Çelik halatın çapı ve uzunluğuna göre hidrolik vinç için gerekli tambur kapasitesini nasıl hesaplarım?

Tambur kapasitesini yalnızca halat uzunluğuna göre hesaplamayın. Yeterli halat depolayan bir vinç tamburu, birinci katman çekme kuvveti, üst katman çekme kuvveti, filo açısı, flanş yüksekliği, halat bükme oranı veya makara sarım kalitesi güvenli değilse yine de yanlış olabilir. Tambur kapasitesi ve vinç performansı birlikte kontrol edilmelidir.

Hesaplama için hangi ölçümlere ihtiyaç duyulmaktadır?

Tel halat çapı, gerekli halat uzunluğu, tambur gövdesi çapı, kullanılabilir tambur genişliği, flanş çapı, oluk tipi ve tamburda kalması gereken ölü sarım sayısı gibi bilgilere ihtiyacınız var.Bu girdiler olmadan, varil kapasitesiyle ilgili herhangi bir cevap yalnızca kaba bir tahminden ibarettir.

Halat tedarikçisinden aldığınız gerçek halat çapını kullanın. Çelik halat, nominal çaptan biraz daha büyük olabilir ve sıkıştırılmış halat, standart yapıdan farklı davranır. Eğer tamburda Lebus oluklama veya helisel oluklama kullanılıyorsa, üreticiden oluk aralığını ve kullanılabilir genişliği sorun. Oluksuz tamburlar için, kusurlu sarım için daha büyük bir pay ekleyin.

Varil kapasitesi hesaplama formülü adım adım nedir?

Pratik hesaplama şu şekildedir: katman başına sarım sayısı = W ÷ d, katman aralığı çapı = D0 + d × (2k - 1) ve katman uzunluğu = sarım sayısı × π × katman aralığı çapı.Burada k, 1'den başlayarak katman numarasıdır. Son kapasiteyi toplamadan önce milimetreleri metreye çevirin.

1. Katman başına kullanılabilir sarım sayısını hesaplayın: N = taban(G ÷ D). Kısmi sarımlar sayılmamalıdır, bu nedenle taban değerini kullanın.
2. Birinci katman adım çapını hesaplayın: D1 = D0 + d. Halatın merkez çizgisi, çapın her iki tarafında da namlu yüzeyinin yaklaşık yarım halat çapı kadar yukarısında yer alır.
3. Her bir k katmanı için, adım çapını hesaplayın: Dk = D0 + d × (2k - 1).
4. Katman uzunluğunu hesaplayın: Lk = N × π × Dk ÷ 1000, eğer D mm cinsinden ise.
5. Toplam depolanan ip uzunluğu, gerekli çalışma ipi artı ölü sarımlar ve payı aşana kadar katman ekleyin.
6. Flanşın serbest yüksekliğini kontrol edin: Üst halat katmanı, standart ve uygulamaya bağlı olarak genellikle en az 1,5 ila 2 halat çapı kadar güvenli bir payla flanşın altında kalmalıdır.

Örnek: Halat çapı d = 20 mm, tambur gövdesi D0 = 400 mm, kullanılabilir genişlik W = 600 mm, gerekli çalışma halatı = 120 m. Katman başına sarım sayısı N = taban (600 ÷ 20) = 30. Birinci katman uzunluğu = 30 × π × 420 ÷ 1000 = 39,6 m. İkinci katman adım çapı = 460 mm, uzunluğu = 43,4 m. Üçüncü katman adım çapı = 500 mm, uzunluğu = 47,1 m. Üç katman, ölü sarımlar ve tolerans düşülmeden önce yaklaşık 130,1 m depolar. Vinç 120 m çalışma halatına artı 3 ölü sarım ve makaraya sarma toleransı gerektiriyorsa, üç katman yaklaşık olarak yeterli olabilir ancak dikkatlice kontrol edilmelidir.

Ölü sargılar ve güvenlik payı sonucu nasıl değiştirir?

Fazla sarımlar ve makaraya sarma payı, kullanılabilir halat uzunluğunu azaltır; bu nedenle, tambur boyutunu seçmeden önce gerekli saklama uzunluğuna eklenmelidirler.Birçok vinç arızası, gerçek dünya koşulları dikkate alınmadan son metresine kadar hesaplanmış bir tamburdan kaynaklanır.

Ölü sarımlar, halatın ankrajını korumak için tamburda kalan sarımlardır. Vinç tasarımına ve geçerli standarda bağlı olarak, alıcılar genellikle tamburda en az iki ila beş sarım bırakırlar. Bu sarımlar kapasite kaplar ancak çalışma halatı olarak kullanılamazlar. Makaralama payı, halatın çapraz geçişini, filo açısı hatasını, halat toleransını, kiri, kaplamayı ve saha operasyonunu kapsar. Kontrollü filo açısına sahip oluklu bir tambur için pay mütevazı olabilir. Oluksuz bir tambur veya zorlu saha kullanımı için daha büyük bir pay kullanın.

Flanş serbest yüksekliği de aynı derecede önemlidir. Halat flanş kenarına çok yakın bir şekilde sarılırsa, yan çekme veya kötü sarma nedeniyle flanşın üzerinden geçebilir. Pratik bir tedarik kuralı olarak, vinç üreticisinden onay çiziminde maksimum katman sayısını, flanş serbest yüksekliğini ve halat yolu çizimini göstermesini isteyin.

Hat çekme kuvvetinin katman bazında kontrol edilmesi neden gereklidir?

Hidrolik vinç halat çekme kuvveti ilk katmanda en yüksektir ve halat katmanları arttıkça etkili tambur yarıçapı büyüdüğü için azalır.Bir makara yeterli miktarda ip depolayabilir ancak üst katmana gerekli çekme kuvvetini uygulayamayabilir.

Halat çekme kuvveti, torkun tambur yarıçapına bölünmesiyle tahmin edilebilir. Halat biriktikçe yarıçap artar, dolayısıyla halat çekme kuvveti azalır. Bir vinç ilk katmanda 50 kN kapasiteye sahipse, tambur geometrisine bağlı olarak üçüncü veya dördüncü katmanda önemli ölçüde daha az çekme kuvveti sağlayabilir. Bu, çapa elleçleme, çekme, vinç desteği, denizcilik konumlandırma ve kurtarma uygulamaları için kritik öneme sahiptir. Gerekli halat çekme kuvvetinin ilk katmana, tamburun tamamına veya belirli bir çalışma katmanına mı uygulandığını her zaman belirtin.

Hidrolik vinçler için ayrıca motor hacmini, dişli kutusu oranını, fren kapasitesini, tahliye basıncını ve yağ akışını da kontrol edin. Tambur çapının artırılması, halatın bükülme ömrünü iyileştirebilir ancak aynı tork için çekme kuvvetini azaltabilir. Tambur çapının azaltılması çekme kuvvetini artırabilir ancak halat için minimum D/d bükülme oranını ihlal edebilir. İyi bir vinç tasarımı, tek bir sayıyı en üst düzeye çıkarmak yerine bu faktörler arasında denge kurar.

INI Hydraulic'ten vinç fiyat teklifi almak için ne göndermeliyim?

Halat çapı, halat yapısı, gerekli çalışma uzunluğu, katman başına gerekli hat çekme kuvveti, hız, çalışma döngüsü, tambur alanı limiti, montaj çizimi, güç kaynağı, fren gereksinimi ve çalışma ortamı bilgilerini gönderin.Bu girdilerle, bir üretici tamburu ve vinç tahrik sistemini birlikte tasarlayabilir.

• Çelik halatın çapı, minimum kopma yükü ve halat yapısı.
• Gerekli çalışma halatı uzunluğu ve gerekli ölü sarım sayısı.
• Birinci katman ve üst katman hat çekme gereksinimleri.
• Yüklenmiş ve yüksüz durumda gerekli halat hızı.
• Mevcut hidrolik basınç ve akış.
• Makine yerleşiminden kaynaklanan tambur genişliği ve çap sınırları.
• Filo açısı, makara konumu ve halat çıkış yönü.
• Fren tipi, taşıma yükü ve acil durdurma gereksinimi.
• Denizcilik, açık deniz, madencilik, inşaat veya endüstriyel ortam.
• Sertifikasyon, muayene, boyama ve paketleme gereksinimleri.

SSS

Son hesaplama önerisi

İlk geçiş tambur kapasitesi için katman katman yöntemini kullanın, ardından INI Hydraulic'ten tasarımı hat çekme kuvveti, fren tutma kuvveti, filo açısı, flanş serbest yüksekliği ve halat bükme gereksinimlerine göre doğrulamasını isteyin.Doğru bir hidrolik vinç, sadece halata uyan bir tamburdan ibaret değildir; halatı güvenli bir şekilde depolayan, çeken, frenleyen ve saran, uyumlu bir kaldırma veya çekme sistemidir.