ஹைட்ராலிக் பம்ப் vs ஹைட்ராலிக் மோட்டார்: முக்கிய வேறுபாடுகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன

ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் திரவ ஓட்டத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் இயந்திர ஆற்றலை ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு ஹைட்ராலிக் மோட்டார் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர வேலையாக மாற்றுகிறது. ஹைட்ராலிக் பம்புகள் அவற்றின் சிறப்பு வடிவமைப்பு காரணமாக அதிக அளவு செயல்திறனை அடைகின்றன, இதனால் மோட்டார்கள் இயந்திர வெளியீட்டிற்கு அந்த ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதை விட ஓட்டத்தை உருவாக்குவதில் அவை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

முக்கிய குறிப்புகள்

• ஹைட்ராலிக் பம்புகள் இயந்திர ஆற்றலை திரவ ஓட்டமாக மாற்றுவதன் மூலம் திரவத்தை நகர்த்துகின்றன.ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள்திரவ ஆற்றலை இயந்திர வேலையாக மாற்றுகிறது. இதை அறிவது ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கு சரியான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது.
• பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் சில நேரங்களில் பாத்திரங்களை மாற்றிக் கொள்ளலாம், அவற்றின் நெகிழ்வுத்தன்மையைக் காட்டுகின்றன. இந்த திறன் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் போன்ற அமைப்புகளில் ஆற்றலைச் சேமிக்க உதவுகிறது.
• பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் வெவ்வேறு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன. பம்புகள் நோக்கம்திரவக் கசிவை நிறுத்துசிறந்த ஓட்டத்திற்கு. மோட்டார்கள் அதிக விசையை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துகின்றன, இது முறுக்குவிசை என்று அழைக்கப்படுகிறது. அமைப்புக்குத் தேவையானவற்றின் அடிப்படையில் பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களுக்கு இடையிலான ஒற்றுமைகள்

செயல்பாட்டின் மீள்தன்மை

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள்அவற்றின் செயல்பாடுகளில் தனித்துவமான மீள்தன்மையை வெளிப்படுத்துகின்றன. இந்த பண்பு குறிப்பிட்ட நிலைமைகளின் கீழ் பாத்திரங்களை பரிமாறிக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. உதாரணமாக:

• இயந்திர ஆற்றல் அவற்றை இயக்கி திரவ ஓட்டத்தை உருவாக்கும்போது ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் பம்புகளாக செயல்பட முடியும்.
• இதேபோல், ஹைட்ராலிக் பம்புகள் திரவ ஓட்டத்தை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டார்களாக செயல்பட முடியும்.
• இரண்டு சாதனங்களும் ரோட்டார்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் உறைகள் போன்ற கட்டமைப்பு கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இது இந்த பரிமாற்றத்தை செயல்படுத்துகிறது.
• வேலை செய்யும் அளவை மாற்றுவதற்கான செயல்பாட்டுக் கொள்கை, எண்ணெயை திறம்பட உறிஞ்சி வெளியேற்றும் திறனை எளிதாக்குகிறது.

ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் போன்ற இருதரப்பு ஆற்றல் மாற்றம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் இந்த மீள்தன்மை சாதகமாக நிரூபிக்கப்படுகிறது.

பகிரப்பட்ட செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள்

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் ஒரே மாதிரியான கொள்கைகளில் இயங்குகின்றன, அவற்றின் பணிகளைச் செய்ய சீல் செய்யப்பட்ட வேலை அளவின் மாற்றத்தை நம்பியுள்ளன. கீழே உள்ள அட்டவணை அவற்றின் பகிரப்பட்ட கொள்கைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது:

இரண்டு சாதனங்களும் ஆற்றல் மாற்றத்தை அடைய திரவ இயக்கவியல் மற்றும் அழுத்த மாற்றங்களைச் சார்ந்துள்ளது. இந்த பகிரப்பட்ட அடித்தளம் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்குள் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

கட்டமைப்பு இணைகள்

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் பல கட்டமைப்பு ஒற்றுமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, அவை அவற்றின் செயல்பாட்டு மேற்பொருந்தலுக்கு பங்களிக்கின்றன. முக்கிய இணைகள் பின்வருமாறு:

• இரண்டு சாதனங்களும் சிலிண்டர்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் போன்ற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை திரவ ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.
• அவற்றின் வடிவமைப்புகள் வேலை செய்யும் அளவை மாற்றுவதற்கு வசதியாக சீல் செய்யப்பட்ட அறைகளை உள்ளடக்கியுள்ளன.
• அவற்றின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், அதிக வலிமை கொண்ட உலோகக் கலவைகள் போன்றவை, உயர் அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் நீடித்து உழைக்கும் தன்மையை உறுதி செய்கின்றன.

இந்த கட்டமைப்பு இணைகள் பராமரிப்பை எளிதாக்குகின்றன மற்றும் பாகங்களின் பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்துகின்றன, ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைக்கின்றன.

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள்

செயல்பாடு

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களுக்கு இடையிலான முதன்மை வேறுபாடு அவற்றின் செயல்பாட்டில் உள்ளது. ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் இயந்திர ஆற்றலை ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றுவதன் மூலம் திரவ ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த ஓட்டம் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கு சக்தி அளிக்க தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. மறுபுறம், aநீரியல் மோட்டார்தலைகீழ் செயல்பாட்டைச் செய்கிறது. இது ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, இயந்திரங்களை இயக்க சுழற்சி அல்லது நேரியல் இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது.

உதாரணமாக, ஒரு கட்டுமான அகழ்வாராய்ச்சியில்,நீரியல் பம்ப்அழுத்தப்பட்ட திரவத்தை வழங்குவதன் மூலம் அமைப்பை இயக்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் இந்த திரவத்தைப் பயன்படுத்தி தண்டவாளங்களைச் சுழற்றுகிறது அல்லது கையை இயக்குகிறது. இந்த நிரப்பு உறவு, தொழில்கள் முழுவதும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளின் தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

சுழற்சியின் திசை

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் பொதுவாக நிலையான சுழற்சி திசையுடன் இயங்குகின்றன. அவற்றின் வடிவமைப்பு ஒரு திசையில் சுழலும் போது உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது, இது சீரான திரவ ஓட்டத்தை உருவாக்குவதில் அவற்றின் பங்கிற்கு ஏற்ப செயல்படுகிறது. மாறாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களுக்கு பெரும்பாலும் இரு திசை சுழற்சி தேவைப்படுகிறது. இந்த திறன் அவை இயக்கத்தை மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது, இது ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் அல்லது ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் போன்ற பயன்பாடுகளில் அவசியம்.

ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் இரு திசைகளிலும் சுழலும் திறன் அவற்றின் பல்துறைத்திறனை மேம்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்டில், ஹைட்ராலிக் மோட்டார் தூக்கும் பொறிமுறையை மேல்நோக்கியும் கீழ்நோக்கியும் நகர்த்த உதவுகிறது, இது செயல்பாட்டின் போது துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

போர்ட் உள்ளமைவுகள்

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களில் உள்ள போர்ட் உள்ளமைவுகள் அவற்றின் தனித்துவமான பாத்திரங்களின் காரணமாக கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. ஹைட்ராலிக் பம்புகள் பொதுவாக திரவ உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்தை திறமையாக நிர்வகிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளன. இதற்கு நேர்மாறாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் இரு திசை ஓட்டம் மற்றும் மாறி அழுத்தத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மிகவும் சிக்கலான போர்ட் உள்ளமைவுகளைக் கொண்டுள்ளன.

முக்கிய தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் இந்த வேறுபாடுகளை எடுத்துக்காட்டுகின்றன:

• அதன் சிறிய மற்றும் சக்தி-அடர்த்தியான வடிவமைப்பிற்கு பெயர் பெற்ற H1F மோட்டார், இரட்டை, பக்க மற்றும் அச்சு சேர்க்கைகள் உட்பட பல்வேறு போர்ட் உள்ளமைவுகளை வழங்குகிறது. இந்த விருப்பங்கள் நிறுவலை எளிதாக்குகின்றன மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் இடத் தேவைகளைக் குறைக்கின்றன.
• பொதுவான போர்ட் வடிவமைப்புகளில் SAE, DIN மற்றும் கார்ட்ரிட்ஜ் ஃபிளேன்ஜ் உள்ளமைவுகள் அடங்கும், இது பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.

இந்த உள்ளமைவுகள் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் இணக்கத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை உறுதிசெய்து, பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களின் தடையற்ற ஒருங்கிணைப்பை செயல்படுத்துகின்றன.

திறன்

ஹைட்ராலிக் பம்புகளை மோட்டார்களிலிருந்து வேறுபடுத்தும் மற்றொரு முக்கியமான காரணி செயல்திறன் ஆகும். ஹைட்ராலிக் பம்புகள் அளவீட்டுத் திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன, குறைந்தபட்ச திரவ கசிவு மற்றும் நிலையான ஓட்ட உருவாக்கத்தை உறுதி செய்கின்றன. இதற்கு நேர்மாறாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் இயந்திர செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகின்றன, ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர வேலையாக மாற்றுவதை மேம்படுத்துகின்றன.

உதாரணமாக, அதிக அளவு செயல்திறனில் இயங்கும் ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப், குறைந்தபட்ச ஆற்றல் இழப்புடன் அழுத்தப்பட்ட திரவத்தை வழங்க முடியும். இதற்கிடையில், உயர்ந்த இயந்திர திறன் கொண்ட ஒரு ஹைட்ராலிக் மோட்டார், மாறுபட்ட சுமை நிலைமைகளின் கீழ் கூட, முறுக்குவிசை வெளியீட்டை அதிகரிக்க முடியும். இந்த வேறுபாடு ஒவ்வொரு கூறுகளையும் ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பிற்குள் அதன் பங்கிற்கு தனித்துவமாக பொருத்தமாக்குகிறது.

வேலை வேகங்கள்

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் அவற்றின் இயக்க வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் காட்டுகின்றன. நிலையான திரவ ஓட்டத்தை பராமரிக்க பம்புகள் பொதுவாக நிலையான உயர் வேகத்தில் இயங்குகின்றன. இருப்பினும், மோட்டார்கள், மாறுபட்ட சுமைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, பரந்த வேக வரம்பில், பெரும்பாலும் குறைந்த வேகத்தில் செயல்படுகின்றன.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனைகளின் அனுபவத் தரவு இந்த வேறுபாடுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகள் குறித்த ஆய்வுகள், பம்ப் வேகம் மற்றும் சுமை முறுக்குவிசை ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை கணிசமாக பாதிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன. இழப்பு குணகங்கள் போன்ற முக்கிய அளவுருக்கள், பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களுக்கு இடையிலான செயல்திறன் மாறுபாடுகள் பற்றிய நுண்ணறிவுகளை வழங்குகின்றன. வேகம் மற்றும் சுமை தேவைகளின் அடிப்படையில் சரியான கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் முக்கியத்துவத்தை இந்தக் கண்டுபிடிப்புகள் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.

உதாரணமாக, தொழில்துறை இயந்திரங்களில், ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் பல ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு திரவத்தை வழங்க நிலையான வேகத்தில் இயங்கக்கூடும். இதற்கிடையில், ஹைட்ராலிக் மோட்டார் அதன் வேகத்தை மாறும் வகையில் சரிசெய்து, ஒவ்வொரு ஆக்சுவேட்டரின் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்து, துல்லியமான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களின் வகைப்பாடுகள்

ஹைட்ராலிக் பம்புகளின் வகைகள்

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மூன்று முதன்மை வகைகளில் கியர் பம்புகள், வேன் பம்புகள் மற்றும் பிஸ்டன் பம்புகள் அடங்கும். அவற்றின் எளிமை மற்றும் நீடித்து நிலைக்கும் தன்மைக்கு பெயர் பெற்ற கியர் பம்புகள், தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை நிலையான ஓட்டத்தை வழங்குகின்றன, ஆனால் மற்ற வகைகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த அழுத்தங்களில் இயங்குகின்றன. மறுபுறம், வேன் பம்புகள் அதிக செயல்திறன் மற்றும் அமைதியான செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன, இதனால் அவை மொபைல் உபகரணங்கள் மற்றும் வாகன அமைப்புகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன. உயர் அழுத்த திறன்களுக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிஸ்டன் பம்புகள், பெரும்பாலும் கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அச்சகங்கள் போன்ற கனரக இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உதாரணமாக, அச்சு பிஸ்டன் பம்புகள் 6000 psi க்கும் அதிகமான அழுத்தங்களை அடைய முடியும், இது குறிப்பிடத்தக்க சக்தி தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. ரேடியல் பிஸ்டன் பம்புகள், அவற்றின் சிறிய வடிவமைப்புடன், இடம் குறைவாக உள்ள உயர் அழுத்த அமைப்புகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களின் வகைகள்

ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர இயக்கமாக மாற்றுகின்றன. மூன்று முக்கிய வகைகள் கியர் மோட்டார்கள், வேன் மோட்டார்கள் மற்றும் பிஸ்டன் மோட்டார்கள். கியர் மோட்டார்கள் கச்சிதமானவை மற்றும் செலவு குறைந்தவை, பெரும்பாலும் விவசாய இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வேன் மோட்டார்கள் மென்மையான செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் போன்ற துல்லியமான கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் விரும்பப்படுகின்றன.பிஸ்டன் மோட்டார்கள், அறியப்பட்டவைஅவற்றின் உயர் முறுக்குவிசை வெளியீடு, அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கிரேன்கள் போன்ற கனரக இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ரேடியல் பிஸ்டன் வகை போன்ற ஒரு ஹைட்ராலிக் மோட்டார், 10,000 Nm க்கும் அதிகமான முறுக்குவிசை அளவை வழங்க முடியும், இது கடினமான பணிகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. மாறி இடப்பெயர்ச்சி திறன்களைக் கொண்ட அச்சு பிஸ்டன் மோட்டார்கள், வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசை கட்டுப்பாட்டில் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன.

பயன்பாடு சார்ந்த மாறுபாடுகள்

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஏற்ற இறக்கமான தேவைகளைக் கொண்ட அமைப்புகளில் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்த மாறி இடப்பெயர்ச்சி பம்புகள் ஓட்ட விகிதங்களை சரிசெய்கின்றன. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி பம்புகள், இதற்கு மாறாக, சீரான ஓட்டத்தை வழங்குகின்றன மற்றும் எளிமையான அமைப்புகளுக்கு ஏற்றவை. இதேபோல், ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட அம்சங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கன்வேயர் அமைப்புகளில் அதிவேக மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் குறைந்த வேக, உயர்-முறுக்கு மோட்டார்கள் வின்ச்கள் மற்றும் துளையிடும் ரிக்குகளுக்கு அவசியம்.

விண்வெளித் துறையில், செயல்திறனை சமரசம் செய்யாமல் ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் எடையைக் குறைக்க இலகுரக ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இதற்கு நேர்மாறாக, கடல் பயன்பாடுகளுக்கு கடுமையான சூழல்களைத் தாங்க அரிப்பை எதிர்க்கும் வடிவமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் இணைந்து செயல்படுவதன் மூலம் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளின் முதுகெலும்பாக அமைகின்றன. பம்புகள் திரவ ஓட்டத்தை உருவாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் மோட்டார்கள் அதை இயந்திர இயக்கமாக மாற்றுகின்றன. செயல்திறன் அளவுகோல்களில் அவற்றின் நிரப்பு பாத்திரங்கள் தெளிவாகத் தெரியும்:

சுமை உணரும் பம்புகள், ஓட்டம் மற்றும் அழுத்த தேவைகளுக்கு ஏற்ப இடப்பெயர்ச்சியை சரிசெய்வதன் மூலம் கணினி செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகின்றன. இந்த சினெர்ஜி அனைத்து தொழில்களிலும் ஆற்றல்-திறனுள்ள செயல்பாடுகளை உறுதி செய்கிறது. இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது, உகந்த கணினி செயல்திறனுக்கான சரியான கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்க நிபுணர்களுக்கு உதவுகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களின் வழக்கமான செயல்திறன் என்ன?

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் பெரும்பாலும் 85-95% அளவீட்டு செயல்திறனை அடைகின்றன. மோட்டார்கள், வகையைப் பொறுத்து, 80% (கியர் மோட்டார்கள்) முதல் 95% (ரேடியல் பிஸ்டன் மோட்டார்கள்) வரை இருக்கும். செயல்திறன் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

அனைத்து அமைப்புகளிலும் ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களை ஒன்றோடொன்று மாற்ற முடியுமா?

இல்லை, எல்லா அமைப்புகளும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றத்தக்க தன்மையை அனுமதிப்பதில்லை. சில வடிவமைப்புகள் மீள்தன்மையை ஆதரிக்கும் அதே வேளையில், மற்றவை ஒரு திசை ஓட்டம் அல்லது அழுத்த வரம்புகள் போன்ற செயல்பாட்டு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய குறிப்பிட்ட உள்ளமைவுகளைக் கோருகின்றன.

பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்களுக்கு இடையே வேலை வேகம் எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் நிலையான அதிக வேகத்தில் இயங்குகின்றன, பெரும்பாலும் 1500 RPM ஐ விட அதிகமாகும். மோட்டார்கள் மாறி வேகங்களில் செயல்படுகின்றன, சில குறைந்த வேக மோட்டார்கள் 100 RPM க்கும் குறைவான நேரத்தில் அதிக முறுக்குவிசையை வழங்குகின்றன.