சுழலும் தாங்கு உருளை போல்ட்டை இறுக்குதல் மற்றும் முறுக்கு விசை குறடு: சுரங்க அகழ்வுக் கலனின் சுழல் மேடைகளுக்கு எந்த முறை சீரான முன்சுமையை வழங்குகிறது?

சுழலும் தாங்கிகளுக்கு போல்ட் முன்சுமை நிலைத்தன்மை ஏன் முக்கியமானது: தாங்கி செயலிழக்கும் வரை யாரும் காணாத சீரற்ற சுமைப் பிரச்சினை

நான் யினிங் ஹைட்ராலிக் நிறுவனத்தில் பதினைந்து ஆண்டுகளாக சுழலும் இயக்க அமைப்புகளை வடிவமைத்து வருகிறேன், மேலும் விவரக்குறிப்பின் நோக்கத்திற்கும் களச் செயலாக்கத்திற்கும் இடையே மிகப்பெரிய இடைவெளியை நான் காண்பது சுழலும் தாங்கு உருளை போல்ட் இணைப்புகளில்தான்.200 டன் எடை கொண்ட சுரங்க அகப்பையின் சுழல் மேடையில் உள்ள ஒரு சுழலும் தாங்கியானது, 2-3 மீட்டர் விட்டமுள்ள வட்ட வடிவ போல்ட் அமைப்பில் பொருத்தப்பட்ட 40-60 உயர் வலிமை கொண்ட போல்ட்டுகளால் (பொதுவாக M42-M56, வகுப்பு 10.9 அல்லது 12.9) பாதுகாப்பாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.ஷவல் டிப்பர் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டு நீட்டப்படும்போது உருவாகும் புரட்டுதல் விசையின் கீழ், பேரிங் ரேஸ் பொருத்தும் பரப்பிலிருந்து கழன்றுவிடுவதைத் தடுக்க, ஒவ்வொரு போல்ட்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட முன்சுமையை (preload) பராமரிக்க வேண்டும் — இது பொதுவாக போல்ட்டின் சோதனைச் சுமையில் (proof load) 60-70% ஆக இருக்க வேண்டும், இது ஒரு M48 கிளாஸ் 10.9 போல்ட்டிற்கு 400-600 kN க்கு சமமானதாகும். முன்சுமை சீரற்றதாக இருந்தால், பேரிங் ரேஸ் சீரற்ற தொடர்பு அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது, மேலும் சுமையின் கீழ் ரேஸ் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் உருக்குலைகிறது — இது "பிரினெல்லிங்" (brinelling) எனப்படும் ஒரு நிலையை உருவாக்குகிறது, இதில் உருளும் கூறுகள் ரேஸ் பரப்பில் பள்ளம் ஏற்படுத்துகின்றன, இது 2,000-5,000 இயக்க மணிநேரங்களுக்குள் முழுமையான பேரிங் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் சிதைவுகளைத் தொடங்குகிறது.

முன்சுமை நிலைத்தன்மைச் சிக்கல்: முறுக்கு விசை குறடு முறைகள், போல்ட் தலை அல்லது நட்டின் மீது முறுக்கு விசையைச் செலுத்துகின்றன, மேலும் செலுத்தப்பட்ட முறுக்கு விசைக்கும் அதன் விளைவான போல்ட் இறுக்கத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு, இரண்டு இடைமுகங்களில் — அதாவது திருகு இழைத் தொடர்பு மற்றும் தலைக்குக் கீழுள்ள (அல்லது நட்டிற்குக் கீழுள்ள) தொடர்பு — உள்ள உராய்வுக் குணகத்தைச் சார்ந்துள்ளது.முறுக்கு-இழுவிசைத் தொடர்பு: T = K × F × d, இதில் T என்பது செலுத்தப்பட்ட முறுக்கு, K என்பது நட்டுக் காரணி (பொதுவாக மசகு பூசப்பட்ட எஃகு இழைகளுக்கு 0.15-0.22), F என்பது அதன் விளைவான போல்ட் இழுவிசை, மற்றும் d என்பது போல்ட்டின் பெயரளவு விட்டம். இதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், K ஒரு மாறிலி அல்ல — இது இழையின் மேற்பரப்புப் பூச்சு, மசகு நிலை, போல்ட் முன்பு முறுக்கப்பட்டதா இல்லையா (மறுபயன்பாட்டு இழைகளின் மேற்பரப்புச் சொரசொரப்புகள் சமப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால், அவை அதிக K மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன), மற்றும் இழைகளில் குப்பைகள் உள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து போல்ட்டுகளுக்கிடையே மாறுபடும்.களச் சூழ்நிலைகளில் K மாறுபாட்டிற்கான ஒரு நியாயமான மதிப்பீடு +/-15-25% ஆகும், இது ஒரே அளவு முறுக்குவிசை செலுத்தப்படும்போது போல்ட் முன்சுமையில் +/-15-25% மாறுபாட்டிற்கு நேரடியாக வழிவகுக்கிறது.48 மிமீ விட்டம் மற்றும் 0.18 K மதிப்புடன் 500 kN முன்சுமை தேவைப்படும் ஒரு போல்ட்டிற்கு: T = 0.18 × 500,000 × 0.048 = 4,320 Nm. போல்ட்டின் வட்டம் முழுவதும் K மதிப்பு உண்மையில் 0.15 மற்றும் 0.22 க்கு இடையில் மாறுபடும் என்றால், அதே 4,320 Nm முறுக்குவிசையானது 410 kN முதல் 600 kN வரையிலான முன்சுமைகளை உருவாக்குகிறது — இது மிகவும் தளர்வான மற்றும் மிகவும் இறுக்கமான போல்ட்டுகளுக்கு இடையே 46% வேறுபாடாகும். அதன்படிVDI 2230முறையான போல்ட் இணைப்பு கணக்கீட்டுத் தரநிலைகளின்படி, முறுக்குவிசை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இறுக்கமானது, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வகச் சூழல்களில்கூட +/-25-35% அளவிலான முன்சுமைச் சிதறலை அடைகிறது, மேலும் களச் சூழல்கள் பொதுவாக இதை +/-35-50% ஆக அதிகரிக்கின்றன.

ஹைட்ராலிக் போல்ட் இறுக்கம்: நேரடி நீட்சி எவ்வாறு உராய்வு மாறியை நீக்குகிறது

ஹைட்ராலிக் போல்ட் இறுக்கும் முறையானது, போல்ட் ஸ்டட்டை நேரடியாக இழுத்து அதை மீள்விசையுடன் நீட்டும் ஒரு டென்ஷனருக்கு அறியப்பட்ட ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், முறுக்குவிசையை இழுவிசையாக மாற்றும் செயல்முறையை முழுவதுமாகத் தவிர்க்கிறது.டென்ஷனரானது, போல்ட் ஸ்டட் நீட்டிப்பில் திருகப்படும் ஒரு திரிக்கப்பட்ட இழுப்பானுடன் கூடிய ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் (டென்ஷனர் பிடிப்பதற்கு, நட்டிற்கு மேலே உள்ள போல்ட்டின் வெளிப்படும் திரிக்கப்பட்ட நீளம் குறைந்தபட்சம் ஒரு போல்ட் விட்டத்திற்குச் சமமாக இருக்க வேண்டும்), இணைப்புப் பரப்பின் மீது அழுத்தம் கொடுக்கும் ஒரு பாலம், மற்றும் போல்ட் நீட்டப்பட்ட பிறகு நட்டை கையால் திருகி இறுக்க அனுமதிக்கும் ஒரு சாக்கெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. செயல்பாட்டு வரிசை: டென்ஷனர் போல்ட்டில் பொருத்தப்படுகிறது, குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் செலுத்தப்படுகிறது (இது டென்ஷனரின் செயல்திறன் மிக்க பிஸ்டன் பரப்பிலிருந்து கணக்கிடக்கூடியது), போல்ட் மீள்விசையுடன் நீளுகிறது (வழக்கமான ஸ்லூயிங் பேரிங் போல்ட்டுகளுக்கு 0.1-0.3 மிமீ நீட்சி), டென்ஷனரின் உடற்பகுதி வழியாக சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி நட் விரல் இறுக்கம் வரை திருகப்படுகிறது, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் விடுவிக்கப்படுகிறது, மற்றும் போல்ட் அதன் அசல் நீளத்திற்குத் திரும்ப முயற்சிக்கிறது — ஆனால் நட் அதைத் தடுத்து, போல்ட்டில் குறிப்பிட்ட முன்சுமையை உருவாக்குகிறது.

ஹைட்ராலிக் இறுக்கத்தின் முன்சுமைத் துல்லியம்: +/-5-10%, இது டார்க் ரெஞ்ச் முறைகளின் +/-25-35% துல்லியத்துடன் ஒப்பிடுகையில் குறைவு.போல்ட் இறுக்கம் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுவதே இந்தத் துல்லியத்திற்குக் காரணம். இந்த அழுத்தம், இறுக்கும் பம்பின் அழுத்தமானி அல்லது டிரான்ஸ்டியூசரால் +/-1-2% துல்லியத்துடன் அளவிடப்பட்டு ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது. ஒரே வெப்பச் செயலாக்கத் தொகுதியைச் சேர்ந்த போல்ட்டுகளுக்கு, அதன் மீள் குணகம் (யங் குணகம், கலப்பு எஃகிற்கு 207 GPa) +/-2% அளவிற்குள் சீராக உள்ளது. இதில் உள்ள ஒரே மாறுபாடு, பயனுள்ள இறுக்கும் நீளம் (நட்டிற்கும் முதல் இணைக்கப்பட்ட திரிக்கும் இடையிலான போல்ட்டின் நீளம்) மட்டுமே. இது, திரி இணைப்பு ஆழம் மற்றும் போல்ட் பிடிப்பு நீளத்தைப் பொறுத்து +/-3-5% வரை மாறுபடும்.இறுக்கப்பட்ட முன்சுமையில் உள்ள மீதமுள்ள பிழை இரண்டு மூலங்களிலிருந்து வருகிறது:(1) இறுக்கம் தளர்த்தப்பட்ட பிறகு போல்ட் தளர்வு (இறுக்கி அகற்றப்படும்போது இணைப்பு சுருங்குவதால், போல்ட் இறுக்கம் 5-10% குறைகிறது — இறுக்கும் போது 5-10% அதிக இறுக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது ஈடுசெய்யப்படுகிறது), மற்றும் (2) அருகிலுள்ள போல்ட்களின் இடைவினை (போல்ட் #2-ஐ இறுக்குவது போல்ட் #1-இன் இறுக்கத்தை 10-15% குறைக்கிறது, ஏனெனில் போல்ட் #2-இன் இறுக்கம் இணைப்பை மேலும் சுருக்கி, போல்ட் #1-ஐத் தளர்த்துகிறது — 3-4 முறை இறுக்குவதன் மூலம் இது சரிசெய்யப்படுகிறது).ASME PCC-1போல்ட் இணைப்பு பொருத்தும் வழிகாட்டுதல்களின்படி, +/-10% அல்லது அதற்கும் சிறந்த முன்சுமைத் துல்லியம் தேவைப்படும் பெரிய விட்டம் கொண்ட போல்ட் இணைப்புகளுக்கு, ஹைட்ராலிக் இறுக்கமே விரும்பத்தக்க முறையாகும்.

பதற்றமூட்டும் பாஸ்கள்: யாரும் செய்ய விரும்பாத ஆனால் அனைவருக்கும் தேவைப்படும் 3-4 பாஸ் நெறிமுறை

ஒற்றை இறுக்கும் சுற்றில் — அதாவது, ஒவ்வொரு போல்ட்டும் வட்டத்தைச் சுற்றி ஒருமுறை இறுக்கப்படும்போது — 30-50% வரையிலான முன்சுமை மாறுபாடுகள் ஏற்படுகின்றன. ஏனெனில், அடுத்தடுத்து இறுக்கப்படும் ஒவ்வொரு போல்ட்டும் இணைப்பை அழுத்தி, ஏற்கனவே இறுக்கப்பட்ட போல்ட்டுகளை தளர்த்துகிறது.செயல்முறை: போல்ட் #1-ஐ 500 kN அளவுக்கு இறுக்கும்போது, ​​அது போல்ட் #1-ஐச் சுற்றியுள்ள இணைப்பை உள்ளூரில் அழுத்துகிறது. போல்ட் #2 (போல்ட் #1-க்கு அருகில் உள்ளது) இறுக்கப்படும்போது, ​​போல்ட்கள் #1 மற்றும் #2-க்கு இடையேயான பகுதியில் ஏற்படும் கூடுதல் அழுத்தமானது, போல்ட் #1-இன் இறுக்கும் பகுதியில் உள்ள இணைப்பின் தடிமனைச் சற்றுக் குறைக்கிறது — இதனால் போல்ட் #1-இன் இறுக்கம் தோராயமாக 10-15% குறைகிறது. வட்டத்தைச் சுற்றி இறுக்கும் செயல் தொடரும்போது, ​​ஒவ்வொரு போல்ட்டும் படிப்படியாகத் தனது இறுக்கத்தை இழக்கிறது, மேலும் முதலில் இறுக்கப்படும் போல்ட் அதிகபட்ச இறுக்கத்தை இழக்கிறது — பொதுவாக வட்டத்திலுள்ள அனைத்து போல்ட்களும் இறுக்கப்பட்ட பிறகு, அது தனது ஆரம்ப இறுக்கத்தில் 50-60% அளவில் இருக்கும்.

சரியான இறுக்கும் முறை: போல்ட் வட்டத்தைச் சுற்றி 3-4 முறை இறுக்க வேண்டும். முதல் முறை இறுக்கும்போது, ​​இணைப்பை நன்கு பொருத்துவதற்காக இறுதி இறுக்கத்தில் 50-60% அளவிலும், அதைத் தொடர்ந்து வரும் முறைகளில் 100% இறுதி இறுக்கத்திலும் இறுக்க வேண்டும்.கட்டம் 1: அனைத்து போல்ட்டுகளையும் இறுதி முன்சுமையின் 60% அளவிற்கு இறுக்கவும் (எ.கா., 500 kN விவரக்குறிப்பிற்கு 300 kN) — இது இணைப்பை ஓரளவு அமர்த்தி, அடுத்தடுத்த கட்டங்களில் ஏற்படும் தளர்வு விளைவைக் குறைக்கிறது. கட்டம் 2: அனைத்து போல்ட்டுகளையும் இறுதி முன்சுமையின் 100% அளவிற்கு (500 kN) இறுக்கவும். கட்டம் 3: அனைத்து போல்ட்டுகளையும் இறுதி முன்சுமையின் 100% அளவிற்கு மீண்டும் இறுக்கவும் — இந்தக் கட்டம், கட்டம் 2-ன் போது தளர்ந்த முதல் பாதி போல்ட்டுகளில் பொதுவாக 10-15% இறுக்கத்தை மீட்டெடுக்கிறது, மேலும் இணைப்பு இப்போது முழுமையாக அமர்த்தப்பட்டுள்ளதால் கட்டம் 3-ல் ஏற்படும் தளர்வு விளைவு 3-5% ஆகக் குறைக்கப்படுகிறது. கட்டம் 4 (விருப்பத்திற்குரியது, ஆனால் முக்கியமான இணைப்புகளுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது): 100% அளவிற்கு மீண்டும் இறுக்கி, இறுக்குவதற்கும் சரிபார்ப்பு அளவீட்டிற்கும் இடையில் எந்த போல்ட்டும் 5%-க்கும் அதிகமான இறுக்கத்தை இழக்கவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும் (கிடைத்தால் மீயொலி போல்ட் நீட்சி அளவியைப் பயன்படுத்தவும்).யினிங் ஹைட்ராலிக்எங்களின் ஸ்லூயிங் டிரைவ் நிறுவல் செயல்முறைகளில், சுரங்க உபகரணங்களில் உள்ள அனைத்து ஸ்லூயிங் பேரிங் போல்ட் இணைப்புகளுக்கும் கட்டாயமான 4-படி இறுக்கும் நெறிமுறை அடங்கும், மேலும் ஒவ்வொரு ஸ்லூயிங் டிரைவ் விநியோகத்துடனும் இறுக்கும் பம்ப், டென்ஷனர் மற்றும் செயல்முறை ஆவணங்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

போல்ட் தயாரிப்பு: ஒரு கச்சிதமான இறுக்கும் செயல்முறையைத் தோல்வியுற்ற இணைப்பாக மாற்றும் மூன்று காரணிகள்

ஹைட்ராலிக் இறுக்கம் இருந்தபோதிலும், மூன்று போல்ட் தயாரிப்புக் காரணிகள் உண்மையான முன்சுமையை, குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் 50-70% வரை குறைத்துவிடக்கூடும், மேலும் இந்த மூன்றும் களத்தில் நிறுவும்போது பொதுவாகக் கவனிக்கப்படாமல் விடப்படுகின்றன.காரணி ஒன்று: திருகு இழை மசகு — இறுக்கும்போது சீரான திருகு இழை உராய்வை அடைய, போல்ட் திருகு இழைகளும் நட்டின் தாங்கும் பரப்பும் குறிப்பிடப்பட்ட மசகுப் பொருளால் (பொதுவாக மாலிப்டினம் டைசல்பைட் பசை, ஆன்டி-சீஸ் கலவை, அல்லது போல்ட் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மசகுப் பொருள்) மசகு இடப்பட வேண்டும். உலர்ந்த திருகு இழைகள் அல்லது குறிப்பிடப்பட்ட மசகுப் பொருளைத் தவிர வேறு மசகுப் பொருளால் மசகு இடப்பட்ட திருகு இழைகள், உராய்வுக் குணகத்தை மாற்றி, நட்டின் கீழ்நோக்கிய தேய்மானத் தடையையும் மாற்றுகின்றன. இதனால், இறுக்கத்தை விடுவிக்கும்போது நட் பகுதியளவு அவிழ்கிறது. காரணி இரண்டு: போல்ட் பிடிப்பு நீளம் — சரியான சுருள் விகிதத்துடன் போல்ட் மீள்விசையுடன் நீள, அதன் தலைக்கும் முதல் திருகு இழைக்கும் இடையில் உள்ள திருகில்லாத தண்டு, போல்ட்டின் விட்டத்தை விடக் குறைந்தது 3-4 மடங்கு நீளமாக இருக்க வேண்டும். விட்டத்தை விட 2 மடங்கு குறைவான பிடிப்பு நீளம் கொண்ட ஒரு போல்ட், மிக அதிக சுருள் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதாவது, அதே நீளத்திற்கு அதிக இறுக்கும் விசை தேவைப்படுகிறது மற்றும் அது தளர்வுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது. காரணி மூன்று: இணைப்புப் பரப்பின் சமதளம் — போல்ட் தலை மற்றும் நட்டின் கீழ் உள்ள பொருத்தும் பரப்புகள், தாங்கும் விட்டத்தின் மீது 0.1 மி.மீ. அளவிற்குள் சமதளமாக இருக்க வேண்டும். சமதளமற்ற மேற்பரப்பானது, போல்ட்டில் இழுவிசையுடன் கூடுதலாக வளைவு அழுத்தத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. இதனால், போல்ட்டின் செயல்திறன் மிக்க முன்சுமை மற்றும் சோர்வு ஆயுள் 30-50% வரை குறைகிறது.

இறுக்கிய பிறகு சரிபார்த்தல்: மீயொலி போல்ட் அளவியைக் கொண்டு போல்ட்டின் நீளத்தை அளவிடுவதன் மூலம் போல்ட்டின் முன்சுமையைச் சரிபார்க்கலாம் (துடிப்பு-எதிரொலி முறை, போல்ட்டின் நீளத்தின் வழியே ஒரு மீயொலித் துடிப்பு சென்று திரும்பும் நேரத்தை அளவிடுதல்).இறுக்குவதற்கு முன்னும் பின்னும் எடுக்கப்படும் நீட்சி அளவீடு, போல்ட்டின் உண்மையான திரிபைத் தருகிறது. இதை போல்ட்டின் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பளவு மற்றும் யங் குணகத்தால் பெருக்கினால் உண்மையான முன்சுமை கிடைக்கும். பொருத்தப்பட்ட போல்ட்டின் முன்சுமையை அளவிடுவதற்கான ஒரே நேரடி அளவீட்டு முறை இதுதான் — போல்ட் இறுக்கப்பட்டவுடன், முறுக்கு அளவீடு (உடைவு முறுக்கைச் சரிபார்த்தல்) முன்சுமையுடன் தொடர்பற்றது, ஏனெனில் இறுக்கும்போது நிலை உராய்வு (உடைவு முறுக்கு) இயக்க உராய்வை விட அதிகமாக இருக்கும்.யினிங் ஹைட்ராலிக்2.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான டர்ன்டேபிள் விட்டங்களைக் கொண்ட சுரங்க ஷவல்களில் உள்ள ஸ்லூயிங் பேரிங் போல்ட்டுகளுக்கு, அல்ட்ராசோனிக் போல்ட் நீட்சி சரிபார்ப்பை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். ஏனெனில், இவற்றில் சீரற்ற ப்ரீலோடு, பேரிங் செயலிழப்பு தொடங்கும் வரை கண்டறிய முடியாத சீரற்ற பேரிங் ரேஸ் லோடிங்கை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும் எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.சுழலும் கியர்பாக்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பொருத்துதல்கூடுதல் போல்ட் இணைப்பு வழிகாட்டுதலுக்காக.

வெளிப்புறக் குறிப்புகள்: VDI 2230 போல்ட் இணைப்பு கணக்கீடு · ASME PCC-1 போல்ட் இணைப்புகள் · DNV வகைப்பாடு · ISO 4413 ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் · SAE இன்டர்நேஷனல் · AGMA தரநிலைகள் · ஏபிஎஸ் விதிகள்

ஸ்லூயிங் டிரைவ் கமிஷனிங்கில் பதினைந்து வருட அனுபவத்திலிருந்து ஒரு இறுதி எச்சரிக்கை: ஸ்லூயிங் பேரிங் போல்ட்டுகளை அகற்றிய பிறகு ஒருபோதும் மீண்டும் பயன்படுத்தாதீர்கள். முழுமையான முன்சுமைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட போல்ட்டுகள், இணைக்கப்பட்ட முதல் சில இழைகளில் நெகிழ்வு சிதைவுக்கு உள்ளாகின்றன. மேலும், பயன்படுத்தப்பட்ட போல்ட்டை மீண்டும் இறுக்குவது கணிக்க முடியாத முன்சுமையை உருவாக்குகிறது — பொதுவாக அதே இறுக்கும் அழுத்தத்திற்கு ஒரு புதிய போல்ட்டை விட 15-25% குறைவாக இருக்கும் — ஏனெனில் அந்த நெகிழ்வு சிதைவுப் பகுதி, போல்ட்டின் பயனுள்ள இறுக்கும் நீளத்தை அதிகரித்திருக்கும்.

சுழலும் தாங்கு உருளை போல்ட் விவரக்குறிப்புகள், இறுக்கும் உபகரணப் பரிந்துரைகள் அல்லது தனிப்பயன் போல்ட் இணைப்பு வடிவமைப்பு சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றிற்கு, யினிங் ஹைட்ராலிக்கில் உள்ள எங்கள் பொறியியல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள் — உங்கள் குறிப்பிட்ட சுழலும் இயக்க மாதிரிக்குத் தேவையான இறுக்கும் உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்முறை ஆவணங்கள் எங்களிடம் தயாராக உள்ளன.