5 аломати он ки системаи гидравликии лебедкаи лангари шумо ба ивазкунии фаврӣ ниёз дорад (на танҳо таъмир)

TL;DR

• Аломати 1:Ифлосшавии равғани гидравликӣ аз рамзҳои тозагии NAS 1638 / ISO 4406 зиёдтар аст ва хидматрасонии муқаррарӣ наметавонад ифлосшавии системавиро ислоҳ кунад.
• Аломати 2:Ҷойивазкунии муҳаррик аз нишондиҳандаҳои муқарраршуда беш аз 5% кам шудааст.
• Аломати 3:Пастшавии системаи тормоз боиси ноком шудани озмоишҳои иқтидори нигоҳдории лебедка мегардад.
• Аломати 4:Тағйири ҷойгиршавии барабан боиси каҷшавии намоёни ресмон ва печиши нобаробар мегардад.
• Аломати 5:Таъхири вокуниши клапани идоракунӣ дар амалиётҳои муҳим аз 200 миллисекунд зиёд аст.
• Қоидаи қабули қарор:Вақте ки хароҷоти таъмир аз 40% арзиши ивазкунӣ зиёд бошад, ивазкунӣ одатан қарори бехатартарини дарозмуддат аст.

1. Доми "Танҳо як таъмири дигар"

Бигзор ман ба шумо дар бораи сӯҳбате, ки соли гузашта бо капитани киштӣ дар Роттердам доштам, нақл кунам. Экипажи саҳни ӯ ҳамон чизро таъмир карда будандлебедкаи гидравликии лангарсистема барои ҳаждаҳ моҳ. Равған ҳар се ҳафта иваз карда мешавад. Маҷмӯаи мӯҳрҳои нави насос ҳар семоҳа. Ду доки хушки фаврӣ барои таъмири муҳаррик. Маблағи умумии таъмир аллакай аз арзиши як системаи нав зиёдтар буд ва ӯ ҳоло ҳам мепурсид, ки оё мо метавонем "танҳо як маротибаи дигар онро таъмир кунем".

Ман бо нармӣ ба ӯ гуфтам, ки не. На аз он сабаб, ки мо ин тиҷоратро намехостем, балки аз он сабаб, ки идома додани ин роҳ аз ҷиҳати касбӣ бемасъулиятӣ буд. Муҳаррики гидравликии ӯ 15% аз стандарти техникӣ пасттар ҷой иваз карда буд, ки дар зер Аломати 2 равшан шарҳ дода шудааст. Системаи тормозҳои ӯ вайроншавии вобаста ба синну солро нишон медоданд. Клапанҳои идоракунии ӯ таъхири вокунишро нишон медоданд, ки дар сенарияҳои лангаргузории фаврӣ хатарнок мешуданд.

Инро ман дом "Танҳо як таъмири дигар" меномам: мантиқи васвасаангез, ки мегӯяд: "Мо аллакай ин қадар маблағ сарф кардаем, аз ин рӯ беҳтар аст, ки корро идома диҳем." Ин муодили молии партофтани пули хуб пас аз бадӣ аст. Аз рӯи таҷрибаи ман, ин хеле кам танҳо дар бораи пул аст. Гап дар бораи умед аст. Умедворам, ки таъмири навбатӣ охирин хоҳад буд. Умедворам, ки система "бармегардад". Аммо умед стратегияи гидравликӣ нест.

Ин дом кор мекунад, зеро ҳар як таъмири алоҳида дар алоҳидагӣ оқилона ба назар мерасад: чандсад доллар барои мӯҳрҳо, ҳазор доллар барои иваз кардани равған ва якчанд ҳазор доллар барои хидматрасонии муҳаррик. Аммо дар тӯли ҳаждаҳ моҳ, шумо метавонед 200% хароҷоти ивазкуниро сарф кунед ва ҳоло ҳам системаеро, ки асосан вайрон шудааст, истифода баред.

Ин аст он чизе ки ман аз мушоҳидаи садҳо чунин вазъиятҳо омӯхтам: қарор дар бораи иваз кардан даст кашидан аз таҷҳизот нест. Гап дар он аст, ки кай арзиши умумии моликият аз ҳадди муайяне гузаштааст, ки ивазкуниро интихоби оқилона мегардонад.

2. Аломати 1: Ифлосшавии равғани гидравликӣ берун аз хидматрасонии муқаррарӣ

Ифлосшавии равғани гидравликӣ маъмултарин ҳолати нокомӣ аст, ки ман дар системаҳои лебедкаи лангар мебинам ва он инчунин яке аз нодуруст фаҳмидашудатаринҳост. Ҳар як системаи гидравликӣ бо мурури замон олуда мешавад. Ин физика аст. Аммо байни ифлосшавии ба хидматрасонӣ вокуниш нишондода ва ифлосшавии системавӣ фарқияти ҷиддӣ вуҷуд дорад.

Метрикаи калидӣ одатан нисбат ба стандартҳо ба монанди NAS 1638 ва ISO 4406 арзёбӣ карда мешавад. Ҳарду ба таснифи шумора ва андозаи зарраҳо дар моеъи гидравликӣ мусоидат мекунанд. Бисёре аз системаҳои гидравликӣ барои кор дар атрофи NAS 1638 синфи 8 ё беҳтар, вобаста ба талаботи истеҳсолкунанда ва муҳити корӣ, тарҳрезӣ шудаанд.

Вақте ки намунаи равған пас аз иваз кардани пурраи равған ва иваз кардани филтр мунтазам тозагии паст нишон медиҳад, шумо ба фарсудашавии муқаррарӣ нигоҳ намекунед. Шумо эҳтимол ба системае нигоҳ мекунед, ки дар дохили он ифлосшавӣ ба вуҷуд меорад. Манбаъ метавонад ҷузъҳои фарсудашудае бошанд, ки маводро мерезанд, сатҳҳои вайроншуда ё раванди таҷзия, ки ифлоскунандаҳоро нисбат ба филтратсия зудтар хориҷ мекунад.

Санҷиши амалии олудашавӣ

1. Равғани гидравликиро иваз кунед.
2. Ҳамаи филтрҳоро иваз кунед.
3. Системаро тақрибан 100 соати корӣ фаъол созед.
4. Намунаи нави равғанро гиред ва натиҷаи тозагиро бо рамзи зарурӣ муқоиса кунед.

Агар ифлосшавӣ ба сатҳи мушкил баргардад, шумо бо мушкили хизматрасонии муқаррарӣ рӯбарӯ нестед. Шумо бо системае рӯбарӯ ҳастед, ки дар дохил ифлосшавӣ ба вуҷуд меорад. Ҳеҷ миқдори хизматрасонии муқаррарӣ ин сабаби асосиро ислоҳ карда наметавонад.

Ман ҳолатҳоеро дидаам, ки сатҳи ифлосшавӣ он қадар шадид буд, ки равғани нав дар давоми 20 соати корӣ тира шуд. Дар чунин ҳолатҳо, идома додани кор на танҳо бесамар буд, балки ба система фаъолона зарар мерасонд. Ҳар як давра зарраҳои бештари металлро тавассути схемаи гидравликӣ мегузаронд ва фарсудашавии ҷузъҳои ҳаракаткунандаро суръат мебахшид.

3. Аломати 2: Фишори ҷойивазкунии муҳаррик

Моторҳои гидравликӣ ҳаҷми муайяни моеъ доранд: ҳаҷми моеъе, ки онҳо дар як гардиш ҳаракат медиҳанд. Ин бо миллилитр дар як гардиш (мл/гардиш) ё дюйми мукааб дар як гардиш (д³/гардиш) чен карда мешавад. Вақте ки шумо лебедкаи лангари силсилаи IYM-ро мехаред, муҳаррик барои таъмини ҳаҷми муайян дар доираи таҳаммулпазириҳои муайян тарҳрезӣ шудааст.

Тағйирёбии ҷойивазкунӣ маънои онро дорад, ки ҷойивазкунии воқеии муҳаррик тадриҷан аз мушаххасот дур мешавад. Ин ҳангоми фарсуда шудани ҷузъҳои дохилӣ рух медиҳад. Мӯҳрҳо вайрон мешаванд. Поршенҳо ва деворҳои силиндр фарсуда мешаванд. Клапанҳо маҳз мӯҳр карданро қатъ мекунанд. Бо гузашти вақт, муҳаррик наметавонад дар як гардиш миқдори моеъро, ки барои ҳаракат тарҳрезӣ шуда буд, ҳаракат диҳад.

Вобаста ба система ва таърихи кор, кашиши 2-3% метавонад дар доираи параметрҳои муқаррарии фарсудашавӣ қарор гирад. Аммо вақте ки кашиш аз мушаххасоти аввалия 5% зиёд мешавад, система аз ҳадди ҷиддӣ гузаштааст. Барои таъмини ҳамон як натиҷа, муҳаррик бояд бештар кор кунад. Ин гармии бештарро ба вуҷуд меорад, ки фарсудашавиро суръат мебахшад ва боиси кашиши бештар мегардад. Он ба ҳалқаи худтаъминкунандаи таназзул табдил меёбад.

Чӣ тавр гардиши ҷойивазкунии муҳаррикро чен кардан мумкин аст

Ин андозагирӣ одатан барои насб кардани ченаки ҷараён дар схемаи гидравликӣ зарур аст. Гурӯҳи хизматрасонӣ суръати воқеии ҷараёнро дар фишор ва RPM-и муайяншуда чен мекунад ва сипас ин натиҷаро бо мушаххасоти муҳаррик муқоиса мекунад. Аксари ширкатҳои хидматрасонии гидравликии соҳибихтисос метавонанд ин андозагириро дар саҳро анҷом диҳанд.

Аз таҷрибаи ман, кандашавии ҷойивазкунии муҳаррик беш аз 5% қариб ҳамеша бо дигар шаклҳои вайроншавӣ алоқаманд аст. Ҳамон равандҳои фарсудашавӣ, ки боиси кандашавии ҷойивазкунӣ мешаванд, инчунин ба мӯҳрҳои дохилӣ, подшипникҳо ва корпусҳо таъсир мерасонанд. Ҳатто агар шумо танҳо муҳаррикро иваз кунед ҳам, боқимондаи система метавонад аллакай мушкилоти шабеҳи вобаста ба синну солро нишон диҳад. Аз ин рӯ, кандашавии назарраси ҷойивазкунӣ аксар вақт нишон медиҳад, ки иваз кардани пурраи система нисбат ба таъмири сатҳи ҷузъҳо мантиқӣтар аст.

4. Аломати 3: Харобшавии системаи тормоз дар ҳолатҳои фавқулодда

Системаи тормоз дар лебедкаи лангар таҷҳизоти иловагӣ нест. Он як ҷузъи муҳими бехатарӣ мебошад. Дар ҳолати фавқулоддаи лангарбандӣ, ба монанди ҷудошавии ресмон, тағйири ногаҳонии обу ҳаво ё вазъияти маневрӣ, ки нигоҳдории фавриро талаб мекунад, тормоз чизест, ки лангарро аз барабан берун шуда, ба об медарорад. Муҳимтар аз ҳама, он барои нигоҳ доштани киштӣ дар мавқеи худ ҳангоми бад шудани шароит кӯмак мекунад.

Корношоямии системаи тормоз махсусан хатарнок аст, зеро он аксар вақт хомӯшона пеш меравад. Тормоз метавонад зери бори муқаррарӣ истода бошад. Он метавонад дар бандар аз санҷиши функсионалии асосӣ гузарад. Аммо дар зери бори зарбаи афтиши фавқулодда ё нигоҳдории доимӣ дар ҳавои номусоид, он метавонад аз кор монад.

Ҷамъиятҳои таснифоти DNV, CCS ва BV ҳама талаботи мушаххас барои лангар доранд.системаҳои тормози лебедкаИн талабот одатан иқтидори нигоҳдории ҳадди ақал ва шароити озмоишро муайян мекунанд. Вақте ки системаи тормоз наметавонад иқтидори нигоҳдории заруриро қонеъ кунад, онро набояд ҳамчун як масъалаи ночизи нигоҳдорӣ баррасӣ кард.

Ин аст он чизе ки ман ба капитанҳо ва роҳбарони флот мегӯям: тормозро дар шароити воқеӣ санҷед, на танҳо дар шароити бандаргоҳ. Ин маънои санҷишро дар бори кории мувофиқ, санҷиши қобилияти давраи снаб дар ҷойҳои зарурӣ ва санҷиши иқтидори нигоҳдорӣ дар муқоиса бо борҳое, ки киштии шумо воқеан дар хидмат мебинад, дорад.

Ман дар таҳлилҳои пас аз ҳодисаҳо иштирок кардаам, ки дар онҳо вайроншавии тормоз омили мусоидаткунанда буд. Дар ҳар як ҳолат, тормоз аз санҷишҳои қаблӣ "гузашт", аммо ин санҷишҳо шароити воқеии кориро ифода намекарданд. Нагузоред, ки бехатарии шумо аз санҷише вобаста бошад, ки тарзи истифодаи таҷҳизотро инъикос намекунад.

Агар системаи тормози шумо дар озмоишҳои иқтидор ноком шавад ё агар вайроншавӣ онро ба вайроншавӣ наздик кунад, ин Аломати 3 аст. Тормозро ҳамчун як ҷузъ иваз кардан мумкин аст, аммо тормози вайроншуда аксар вақт бо вайроншавии васеътари система алоқаманд аст. Дар ин лаҳза, тамоми системаро ба таври куллӣ арзёбӣ кунед.

5. Аломати 4: Тағйири танзими барабан боиси каҷшавии ресмон ва хатари бехатарӣ мегардад

Ҳамоҳангсозии барабан аксар вақт то он даме, ки ба мушкили намоён табдил ёбад, нодида гирифта мешавад. Ҳамоҳангсозии дуруст маънои онро дорад, ки ресмон ба барабан баробар печонида мешавад ва ҳар як печонидан дар паҳлӯи печонидани қаблӣ тоза ҷойгир мешавад. Вақте ки ҳамоҳангсозӣ аз сабаби фарсудашавии подшипникҳо, хастагии сохторӣ ё мушкилоти таҳкурсӣ тағйир меёбад, ресмон дигар дуруст печонида намешавад.

Аломати намоён каҷшавии ресмон аст: ресмон ҳангоми печондан ба фланҷ, печонидани қаблӣ ё дастҳои роҳнамо кашола мешавад. Ин на танҳо мушкилоти самаранокӣ аст. Ин як масъалаи бехатарӣ аст. Ресмони каҷшуда таҳти бор метавонад ногаҳон аз ҳам ҷудо шавад ва ресмони аз ҳам ҷудошуда ҳангоми лангар кардан метавонад боиси фоҷиабор гардад.

Санҷиши оддии визуалӣ

Ҳангоми печонидани ресмон ба барабан, онро бодиққат мушоҳида кунед. Се то панҷ печондани пурраро тамошо кунед ва инҳоро санҷед:

• Оё ресмон дар чуқурӣ тоза ҷойгир аст?
• Оё он ба сӯи як фланҷ ҳаракат мекунад?
• Оё он аз болои печонидани қаблӣ убур мекунад ва профили зинапоя эҷод мекунад?
• Оё он ларзон мешавад ё аз як мавқеъ ба мавқеъ меҷаҳад?

Агар шумо ягонтои ин мушкилотро мушоҳида кунед, шумо тағирёбии танзими барабанро доред. Дар марҳилаҳои аввал, ин метавонад бо танзими подшипник ё аз нав танзим кардани он ислоҳ карда шавад. Аммо саволи асосӣ дар он аст, ки оё шумо нишонаро табобат мекунед ё сабаби аслиро бартараф мекунед.

Сабабҳои маъмулии тағйири танзими барабан

• Фарсудашавии подшипник:Подшипникҳое, ки меҳвари барабанро дастгирӣ мекунанд, бо мурури замон фарсуда мешаванд, ки ба инкишофи садо мусоидат мекунад.
• Масъалаҳои бунёдӣ:Сатҳи васлкунии саҳни киштӣ пас аз солҳои боркунии даврӣ метавонад деформатсия, печида ё хаста шавад.
• Хастагии сохторӣ:Дар маҷмӯаи барабан метавонад тарқишҳои хастагӣ ё деформатсия ба вуҷуд оянд.

Агар тағйироти ҳамоҳангӣ аз сабаби фарсудашавии подшипникҳо ба вуҷуд ояд, ки онро бо иваз кардан ислоҳ кардан мумкин аст, таъмир метавонад мувофиқ бошад. Аммо агар таҳкурсӣ вайрон шуда бошад ё маҷмӯи барабан хастагии сохторӣ дошта бошад, мушкилот асосӣтар аст. Дар ин ҳолатҳо, мушкилоти ҳамоҳангӣ аксар вақт бо дигар нишонаҳои вайроншавии система алоқаманданд.

6. Аломати 5: Таъхир дар вокуниши клапани идоракунӣ дар ҳолатҳои муҳим

Клапанҳои идоракунӣ системаи асабии лебедкаи лангари гидравликӣ мебошанд. Онҳо моеъи гидравликиро дар вақти лозима ба ҷузъҳои лозима равона мекунанд. Вақте ки оператор функсияеро ба монанди баланд кардан, паст кардан ё пардохт кардан оғоз мекунад, клапан посух медиҳад, моеъ ҷорӣ мешавад ва система кор мекунад.

Дар амалиётҳои муқаррарӣ, вобаста ба тарҳи система, таъхири вокуниш ба андозаи 100-150 миллисония метавонад дар доираи мушаххасот бошад. Оператор метавонад онро базӯр дарк кунад. Мушкилот дар он аст, ки таъхири вокуниш бо мурури замон афзоиш меёбад. Қисмҳои дохилии клапан фарсуда мешаванд. Капсулаҳо каме бозӣ мекунанд. Моеъи гидравликӣ ҳангоми гарм шудан ва вайрон шудан самаранокии интиқоли қувваро камтар мекунад. Натиҷа системаи идоракунӣ аст, ки вокунишро тадриҷан сусттар мекунад.

Остонаи амалии хатар тақрибан 200 миллисония аст. Дар он лаҳза, он чизе, ки замоне ба таъхири муқаррарӣ монанд буд, метавонад ба таври назаррас ба таъхир афтад. Муҳимтар аз ҳама, дар вазъияти фавқулодда, ки вокуниши фаврӣ талаб карда мешавад, вокуниши таъхиршуда метавонад ба лангар имкон диҳад, ки аз пешбинишуда дуртар афтад ё тормоз хеле дер ба кор дарояд.

ISO 4565 одатан барои айнакҳои лангар ва талаботи таҷҳизоти марбут ба он истинод карда мешавад. Дар ҳоле ки вақти дақиқи посухи клапан одатан аз ҷониби тарроҳи система муайян карда мешавад, системаи идоракунӣ бояд барои амалиётҳои пешбинишуда посухи муносиб диҳад. Кофӣ маънои онро дорад, ки он бояд ба талаботи амалиётии киштӣ дар хидмати воқеӣ ҷавобгӯ бошад.

Чӣ тавр таъхири вокуниши клапанҳоро чен кардан мумкин аст

Дар поёноби клапани идоракунӣ гардонандаи фишорро насб кунед. Вақтро байни вуруди оператор ва сигнали фишор, ки ба корандоз мерасад, чен кунед. Натиҷаро бо мушаххасоти система муқоиса кунед. Агар посух пайваста аз тақрибан 200 миллисония зиёд бошад, таъхир бояд ҳамчун аломати огоҳкунандаи ҷиддӣ баррасӣ карда шавад.

Аз рӯи таҷрибаи ман, таъхири вокуниши клапанҳои идоракунӣ дар алоҳидагӣ кам ба назар мерасад. Клапан, ки таъхири назарраси вокунишро нишон медиҳад, аксар вақт бо ифлосшавӣ, ки ба кори чарх таъсир мерасонад, вайроншавии муҳаррик, ки вокуниши системаро коҳиш медиҳад ё вайроншавии вобаста ба синну сол дар тамоми схемаи гидравликӣ алоқаманд аст. Одатан, ин нишондиҳандаи сатҳи система аст, на танҳо ислоҳи сатҳи ҷузъ.

7. Матритсаи қарори ивазкунӣ ва таъмир: Таҳлили арзиши умумӣ

Пас аз ду даҳсола, ин чаҳорчӯбаест, ки ман ҳангоми пурсидани таъмир ё иваз кардан аз муштарӣ истифода мекунам. Ман онро на аз он сабаб мубодила мекунам, ки он ҳамеша ба ивазкунӣ оварда мерасонад. Баъзан ҳисобҳо ба фоидаи таъмир мебошанд. Ман онро мубодила мекунам, зеро қарорҳои зиёди таъмир бо маълумоти нопурра қабул карда мешаванд.

Қоидаи оддии қабули қарор чунин аст: агар нархи таъмир аз 40% арзиши ивазкунӣ зиёд бошад, ивазкунӣ одатан қарори беҳтар аст. Ин ҳадди 40% фарқияти мӯҳлати пешбинишуда, хароҷоти меҳнат дар тӯли вақт, хатари таъмири фаврӣ ва арзиши боқимондаро ба назар мегирад.

Ман дидам, ки ҳисобҳо ба фоидаи таъмир кор мекунанд, хусусан вақте ки системаи мавҷуда нисбатан ҷавон аст, мушкилот ба таври возеҳ ба як ҷузъ ҷудо карда шудааст ва арзиши таъмир камтар аз 30% ивазкуниро ташкил медиҳад. Дар ин ҳолатҳо, таъмири мақсаднок мантиқӣ аст.

Аммо агар шумо аз ин мақола аломатҳои сершуморро, бахусус Аломати 2 ё баъдтарро, бинед, одатан ҷавоб ивазкунӣ аст. Ин аломатҳо одатан дар алоҳидагӣ пайдо намешаванд. Онҳо кластер мешаванд. Вақте ки шумо кластеризатсияро мебинед, шумо ба системае менигаред, ки ба охири ҳаёт дар зерсистемаҳои сершумор наздик мешавад.

Дар бораи гидравликии Йинин

Ширкати Yining Hydraulic (意宁液压股份有限公司) аз соли 2003 инҷониб лебедкаҳои гидравликии лангари баҳриро истеҳсол мекунад. Лебедкаҳои силсилаи IYM ва силсилаи IYJ-и он метавонанд барои талаботи амалиётии баҳрӣ ва баҳрӣ, аз ҷумла баррасии таснифот, дар ҳолатҳои зарурӣ, мушаххас карда шаванд. Харидорон бояд талаботи DNV, CCS, BV, ISO ё синфи киштиро, ки ба лоиҳа хосанд, ҳангоми раванди RFQ ва тасдиқ тасдиқ кунанд.

Агар шумо арзёбӣ кунед, ки оё системаи гидравликии лебедкаи лангари худро таъмир ё иваз кардан лозим аст, ширкати Yining Hydraulic метавонад арзёбии техникӣ пешниҳод кунад. Баъзан ин маънои тавсия додани системаи навро дорад. Баъзан ин маънои тасдиқ кардани он, ки таъмири мақсаднок мантиқӣ аст. Дар ҳар сурат, ҳадаф дастгирии қарори дуруст барои киштии шумо, экипаж ва амалиёти шумост.

Барои арзёбии лебедкаи лангар бо ширкати Yining Hydraulic тамос гиред

Саволҳои зуд-зуд додашаванда

Ман бояд чанд вақт равғани гидравликиро дар системаи лебедкаи лангари худ иваз кунам?

Дар бисёр барномаҳои баҳрӣ, равғани гидравликӣ ҳар 2000 соати корӣ ё солона, кадоме аз онҳо аввалтар бошад, иваз карда мешавад. Аммо, фосилаи дуруст аз дастури нигоҳдории истеҳсолкунанда, натиҷаҳои таҳлили равған, муҳити корӣ ва давраи кори киштӣ вобаста аст. Агар ифлосшавӣ пас аз иваз кардани равған зуд баргардад, ин нишонаи ифлосшавии системавӣ аст, на ҷадвали муқаррарии хидматрасонӣ.

Мӯҳлати пешбинишудаи хидматрасонии лебедкаи гидравликии лангари баҳрӣ чанд аст?

Бо нигоҳдории дуруст, лебедкаи лангари хуб тарҳрезишуда метавонад аз 8 то 15 соли хидмати боэътимодро таъмин кунад. Системаҳое, ки пеш аз ҳашт сол аломатҳои зиёди вайроншавӣ нишон медиҳанд, метавонанд мушкилоти аслии тарроҳӣ, амалиётӣ ё нигоҳдорӣ дошта бошанд, ки пеш аз сарф кардани маблағи бештари таъмир бояд аз назар гузаронда шаванд.

Оё ман метавонам лебедкаи лангари худро бо системаи тормози фарсудашуда барои амалиёти муваққатӣ истифода барам?

Не. Тормоз як ҷузъи муҳими бехатарӣ аст. Кор бо системаи вайроншудаи тормоз, бахусус системаи тормозе, ки дар санҷишҳои иқтидор ноком мешавад, новобаста аз он ки кор то чӣ андоза муваққатӣ аст, бехатар нест. Мушкилоти тормоз бояд пеш аз кор ҳал карда шаванд.

Фарқи байни таъмир ва иваз кардани хароҷот чист?

Арзиши таъмир вобаста ба мушкилот хеле фарқ мекунад. Арзиши ивазкунии системаи таснифшудаи лебедкаи лангари баҳрӣ метавонад вобаста ба қувваи кашиш, иқтидори барабан, тарҳи тормоз, конфигуратсияи агрегати қувваи гидравликӣ, системаи идоракунӣ, доираи сертификатсия ва талаботи насби киштӣ ба таври назаррас фарқ кунад. Қоидаи 40%-ро ҳамчун нуқтаи ибтидоии амалӣ истифода баред: агар таъмир аз 40% арзиши ивазкунӣ зиёд бошад, ивазкунӣ сазовори баррасии ҷиддӣ аст.

Оё шумо хидматҳои арзёбии маҳаллиро пешниҳод мекунед?

Ширкати Yining Hydraulic метавонад арзёбии техникиро дар асоси талаботи киштӣ, аксҳо, нақшаҳо, маълумоти амалиётӣ ва таърихи хидматрасонӣ дастгирӣ кунад. Барои дастрасии санҷиш дар ҷои кор, харидорон бояд мустақиман бо ширкат тамос гиранд ва макони киштӣ, модели лебедка, нишонаҳои ҷорӣ ва стандарти таснифоти заруриро пешниҳод кунанд.