5 סימנים אז אייער אנקער ווינטש הידראולישע סיסטעם דארף באַלדיקע אויסטויש (נישט נאָר רעפּאַראַטור)

ל.ל.;ד.ר.

• צייכן 1:הידראולישע אויל קאנטאמינאציע איז העכער ווי די NAS 1638 / ISO 4406 ריינקייט קאודס, און נארמאלע סערוויסינג קען נישט פאררעכטן סיסטעמישע קאנטאמינאציע.
• צייכן 2:מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז געדריפט מער ווי 5% פון ספּעסיפיקאַציע.
• צייכן 3:די דעגראַדאַציע פון ​​​​ברעיק סיסטעם פאַראורזאַכט אַז די ווינטש זאָל דורכפאַלן די האַלטן קאַפּאַציטעט טעסץ.
• צייכן 4:טרומל אַליינמענט ענדערונג פאַרשאַפן קענטיק שטריק ראַבינג און אומגלייכע וויינדינג.
• צייכן 5:די רעאַקציע פֿאַרהאַלטונג פֿון קאָנטראָל ווענטיל איז גרעסער ווי 200 מיליסעקונדעס אין קריטישע אָפּעראַציעס.
• באַשלוס כלל:ווען רעפּאַראַציע קאָסטן זענען העכער 40% פון די פאַרבייַט קאָסטן, איז פאַרבייַט געוויינטלעך די זיכערער לאַנג-טערמין באַשלוס.

1. די "נאָר נאָך איין רעפּאַראַטור" טראַפּ

לאָמיר איך אייך דערציילן וועגן אַ שמועס וואָס איך האָב געהאַט לעצטן יאָר מיט אַ שיף קאַפּיטאַן אין ראָטערדאַם. זיין דעק קאָמאַנדע האָט דאָס זעלבע רעפּאַרירט.אַנקער ווינטש הידראַוליקסיסטעם פאר אכצן חדשים. אויל וועקסל יעדע דריי וואכן. א נייער פאמפ פארזיגלונגען קיט יעדע קווארטאל. צוויי נויטפאל טרוקן-דאקינגס פאר מאטאר איבערהאלונגען. די גאנצע רעפאר רעכענונג האט שוין איבערגעשטיגן וואס א נייע סיסטעם וואלט געקאסט, און ער האט נאך אלץ געפרעגט צי מיר קענען "נאר עס נאך ​​איין מאל פאררעכטן".

איך האָב אים מילד געזאָגט ניין. נישט ווײַל מיר האָבן נישט געוואָלט דעם געשעפט, נאָר ווײַל ווײַטער אָנגיין אויף דעם וועג איז געווען פּראָפעסיאָנעל אומפֿאַראַנטוואָרטלעך. זײַן הידראַולישן מאָטאָר האָט זיך פֿאַררוקן 15% אונטער דער ספּעציפֿיקאַציע, אַ קלאָרער צייכן 2 דערקלערט אונטן. זײַן ברעיק סיסטעם האָט געוויזן עלטער-פֿאַרבונדענע דעגראַדאַציע. זײַנע קאָנטראָל ווענטילן האָבן געוויזן אַן אָפּשפּאַרונג וואָס וואָלט געווען געפערלעך אין נויטפֿאַל אַנקערינג סצענאַרן.

דאָס רוף איך די "נאָר איין מער רעפּאַראַטור" פּאַסטקע: די פאַרפירערישע לאָגיק וואָס זאָגט, "מיר האָבן שוין אַזוי פיל אינוועסטירט, אַזוי מיר קענען גלייך ווייטער גיין." דאָס איז דער פינאַנציעלער עקוויוואַלענט פון וואַרפן גוט געלט נאָך שלעכט. אין מיין דערפאַרונג, איז עס זעלטן וועגן געלט אַליין. עס איז וועגן האָפענונג. האָפענונג אַז די ווייַטער רעפּאַראַטור וועט זיין די לעצטע. האָפענונג אַז די סיסטעם וועט "צוריקקומען." אָבער האָפענונג איז נישט קיין הידראַולישע סטראַטעגיע.

די פּאַסטקע אַרבעט ווײַל יעדע איינציקע רעפּאַראַטור שיינט גאַנץ פֿאַרשטענדלעך אַליין: אַ פּאָר הונדערט דאָלאַר פֿאַר די זיגלען, אַ טויזנט פֿאַר אַן אויל-וועקסל, אַ פּאָר טויזנט פֿאַר מאָטאָר-סערוויס. אָבער איבער אַכצן חדשים קענט איר אויסגעבן 200% פֿון די קאָסטן פֿון דער אויסטויש און נאָך אַלץ אָפּערירן אַ סיסטעם וואָס איז פֿונדאַמענטאַל קאָמפּראָמיטירט.

דאָ איז וואָס איך האָב געלערנט פון זען ווי הונדערטער פון די סיטואַציעס שפּילן זיך אָפּ: די באַשלוס צו פאַרבייטן איז נישט וועגן אויפגעבן אויף עקוויפּמענט. עס איז וועגן דערקענען ווען די גאַנצע קאָסט פון אָונערשיפּ האָט איבערגעשטיגן אַ שוועל וואָס מאַכט פאַרבייטן די ראַציאָנעלע ברירה.

2. צייכן 1: הידראוליק אויל קאנטאמינאציע ווייטער פון נארמאל סערוויסינג

הידראולישע אויל קאנטאמינאציע איז די מערסטע פארשפרייטע דורכפאל מאָדע וואָס איך זע אין אַנקער ווינטש סיסטעמען, און עס איז אויך איינער פון די מערסטע מיספארשטאנען. יעדע הידראולישע סיסטעם ווערט קאנטאמינירט מיט דער צייט. דאָס איז פיזיק. אָבער עס איז אַ קריטישער חילוק צווישן קאנטאמינאציע וואָס רעאַגירט צו סערוויסינג און קאנטאמינאציע וואָס איז געוואָרן סיסטעמיש.

די שליסל מעטריק ווערט געוויינטלעך עוואַלויִרט קעגן סטאַנדאַרדן ווי NAS 1638 און ISO 4406. ביידע העלפֿן קלאַסיפֿיצירן די צאָל און גרייס פון פּאַרטיקלען אין הידראַולישע פליסיקייט. פילע הידראַולישע סיסטעמען זענען דיזיינד צו אַרבעטן אַרום NAS 1638 קלאַס 8 אָדער בעסער, דיפּענדינג אויף די פאַבריקאַנט ס רעקווירעמענץ און אָפּערייטינג סביבה.

ווען אַן אויל מוסטער ווייזט קאָנסיסטענט שלעכטע ריינקייט נאָך אַ פולשטענדיקן אויל וועקסל און פילטער פאַרבייַט, קוקט איר נישט אויף נאָרמאַלע טראָגן. איר קוקט מסתּמא אויף אַ סיסטעם וואָס דזשענערירט קאַנטאַמאַניישאַן אינעווייניק. די מקור קען זיין אָפּגעטראָגענע קאָמפּאָנענטן וואָס פאַרלירן מאַטעריאַל, געשעדיגטע ייבערפלאַכן, אָדער אַ דעגראַדאַציע פּראָצעס וואָס לאָזט קאַנטאַמאַנאַנץ שנעלער ווי פילטראַציע קען זיי אַוועקנעמען.

פּראַקטישער קאָנטאַמינאַציע טעסט

1. טוישן די הידראולישע אויל.
2. פאַרבייַטן אַלע פילטערס.
3. לאָזט די סיסטעם לויפן פֿאַר אַרום 100 אַרבעט שעה.
4. נעמט א נייע אויל מוסטער און פארגלייכט די ריינקייט רעזולטאטן מיטן פארלאנגטן קאד.

אויב די קאנטאמינאציע קערט זיך צוריק צו פראבלעמאטישע לעוועלס, האט איר נישט קיין פראבלעם מיט א רוטינע סערוויסינג. איר האט א סיסטעם וואס שאפט אינערליכע קאנטאמינאציע. קיין שום מאס פון נארמאלע סערוויסינג וועט נישט פאררעכטן די ווארצל אורזאך.

איך האָב געזען פֿאַלן וואו די קאָנטאַמינאַציע לעוועלס זענען געווען אַזוי ערנסט אַז נײַער אויל איז געוואָרן טונקל אין 20 אַרבעט שעה. אין יענע סיטואַציעס, איז ווײַטער אַרבעטן נישט נאָר געווען נישט עפֿעקטיוו. עס האָט אַקטיוו געשעדיגט דעם סיסטעם. יעדער ציקל האָט צירקולירט מער מעטאַל פּאַרטיקלען דורך דעם הידראַולישן קרייז און פֿאַרגיכערט די אָפּנוץ אויף באַוועגלעכע קאָמפּאָנענטן.

3. צייכן 2: מאָטאָר דיספּלייסמאַנט דריפט

הידראַולישע מאָטאָרן האָבן אַ ספּעציפֿישע דיספּלייסמאַנט: די באַנד פון פליסיקייט וואָס זיי באַוועגן פּער רעוואָלוציע. דאָס ווערט געמאָסטן אין מיליליטערס פּער רעוואָלוציע (מל/רעוו) אָדער קוביק אינטשעס פּער רעוואָלוציע (אין³/רעוו). ווען איר קויפט אַן IYM סעריע אַנקער ווינטש, איז דער מאָטאָר דיזיינד צו צושטעלן אַ ספּעציפֿישע דיספּלייסמאַנט אין דעפינירטע טאָלעראַנסעס.

דיספּלייסמאַנט דריפט מיינט אַז די פאַקטישע מאָטאָר דיספּלייסמאַנט באַוועגט זיך ביסלעכווייַז אַוועק פון ספּעציפיקאַציע. דאָס פּאַסירט ווען אינעווייניקסטע קאָמפּאָנענטן טראָגן זיך אויס. די סילז ווערן דעגראַדירט. פּיסטאָנס און צילינדער ווענט טראָגן זיך אויס. די ווענטילן הערן אויף צו פאַרזיגלען אַזוי פּינקטלעך. מיט דער צייט קען דער מאָטאָר נישט באַוועגן אַזוי פיל פליסיקייט פּער רעוואָלוציע ווי ער איז געווען דיזיינד צו באַוועגן.

א דריפט פון 2-3% קען פאלן אין נארמאלע אפנוץ פאראמעטערס, דעפענדינג אויף די סיסטעם און אפעראציע היסטאריע. אבער ווען די דריפט איז העכער 5% פון די ארגינעלע ספעציפיקאציע, האט די סיסטעם אריבערגעגאנגען א ערנסטע שוועל. דער מאטאר מוז ארבעטן שווערער צו צושטעלן די זעלבע אויסגאבע. דאס דזשענערירט מער היץ, וואס פארשנעלערט אפנוץ, וואס פירט צו מער דריפט. עס ווערט א זיך-פארשטארקנדיקע דעגראדאציע שלייף.

ווי צו מעסטן מאָטאָר דיספּלייסמאַנט דריפט

די מעסטונג פארלאנגט געווענליך א פלוס מעטער אינסטאלירט אין די הידראולישע קרייז. די סערוויס מאַנשאַפֿט מעסט די פאַקטישע פלוס ראַטע ביי א דעפינירטן דרוק און RPM, און פאַרגלייכט דאַן דעם רעזולטאַט מיט די מאָטאָר ספּעציפיקאַציע. רובֿ קוואַליפֿיצירטע הידראולישע סערוויס קאָמפּאַניעס קענען דורכפירן די מעסטונג אין פעלד.

לויט מיין דערפאַרונג, מאָטאָר דיספּלייסמאַנט דריפט פון מער ווי 5% כּמעט שטענדיק קאָרעלירט מיט אַנדערע פארמען פון דעגראַדאַציע. די זעלבע טראָגן פּראָצעסן וואָס פאַרשאַפן דיספּלייסמאַנט דריפט אויך ווירקן אויף ינערלעך סילז, לאַגערן און האָוסינגס. אפילו אויב איר פאַרבייַטן בלויז דעם מאָטאָר, די רעשט פון די סיסטעם קען שוין ווייַזן ענלעכע עלטער-פֿאַרבונדענע פּראָבלעמען. דעריבער באַטייטיק דיספּלייסמאַנט דריפט אָפט ינדיקייץ אַז פול סיסטעם פאַרבייַט מאכט מער זינען ווי קאָמפּאָנענט-לעוועל ריפּער.

4. צייכן 3: ברעיק סיסטעם דעגראַדאַציע אין נויטפאַל סצענאַריאָס

די ברעיק סיסטעם אויף אן אנקער ווינטש איז נישט קיין אפציאנעלע עקוויפמענט. עס איז א קריטישע זיכערהייט קאמפאנענט. אין א נויטפאל אנקערינג מאָדוס, ווי למשל א ליניע צעשיידונג, א פלוצלינגע וועטער ענדערונג, אדער א מאנעוורינג סיטואציע וואס פארלאנגט א גלייכע האלטונג, איז די ברעיק וואס שטעלט אפ דעם אנקער פון ארויסלויפן פון די טרומל און אין וואסער. נאך וויכטיגער, עס העלפט האלטן דאס שיף אין פאזיציע בשעת די באדינגונגען פארערגערן זיך.

א פארניכטונג אין ברעיק סיסטעם איז באזונדערס געפערליך ווייל עס גייט אפט שטילערהייט פאראויס. די ברעיק קען האלטן אונטער נארמאלע לאסט. זי קען דורכגיין א גרונטלעכע פונקציאנעלע טעסט ביים דאק. אבער אונטער דער שאק לאסט פון א נויטפאל פאל אדער א פארהאלטענע האלטונג בעת שווערע וועטער, קען זי דורכפאלן.

DNV, CCS, און BV קלאַסיפֿיקאַציע געזעלשאַפֿטן האָבן אַלע ספּעציפֿישע רעקווירעמענץ פֿאַר אַנקערווינטש ברעיק סיסטעמעןדי רעקווייערמענץ טיפּיש ספּעציפֿיצירן מינימום האַלטן קאַפּאַציטעט און טעסט באדינגונגען. ווען אַ ברעיק סיסטעם קען נישט טרעפן די פארלאנגט האַלטן קאַפּאַציטעט, זאָל עס נישט באַהאַנדלט ווערן ווי אַ קליינע וישאַלט פּראָבלעם.

דאָ איז וואָס איך זאָג קאַפּיטאַנען און פלאָט מאַנאַדזשערז: פּרובירט אייער ברעיק אונטער רעאַליסטישע באַדינגונגען, נישט נאָר דאָק באַדינגונגען. דאָס מיינט פּרובירן ביי דער פּאַסיקער אַרבעטס לאָוד, פּרובירן די סנאַב ציקל קייפּאַביליטי וווּ אָנווענדלעך, און פּרובירן די האַלטן קאַפּאַציטעט קעגן די לאָודז וואָס אייער שיף זעט טאַקע אין סערוויס.

איך בין געווען פארמישט אין נאך-אינצידענט אנאליזן וואו ברעיק דורכפאל איז געווען א ביישטייערנדיקער פאקטאר. אין יעדן פאל, האט די ברעיק "דורכגעגאנגען" פריערדיגע טעסטן, אבער יענע טעסטן זענען נישט געווען רעפרעזענטאטיוו פון די עכטע אפעראציע באדינגונגען. לאָזט נישט אייער זיכערהייט אָפענגען אויף א טעסט וואָס שפּיגלט נישט אָפּ ווי די עקוויפּמענט ווערט טאַקע גענוצט.

אויב אייער ברעיק סיסטעם פאלט דורך ביי קאַפּאַציטעט טעסטס, אדער אויב דעגראַדאַציע ברענגט עס נאָענט צו דורכפאַל, דאָס איז צייכן 3. די ברעיק קען זיין ריפּלייסאַבאַל ווי אַ קאָמפּאָנענט, אָבער אַ דעגראַדירט ברעיק אָפט קאָרעלירט מיט ברייטער סיסטעם דעגראַדאַציע. אין דעם פונט, אָפּשאַצן די גאנצע סיסטעם האָליסטיש.

5. צייכן 4: טרומל אויסלייג פארשייבונג וואס פאראורזאכט שטריק שאף און זיכערהייט ריזיקע

טראָמל אויסריכטונג ווערט אָפט איגנאָרירט ביז עס ווערט אַ קענטיק פּראָבלעם. ריכטיקע אויסריכטונג מיינט אַז די שטריק וויקלט זיך גלייך אויף די טראָמל, מיט יעדן וויקל וואָס ליגט ריין לעבן דעם פריערדיקן. ווען די אויסריכטונג ענדערט זיך צוליב לאַגער טראָגן, סטרוקטורעלע מידקייט, אָדער פונדאַמענט פּראָבלעמען, וויקלט זיך די שטריק נישט מער ריכטיק.

דער קענטיקער סימפּטאָם איז שטריק-אויפרײַבונג: דער שטריק שלעפּט זיך קעגן דעם פלאַנדזש, דעם פריערדיקן וויקל, אדער די פירער-ארעמס ווען ער וויקלט זיך. דאָס איז מער ווי נאָר אַן עפֿעקטיווקייט-פּראָבלעם. עס איז אַ זיכערהייט-פּראָבלעם. אַ צוריסענער שטריק אונטער לאַסט קען זיך צעשפּאַלטן אומגעריכט, און אַ צעשפּאַלטענער שטריק בעתן אַנקערינג קען ווערן קאַטאַסטראָפֿיש.

פּשוטע וויזועלע דורכקוק

באַאָבאַכט פיזיש דאָס שטריק ווי עס וויקלט זיך אויף דער טרומל. באַאָבאַכט דריי ביז פינף גאַנצע וויקלונגען און קאָנטראָלירט די פאלגענדע:

• זיצט די שטריק ריין אין דער גרוב?
• גייט עס צו איין פלאַנדזש?
• גייט עס אריבער דעם פריערדיגן ארוםוויקל און שאפט א טרעפ-פראפיל?
• צי קלאַפּט עס אָדער שפּרינגט עס פֿון פּאָזיציע צו פּאָזיציע?

אויב איר זעט איינע פון ​​די פראבלעמען, האט איר א פארשיבונג אין דער טרומל-אויסריכטונג. אין די פריע שטאפלען קען מען דאס פאררעכטן מיט א לאגער-אויסריכטונג אדער א רי-אויסריכטונג. אבער די הויפט פראגע איז צי איר באהאנדלט א סימפטאם אדער אדרעסירט די ווארצל-אורזאך.

געוויינטלעכע סיבות פון טרומל אַליינמאַנט שיפט

• לאַגער טראָגן:די לאַגערן וואָס שטיצן די טרומל שאַפט טראָגן זיך מיט דער צייט, און דאָס ערמעגליכט שפּיל צו אַנטוויקלען.
• פראבלעמען מיט די יסודות:די דעק מאַונטינג ייבערפלאַך קען דעפאָרמירן, דרייען, אָדער מיד ווערן נאָך יאָרן פון ציקלישע לאָודינג.
• סטרוקטורעלע מידקייט:די טרומל פֿאַרזאַמלונג קען אַנטוויקלען מידקייט ריסן אָדער דעפאָרמאַציע.

אויב די אויסריכטונגס-פארשייבונג איז געפֿירט געוואָרן דורך לאַגער-אויסנוץ וואָס קען קאָריגירט ווערן מיט אַן אויסטויש, קען אַ רעפּאַראַטור זיין גאַנץ מעגלעך. אָבער אויב די יסוד איז קאָמפּראָמיטירט אָדער די טראָמל-אַסעמבלי האט סטרוקטורעלע מידקייט, איז די פּראָבלעם מער יסודותדיק. אין אַזעלכע פֿאַלן, קאָרעלירן אויסריכטונגס-פּראָבלעמען אָפֿט מיט אַנדערע סימנים פֿון סיסטעם-דעגראַדאַציע.

6. צייכן 5: קאָנטראָל ווענטיל רעאַקציע פאַרהאַלטונג אין קריטישע סיטואַציעס

קאנטראל ווענטילן זענען די נערוון סיסטעם פון א הידראולישן אנקער ווינטש. זיי ריכטן הידראולישע פליסיקייט צו די ריכטיגע קאמפאנענטן אין דער ריכטיגער צייט. ווען דער אפעראטאר הייבט אן א פונקציע ווי הייבן, נידערן, אדער אויסצאל, רעאגירט דער ווענטיל, פליסיקייט פליסט, און די סיסטעם אקטירט.

אין נאָרמאַלע אָפּעראַציעס, קען אַ רעאַקציע-פאַרהאַלטונג פון 100-150 מיליסעקונדעס זיין אין די ספּעציפיקאַציעס, דיפּענדינג אויף סיסטעם-פּלאַן. דער אָפּעראַטאָר קען עס קוים באַמערקן. די פּראָבלעם איז אַז די רעאַקציע-פאַרהאַלטונג טענדירט צו פאַרגרעסערן מיט דער צייט. ווענטיל-אינעווייניקסטע טיילן טראָגן זיך אויס. שפּולן אַנטוויקלען אַ קליינעם שפּיל. הידראַוליק פליסיקייט ווערט ווייניקער עפעקטיוו אין טראַנסמיטירן קראַפט ווען עס ווערט וואַרעם און דעגראַדירט. דער רעזולטאַט איז אַ קאָנטראָל-סיסטעם וואָס ווערט פּראָגרעסיוו שטייטער צו רעאַגירן.

א פּראַקטישער געפאַר שוועל איז אַרום 200 מיליסעקונדעס. אין יענעם פונקט, וואָס האָט זיך אַמאָל אָנגעפֿילט ווי נאָרמאַלע פֿאַרשפּעטיקונג קען ווערן באַמערקבאַר פֿאַרשפּעטיקט. נאָך וויכטיקער, אין אַ נויטפֿאַל סיטואַציע וווּ אַ באַלדיקע רעאַקציע איז נויטיק, קען אַ פֿאַרשפּעטיקטע רעאַקציע דערלויבן דעם אַנקער צו פֿאַלן ווייטער ווי בדעה אָדער די ברעיק צו אַקטיוויזירן צו שפּעט.

ISO 4565 ווערט געוויינטלעך באַצייכנט פֿאַר אַנקער ווינדלאַסעס און פֿאַרבונדענע עקוויפּמענט רעקווייערמענץ. כאָטש די גענויע ווענטיל רעאַקציע צייט איז געוויינטלעך דעפינירט דורך די סיסטעם דיזיינער, דאַרף די קאָנטראָל סיסטעם נאָך צושטעלן אַ גענוגיקע רעאַקציע פֿאַר די בדעה אָפּעראַציעס. גענוגיק מיינט אַז עס מוז מקיים זיין די אָפּעראַציאָנעלע רעקווייערמענץ פון די שיף אין פאַקטישן דינסט.

ווי צו מעסטן וואַלוו רעספּאָנס לעג

אינסטאלירט א דרוק טראַנסדוסער נאך דעם קאנטראל ווענטיל. מעסט די צייט צווישן דעם אפעראטאר'ס אינפוט און דעם דרוק סיגנאל וואס דערגרייכט דעם אקטואטאר. פארגלייכט דאס רעזולטאט מיט סיסטעם ספעציפיקאציעס. אויב די רעאקציע גייט שטענדיג אריבער בערך 200 מיליסעקונדעס, זאל מען באהאנדלען די פארשפעטיגונג אלס א ערנסטע ווארענונג סימן.

לויט מיין דערפאַרונג, עקזיסטירט קאָנטראָל ווענטיל רעאַקציע פאַרהאַלטונג זעלטן אין אפגעזונדערטקייט. א ווענטיל וואָס ווייזט באַדייטנדיק רעאַקציע פאַרהאַלטונג קאָרעלירט אָפט מיט קאַנטאַמאַניישאַן וואָס ווירקט אויף די ספּולע אָפּעראַציע, מאָטאָר דעגראַדאַציע וואָס רעדוצירט סיסטעם רעאַקציע, אָדער עלטער-פֿאַרבונדענע דעגראַדאַציע איבערן גאַנצן הידראַוליק קרייז. דאָס איז געוויינטלעך אַ סיסטעם-לעוועל אינדיקאַטאָר, נישט בלויז אַ קאָמפּאָנענט-לעוועל פאַרריכטן.

7. פארטרעטן קעגן פאררעכטן באַשלוס מאַטריץ: גאַנץ קאָסטן אַנאַליז

נאך צוויי יארצענדלינג, דא איז די פרייםווארק וואס איך ניץ ווען א קונה פרעגט צי צו פאררעכטן אדער אויסטוישן. איך טייל עס נישט ווייל עס פירט שטענדיג צו אויסטוישן. מאנchmal טוט די מאטעמאטיק יא שטיצן פאררעכטן. איך טייל עס ווייל צו פיל פאררעכטן באשלוסן ווערן געמאכט מיט אומפארענדיקטע אינפארמאציע.

דאָ איז די פּשוטע באַשלוס-רעגולאַציע: אויב די רעפּאַראַטור-אָפּשאַצונג איז העכער 40% פֿון די ערזאַץ-קאָסטן, איז ערזאַץ געוויינטלעך די בעסערע באַשלוס. די 40% שוועל נעמט אין חשבון די ערוואַרטעטע לעבן-אונטערשייד, אַרבעט-קאָסטן איבער צייט, נויטפאַל-רעפּאַראַטור ריזיקע, און רעשט-ווערט.

איך האָב געזען ווי די מאַטעמאַטיק אַרבעט לטובת רעפּאַראַטור, ספּעציעל ווען די עקזיסטירנדיקע סיסטעם איז רעלאַטיוו יונג, די פּראָבלעם איז קלאָר אפגעזונדערט צו איין קאָמפּאָנענט, און די רעפּאַראַטור קאָסט איז אונטער 30% פון די פאַרבייַט. אין אַזעלכע פאַלן, מאַכט אַ געצילטע רעפּאַראַטור זינען.

אבער אויב איר זעט קייפל סימנים פון דעם ארטיקל, ספעציעל סימן 2 אדער ווייטער, איז די ענטפער געווענליך פארטרעטונג. די סימנים פאסירן נישט געווענליך אליין. זיי גרופירן זיך צוזאמען. ווען איר זעט גרופירן, קוקט איר אויף א סיסטעם וואס נענטערט זיך צום סוף פון לעבן איבער קייפל סוב-סיסטעמען.

וועגן יינינג הידראַוליק

יינינג הידראַוליק (意宁液压股份有限公司) פאַבריצירט מאַרינע הידראַוליק אַנקער ווינטשעס זינט 2003. אירע IYM סעריע און IYJ סעריע ווינטשעס קענען זיין ספּעסיפיצירט פֿאַר מאַרינע און אָפשאָר אָפּערייטינג רעקווייערמענץ, אַרייַנגערעכנט קלאַסיפיקאַציע איבערבליק וווּ אָנווענדלעך. קויפער זאָל באַשטעטיקן פּראָיעקט-ספּעציפֿיש DNV, CCS, BV, ISO, אָדער שיף-קלאַס רעקווייערמענץ בעשאַס די RFQ און האַסקאָמע פּראָצעס.

אויב איר אפשאצט צי צו פאררעכטן אדער פארטרעטן אייער אנקער ווינטש הידראוליק סיסטעם, קען יינינג הידראוליק צושטעלן א טעכנישע אפשאצונג. מאנchmal מיינט דאס צו רעקאמענדירן א נייע סיסטעם. מאנchmal מיינט דאס צו באשטעטיגן אז א געצילטע פאררעכטונג מאכט זינען. סיי ווי אזוי, די ציל איז צו שטיצן די באשלוס וואס איז ריכטיג פאר אייער שיף, קאָמאַנדע, און אפעראציע.

קאָנטאַקט יינינג הידראַוליק פֿאַר אַנקער ווינטש עוואַלואַציע

אָפט געשטעלטע פֿראַגעס

ווי אָפט זאָל איך טוישן הידראַולישע אָיל אין מיין אַנקער ווינטש סיסטעם?

פֿאַר פֿיל מאַרינע אַפּליקאַציעס, ווערט הידראַולישע אויל געטוישט יעדע 2,000 אַרבעט שעה אָדער יערלעך, וואָס עס קומט פֿריִער. אָבער, די ריכטיקע אינטערוואַל דעפּענדס אויף די פאַבריקאַנט'ס וישאַלט מאַנואַל, אויל אַנאַליז רעזולטאַטן, אַרבעט סביבה, און שיף דוטי ציקל. אויב קאַנטאַמאַניישאַן קערט זיך שנעל צוריק נאָך אויל ענדערונגען, איז דאָס אַ צייכן פֿון סיסטעמישע קאַנטאַמאַניישאַן אלא ווי אַ נאָרמאַל סערוויסינג פּלאַן.

וואָס איז די ערוואַרטעטע לעבן פון אַ מאַרינע הידראַוליק אַנקער ווינטש?

מיט געהעריגע אויפהאלטונג, קען א גוט-געפלאנטע אנקער ווינטש צושטעלן 8-15 יאר פון פארלעסלעכן סערוויס. סיסטעמען וואס ווייזן פארשידענע דעגריידאציע סימנים פאר אכט יאר קענען האבן אונטערליגענדע פראבלעמען מיטן דיזיין, אפערירן, אדער אויפהאלטונג וואס זאלן איבערגעקוקט ווערן איידער מען גיט אויס מער געלט פאר פאררעכטן.

קען איך ניצן מיין אַנקער ווינטש מיט אַ דעגראַדירט ברעיק סיסטעם פֿאַר צייטווייליגע אָפּעראַציעס?

ניין. די ברעיק איז א קריטישע זיכערהייט קאמפאנענט. ארבעטן מיט א דעגרידירטע ברעיק סיסטעם, ספעציעל איינע וואס פאלט דורך האלט-קאפאציטעט טעסטס, איז נישט זיכער, נישט קיין חילוק ווי צייטווייליג די אפעראציע זאל זיין. ברעיק פראבלעמען זאלן אדרעסירט ווערן פארן אפערירן.

וואָס איז דער קאָסטן חילוק צווישן פאַרריכטן און פאַרבייַט?

רעפּאַראַציע קאָסטן זענען זייער אַנדערש לויטן פּראָבלעם. די אויסטויש קאָסטן פֿאַר אַ קלאַסיפֿיצירטן מאַרינע אַנקער ווינטש סיסטעם קענען זיין באַדייטנד אַנדערש באַזירט אויף דער ציען קראַפט, טרומל קאַפּאַציטעט, טאָרמאָז פּלאַן, הידראַוליק מאַכט אַפּאַראַט קאָנפיגוראַציע, קאָנטראָל סיסטעם, סערטיפיקאַציע פאַרנעם, און שיף ינסטאַלירונג רעקווירעמענץ. ניצט די 40% הערשן ווי אַ פּראַקטישער סטאַרטינג פונט: אויב די רעפּאַראַציע איז העכער 40% פון די אויסטויש קאָסטן, דאַרף די אויסטויש ערנסט באַטראַכט ווערן.

צי איר גיט אויף-פּלאַץ עוואַלואַציע באַדינונגען?

יינינג הידראַוליק קען שטיצן טעכנישע אפשאצונג באזירט אויף די באדערפענישן פון די שיף, פאָטאָס, צייכענונגען, אָפּערייטינג דאַטן און סערוויס געשיכטע. פֿאַר די פאַראַנען דורכקוק אויף דער אָרט, זאָלן קויפער קאָנטאַקטירן די פירמע גלייך מיט דער אָרט פון די שיף, דעם ווינטש מאָדעל, די איצטיקע סימפּטאָמען און די פארלאנגטע קלאַסיפיקאַציע סטאַנדאַרט.