5 نشانيون جيڪي توهان جي اينڪر ونچ هائيڊروولڪ سسٽم کي فوري طور تي متبادل جي ضرورت آهي (صرف مرمت نه)

ٽي ايل؛ ڊي آر

• نشاني 1:هائيڊروولڪ تيل جي آلودگي NAS 1638 / ISO 4406 صفائي ڪوڊ کان وڌيڪ آهي، ۽ عام سروسنگ سسٽماتي آلودگي کي درست نٿي ڪري سگهي.
• نشاني 2:موٽر جي بي گھرڻ وضاحت کان 5 سيڪڙو کان وڌيڪ وڌي وئي آهي.
• نشاني 3:بريڪ سسٽم جي خرابي سبب ونچ کي هولڊنگ ڪيپيسٽي ٽيسٽ ۾ ناڪامي ملي ٿي.
• نشاني 4:ڊرم جي ترتيب ۾ تبديلي جي ڪري رسي ۾ ڇڪتاڻ ۽ غير مساوي وائنڊنگ نظر اچي ٿي.
• نشاني 5:نازڪ آپريشن ۾ ڪنٽرول والو جي جوابي وقفي 200 ملي سيڪنڊن کان وڌيڪ هوندي آهي.
• فيصلي جو اصول:جڏهن مرمت جي قيمت متبادل قيمت جي 40 سيڪڙو کان وڌيڪ هجي، ته متبادل عام طور تي محفوظ ڊگهي مدت جو فيصلو هوندو آهي.

1. "بس هڪ وڌيڪ مرمت" جو ڦڙو

مان توهان کي گذريل سال روٽرڊيم ۾ هڪ جهاز جي ڪئپٽن سان ٿيل ڳالهه ٻولهه بابت ٻڌايان ٿو. سندس ڊيڪ عملو ساڳئي مرمت ڪري رهيو هو.اينڪر ونچ هائيڊولڪارڙهن مهينن لاءِ سسٽم. تيل هر ٽن هفتن ۾ تبديل ٿيندو آهي. هڪ نئون پمپ سيل ڪٽ ٽه ماهي. موٽر اوور هال لاءِ ٻه ايمرجنسي ڊرائي ڊاڪنگ. ڪل مرمت جو بل اڳ ۾ ئي هڪ نئين سسٽم جي قيمت کان وڌي چڪو هو، ۽ هو اڃا تائين پڇي رهيو هو ته ڇا اسان "بس هڪ ڀيرو ٻيهر ان کي درست ڪري سگهون ٿا."

مون کيس نرميءَ سان نه چيو. ان ڪري نه جو اسان ڪاروبار نٿا چاهيون، پر ان ڪري جو ان رستي تي هلڻ پيشه ورانه طور تي غير ذميوار هو. سندس هائيڊروولڪ موٽر وضاحت کان 15٪ هيٺ بي گھر ٿي چڪي هئي، هڪ واضح نشاني 2 هيٺ بيان ڪئي وئي آهي. سندس بريڪ سسٽم عمر سان لاڳاپيل خرابي ڏيکاري رهيو هو. سندس ڪنٽرول والوز جوابي وقفو ڏيکاري رهيا هئا جيڪو هنگامي اينڪرنگ منظرنامي ۾ خطرناڪ هوندو.

هي اهو آهي جنهن کي مان "بس هڪ وڌيڪ مرمت" ٽريپ سڏيان ٿو: هڪ دلڪش منطق جيڪو چوي ٿو، "اسان اڳ ۾ ئي تمام گهڻو سيڙپڪاري ڪئي آهي، تنهنڪري اسان کي جاري رکڻ گهرجي." اهو خراب کان پوءِ سٺو پئسو اڇلائڻ جي مالي برابر آهي. منهنجي تجربي ۾، اهو صرف پئسن بابت گهٽ ئي آهي. اهو اميد بابت آهي. اميد آهي ته ايندڙ مرمت آخري هوندي. اميد آهي ته سسٽم "واپس ايندو". پر اميد هڪ هائيڊروڪ حڪمت عملي ناهي.

هي ٽريپ ڪم ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته هر هڪ مرمت الڳ الڳ معقول لڳي ٿي: سيل لاءِ ڪجهه سو ڊالر، تيل جي تبديلي لاءِ هڪ هزار، موٽر سروس لاءِ ٻه هزار. پر ارڙهن مهينن کان وڌيڪ، توهان متبادل قيمت جو 200٪ خرچ ڪري سگهو ٿا ۽ اڃا تائين هڪ اهڙو نظام هلائي سگهو ٿا جيڪو بنيادي طور تي سمجهوتو ٿيل آهي.

هتي اهو آهي جيڪو مون انهن سوين حالتن کي ڏسڻ کان سکيو آهي: تبديل ڪرڻ جو فيصلو سامان ڇڏڻ بابت ناهي. اهو اهو سڃاڻڻ بابت آهي جڏهن ملڪيت جي ڪل قيمت هڪ حد پار ڪري چڪي آهي جيڪا متبادل کي عقلي انتخاب بڻائي ٿي.

2. نشاني 1: عام سروس کان ٻاهر هائيڊولڪ تيل جي آلودگي

هائيڊروڪ آئل آلودگي سڀ کان عام ناڪامي وارو طريقو آهي جيڪو مان اينڪر ونچ سسٽم ۾ ڏسان ٿو، ۽ اهو سڀ کان وڌيڪ غلط فهمي مان هڪ آهي. هر هائيڊروڪ سسٽم وقت سان گڏ آلوده ٿي ويندو آهي. اهو فزڪس آهي. پر آلودگي جي وچ ۾ هڪ اهم فرق آهي جيڪو سروسنگ جو جواب ڏئي ٿو ۽ آلودگي جيڪا سسٽماتي بڻجي وئي آهي.

اهم ميٽرڪ عام طور تي NAS 1638 ۽ ISO 4406 جهڙن معيارن جي خلاف جائزو ورتو ويندو آهي. ٻئي هائيڊروڪ فلوئڊ ۾ ذرڙن جي تعداد ۽ سائيز کي درجه بندي ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا. ڪيترائي هائيڊروڪ سسٽم ٺاهيندڙ جي گهرجن ۽ آپريٽنگ ماحول تي منحصر ڪري، NAS 1638 ڪلاس 8 يا ان کان بهتر جي چوڌاري ڪم ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهن.

جڏهن هڪ تيل جو نمونو مڪمل تيل جي تبديلي ۽ فلٽر جي تبديلي کان پوءِ مسلسل خراب صفائي ڏيکاري ٿو، ته توهان عام لباس کي نه ڏسي رهيا آهيو. توهان شايد هڪ اهڙي نظام کي ڏسي رهيا آهيو جيڪو اندروني طور تي آلودگي پيدا ڪري رهيو آهي. ذريعو شايد پائڻ وارا جزا هجن جيڪي مواد کي ڇڪي رهيا هجن، خراب ٿيل سطحون هجن، يا هڪ خراب ٿيڻ وارو عمل هجي جيڪو فلٽريشن کان وڌيڪ تيزيءَ سان آلودگي کي خارج ڪري ٿو.

عملي آلودگي ٽيسٽ

1. هائيڊولڪ تيل تبديل ڪريو.
2. سڀ فلٽر تبديل ڪريو.
3. سسٽم کي تقريباً 100 آپريٽنگ ڪلاڪن تائين هلايو.
4. تيل جو نئون نمونو وٺو ۽ صفائي جي نتيجي جو مقابلو گهربل ڪوڊ سان ڪريو.

جيڪڏهن آلودگي مسئلي واري سطح تي واپس اچي ٿي، ته پوءِ توهان کي معمول جي سروسنگ جي مسئلي جو سامنا ناهي. توهان هڪ اهڙي نظام کي منهن ڏئي رهيا آهيو جيڪو اندروني طور تي آلودگي پيدا ڪري ٿو. ڪابه به عام سروسنگ ان بنيادي سبب کي درست نه ڪندي.

مون اهڙا ڪيس ڏٺا آهن جتي آلودگي جي سطح ايتري سخت هئي جو نئون تيل 20 ڪم ڪندڙ ڪلاڪن اندر ڳاڙهو ٿي ويو. انهن حالتن ۾، ڪم جاري رکڻ صرف غير موثر نه هو. اهو فعال طور تي سسٽم کي نقصان پهچائي رهيو هو. هر چڪر هائيڊروولڪ سرڪٽ ذريعي وڌيڪ ڌاتو جي ذرڙن کي گردش ڪيو ۽ هلندڙ حصن تي تيز لباس وڌو.

3. نشاني 2: موٽر جي بي گھرڻ جو وهڪرو

هائيڊولڪ موٽرز ۾ هڪ مخصوص بي گھرڻ هوندي آهي: هر انقلاب دوران اهي حرڪت ڪندڙ سيال جو مقدار. اهو في انقلاب ملي ليٽر (mL/rev) يا في انقلاب (in³/rev) ۾ ماپيو ويندو آهي. جڏهن توهان IYM سيريز اينڪر ونچ خريد ڪندا آهيو، ته موٽر کي مخصوص رواداري اندر هڪ مخصوص بي گھرڻ پهچائڻ لاءِ ٺاهيو ويندو آهي.

بي گھرڻ جي وهڪري جو مطلب آهي ته اصل موٽر بي گھرڻ بتدريج وضاحتن کان پري ٿي ويندي آهي. اهو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن اندروني جزا خراب ٿي ويندا آهن. سيل خراب ٿي ويندا آهن. پسٽن ۽ سلنڈر جون ڀتيون خراب ٿي وينديون آهن. والوز صحيح طور تي سيل ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندا آهن. وقت سان گڏ، موٽر هر انقلاب ۾ ايترو سيال منتقل نه ٿي ڪري سگهي جيترو ان کي منتقل ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو.

2-3٪ جو ڊرفٽ عام لباس جي پيرا ميٽرز ۾ اچي سگھي ٿو، جيڪو سسٽم ۽ آپريٽنگ تاريخ تي منحصر آهي. پر جڏهن ڊرفٽ اصل وضاحت کان 5٪ کان وڌيڪ ٿي ويندو آهي، ته سسٽم هڪ سنگين حد پار ڪري چڪو آهي. موٽر کي ساڳيو آئوٽ پُٽ پهچائڻ لاءِ وڌيڪ محنت ڪرڻ گهرجي. اهو وڌيڪ گرمي پيدا ڪري ٿو، جيڪو لباس کي تيز ڪري ٿو، جيڪو وڌيڪ ڊرفٽ جو سبب بڻجي ٿو. اهو هڪ خود مضبوط ڪندڙ خرابي وارو لوپ بڻجي ٿو.

موٽر ڊسپليسمينٽ ڊرفٽ کي ڪيئن ماپجي

هن ماپ لاءِ عام طور تي هائيڊروڪ سرڪٽ ۾ هڪ فلو ميٽر نصب ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي. سروس ٽيم هڪ مقرر ڪيل دٻاءُ ۽ RPM تي اصل وهڪري جي شرح کي ماپيندي آهي، پوءِ ان نتيجي جو مقابلو موٽر جي وضاحت سان ڪندي آهي. گهڻيون قابليت رکندڙ هائيڊروڪ سروس ڪمپنيون فيلڊ ۾ هي ماپ ڪري سگهن ٿيون.

منهنجي تجربي مان، 5٪ کان وڌيڪ موٽر جي بي گھرڻ جو ڊرافٽ تقريبن هميشه ٻين شڪلن جي خرابي سان لاڳاپيل هوندو آهي. ساڳيا لباس وارا عمل جيڪي بي گھرڻ جي ڊرافٽ جو سبب بڻجن ٿا اهي اندروني سيل، بيئرنگ ۽ هائوسنگ کي پڻ متاثر ڪن ٿا. جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان صرف موٽر کي تبديل ڪيو، باقي سسٽم اڳ ۾ ئي عمر سان لاڳاپيل مسئلا ڏيکاري سگهي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته اهم بي گھرڻ جو ڊرافٽ اڪثر ڪري ظاهر ڪري ٿو ته مڪمل سسٽم جي متبادل جزو جي سطح جي مرمت کان وڌيڪ معنيٰ رکي ٿو.

4. نشاني 3: هنگامي حالتن ۾ بريڪ سسٽم جي خرابي

اينڪر ونچ تي بريڪ سسٽم اختياري سامان نه آهي. اهو هڪ اهم حفاظتي جزو آهي. ايمرجنسي اينڪرنگ موڊ ۾، جهڙوڪ لائن پارٽنگ، اوچتو موسم جي تبديلي، يا حرڪت واري صورتحال جيڪا فوري طور تي هولڊ جي ضرورت هوندي آهي، بريڪ اهو آهي جيڪو اينڪر کي ڊرم مان ٻاهر نڪرڻ ۽ پاڻي ۾ وڃڻ کان روڪي ٿو. وڌيڪ اهم، اهو جهاز کي پوزيشن ۾ رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو جڏهن حالتون خراب ٿين ٿيون.

بريڪ سسٽم جي خرابي خاص طور تي خطرناڪ آهي ڇاڪاڻ ته اهو اڪثر خاموشي سان اڳتي وڌندو آهي. بريڪ عام لوڊ هيٺ رهي سگهي ٿي. اهو ڊاک تي بنيادي فنڪشنل ٽيسٽ پاس ڪري سگهي ٿو. پر سخت موسم دوران هنگامي ڊراپ يا مسلسل هولڊ جي جھٽڪي جي لوڊ هيٺ، اهو ناڪام ٿي سگهي ٿو.

ڊي اين وي، سي سي ايس، ۽ بي وي ڪلاسيفڪيشن سوسائٽيون سڀني کي اينڪر لاءِ مخصوص گهرجون آهن.ونچ بريڪ سسٽم. اهي گهرجون عام طور تي گهٽ ۾ گهٽ هولڊنگ گنجائش ۽ ٽيسٽ جي حالتن کي بيان ڪن ٿيون. جڏهن بريڪ سسٽم گهربل هولڊنگ گنجائش کي پورو نٿو ڪري سگهي، ته ان کي معمولي سار سنڀال جي مسئلي طور نه سمجهيو وڃي.

هتي اهو آهي جيڪو مان ڪئپٽن ۽ فليٽ مئنيجرن کي ٻڌايان ٿو: پنهنجي بريڪ کي حقيقي حالتن ۾ جانچيو، صرف ڊاک جي حالتن ۾ نه. ان جو مطلب آهي مناسب ڪم ڪندڙ لوڊ تي جانچ ڪرڻ، جتي لاڳو ٿئي ٿو سنب سائيڪل جي صلاحيت جي جانچ ڪرڻ، ۽ لوڊ جي خلاف هولڊنگ گنجائش جي جانچ ڪرڻ جيڪو توهان جو جهاز اصل ۾ سروس ۾ ڏسي ٿو.

مان واقعن کان پوءِ جي تجزين ۾ شامل رهيو آهيان جتي بريڪ ناڪامي هڪ اهم عنصر هئي. هر صورت ۾، بريڪ پوئين ٽيسٽ "پاس" ڪيا هئا، پر اهي ٽيسٽ حقيقي آپريٽنگ حالتن جي نمائندگي نه ڪندا هئا. پنهنجي حفاظت کي اهڙي ٽيسٽ تي منحصر نه ٿيڻ ڏيو جيڪو اهو ظاهر نٿو ڪري ته سامان اصل ۾ ڪيئن استعمال ڪيو ويو آهي.

جيڪڏهن توهان جو بريڪ سسٽم گنجائش جي ٽيسٽن ۾ ناڪام ٿئي ٿو، يا جيڪڏهن خراب ٿيڻ ان کي ناڪام ٿيڻ جي ويجهو آڻي ٿو، ته اهو نشاني 3 آهي. بريڪ هڪ جزو جي طور تي تبديل ٿي سگهي ٿو، پر هڪ خراب ٿيل بريڪ اڪثر ڪري وسيع سسٽم جي خراب ٿيڻ سان لاڳاپيل هوندو آهي. ان موقعي تي، پوري سسٽم جو مجموعي طور تي جائزو وٺو.

5. نشاني 4: ڊرم جي ترتيب جي شفٽ رسي جي ڇڪتاڻ ۽ حفاظتي خطري جو سبب بڻجندي

ڊرم جي ترتيب کي اڪثر نظرانداز ڪيو ويندو آهي جيستائين اهو هڪ نظر ايندڙ مسئلو نه بڻجي وڃي. صحيح ترتيب جو مطلب آهي ته رسي ڊرم تي هڪجهڙائي سان وڄندي آهي، هر ريپ پوئين جي ڀرسان صاف طور تي ويٺي هوندي آهي. جڏهن بيئرنگ جي لباس، ساخت جي ٿڪاوٽ، يا بنياد جي مسئلن جي ڪري الائنمينٽ تبديل ٿيندي آهي، ته رسي هاڻي صحيح طرح سان وڄندي ناهي.

نظر ايندڙ علامت رسي جي ڇِپ آهي: رسي ڦِٽڻ، پوئين لپيٽڻ، يا گائيڊ هٿن جي خلاف ڇڪي ٿي جيئن اهو واءُ ڪري ٿو. هي ڪارڪردگي جي مسئلي کان وڌيڪ آهي. اهو هڪ حفاظتي مسئلو آهي. لوڊ هيٺ هڪ ڇِپ ٿيل رسي غير متوقع طور تي ٽڪرائجي سگهي ٿي، ۽ لنگر اندازي دوران هڪ ٽُٽيل رسي تباهي آڻي سگهي ٿي.

سادي بصري معائنو

جسماني طور تي رسي کي ڏسو جيئن اهو ڊرم تي وڄندو آهي. ٽي کان پنج مڪمل ريپ ڏسو ۽ هيٺيان چيڪ ڪريو:

• ڇا رسي نالي ۾ صاف طور تي ويٺي آهي؟
• ڇا اهو هڪ فلانج ڏانهن منتقل ٿئي ٿو؟
• ڇا اهو پوئين لپيٽ کي پار ڪري هڪ قدم وارو پروفائل ٺاهي ٿو؟
• ڇا اهو ڳالهائيندو آهي يا هڪ جاءِ کان ٻئي جاءِ تي ٽپو ڏيندو آهي؟

جيڪڏهن توهان انهن مان ڪو به مسئلو ڏسندا آهيو، ته توهان وٽ ڊرم الائنمينٽ شفٽ آهي. شروعاتي مرحلن ۾، اهو بيئرنگ ايڊجسٽمينٽ يا ري الائنمينٽ سان درست ٿي سگهي ٿو. پر اهم سوال اهو آهي ته ڇا توهان ڪنهن علامت جو علاج ڪري رهيا آهيو يا بنيادي سبب کي حل ڪري رهيا آهيو.

ڊرم الائنمينٽ شفٽ جا عام سبب

• بيئرنگ پائڻ:ڊرم شافٽ کي سهارو ڏيندڙ بيئرنگ وقت سان گڏ خراب ٿي ويندا آهن، جنهن جي ڪري راند ترقي ڪري سگهي ٿي.
• بنياد جا مسئلا:ڊيڪ جي چڙهڻ واري مٿاڇري سالن جي چڪر واري لوڊشيڊنگ کان پوءِ خراب ٿي سگهي ٿي، مروڙي سگهي ٿي، يا ٿڪجي سگهي ٿي.
• ساخت جي ٿڪاوٽ:ڊرم اسيمبلي ۾ ٿڪاوٽ يا خرابي پيدا ٿي سگهي ٿي.

جيڪڏهن الائنمينٽ شفٽ بيئرنگ جي لباس جي ڪري ٿئي ٿي جيڪا متبادل سان درست ڪري سگهجي ٿي، ته پوءِ مرمت مناسب ٿي سگهي ٿي. پر جيڪڏهن بنياد خراب ٿي ويو آهي يا ڊرم اسيمبلي ۾ ساخت جي ٿڪاوٽ آهي، ته مسئلو وڌيڪ بنيادي آهي. انهن حالتن ۾، الائنمينٽ جا مسئلا اڪثر ڪري سسٽم جي خرابي جي ٻين نشانين سان لاڳاپيل هوندا آهن.

6. نشاني 5: نازڪ حالتن ۾ والو جي جوابي وقفي کي ڪنٽرول ڪريو.

ڪنٽرول والوز هائيڊروولڪ اينڪر ونچ جو نروس سسٽم آهن. اهي هائيڊروولڪ فلوئڊ کي صحيح وقت تي صحيح حصن ڏانهن هدايت ڪن ٿا. جڏهن آپريٽر ڪو ڪم شروع ڪري ٿو جهڙوڪ مٿي ڪرڻ، گهٽائڻ، يا ادائيگي، والو جواب ڏئي ٿو، فلوئڊ وهندو آهي، ۽ سسٽم ڪم ڪري ٿو.

عام آپريشن ۾، سسٽم ڊيزائن تي منحصر ڪري، 100-150 ملي سيڪنڊن جو جوابي وقفو وضاحت جي اندر ٿي سگهي ٿو. آپريٽر شايد ان کي مشڪل سان سمجهي سگهي ٿو. مسئلو اهو آهي ته جوابي وقفو وقت سان گڏ وڌندو آهي. والو اندروني حصا خراب ٿين ٿا. اسپول ٿوري راند پيدا ڪن ٿا. هائيڊروولڪ فلوئڊ قوت منتقل ڪرڻ ۾ گهٽ اثرائتو ٿي ويندو آهي ڇاڪاڻ ته اهو گرم ٿئي ٿو ۽ خراب ٿئي ٿو. نتيجو هڪ ڪنٽرول سسٽم آهي جيڪو جواب ڏيڻ ۾ آهستي آهستي سست ٿي ويندو آهي.

عملي خطري جي حد تقريباً 200 ملي سيڪنڊ آهي. ان موقعي تي، جيڪو ڪڏهن عام وقفو محسوس ٿيندو هو، اهو ممڪن طور تي دير سان ٿي سگهي ٿو. وڌيڪ اهم ڳالهه اها آهي ته، هڪ هنگامي صورتحال ۾ جتي فوري جواب جي ضرورت هوندي آهي، دير سان جواب لنگر کي ارادي کان وڌيڪ پري ڪري سگهي ٿو يا بريڪ کي تمام دير سان مشغول ڪري سگهي ٿو.

ISO 4565 عام طور تي اينڪر ونڊ گلاس ۽ لاڳاپيل سامان جي گهرجن لاءِ حوالو ڏنو ويندو آهي. جڏهن ته صحيح والو جوابي وقت عام طور تي سسٽم ڊيزائنر طرفان بيان ڪيو ويندو آهي، ڪنٽرول سسٽم کي اڃا تائين ارادي آپريشن لاءِ مناسب جواب فراهم ڪرڻ جي ضرورت آهي. مناسب مطلب ته ان کي حقيقي خدمت ۾ جهاز جي آپريشنل گهرجن کي پورو ڪرڻ گهرجي.

والو ريسپانس ليگ کي ڪيئن ماپجي

ڪنٽرول والو جي هيٺئين پاسي هڪ پريشر ٽرانسڊيوسر نصب ڪريو. آپريٽر ان پٽ ۽ ايڪٽيوٽر تائين پهچڻ واري پريشر سگنل جي وچ ۾ وقت کي ماپيو. سسٽم جي وضاحتن سان نتيجو جو مقابلو ڪريو. جيڪڏهن جواب مسلسل تقريبن 200 ملي سيڪنڊن کان وڌيڪ آهي، ته وقفي کي هڪ سنگين ڊيڄاريندڙ نشاني طور سمجهيو وڃي.

منهنجي تجربي ۾، ڪنٽرول والو جي جوابي وقفو (Response Lag) تمام گهٽ الڳ الڳ هوندو آهي. هڪ والو جيڪو اهم جوابي وقفو ڏيکاري ٿو اهو اڪثر ڪري آلودگي سان لاڳاپيل هوندو آهي جيڪو اسپول آپريشن کي متاثر ڪري ٿو، موٽر جي خرابي سسٽم جي جوابدهي کي گهٽائي ٿي، يا هائيڊروولڪ سرڪٽ ۾ عمر سان لاڳاپيل خرابي. اهو عام طور تي هڪ سسٽم-سطح جو اشارو آهي، صرف هڪ جزو-سطح جي درستگي نه آهي.

7. متبادل بمقابله مرمت جو فيصلو ميٽرڪس: ڪل قيمت جو تجزيو

ٻن ڏهاڪن کان پوءِ، هتي اهو فريم ورڪ آهي جيڪو مان استعمال ڪندو آهيان جڏهن ڪو گراهڪ پڇندو آهي ته مرمت ڪرڻ گهرجي يا تبديل ڪرڻ گهرجي. مان ان کي شيئر نه ڪري رهيو آهيان ڇاڪاڻ ته اهو هميشه متبادل ڏانهن وٺي ويندو آهي. ڪڏهن ڪڏهن رياضي مرمت جي حق ۾ هوندي آهي. مان ان کي شيئر ڪري رهيو آهيان ڇاڪاڻ ته مرمت جا ڪيترائي فيصلا نامڪمل معلومات سان ڪيا ويندا آهن.

هتي فيصلي جو سادو اصول آهي: جيڪڏهن مرمت جو ڪوٽ متبادل قيمت جي 40٪ کان وڌيڪ آهي، ته متبادل عام طور تي بهتر فيصلو هوندو آهي. هي 40٪ حد متوقع زندگي جي فرق، وقت سان گڏ مزدوري جي قيمت، هنگامي مرمت جي خطري، ۽ بقايا قدر لاءِ حساب رکي ٿي.

مون ڏٺو آهي ته مرمت جي حق ۾ رياضي جو ڪم، خاص طور تي جڏهن موجوده نظام نسبتاً جوان آهي، مسئلو واضح طور تي هڪ جزو تائين الڳ ٿيل آهي، ۽ مرمت جي قيمت متبادل جي 30 سيڪڙو کان گهٽ آهي. انهن حالتن ۾، ٽارگيٽ ڪيل مرمت سمجهه ۾ اچي ٿي.

پر جيڪڏهن توهان هن مضمون مان ڪيترائي نشان ڏسندا، خاص طور تي نشاني 2 يا ان کان پوءِ، ته جواب عام طور تي متبادل هوندو آهي. اهي نشانيون عام طور تي الڳ الڳ نه ٿينديون آهن. اهي ڪلستر ٿين ٿيون. جڏهن توهان ڪلسٽرنگ ڏسندا آهيو، ته توهان ڪيترن ئي سب سسٽمز ۾ زندگي جي آخر تائين پهچندڙ هڪ نظام کي ڏسي رهيا آهيو.

يننگ هائيڊولڪ بابت

ييننگ هائيڊروولڪ (意宁液压股份有限公司) 2003 کان وٺي سامونڊي هائيڊروولڪ اينڪر ونچ تيار ڪري رهيو آهي. ان جي IYM سيريز ۽ IYJ سيريز ونچ سامونڊي ۽ آف شور آپريٽنگ گهرجن لاءِ مخصوص ڪري سگهجن ٿيون، جنهن ۾ جتي لاڳو ٿئي ٿو درجه بندي جو جائزو به شامل آهي. خريد ڪندڙن کي RFQ ۽ منظوري جي عمل دوران منصوبي جي مخصوص DNV، CCS، BV، ISO، يا جهاز جي ڪلاس جي گهرجن جي تصديق ڪرڻ گهرجي.

جيڪڏهن توهان جائزو وٺي رهيا آهيو ته توهان جي اينڪر ونچ هائيڊروڪ سسٽم جي مرمت ڪرڻ يا ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي، ته يننگ هائيڊروڪ هڪ ٽيڪنيڪل جائزو فراهم ڪري سگهي ٿو. ڪڏهن ڪڏهن ان جو مطلب آهي هڪ نئين سسٽم جي سفارش ڪرڻ. ڪڏهن ڪڏهن ان جو مطلب آهي تصديق ڪرڻ ته ٽارگيٽ ڪيل مرمت سمجهه ۾ اچي ٿي. ڪنهن به صورت ۾، مقصد اهو آهي ته توهان جي جهاز، عملو ۽ آپريشن لاءِ صحيح فيصلي جي حمايت ڪئي وڃي.

اينڪر ونچ جي تشخيص لاءِ يننگ هائيڊروولڪ سان رابطو ڪريو

وچان وچان سوال ڪرڻ

مون کي پنهنجي اينڪر ونچ سسٽم ۾ هائيڊروڪ آئل ڪيترا ڀيرا تبديل ڪرڻ گهرجي؟

ڪيترين ئي سامونڊي ايپليڪيشنن لاءِ، هائيڊروولڪ آئل هر 2,000 آپريٽنگ ڪلاڪن ۾ يا ساليانو تبديل ڪيو ويندو آهي، جيڪو به پهريان اچي. بهرحال، صحيح وقفو ٺاهيندڙ جي سار سنڀال جي دستور، تيل جي تجزيي جي نتيجن، آپريٽنگ ماحول، ۽ جهاز جي ڊيوٽي چڪر تي منحصر آهي. جيڪڏهن تيل جي تبديلين کان پوءِ آلودگي تيزي سان واپس اچي ٿي، ته اهو عام سروسنگ شيڊول جي بدران سسٽماتي آلودگي جي نشاني آهي.

سامونڊي هائيڊروولڪ اينڪر ونچ جي متوقع سروس لائف ڇا آهي؟

مناسب سار سنڀال سان، هڪ سٺي نموني سان ٺهيل اينڪر ونچ 8-15 سالن جي قابل اعتماد سروس فراهم ڪري سگهي ٿي. اٺن سالن کان اڳ ڪيترائي خرابي جا نشان ڏيکاريندڙ سسٽم ۾ بنيادي ڊيزائن، آپريٽنگ، يا سار سنڀال جا مسئلا ٿي سگهن ٿا جن جو جائزو وٺڻ گهرجي ان کان اڳ جو وڌيڪ مرمت جو پئسو خرچ ڪيو وڃي.

ڇا مان عارضي ڪمن لاءِ پنهنجي اينڪر ونچ کي خراب ٿيل بريڪ سسٽم سان استعمال ڪري سگهان ٿو؟

نه. بريڪ هڪ اهم حفاظتي جزو آهي. خراب ٿيل بريڪ سسٽم سان ڪم ڪرڻ، خاص طور تي هڪ جيڪو گنجائش جي ٽيسٽن ۾ ناڪام ٿئي ٿو، غير محفوظ آهي قطع نظر ته آپريشن ڪيترو به عارضي هجي. آپريشن کان اڳ بريڪ جي مسئلن کي حل ڪيو وڃي.

مرمت ۽ متبادل جي وچ ۾ قيمت ۾ ڇا فرق آهي؟

مرمت جي قيمت مسئلي جي لحاظ کان وڏي پيماني تي مختلف هوندي آهي. هڪ درجه بندي ٿيل سامونڊي اينڪر ونچ سسٽم جي متبادل قيمت ڇڪڻ واري قوت، ڊرم جي گنجائش، بريڪ ڊيزائن، هائيڊروولڪ پاور يونٽ جي ترتيب، ڪنٽرول سسٽم، سرٽيفڪيشن اسڪوپ، ۽ جهاز جي انسٽاليشن جي گهرجن جي بنياد تي خاص طور تي مختلف ٿي سگهي ٿي. 40٪ قاعدي کي عملي شروعاتي نقطي طور استعمال ڪريو: جيڪڏهن مرمت متبادل قيمت جي 40٪ کان وڌيڪ آهي، متبادل سنجيدگي سان غور جي لائق آهي.

ڇا توهان سائيٽ تي تشخيصي خدمتون فراهم ڪندا آهيو؟

يننگ هائيڊروولڪ جهاز جي گهرجن، تصويرن، ڊرائنگ، آپريٽنگ ڊيٽا، ۽ سروس جي تاريخ جي بنياد تي ٽيڪنيڪل تشخيص جي مدد ڪري سگهي ٿو. سائيٽ تي معائني جي دستيابي لاءِ، خريد ڪندڙن کي جهاز جي جڳهه، ونچ ماڊل، موجوده علامتن، ۽ گهربل درجه بندي معيار سان سڌو سنئون ڪمپني سان رابطو ڪرڻ گهرجي.