දශක දෙකක හයිඩ්රොලික් නැංගුරම් වින්ච් නිෂ්පාදනයෙන් පසු, දුසිම් ගනනක් යාත්රා හරහා එකම මිල අධික වැරැද්ද නැවත නැවතත් මම දැක ඇත්තෙමි: ප්රතිස්ථාපනය වඩා දක්ෂ, ආරක්ෂිත සහ අවසානයේ ලාභදායී තේරීම වූ විට කපිතාන්වරුන් සහ බලඇණි කළමනාකරුවන් අලුත්වැඩියාවන් පසුපස හඹා යාම. මෙය ඔබට නව උපකරණ විකිණීම ගැන නොවේ. අසාර්ථක හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක් එකට ඇලවීම වැඩි මුදලක් වැය වන සහ ඔබේ කාර්ය මණ්ඩලය අවදානමට ලක් කරන උගුලක් බවට පත්වන විට එය ඔබට හඳුනා ගැනීමට උපකාර කිරීමයි.
ටීඑල්;ඩීආර්
- ලකුණ 1:හයිඩ්රොලික් තෙල් දූෂණය NAS 1638 / ISO 4406 පිරිසිදුතා කේත ඉක්මවා යන අතර, සාමාන්ය සේවා මගින් පද්ධතිමය දූෂණය නිවැරදි කළ නොහැක.
- ලකුණ 2:මෝටර් විස්ථාපනය පිරිවිතරයෙන් 5% කට වඩා වෙනස් වී ඇත.
- ලකුණ 3:තිරිංග පද්ධතියේ පිරිහීම නිසා වින්ච් එක රඳවා ගැනීමේ ධාරිතා පරීක්ෂණ අසමත් වේ.
- ලකුණ 4:බෙර පෙළගැස්ම මාරු කිරීම දෘශ්යමාන ලණු ඉරිතැලීමක් සහ අසමාන වංගු කිරීමක් ඇති කරයි.
- ලකුණ 5:තීරණාත්මක මෙහෙයුම් වලදී පාලන කපාට ප්රතිචාර ප්රමාදය මිලි තත්පර 200 ඉක්මවයි.
- තීරණ රීතිය:අලුත්වැඩියා වියදම් ප්රතිස්ථාපන පිරිවැයෙන් 40% ඉක්මවන විට, ප්රතිස්ථාපනය සාමාන්යයෙන් දිගුකාලීන තීරණයක් ලෙස ආරක්ෂිතම වේ.
1. "තවත් එක් අලුත්වැඩියාවක්" උගුල
පසුගිය වසරේ රොටර්ඩෑම්හිදී යාත්රා කපිතාන්වරයෙකු සමඟ මා කළ සංවාදයක් ගැන මම ඔබට කියන්නම්. ඔහුගේ තට්ටුවේ කාර්ය මණ්ඩලය එම නෞකාව අලුත්වැඩියා කරමින් සිටියහ.ඇන්කර් වින්ච් හයිඩ්රොලික්මාස දහඅටක් සඳහා පද්ධතිය. සෑම සති තුනකට වරක් තෙල් වෙනස් වේ. කාර්තුමය වශයෙන් නව පොම්ප මුද්රා කට්ටලයක්. මෝටර් අලුත්වැඩියාවන් සඳහා හදිසි වියළි-ඩොකින් දෙකක්. මුළු අලුත්වැඩියා බිල්පත දැනටමත් නව පද්ධතියක පිරිවැය ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර, ඔහු තවමත් අසමින් සිටියේ අපට "තවත් වරක් එය නිවැරදි කළ හැකිද" යන්නයි.
මම මෘදු ලෙස ඔහුට බැහැ කිව්වා. අපිට ව්යාපාරය අවශ්ය නැති නිසා නෙවෙයි, ඒ මාර්ගයේ ඉදිරියට යාම වෘත්තීයමය වශයෙන් වගකීම් විරහිත නිසා. ඔහුගේ හයිඩ්රොලික් මෝටරය පිරිවිතරයන්ට වඩා 15% කින් පහළට විස්ථාපනය වී ඇති බව පැහැදිලි ලකුණ 2 පහතින් පැහැදිලි කර ඇත. ඔහුගේ තිරිංග පද්ධතිය වයසට සම්බන්ධ පිරිහීමක් පෙන්නුම් කළේය. ඔහුගේ පාලන කපාට ප්රතිචාර ප්රමාදයක් පෙන්නුම් කරමින් සිටි අතර එය හදිසි නැංගුරම් දැමීමේ අවස්ථාවන්හිදී භයානක විය හැකිය.
මෙය මා "තවත් එක් අලුත්වැඩියාවක්" උගුල ලෙස හඳුන්වන්නේ: "අපි දැනටමත් බොහෝ දේ ආයෝජනය කර ඇති බැවින්, අපට ඉදිරියට යා හැකිය" යනුවෙන් පවසන ආකර්ෂණීය තර්කනය. එය නරක මුදල් සඳහා හොඳ මුදල් විසි කිරීමට සමාන මූල්යමය දෙයකි. මගේ අත්දැකීමට අනුව, එය කලාතුරකින් මුදල් ගැන පමණක් වේ. එය බලාපොරොත්තුව ගැන ය. ඊළඟ අලුත්වැඩියාව අවසාන එක වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. පද්ධතිය "නැවත පැමිණෙනු ඇතැයි" බලාපොරොත්තු වෙමු. නමුත් බලාපොරොත්තුව හයිඩ්රොලික් උපාය මාර්ගයක් නොවේ.
මෙම උගුල ක්රියාත්මක වන්නේ එක් එක් අලුත්වැඩියාව හුදකලාව සාධාරණ ලෙස පෙනෙන බැවිනි: සීල් සඳහා ඩොලර් සිය ගණනක්, තෙල් මාරු කිරීම සඳහා ඩොලර් දහසක්, මෝටර් සේවා සඳහා ඩොලර් දෙදහසක්. නමුත් මාස දහඅටකට වැඩි කාලයක් තුළ, ඔබට ප්රතිස්ථාපන පිරිවැයෙන් 200% ක් වැය කළ හැකි අතර තවමත් මූලික වශයෙන් අවදානමට ලක් වූ පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
මෙවැනි තත්වයන් සිය ගණනක් නැරඹීමෙන් මා ඉගෙන ගත් දේ මෙන්න: ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ තීරණය යනු උපකරණ අත්හැරීම ගැන නොවේ. එය ප්රතිස්ථාපනය තාර්කික තේරීමක් බවට පත් කරන සීමාවක් ඉක්මවා ගිය විට හඳුනා ගැනීම ගැන ය.
2. ලකුණ 1: සාමාන්ය සේවා වලින් ඔබ්බට හයිඩ්රොලික් තෙල් දූෂණය
හයිඩ්රොලික් තෙල් දූෂණය යනු ඇන්කර් වින්ච් පද්ධතිවල මා දකින වඩාත් සුලභ අසාර්ථක මාදිලිය වන අතර එය වඩාත්ම වරදවා වටහාගෙන ඇති එකකි. සෑම හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක්ම කාලයත් සමඟ දූෂිත වේ. ඒ භෞතික විද්යාවයි. නමුත් සේවා සැපයීමට ප්රතිචාර දක්වන දූෂණය සහ පද්ධතිමය වී ඇති දූෂණය අතර තීරණාත්මක වෙනසක් ඇත.
ප්රධාන මිනුම සාමාන්යයෙන් NAS 1638 සහ ISO 4406 වැනි ප්රමිතීන්ට අනුව ඇගයීමට ලක් කෙරේ. දෙකම හයිඩ්රොලික් තරලයේ අංශු ගණන සහ ප්රමාණය වර්ගීකරණය කිරීමට උපකාරී වේ. බොහෝ හයිඩ්රොලික් පද්ධති නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා සහ මෙහෙයුම් පරිසරය මත පදනම්ව NAS 1638 පන්තිය 8 හෝ ඊට වඩා හොඳ වටා ක්රියාත්මක වීමට නිර්මාණය කර ඇත.
සම්පූර්ණ තෙල් වෙනසක් සහ පෙරහන ප්රතිස්ථාපනයකින් පසු තෙල් සාම්පලයක් නිරන්තරයෙන් දුර්වල පිරිසිදුකමක් පෙන්නුම් කරන විට, ඔබ සාමාන්ය ගෙවී යාමක් දෙස බලන්නේ නැත. ඔබ බොහෝ විට අභ්යන්තරව දූෂණය ජනනය කරන පද්ධතියක් දෙස බලමින් සිටී. මූලාශ්රය ගෙවී ගිය සංරචක වැගිරෙන ද්රව්ය, හානි වූ මතුපිට හෝ පෙරීමෙන් ඉවත් කළ හැකි ප්රමාණයට වඩා වේගයෙන් දූෂක මුදා හරින පිරිහීමේ ක්රියාවලියක් විය හැකිය.
ප්රායෝගික දූෂණ පරීක්ෂණය
- හයිඩ්රොලික් තෙල් වෙනස් කරන්න.
- සියලුම පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- පද්ධතිය ආසන්න වශයෙන් මෙහෙයුම් පැය 100ක් ක්රියාත්මක කරන්න.
- නව තෙල් සාම්පලයක් ගෙන පිරිසිදුකමේ ප්රතිඵලය අවශ්ය කේතය සමඟ සසඳන්න.
දූෂණය ගැටළුකාරී මට්ටම් කරා නැවත පැමිණේ නම්, ඔබ සාමාන්ය සේවා ගැටලුවකට මුහුණ දී නැත. ඔබ අභ්යන්තරව දූෂණය ජනනය කරන පද්ධතියකට මුහුණ දී සිටී. සාමාන්ය සේවා ප්රමාණයක් කොපමණ ප්රමාණයක් යෙදුවත් එම මූල හේතුව නිවැරදි කළ නොහැක.
දූෂණය මට්ටම් ඉතා දරුණු වූ අතර මෙහෙයුම් පැය 20 ක් ඇතුළත නව තෙල් අඳුරු වූ අවස්ථා මම දැක ඇත්තෙමි. එම තත්වයන් තුළ, අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වීම අකාර්යක්ෂම වූවා පමණක් නොව. එය පද්ධතියට ක්රියාකාරීව හානි කළේය. සෑම චක්රයක්ම හයිඩ්රොලික් පරිපථය හරහා වැඩි ලෝහ අංශු සංසරණය වූ අතර චලනය වන සංරචකවල ඇඳීම වේගවත් කළේය.
3. ලකුණ 2: මෝටර් විස්ථාපන ප්ලාවිතය
හයිඩ්රොලික් මෝටරවලට නිශ්චිත විස්ථාපනයක් ඇත: ඒවා එක් විප්ලවයකට චලනය වන තරල පරිමාව. මෙය මනිනු ලබන්නේ එක් විප්ලවයකට මිලිලීටර් (mL/rev) හෝ එක් විප්ලවයකට ඝන අඟල් (in³/rev) වලිනි. ඔබ IYM ශ්රේණියේ නැංගුරම් වින්ච් එකක් මිලදී ගන්නා විට, මෝටරය නිශ්චිත ඉවසීම් තුළ නිශ්චිත විස්ථාපනයක් ලබා දීමට නිර්මාණය කර ඇත.
විස්ථාපන ප්ලාවිතය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සැබෑ මෝටර් විස්ථාපනය ක්රමයෙන් පිරිවිතරයෙන් ඉවතට ගමන් කරන බවයි. මෙය සිදුවන්නේ අභ්යන්තර සංරචක ගෙවී යන විටය. මුද්රා දිරාපත් වේ. පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්ති ගෙවී යයි. කපාට හරියටම මුද්රා තැබීම නතර කරයි. කාලයත් සමඟ, මෝටරය චලනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති තරම් තරලයක් චලනය කළ නොහැක.
පද්ධතිය සහ මෙහෙයුම් ඉතිහාසය අනුව, 2-3% ක ප්ලාවිතයක් සාමාන්ය ඇඳුම් පරාමිතීන් තුළට වැටිය හැකිය. නමුත් ප්ලාවිතය මුල් පිරිවිතරයෙන් 5% ඉක්මවන විට, පද්ධතිය බරපතල සීමාවක් ඉක්මවා ඇත. එකම ප්රතිදානය ලබා දීමට මෝටරය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතුය. එය වැඩි තාපයක් ජනනය කරයි, එය ඇඳීම වේගවත් කරයි, එය වැඩි ප්ලාවිතයක් ඇති කරයි. එය ස්වයං-ශක්තිමත් කිරීමේ පිරිහීමේ ලූපයක් බවට පත්වේ.
මෝටර් විස්ථාපන ප්ලාවිතය මනින ආකාරය
මෙම මිනුම සඳහා සාමාන්යයෙන් හයිඩ්රොලික් පරිපථයේ ස්ථාපනය කරන ලද ප්රවාහ මීටරයක් අවශ්ය වේ. සේවා කණ්ඩායම නිශ්චිත පීඩනයකින් සහ RPM එකකින් සත්ය ප්රවාහ අනුපාතය මනිනු ලබන අතර, පසුව එම ප්රතිඵලය මෝටර් පිරිවිතර සමඟ සංසන්දනය කරයි. බොහෝ සුදුසුකම් ලත් හයිඩ්රොලික් සේවා සමාගම්වලට ක්ෂේත්රය තුළ මෙම මිනුම සිදු කළ හැකිය.
මගේ අත්දැකීමට අනුව, 5% ට වඩා වැඩි මෝටර් විස්ථාපන ප්ලාවිතය සෑම විටම පාහේ අනෙකුත් ආකාරයේ පිරිහීම සමඟ සහසම්බන්ධ වේ. විස්ථාපන ප්ලාවිතය ඇති කරන එම ඇඳීම් ක්රියාවලීන් අභ්යන්තර මුද්රා, ෙබයාරිං සහ නිවාසවලට ද බලපායි. ඔබ මෝටරය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළත්, පද්ධතියේ ඉතිරි කොටස දැනටමත් සමාන වයස් ආශ්රිත ගැටළු පෙන්විය හැකිය. සැලකිය යුතු විස්ථාපන ප්ලාවිතය බොහෝ විට සංරචක මට්ටමේ අලුත්වැඩියාවට වඩා සම්පූර්ණ පද්ධති ප්රතිස්ථාපනය වඩාත් අර්ථවත් බව පෙන්නුම් කරන්නේ එබැවිනි.
4. ලකුණ 3: හදිසි අවස්ථා වලදී තිරිංග පද්ධති පිරිහීම
නැංගුරම් වින්ච් එකක තිරිංග පද්ධතිය විකල්ප උපකරණයක් නොවේ. එය තීරණාත්මක ආරක්ෂක අංගයකි. රේඛා වෙන්වීමක්, හදිසි කාලගුණ මාරුවක් හෝ ක්ෂණික රඳවා ගැනීමක් අවශ්ය වන උපාමාරු තත්වයක් වැනි හදිසි නැංගුරම්කරණ මාදිලියකදී, තිරිංගය යනු නැංගුරම බෙරයෙන් පිටතට ගොස් ජලයට ගලා යාම වළක්වයි. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, තත්වයන් නරක අතට හැරෙන අතරතුර යාත්රාව ස්ථානයේ තබා ගැනීමට එය උපකාරී වේ.
තිරිංග පද්ධතියේ පිරිහීම විශේෂයෙන් භයානක වන්නේ එය බොහෝ විට නිහඬව ඉදිරියට යන බැවිනි. තිරිංග සාමාන්ය බරක් යටතේ රඳවා තබා ගත හැකිය. එය ඩොක් එකේ මූලික ක්රියාකාරී පරීක්ෂණයකින් සමත් විය හැකිය. නමුත් කටුක කාලගුණය තුළ හදිසි පහත වැටීමක් හෝ අඛණ්ඩ රඳවා ගැනීමක කම්පන බරක් යටතේ, එය අසාර්ථක විය හැකිය.
DNV, CCS, සහ BV වර්ගීකරණ සමිති සියල්ලටම නැංගුරම සඳහා නිශ්චිත අවශ්යතා ඇත.වින්ච් තිරිංග පද්ධති. මෙම අවශ්යතා සාමාන්යයෙන් අවම රඳවා ගැනීමේ ධාරිතාව සහ පරීක්ෂණ කොන්දේසි නියම කරයි. තිරිංග පද්ධතියකට අවශ්ය රඳවා ගැනීමේ ධාරිතාව සපුරාලිය නොහැකි වූ විට, එය සුළු නඩත්තු ගැටළුවක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය.
කපිතාන්වරුන්ට සහ බලඇණි කළමනාකරුවන්ට මම කියන්නේ මෙයයි: තටාක තත්වයන් යටතේ පමණක් නොව, යථාර්ථවාදී තත්වයන් යටතේ ඔබේ තිරිංග පරීක්ෂා කරන්න. ඒ කියන්නේ සුදුසු වැඩ කරන බර පරීක්ෂා කිරීම, අදාළ වන විට ස්නබ් චක්ර හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සහ ඔබේ යාත්රාව සේවයේ දී සැබවින්ම දකින බරට එරෙහිව රඳවා ගැනීමේ ධාරිතාව පරීක්ෂා කිරීමයි.
තිරිංග අසමත් වීම දායක සාධකයක් වූ පශ්චාත් සිදුවීම් විශ්ලේෂණවලට මම සම්බන්ධ වී සිටිමි. සෑම අවස්ථාවකම, තිරිංගය පෙර පරීක්ෂණ "සමත්" වී ඇත, නමුත් එම පරීක්ෂණ සැබෑ මෙහෙයුම් තත්වයන් නියෝජනය කළේ නැත. උපකරණ ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කරන ආකාරය පිළිබිඹු නොකරන පරීක්ෂණයක් මත ඔබේ ආරක්ෂාව රඳා පැවතීමට ඉඩ නොදෙන්න.
ඔබේ තිරිංග පද්ධතිය ධාරිතා පරීක්ෂණ පැවැත්වීමට අසමත් වුවහොත් හෝ පිරිහීම එය අසාර්ථක වීමට ආසන්න නම්, එය ලකුණ 3 වේ. තිරිංග සංරචකයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි නමුත්, පිරිහුණු තිරිංගයක් බොහෝ විට පුළුල් පද්ධති පිරිහීම සමඟ සහසම්බන්ධ වේ. එම අවස්ථාවේදී, සමස්ත පද්ධතියම සමස්තයක් ලෙස ඇගයීමට ලක් කරන්න.
5. ලකුණ 4: කඹයේ ඇඹරීම සහ ආරක්ෂිත අවදානම ඇති කරන බෙර පෙළගැස්ම මාරු කිරීම
බෙර පෙළගැස්ම දෘශ්යමාන ගැටළුවක් බවට පත්වන තෙක් බොහෝ විට නොසලකා හරිනු ලැබේ. නිසි පෙළගැස්ම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කඹය බෙරයට ඒකාකාරව වංගු වන අතර, සෑම එතුමක්ම පෙර එකට යාබදව පිරිසිදුව පිහිටා ඇත. බෙයාරින් ගෙවී යාම, ව්යුහාත්මක තෙහෙට්ටුව හෝ අත්තිවාරම් ගැටළු හේතුවෙන් පෙළගැස්ම මාරු වූ විට, කඹය තවදුරටත් නිවැරදිව වංගු නොවේ.
දෘශ්යමාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ කඹයේ ඉරිතැලීමයි: කඹය එය වංගු කරන විට ෆ්ලැන්ජ් එකට, පෙර එතුමට හෝ මාර්ගෝපදේශක බාහුවලට එරෙහිව ඇදී යයි. මෙය කාර්යක්ෂමතා ගැටලුවකට වඩා වැඩි ය. එය ආරක්ෂක ගැටළුවකි. බරක් යටතේ ඉරිතැලීම් ඇති ඉරිතැලීම් ඇති කඹයක් අනපේක්ෂිත ලෙස වෙන් විය හැකි අතර, නැංගුරම් දැමීමේදී වෙන් වූ කඹයක් ව්යසනකාරී විය හැකිය.
සරල දෘශ්ය පරීක්ෂාව
කඹය බෙරයට එතීම භෞතිකව නිරීක්ෂණය කරන්න. සම්පූර්ණ එතුම් තුනේ සිට පහ දක්වා නරඹා පහත සඳහන් දෑ පරීක්ෂා කරන්න:
- කඹය වලේ පිරිසිදුව තබා තිබේද?
- එය එක් ෆ්ලැන්ජ් එකක් දෙසට සංක්රමණය වේද?
- එය පෙර එතුම හරස් කර පියවර පැතිකඩක් නිර්මාණය කරයිද?
- ඒක කතා කරනවද නැත්නම් තැනින් තැනට පනිනවාද?
මෙම ගැටළු කිසිවක් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබට බෙර පෙළගැස්ම මාරුවක් තිබේ. මුල් අවධියේදී, බෙයාරින් ගැලපීම හෝ නැවත පෙළගැස්ම සමඟ මෙය නිවැරදි කළ හැකිය. නමුත් ප්රධාන ප්රශ්නය වන්නේ ඔබ රෝග ලක්ෂණයකට ප්රතිකාර කරනවාද නැතහොත් මූල හේතුවට ප්රතිකාර කරනවාද යන්නයි.
බෙර පෙළගැස්ම මාරු වීමට පොදු හේතු
- ෙබයාරිං ඇඳුම්:බෙර පතුවළට ආධාරක වන ෙබයාරිං කාලයත් සමඟ ගෙවී යන අතර, එමඟින් වාදනය දියුණු වීමට ඉඩ සලසයි.
- පදනම් ගැටළු:වසර ගණනාවක් චක්රීයව පැටවීමෙන් පසු තට්ටුව සවි කරන මතුපිට විකෘති වීමට, ඇඹරීමට හෝ වෙහෙසට පත් විය හැක.
- ව්යුහාත්මක තෙහෙට්ටුව:බෙර එකලස් කිරීම තෙහෙට්ටුව ඉරිතැලීම් හෝ විරූපණයට ලක් විය හැක.
බෙයාරින් ගෙවී යාම නිසා පෙළගැස්ම මාරු වීම සිදුවුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් නිවැරදි කළ හැකි නම්, අලුත්වැඩියා කිරීම සාධාරණ විය හැකිය. නමුත් අත්තිවාරම අවදානමට ලක්ව ඇත්නම් හෝ බෙර එකලස් කිරීමේ ව්යුහාත්මක වෙහෙසක් තිබේ නම්, ගැටළුව වඩාත් මූලික වේ. එම අවස්ථා වලදී, පෙළගැස්මේ ගැටළු බොහෝ විට පද්ධති පිරිහීමේ වෙනත් සලකුණු සමඟ සහසම්බන්ධ වේ.
6. ලකුණ 5: තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී පාලන කපාට ප්රතිචාර ප්රමාදය
පාලන කපාට යනු හයිඩ්රොලික් නැංගුරම් වින්ච් එකක ස්නායු පද්ධතියයි. ඒවා හයිඩ්රොලික් තරලය නියම වේලාවට නිවැරදි සංරචක වෙත යොමු කරයි. ක්රියාකරු ඉහළ දැමීම, පහත් කිරීම හෝ ගෙවීම වැනි කාර්යයක් ආරම්භ කරන විට, කපාටය ප්රතිචාර දක්වයි, තරලය ගලා යයි, සහ පද්ධතිය ක්රියා කරයි.
සාමාන්ය මෙහෙයුම් වලදී, පද්ධති සැලසුම අනුව, මිලි තත්පර 100–150 ක ප්රතිචාර ප්රමාදයක් පිරිවිතර තුළ තිබිය හැකිය. ක්රියාකරුට එය යන්තම් වටහා ගත හැකිය. ගැටළුව වන්නේ ප්රතිචාර ප්රමාදය කාලයත් සමඟ වැඩි වීමයි. කපාට අභ්යන්තර ගෙවී යයි. ස්පූල් සුළු වාදනයක් වර්ධනය කරයි. හයිඩ්රොලික් තරලය රත් වී පිරිහෙන විට බලය සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී අඩු ඵලදායී වේ. ප්රතිඵලය වන්නේ ප්රතිචාර දැක්වීමට ක්රමයෙන් මන්දගාමී වන පාලන පද්ධතියකි.
ප්රායෝගික අවදානම් සීමාව මිලි තත්පර 200 ක් පමණ වේ. එම අවස්ථාවේදී, සාමාන්ය ප්රමාදයක් ලෙස හැඟුණු දෙය ප්රත්යක්ෂ ලෙස ප්රමාද විය හැකිය. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, ක්ෂණික ප්රතිචාරයක් අවශ්ය වන හදිසි අවස්ථාවකදී, ප්රමාද වූ ප්රතිචාරයක් මඟින් නැංගුරම අපේක්ෂිත ප්රමාණයට වඩා පහළට වැටීමට හෝ තිරිංගය ප්රමාද වී ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ සැලසීමයි.
ISO 4565 සාමාන්යයෙන් නැංගුරම් වින්ඩ්ලාස් සහ අදාළ උපකරණ අවශ්යතා සඳහා යොමු කෙරේ. නිශ්චිත කපාට ප්රතිචාර කාලය සාමාන්යයෙන් පද්ධති නිර්මාණකරු විසින් අර්ථ දක්වා ඇතත්, පාලන පද්ධතිය තවමත් අපේක්ෂිත මෙහෙයුම් සඳහා ප්රමාණවත් ප්රතිචාරයක් සැපයිය යුතුය. ප්රමාණවත් මාධ්යයන් එය සැබෑ සේවයේ යෙදෙන යාත්රාවේ මෙහෙයුම් අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.
කපාට ප්රතිචාර ප්රමාදය මනින ආකාරය
පාලක කපාටයේ පහළට පීඩන පරිවර්තකයක් සවි කරන්න. ක්රියාකරු ආදානය සහ පීඩන සංඥාව ක්රියාකරු වෙත ළඟා වීම අතර කාලය මැන බලන්න. ප්රතිඵලය පද්ධති පිරිවිතර සමඟ සසඳන්න. ප්රතිචාරය අඛණ්ඩව ආසන්න වශයෙන් මිලි තත්පර 200 ඉක්මවන්නේ නම්, ප්රමාදය බරපතල අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණක් ලෙස සැලකිය යුතුය.
මගේ අත්දැකීමට අනුව, පාලන කපාට ප්රතිචාර ප්රමාදය හුදකලාව පවතින්නේ කලාතුරකිනි. සැලකිය යුතු ප්රතිචාර ප්රමාදයක් පෙන්වන කපාටයක් බොහෝ විට ස්පූල් ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන දූෂණය, මෝටර් ක්ෂය වීම අඩු කරන පද්ධති ප්රතිචාර දැක්වීම හෝ හයිඩ්රොලික් පරිපථය පුරා වයසට අදාළ පිරිහීම සමඟ සහසම්බන්ධ වේ. එය සාමාන්යයෙන් පද්ධති මට්ටමේ දර්ශකයකි, හුදෙක් සංරචක මට්ටමේ විසඳුමක් නොවේ.
7. ප්රතිස්ථාපනය එදිරිව අලුත්වැඩියා තීරණ අනුකෘතිය: මුළු පිරිවැය විශ්ලේෂණය
දශක දෙකකට පසු, පාරිභෝගිකයෙකු අලුත්වැඩියා කරනවාද නැතහොත් ප්රතිස්ථාපනය කරනවාද යන්න විමසන විට මා භාවිතා කරන රාමුව මෙන්න. මම එය බෙදා ගන්නේ එය සැමවිටම ප්රතිස්ථාපනයට මඟ පාදන නිසා නොවේ. සමහර විට ගණිතය අලුත්වැඩියාවට අනුග්රහය දක්වයි. අසම්පූර්ණ තොරතුරු සමඟ බොහෝ අලුත්වැඩියා තීරණ ගන්නා නිසා මම එය බෙදා ගනිමි.
| සාධකය | අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවස්ථාව | ආදේශන අවස්ථාව |
|---|---|---|
| මූලික පිරිවැය | වෙනස් වේ; සාමාන්යයෙන් ප්රතිස්ථාපනයෙන් 30–60% | සම්පූර්ණ ආයෝජනය; බොහෝ විට පිරිවිතර මත පදනම්ව ඇමරිකානු ඩොලර් 15,000–45,000 |
| රැකියාවෙන් පසු අපේක්ෂිත ජීවිතය | පද්ධති තත්ත්වය අනුව, මාස 6–18 | නිසි නඩත්තුවකින් අවුරුදු 8-15 |
| අක්රීය කාලය | අලුත්වැඩියා සිදුවීමකට දින 1–5 | යාත්රාව සහ විෂය පථය අනුව, සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා දින 7–14 |
| වසරකට නඩත්තු ශ්රමය | පැය 8–24 නඩත්තු ශ්රමය | පැය 2–4 ක සාමාන්ය නඩත්තුව |
| හදිසි අලුත්වැඩියා අවදානම | ඉහළ, අනපේක්ෂිත අසාර්ථකත්වයන් සමඟ | වඩා පුරෝකථනය කළ හැකි නඩත්තු කාලසටහනක් සමඟින්, අඩුයි. |
| වර්ගීකරණ අනුකූලතාව | විශේෂ සමීක්ෂණයක් හෝ අතිරේක සත්යාපනයක් අවශ්ය විය හැකිය. | අවශ්ය විටෙක DNV / CCS / BV අනුකූලතාව සඳහා නිශ්චිතව දැක්විය හැක. |
| අවශේෂ වටිනාකම | අවම හෝ කිසිවක් නැත | වසර ගණනාවක සේවා කාලයෙන් පසු විභව අවශේෂ වටිනාකම |
| මුළු අවුරුදු 5 පිරිවැය | විචල්ය; අසාර්ථක වීම් නැවත සිදු වුවහොත් බොහෝ විට 120–200% ප්රතිස්ථාපන වේ | වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකි: ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය සහ සැලසුම් කළ නඩත්තුව |
සරල තීරණ රීතිය මෙන්න: අලුත්වැඩියා මිල ප්රතිස්ථාපන පිරිවැයෙන් 40% ඉක්මවන්නේ නම්, ප්රතිස්ථාපනය සාමාන්යයෙන් වඩා හොඳ තීරණය වේ. මෙම 40% සීමාව අපේක්ෂිත ජීවිත වෙනස, කාලයත් සමඟ ශ්රම පිරිවැය, හදිසි අලුත්වැඩියා අවදානම සහ අවශේෂ වටිනාකම සඳහා හේතු වේ.
අලුත්වැඩියාවට පක්ෂව ගණිතමය ක්රියා මම දැක තිබෙනවා, විශේෂයෙන් පවතින පද්ධතිය සාපේක්ෂව තරුණ වූ විට, ගැටළුව පැහැදිලිවම එක් සංරචකයකට හුදකලා වී ඇති විට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ප්රතිස්ථාපනයෙන් 30% ට අඩු වූ විට. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඉලක්කගත අලුත්වැඩියාව අර්ථවත් කරයි.
නමුත් මෙම ලිපියෙන් ඔබ බහුවිධ සංඥා, විශේෂයෙන් සංඥා 2 හෝ ඉන් ඔබ්බට දුටුවහොත්, පිළිතුර සාමාන්යයෙන් ප්රතිස්ථාපනයයි. මෙම සංඥා සාමාන්යයෙන් හුදකලාව සිදු නොවේ. ඒවා පොකුරු වේ. ඔබ පොකුරු කිරීම දකින විට, ඔබ බහු උප පද්ධති හරහා ජීවිතයේ අවසානයට ළඟා වන පද්ධතියක් දෙස බලයි.
යිනින් හයිඩ්රොලික් ගැන
යිනින් හයිඩ්රොලික් (意宁液压股份有限公司) 2003 සිට සමුද්ර හයිඩ්රොලික් නැංගුරම් වින්ච් නිෂ්පාදනය කරයි. එහි IYM ශ්රේණි සහ IYJ ශ්රේණි වින්ච් සමුද්ර සහ අක්වෙරළ මෙහෙයුම් අවශ්යතා සඳහා නිශ්චිත කළ හැකි අතර, අදාළ වන විට වර්ගීකරණ සමාලෝචනය ද ඇතුළත් වේ. RFQ සහ අනුමත කිරීමේ ක්රියාවලියේදී ගැනුම්කරුවන් ව්යාපෘති-විශේෂිත DNV, CCS, BV, ISO, හෝ යාත්රා-පන්තියේ අවශ්යතා තහවුරු කළ යුතුය.
ඔබේ නැංගුරම් වින්ච් හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබ තක්සේරු කරන්නේ නම්, යිනින් හයිඩ්රොලික් විසින් තාක්ෂණික තක්සේරුවක් ලබා දිය හැකිය. සමහර විට එයින් අදහස් කරන්නේ නව පද්ධතියක් නිර්දේශ කිරීමයි. සමහර විට එයින් අදහස් කරන්නේ ඉලක්කගත අලුත්වැඩියාව අර්ථවත් බව තහවුරු කිරීමයි. ඕනෑම ආකාරයකින්, ඉලක්කය වන්නේ ඔබේ යාත්රාව, කාර්ය මණ්ඩලය සහ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නිවැරදි තීරණයට සහාය වීමයි.
නිතර අසන ප්රශ්න
මගේ ඇන්කර් වින්ච් පද්ධතියේ හයිඩ්රොලික් තෙල් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?
බොහෝ සමුද්රීය යෙදීම් සඳහා, හයිඩ්රොලික් තෙල් සෑම මෙහෙයුම් පැය 2,000 කට වරක් හෝ වාර්ෂිකව, පළමුව එන දෙය අනුව වෙනස් කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, නිවැරදි කාල පරතරය නිෂ්පාදකයාගේ නඩත්තු අත්පොත, තෙල් විශ්ලේෂණ ප්රතිඵල, මෙහෙයුම් පරිසරය සහ යාත්රා රාජකාරි චක්රය මත රඳා පවතී. තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු දූෂණය වේගයෙන් නැවත පැමිණේ නම්, එය සාමාන්ය සේවා කාලසටහනකට වඩා පද්ධතිමය දූෂණයක ලකුණකි.
සමුද්ර හයිඩ්රොලික් නැංගුරම් වින්ච් එකක අපේක්ෂිත සේවා කාලය කොපමණද?
නිසි නඩත්තුවක් සහිතව, හොඳින් සැලසුම් කරන ලද නැංගුරම් වින්ච් එකකට වසර 8-15 ක විශ්වාසනීය සේවාවක් සැපයිය හැකිය. වසර අටකට පෙර බහුවිධ පිරිහීමේ සලකුණු පෙන්වන පද්ධතිවල, වැඩිපුර අලුත්වැඩියා මුදල් වැය කිරීමට පෙර සමාලෝචනය කළ යුතු යටින් පවතින සැලසුම්, මෙහෙයුම් හෝ නඩත්තු ගැටළු තිබිය හැකිය.
තාවකාලික මෙහෙයුම් සඳහා දිරාපත් වූ තිරිංග පද්ධතියක් සහිත මගේ නැංගුරම් වින්ච් එක භාවිතා කළ හැකිද?
නැත. තිරිංග යනු ඉතා වැදගත් ආරක්ෂක අංගයකි. පිරිහුණු තිරිංග පද්ධතියක් සමඟ ක්රියාත්මක වීම, විශේෂයෙන් රඳවා ගැනීමේ ධාරිතා පරීක්ෂණ අසමත් වන එකක්, මෙහෙයුම කෙතරම් තාවකාලික වුවත් අනාරක්ෂිත ය. ක්රියාත්මක වීමට පෙර තිරිංග ගැටළු විසඳිය යුතුය.
අලුත්වැඩියාව සහ ප්රතිස්ථාපනය අතර පිරිවැය වෙනස කුමක්ද?
ගැටළුව අනුව අලුත්වැඩියා වියදම් පුළුල් ලෙස වෙනස් වේ. වර්ගීකරණය කරන ලද සමුද්ර නැංගුරම් වින්ච් පද්ධතියක් සඳහා ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය ඇදීමේ බලය, බෙර ධාරිතාව, තිරිංග නිර්මාණය, හයිඩ්රොලික් බල ඒකක වින්යාසය, පාලන පද්ධතිය, සහතික කිරීමේ විෂය පථය සහ යාත්රා ස්ථාපන අවශ්යතා මත පදනම්ව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය. ප්රායෝගික ආරම්භක ලක්ෂ්යයක් ලෙස 40% රීතිය භාවිතා කරන්න: අලුත්වැඩියාව ප්රතිස්ථාපන පිරිවැයෙන් 40% ඉක්මවන්නේ නම්, ප්රතිස්ථාපනය බරපතල ලෙස සලකා බැලිය යුතුය.
ඔබ ස්ථානීය ඇගයීම් සේවා සපයනවාද?
යාත්රා අවශ්යතා, ඡායාරූප, චිත්ර, මෙහෙයුම් දත්ත සහ සේවා ඉතිහාසය මත පදනම්ව තාක්ෂණික ඇගයීමට Yining Hydraulic හට සහාය විය හැක.ස්ථානීය පරීක්ෂණ ලබා ගැනීමේ හැකියාව සඳහා, ගැනුම්කරුවන් යාත්රා පිහිටීම, වින්ච් ආකෘතිය, වත්මන් රෝග ලක්ෂණ සහ අවශ්ය වර්ගීකරණ ප්රමිතිය සමඟ සමාගම සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ විය යුතුය.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-18-2026