સતત હેવી-ડ્યુટી માઇનિંગ એપ્લિકેશન્સમાં હાઇડ્રોલિક વિન્ચ ઇલેક્ટ્રિક વિન્ચ કરતાં શા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરે છે

મોટર ડિઝાઇનમાં મૂળભૂત તફાવત - દુરુપયોગ માટે બનાવેલ હાઇડ્રોલિક વિંચ શું બનાવે છે

મેં પંદર વર્ષ સુધી યીનિંગ હાઇડ્રોલિકમાં ખાણકામ, દરિયાઈ અને બાંધકામ એપ્લિકેશનો માટે વિંચ સિસ્ટમ ડિઝાઇન કરવામાં વિંચ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કર્યો છે, અને હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રિક વિંચ વચ્ચે એન્જિનિયરિંગ ફિલોસોફીનો તફાવત સ્પષ્ટ છે:હાઇડ્રોલિક મોટર્સ સ્વાભાવિક રીતે ઓવરલોડ ટકી રહેવા માટે ઓવરબિલ્ટ હોય છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ચોકસાઇવાળા ઉપકરણો હોય છે જે બંધ કરીને પોતાને સુરક્ષિત રાખે છે.આ તફાવત બંને ટેકનોલોજીમાં ડિઝાઇન ખામી નથી - તે અંતર્ગત ભૌતિકશાસ્ત્રનું પરિણામ છે. હાઇડ્રોલિક મોટર્સ પિસ્ટન અથવા ગિયર્સના ફરતા જૂથને ચલાવવા માટે દબાણયુક્ત પ્રવાહી (સામાન્ય રીતે માઇનિંગ વિંચ એપ્લિકેશન્સમાં 250-350 બાર) નો ઉપયોગ કરે છે. પ્રવાહી પોતે પાવર ટ્રાન્સમિશન માધ્યમ અને ઠંડક માધ્યમ બંને તરીકે કાર્ય કરે છે - જેમ જેમ પ્રવાહી મોટર દ્વારા ફરે છે, તે સિસ્ટમના ઓઇલ કૂલરમાં ગરમી વહન કરે છે. જો મોટર ઓવરલોડ થાય છે, તો સિસ્ટમ પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ સેટ પ્રેશર (સામાન્ય રીતે 315-350 બાર) પર ખુલે છે અને પ્રવાહને વાળે છે, સિસ્ટમ બંધ કર્યા વિના યાંત્રિક ઘટકોને ઓવરલોડ નુકસાનથી સુરક્ષિત કરે છે.

તેનાથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવા માટે વિદ્યુત પ્રવાહને ચુંબકીય પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત કરે છે. મોટર વિન્ડિંગ્સ - વર્ગ F (155 ડિગ્રી સેલ્સિયસ મહત્તમ) અથવા વર્ગ H (180 ડિગ્રી સેલ્સિયસ મહત્તમ) ઇન્સ્યુલેશન સાથે ઇન્સ્યુલેટેડ કોપર વાયર - પ્રવાહના વર્ગ (I-squared-R નુકસાન) ના પ્રમાણમાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે.સતત-ડ્યુટી માઇનિંગ એપ્લિકેશનમાં જ્યાં વિંચ 30-60 મિનિટ સુધી લોડ સામે ખેંચાય છે, મોટર વિન્ડિંગ્સ 15-25 મિનિટમાં થર્મલ સેચ્યુરેશન સુધી પહોંચે છે અને થર્મલ પ્રોટેક્શન રિલે અથવા VFD ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન અટકાવવા માટે મોટરને ટ્રિપ કરે છે.આ કોઈ ખામી નથી - તે મોટર છે જે પોતાને કાયમી નુકસાનથી બચાવે છે - પરંતુ ખાણ ઉત્પાદન મેનેજર માટે વિંચ સ્ટોપને અધવચ્ચે કામ કરતા જોતા, આ તફાવત શૈક્ષણિક છે. અનુસારઆઇએસઓ ૫૦૦૧ઇલેક્ટ્રિક મોટર કાર્યક્ષમતા ધોરણો અનુસાર, સતત-ડ્યુટી-રેટેડ મોટર્સને 40% ડ્યુટી ચક્રથી વધુ કામગીરી માટે ફોર્સ્ડ એર કૂલિંગ (બાહ્ય પંખા સાથે TEFC મોટર્સ) અથવા વોટર જેકેટ કૂલિંગની જરૂર પડે છે - અને ફોર્સ્ડ કૂલિંગ સાથે પણ, ઓસ્ટ્રેલિયન અને દક્ષિણ અમેરિકન ઓપન-પીટ ખાણોમાં સામાન્ય રીતે 35-45 ડિગ્રી સેલ્સિયસ આસપાસના તાપમાનમાં થર્મલ મર્યાદા સામાન્ય રીતે 60-70% ડ્યુટી ચક્ર હોય છે.

ડ્યુટી સાયકલ સરખામણી: ખાણકામમાં ઇલેક્ટ્રિક વિંચ થર્મલ મર્યાદા ઉત્પાદન સમસ્યા કેમ બને છે

ઇલેક્ટ્રિક વિંચ ડેટા શીટ પર ડ્યુટી સાયકલ સ્પષ્ટીકરણ પ્રયોગશાળાની પરિસ્થિતિઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે - 25 ડિગ્રી સેલ્સિયસ આસપાસનું તાપમાન, સ્વચ્છ હવા, રેટેડ વોલ્ટેજ - જેમાંથી કોઈ પણ હાર્ડ-રોક માઇનિંગ વાતાવરણને લાગુ પડતું નથી.૪૦ ડિગ્રી સેલ્સિયસ તાપમાને, જ્યારે હવામાં ધૂળ મોટર કૂલિંગ ફિન્સને આંશિક રીતે બંધ કરી દે છે, ત્યારે "૪૦% રેટેડ" ઇલેક્ટ્રિક વિંચનું વાસ્તવિક ડ્યુટી ચક્ર લગભગ ૨૫-૩૦% સુધી ઘટી જાય છે. ૧૦-કલાકની બે શિફ્ટ ચલાવતી ખાણ માટે, તેનો અર્થ એ કે ઇલેક્ટ્રિક વિંચ પ્રતિ શિફ્ટ માત્ર ૨.૫-૩ કલાક માટે જ કામ કરી શકે છે, તે પહેલાં સંચિત થર્મલ બિલ્ડઅપ કૂલ-ડાઉન સમયગાળાને દબાણ કરે છે - અને તે કૂલ-ડાઉન સમયગાળો (સામાન્ય રીતે સલામત વિન્ડિંગ તાપમાન પર પાછા ફરવા માટે ૩૦-૪૫ મિનિટ) ઉત્પાદન થ્રુપુટને સીધો ઘટાડે છે.

At યીનિંગ હાઇડ્રોલિક, અમારા IYJ શ્રેણીના હાઇડ્રોલિક વિંચ 100% સતત ડ્યુટી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટના ઓઇલ કૂલરનું કદ મહત્તમ અપેક્ષિત આસપાસના તાપમાન અને 15% સલામતી માર્જિન માટે છે.ઓઇલ કુલર એ થર્મલ મેનેજમેન્ટ ઘટક છે જે 100% ડ્યુટી ચક્રને શક્ય બનાવે છે.— તે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીમાંથી ગરમીને આસપાસની હવામાં (અથવા ભૂગર્ભ ખાણકામ માટે ઠંડુ પાણી) સ્થાનાંતરિત કરે છે, સતત મહત્તમ-લોડ કામગીરી હેઠળ પણ પ્રવાહીનું તાપમાન 65 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે જાળવી રાખે છે. હાઇડ્રોલિક પંપ ચલાવતી ઇલેક્ટ્રિક મોટર સિસ્ટમમાં એકમાત્ર ઇલેક્ટ્રિક ઘટક છે, અને તે વિંચ લોડને ધ્યાનમાં લીધા વિના સતત ગતિ અને લોડ પર ચાલે છે — જે ઇલેક્ટ્રિક વિંચ મોટર્સને મારી નાખતા ચલ થર્મલ સાયકલિંગને દૂર કરે છે.

ચલ લોડ હેઠળ ટોર્ક સુસંગતતા: સોફ્ટ સ્ટાર્ટિંગ અને શોક શોષણમાં હાઇડ્રોલિકનો ફાયદો

ખાણકામ વિંચ કામગીરીમાં, લગભગ 67% ખેંચાણ સ્થિર ભાર સામે શરૂ થાય છે - ખડકોથી ભરેલી સ્કિપ, અટકેલી હોલ ટ્રક, તણાવયુક્ત કન્વેયર બેલ્ટ.સ્ટેટિક લોડ સામે શરૂઆત કરવા માટે શૂન્ય RPM પર મહત્તમ ટોર્કની જરૂર પડે છે, અને આ તે જગ્યા છે જ્યાં હાઇડ્રોલિક મોટરનો મૂળભૂત ફાયદો સૌથી વધુ સ્પષ્ટ થાય છે. ડાયરેક્શનલ કંટ્રોલ વાલ્વ ખુલતાની સાથે જ હાઇડ્રોલિક મોટર તેનો મહત્તમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે - હાઇડ્રોલિક સર્કિટમાં તાત્કાલિક દબાણ (50-100 મિલિસેકન્ડની અંદર) બને છે, અને મોટર શૂન્ય RPM પર સંપૂર્ણ સ્ટોલ ટોર્ક પહોંચાડે છે. કોઈ ઇનરશ કરંટ નથી, કોઈ વિન્ડિંગ હીટિંગ સ્પાઇક નથી, અને કોઈ સ્ટાર્ટર કોન્ટેક્ટર આર્સિંગ નથી.

સ્ટેટિક લોડ સામે શરૂ થતી ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્ટાર્ટના સમયગાળા માટે લોક્ડ-રોટર કરંટ (સામાન્ય રીતે ફુલ-લોડ કરંટ કરતાં 6-8 ગણો) ખેંચે છે - સામાન્ય રીતે ડાયરેક્ટ-ઓન-લાઇન સ્ટાર્ટ માટે 2-5 સેકન્ડ, અથવા સોફ્ટ સ્ટાર્ટર માટે વોલ્ટેજ વધારવા માટે 5-15 સેકન્ડ.દરેક લોક્ડ-રોટર સ્ટાર્ટ મોટર વિન્ડિંગ્સને લગભગ 0.5-1.0 સમકક્ષ ઓપરેટિંગ કલાકો સુધી થર્મલી વૃદ્ધ કરે છે કારણ કે ઇનરશ કરંટ દરમિયાન I-સ્ક્વેર્ડ-R હીટિંગ સામાન્ય કામગીરી કરતા 36-64 ગણું વધારે હોય છે.20-30 શરૂઆત ચક્ર સાથે ખાણકામ શિફ્ટમાં, એકલા શરૂઆતથી સંચિત થર્મલ એજિંગ એક જ 10-કલાકની શિફ્ટમાં 10-30 સમકક્ષ કલાકો વિન્ડિંગ લાઇફનો ઉપયોગ કરી શકે છે. અનુસારએએસ ૧૪૧૮ક્રેન અને હોસ્ટ ધોરણો અનુસાર, જ્યારે આસપાસનું તાપમાન 35 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતાં વધી જાય ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વિંચ મોટર શરૂ કરવાની આવર્તન ઘટાડવી આવશ્યક છે, અને ઘટાડાનો પરિબળ સામાન્ય રીતે રેટ કરેલ તાપમાન કરતાં 5 ડિગ્રી સેલ્સિયસ ઉપર 0.85 હોય છે.

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીની સંકોચનક્ષમતા દ્વારા કુદરતી આંચકા શોષણ પણ પ્રદાન કરે છે.જ્યારે ખાણકામ કરતી વિંચમાં અચાનક ભાર વધવા લાગે છે - સ્કિપ નીચે એક ખડકનો ટુકડો ફાટેલો હોય છે, અસમાન જમીન પર કેબલ અટવાઈ જાય છે - ત્યારે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી થોડું સંકુચિત થાય છે (ખનિજ તેલ માટે દબાણ વધારાના 70 બાર દીઠ આશરે 0.5% વોલ્યુમ ઘટાડો), યાંત્રિક ઘટકો સુધી પહોંચે તે પહેલાં આંચકો શોષી લે છે.આ હાઇડ્રોલિક કુશનિંગ મોટર અને ગિયરબોક્સ ઇનપુટ શાફ્ટ વચ્ચે કઠોર યાંત્રિક જોડાણ સાથે ઇલેક્ટ્રિક વિંચની તુલનામાં ગિયરબોક્સ પર પીક ટોર્ક 20-35% ઘટાડે છે.યીનિંગ હાઇડ્રોલિક, અમારા હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટ્સમાં ખાસ કરીને શોક શોષણ વધારવા માટે રચાયેલ એક્યુમ્યુલેટર સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે - 120 બાર નાઇટ્રોજન સુધી પ્રી-ચાર્જ થયેલ 10-લિટર બ્લેડર એક્યુમ્યુલેટર દબાણ સ્પાઇક્સને શોષી લે છે જે અન્યથા પંપ અને મોટર સુધી પહોંચશે.

મોટર નિષ્ફળતા સ્થિતિ સરખામણી: હાર્ડ રોક માઇનિંગ વાતાવરણમાં બર્નઆઉટ દર અને સમારકામ ખર્ચ

બંને પ્રકારના મોટર માટે પર્યાવરણીય દૂષણ એ પ્રાથમિક નિષ્ફળતા પ્રવેગક છે, પરંતુ નિષ્ફળતાના મોડ અને સમારકામના માર્ગો મૂળભૂત રીતે અલગ છે.સખત ખડક ખાણકામમાં, પર્યાવરણમાં શામેલ છે: હવામાં ફેલાતી સિલિકા ધૂળ (0.5-5 માઇક્રોન કણોનું કદ, ખૂબ જ ઘર્ષક), કંપન (નજીકના ક્રશર્સ અને કન્વેયર્સમાંથી વિંચ માઉન્ટિંગ બેઝ પર 5-15mm/s RMS), તાપમાનમાં વ્યાપક ફેરફાર (ખુલ્લા ખાડાની કામગીરીમાં રાત્રે 5 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી 45 ડિગ્રી સેલ્સિયસ દિવસ), અને ખાણના પાણી કાઢવાની કામગીરીમાંથી ક્યારેક પાણી અથવા સ્લરીનો સંપર્ક.

આ વાતાવરણમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર નિષ્ફળતાના મોડ્સ: બેરિંગ દૂષણ (શાફ્ટ સીલમાંથી ધૂળ પ્રવેશ કરે છે, જે IEEE મોટર વિશ્વસનીયતા અભ્યાસ દીઠ ઇલેક્ટ્રિક મોટર નિષ્ફળતાના આશરે 51% માટે જવાબદાર છે), વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન (વિન્ડિંગ્સ પર ધૂળનો સંચય ગરમીના વિસર્જનને ઘટાડે છે, જેના કારણે હોટ સ્પોટ્સ થાય છે જે સામાન્ય દર કરતા 2-3 ગણા દરે ઇન્સ્યુલેશનને બગાડે છે), અને ટર્મિનલ બોક્સ કાટ (ભેજ પ્રવેશ જમીનમાં ખામીઓનું કારણ બને છે).હાર્ડ રોક માઇનિંગ વાતાવરણમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર નિષ્ફળતા દર સ્વચ્છ ઔદ્યોગિક વાતાવરણ કરતા લગભગ 3-5 ગણો વધારે છે,અને જ્યારે મોટર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે સમારકામના માર્ગ માટે સામાન્ય રીતે આની જરૂર પડે છે: વિંચમાંથી દૂર કરવું (ક્રેન સહાય સાથે 1-2 કલાક), ઑફ-સાઇટ મોટર રિપેર શોપમાં પરિવહન (2-5 દિવસ લોજિસ્ટિક્સ), ડિસએસેમ્બલી/રીવાઇન્ડ/રીબિલ્ડ (5-10 દિવસ), અને પુનઃસ્થાપન (1-2 કલાક). કુલ ડાઉનટાઇમ: નિષ્ફળતાની ઘટના દીઠ 7-17 દિવસ.

હાઇડ્રોલિક મોટર નિષ્ફળતા મોડ્સ: સીલ ઘસારો (સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા, સામાન્ય રીતે 8,000-12,000 કાર્યકારી કલાકો લે છે), ફરતા જૂથ ઘસારો (પિસ્ટન શૂઝ, સિલિન્ડર બ્લોક ફેસ, વાલ્વ પ્લેટ - ક્રમિક અને કામગીરી દેખરેખ દ્વારા શોધી શકાય છે), અને દૂષણ-સંબંધિત સ્કોરિંગ (10 માઇક્રોન સંપૂર્ણ અથવા વધુ સારા પર યોગ્ય ગાળણક્રિયા દ્વારા અટકાવી શકાય છે).હાઇડ્રોલિક મોટર ફિલ્ડ રિપેર: પ્રમાણભૂત સાધનોનો ઉપયોગ કરીને સીલ બદલવામાં 2-4 કલાક લાગે છે અને મોટરને ક્રેનથી દૂર કરવાની જરૂર નથી.રોટેટિંગ ગ્રુપ રિપ્લેસમેન્ટમાં 4-8 કલાક લાગે છે અને તે હાઇડ્રોલિક ટેકનિશિયન દ્વારા સાઇટ પર જ કરી શકાય છે. મોટર ખાણ સ્થળ છોડતી નથી. કુલ ડાઉનટાઇમ: સીલ નિષ્ફળતા માટે 0.5-1 દિવસ, રોટેટિંગ ગ્રુપ રિપ્લેસમેન્ટ માટે 1-2 દિવસ. અનુસારખાણકામ સાધનો ઊર્જા કાર્યક્ષમતા (MEET)સંશોધન ડેટા મુજબ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ફિલ્ડ રિપેરેબિલિટી એ દૂરસ્થ ખાણકામ સ્થળોએ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ્સ કરતાં સૌથી મોટો ઓપરેશનલ ફાયદો છે જ્યાં ઑફ-સાઇટ રિપેર લોજિસ્ટિક્સ દરેક નિષ્ફળતાની ઘટનામાં અઠવાડિયા ઉમેરે છે.

કલાક દીઠ કુલ ખર્ચ: સતત ખાણકામ વિંચ એપ્લિકેશનો માટે 5-વર્ષના સંચાલન ખર્ચ વિશ્લેષણ

સંપાદન ખર્ચમાં તફાવત - હાઇડ્રોલિક વિંચ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે સમકક્ષ ક્ષમતાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વિંચ કરતાં 30-50% વધુ ખર્ચ કરે છે - હાઇડ્રોલિક વિંચ સામે સૌથી સામાન્ય રીતે ટાંકવામાં આવતી દલીલ છે, પરંતુ તે સૌથી અપૂર્ણ વિશ્લેષણ પણ છે.5 વર્ષ (સામાન્ય ખાણકામ સાધનોના અવમૂલ્યન સમયગાળા) દરમિયાન યોગ્ય કુલ ખર્ચ-પ્રતિ-ઓપરેટિંગ-કલાક વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે ઉચ્ચ પ્રારંભિક ખર્ચ પ્રથમ 18-24 મહિનામાં ઘટાડેલા ડાઉનટાઇમ અને ઓછા સમારકામ ખર્ચ દ્વારા વસૂલ કરવામાં આવે છે.

મધ્યમ કદની ખાણ માટે ખોવાયેલી વિંચ કામગીરીનો અંદાજિત ઉત્પાદન ડાઉનટાઇમ ખર્ચ - કુલ ખર્ચ સમીકરણ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.હાઇડ્રોલિક વિંચનું 100% ડ્યુટી ચક્ર થર્મલ-શટડાઉન-સંબંધિત ઉત્પાદન નુકસાનને દૂર કરે છે, અને તેની ફિલ્ડ-રિપેરેબલ મોટર ડિઝાઇન રિપેર-સંબંધિત ડાઉનટાઇમને ઇલેક્ટ્રિક વિંચની તુલનામાં લગભગ 85% ઘટાડે છે જેને ઑફ-સાઇટ મોટર શોપ રિપેરની જરૂર હોય છે. અનુસારસીઆઈપીએસખરીદીના નિર્ણયો માટેનો આધાર ખરીદી જીવનચક્ર ખર્ચ પદ્ધતિ, 5 વર્ષના ખાણકામ સાધનોના જીવનચક્રમાં માલિકીની કુલ કિંમત હોવી જોઈએ, નહીં કે સાધન વિક્રેતાઓ જે સંપાદન કિંમત રજૂ કરવાનું પસંદ કરે છે તેની સરખામણી.

હાઇડ્રોલિક સામે પ્રામાણિક કેસ: જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વિંચ હજુ પણ યોગ્ય પસંદગી છે

હાઇડ્રોલિક વિંચ સાર્વત્રિક રીતે શ્રેષ્ઠ નથી, અને મેં ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં ખાણકામ ગ્રાહકોને ઇલેક્ટ્રિક વિંચની ભલામણ કરી છે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમના ફાયદા ઓપરેશનલ આવશ્યકતાઓ સાથે વધુ સારી રીતે સુસંગત હોય છે.ઇલેક્ટ્રિક વિંચ વધુ સારી પસંદગી છે જ્યારે: વિંચ મોબાઇલ પ્લેટફોર્મ પર માઉન્ટ થયેલ હોય (બેટરીથી ચાલતા ખાણકામ વાહનો જ્યાં હાઇડ્રોલિક પાવર પેક માટે અલગ ડીઝલ એન્જિનની જરૂર પડે છે), ફરજ ચક્ર ખરેખર તૂટક તૂટક હોય છે (પ્રતિ કલાક 15 મિનિટથી ઓછું સતત સંચાલન, કુલ દૈનિક કામગીરીના 4 કલાકથી ઓછું), વિંચ આબોહવા-નિયંત્રિત વાતાવરણમાં હોય છે (જબરદસ્ત વેન્ટિલેશન સાથે ભૂગર્ભ ખાણો 25-30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ જાળવી રાખે છે), અને પ્રારંભિક મૂડી બજેટ બંધનકર્તા અવરોધ છે (નાના ખાણકામ કામગીરી જ્યાં હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રિક વચ્ચે US$30,000-50,000 સંપાદન ખર્ચનો તફાવત ખૂબ જ મોટો હોય છે).

કડક વિસ્ફોટ-પ્રૂફ આવશ્યકતાઓ ધરાવતી ભૂગર્ભ કોલસાની ખાણો માટે, ખાણ સલામતી નિયમો દ્વારા ડીઝલ એન્જિનવાળા હાઇડ્રોલિક પાવર પેક પર પ્રતિબંધ હોય ત્યાં એક્સ-ડી (જ્વલનશીલ) અથવા એક્સ-ઇ (વધેલી સલામતી) પ્રમાણિત મોટર્સવાળા ઇલેક્ટ્રિક વિંચ એકમાત્ર વિકલ્પ હોઈ શકે છે. આ કિસ્સાઓમાં,યીનિંગ હાઇડ્રોલિકATEX અને IECEx ધોરણો અનુસાર વિસ્ફોટ-પ્રૂફ મોટર પ્રમાણપત્ર સાથે અમારી IYJ વિંચ શ્રેણીના ઇલેક્ટ્રિક-ડ્રાઇવ વેરિયન્ટ્સ ઓફર કરે છે. યોગ્ય ટેકનોલોજી પસંદગી ચોક્કસ ખાણના ઓપરેશનલ પ્રોફાઇલ પર આધાર રાખે છે, એક મોટર પ્રકાર કરતાં બીજા પ્રકારની સાર્વત્રિક પસંદગી પર નહીં.પંદર વર્ષ પછી મારી ભલામણ: જો વિંચ દરરોજ 4 કલાકથી વધુ ચાલે અને ખાણ બેટરી-મોબાઇલ અથવા વિસ્ફોટ-પ્રૂફ પ્રતિબંધિત ન હોય, તો 5 વર્ષમાં હાઇડ્રોલિક વિંચનો કુલ ખર્ચ લાભ અવગણવા માટે ખૂબ મોટો છે.

બાહ્ય સંદર્ભો: ISO 5001 મોટર ધોરણો · MEET ખાણકામ સંશોધન · CIPS પ્રાપ્તિ ધોરણો · IOM3 માઇનિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ · CSA ખાણકામ ધોરણો · DNV સાધનોનું પ્રમાણપત્ર · ISO 4413 હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ · SAE ઇન્ટરનેશનલ