Defecțiuni frecvente ale sistemului de acționare a roții la excavatoare și cum să le preveniți

De ce se defectează acționările de rotire ale excavatoarelor?

Acționările de rotire ale excavatoarelor se defectează atunci când condițiile reale de lucru depășesc ipotezele de proiectare sau când lubrifierea, uleiul hidraulic, etanșarea și condițiile de montare se deteriorează în timp.Mecanismul de rotire se află între structura superioară rotativă și sistemul hidraulic de alimentare al mașinii. Acesta trebuie să pornească, să oprească, să mențină, să inverseze mișcarea și să absoarbă șocurile în timp ce operatorul sapă, încarcă camioane, nivelează pantele, demolează betonul sau rotește cu o cupă plină. Din acest motiv, defecțiunile sunt de obicei cumulative. Mecanismul de rotire rareori „cedează brusc” fără semne de avertizare prealabile.

Deoarece rotirea excavatorului combină sarcina mecanică și controlul hidraulic, diagnosticarea ar trebui să verifice întotdeauna ambele părți ale sistemului.O roată dințată uzată poate provoca vibrații, dar presiunea hidraulică instabilă poate crea, de asemenea, șocuri care deteriorează roata dințată. O etanșare cu scurgeri poate fi o problemă a etanșării, dar poate indica și o presiune excesivă în carcasă sau ulei contaminat. Un șurub de montare slăbit poate părea un asamblare defectuoasă, dar poate fi cauzat de o suprafață de montare distorsionată sau de o supraîncărcare repetată.

ConformISO 4406, curățenia fluidului hidraulic poate fi reprezentată prin coduri de numărare a particulelor, ceea ce oferă echipelor de întreținere o modalitate structurată de a controla contaminarea. Acest lucru este important deoarece contaminarea cu ulei poate deteriora motoarele și supapele hidraulice înainte ca acționarea mecanică să fie învinovățită. În mod similar, principiile capacității transmisiei la care se face referire înISO 6336demonstrați de ce tensiunea asupra angrenajului depinde de material, geometrie, lubrifiere și condițiile de încărcare, nu doar de numele modelului.

Eroare 1: Joc excesiv și senzație de balansare lejeră

Jocul excesiv este una dintre cele mai frecvente probleme legate de sistemul de rotire al excavatorului și indică de obicei uzura angrenajelor, creșterea jocului rulmenților, șuruburi de montare slăbite sau încărcări șocante pe termen lung.Jocul liber este mișcarea liberă resimțită înainte ca sistemul de rotire să transmită forța. Un joc mic proiectat este normal. Un zgomot tot mai puternic nu este.

Operatorii descriu adesea această defecțiune ca fiind „casa bate când schimb direcția” sau „partea superioară a corpului se simte slăbită”. În timpul săpăturilor, operatorul poate observa o întârziere înainte ca excavatorul să răspundă. În timpul poziționării fine, utilajul se poate depăși. În cazuri grave, structura superioară se poate balansa la frânare. Aceasta este mai mult decât o simplă problemă; poate reduce precizia controlului și poate crește stresul asupra dinților angrenajului.

Prevenirea începe cu selectarea corectă a modelului. Dacă sistemul de acționare a rotirii este subdimensionat pentru momentul real de înclinare sau factorul de șoc, jocul va crește mai rapid. Cumpărătorii ar trebui să trimită informații precise despre sarcină producătorului sistemului de acționare a rotirii, inclusiv greutatea mașinii, inerția structurii superioare, dimensiunea cupei, raza de lucru, mediul de operare și ciclul de funcționare. Producătorul ar trebui să definească jocul inițial acceptabil și să recomande intervale de inspecție.

În timpul întreținerii, jocul trebuie măsurat și înregistrat la intervale regulate, în loc să fie evaluat doar prin palpare.Dacă valoarea crește rapid, verificați șuruburile de montare, lubrifierea angrenajului, starea rulmenților și comportamentul operatorului. Dacă excavatorul folosește frecvent sistemul de rotire pentru a împinge materialul în lateral, sistemul de rotire este supus unor sarcini laterale abuzive. Acest obicei poate termina o transmisie slabă mai repede decât prevede orice calcul de proiectare.

Defecțiunea 2: Uzura dinților angrenajului, corodare sau ruperea dinților

Deteriorarea dinților angrenajului se produce atunci când stresul de contact, sarcina de șoc, lubrifierea deficitară, contaminarea sau defectele de material depășesc condițiile de funcționare sigure ale setului de angrenaje.Uzura timpurie a angrenajelor poate apărea sub formă de particule fine de metal în lubrifiant, mișcare bruscă de oscilație, zgomot de vâjâit sau vibrații sub sarcină. Deteriorarea avansată poate prezenta coroziuni, exfoliere, dinți ciobiți sau dinți rupți.

ConformResurse pentru standardele AGMA pentru echipamentePerformanța angrenajelor depinde de geometrie, material, precizie de fabricație, lubrifiere și factorii de aplicare. În limbajul practic al cumpărătorului, aceasta înseamnă că două acționări cu valori similare ale cuplului pot să nu aibă aceeași durată de viață a dinților dacă ipotezele privind tratamentul termic, calitatea prelucrării, lubrifierea sau factorul de șoc diferă.

Pentru a preveni deteriorarea angrenajului, utilizați lubrifiantul corect, respectați intervalul de ungere recomandat, evitați funcționarea prin șoc, verificați jocul angrenajului și asigurați-vă că structura de montare este plată și rigidă.Dacă excavatorul lucrează în demolări, cariere, silvicultură sau minerit, scurtați intervalele de inspecție. Aș prefera să petrec 20 de minute verificând starea unsorii decât să pierd o mașină timp de trei zile pentru că un dinte crăpat a fost ignorat.

Defecțiunea 3: Deteriorarea căii de rulare a rulmentului și rotație neuniformă

Deteriorarea căii de rulare a rulmenților provoacă rotație neuniformă, zgomot, rezistență neuniformă la oscilații, vibrații și uneori reziduuri metalice vizibile în lubrifiant.Porțiunea de lagăr a unui sistem de acționare a roții rotitoare suportă o sarcină axială, o sarcină radială și un moment de înclinare. Când aceste sarcini depășesc ipotezele de proiectare sau când contaminarea pătrunde în calea de rulare, suprafețele lagărului se pot adânci, exfolia sau uza neuniform.

Prevenirea începe cu verificarea sarcinii. O unitate de rotire de schimb nu trebuie selectată doar în funcție de dimensiunea fizică. Cumpărătorul trebuie să confirme sarcina axială, sarcina radială, momentul de înclinare, cuplul de ieșire, viteza de rotație, ciclul de funcționare și factorul de șoc.Dacă o transmisie de schimb se potrivește modelului de șuruburi, dar are o capacitate portantă mai mică decât cea necesară pentru serviciul inițial, este probabilă deteriorarea prematură a căii de rulare.

Echipele de întreținere ar trebui să protejeze rulmentul de contaminare. Inspectați etanșările, mențineți punctele de ungere accesibile, evitați spălarea cu presiune înaltă direct la nivelul buzelor de etanșare și înlocuiți capacele de protecție deteriorate. Pentru medii corozive, alegerea stratului de acoperire și a etanșărilor trebuie discutată cu producătorul. ConformASTM B117Testarea expunerii la pulverizare cu sare în condiții controlate, cum ar fi 35°C, este utilizată pe scară largă pentru a evalua rezistența la coroziune, ceea ce poate fi relevant pentru lucrările cu excavatoare marine sau costiere.

Defecțiunea 4: Scurgere de ulei în jurul motorului, frânei sau garniturilor de etanșare

Scurgerile de ulei dintr-o transmisie de rotire a excavatorului pot proveni din garnituri uzate, presiune excesivă în carcasă, conexiuni furtunuri deteriorate, asamblare necorespunzătoare, ulei contaminat sau evenimente de suprapresiune.Cumpărătorii și tehnicienii nu ar trebui să înlocuiască automat garnitura vizibilă fără a întreba de ce s-a defectat. Dacă cauza principală persistă, noua garnitură poate avea din nou scurgeri.

Scurgerile din jurul motorului hidraulic pot indica deteriorarea etanșării arborelui, presiune ridicată în carcasă, conductă de scurgere blocată sau uzură a motorului. Scurgerile din jurul fitingurilor pot proveni din vibrații, cuplu incorect, filete deteriorate sau mișcarea furtunului. Scurgerile din jurul carcasei de acționare pot indica uzura etanșării, coroziune, contaminare sau umplere excesivă.

Deoarece scurgerile de ulei atrag praful, acestea pot accelera contaminarea externă. Pe un șantier noroios, uleiul scurs devine un colector lipicios pentru particule abrazive. Acest amestec poate deteriora și mai mult garniturile. Operatorul poate vedea doar o pată murdară, dar tehnicianul de întreținere ar trebui să o trateze ca pe un semn de avertizare timpurie.

Prevenirea include asamblarea curată, materialul corect al etanșării, pozarea corectă a furtunurilor, presiunea controlată a carcasei și curățenia uleiului. Dacă mașina funcționează în medii cu temperaturi ridicate sau cu vreme rece, trebuie verificată compatibilitatea materialului de etanșare. Dacă se comandă o unitate de schimb de la un producător de sisteme de acționare rotativă, furnizați fotografii ale vechii locații a scurgerii, schema hidraulică, dacă este disponibilă, presiunea de funcționare și tipul de ulei. Aceste informații ajută producătorul să facă distincția între selecția etanșării și problemele legate de presiunea sistemului.

Defecțiunea 5: Patinajul frânei, deriva oscilației sau menținerea nesigură

Defecțiunile legate de frână se manifestă prin deviația oscilației, menținerea întârziată, patinarea frânei pe pante, supraîncălzirea sau eliberarea bruscă a frânei în timpul funcționării.Sistemele de rotire a excavatoarelor pot utiliza frânare hidraulică sau funcții de fixare mecanică, în funcție de design. Atunci când frâna nu se eliberează lin sau nu se fixează în mod fiabil, atât productivitatea, cât și siguranța au de suferit.

Problemele frânelor pot fi mecanice, hidraulice sau legate de control. Presiunea scăzută de eliberare poate împiedica eliberarea completă, provocând căldură și rezistență la înaintare. Uleiul contaminat poate afecta comportamentul supapei. Elementele de frecare uzate pot reduce cuplul de menținere. Selectarea incorectă a frânei poate împiedica menținerea structurii superioare sub anumite unghiuri de lucru. Deoarece frâna interacționează cu comenzile operatorului, simptomele pot fi inconsistente.

Prevenirea necesită confirmarea cuplului de menținere a frânei, a presiunii de eliberare, a timpului de răspuns, a proiectării circuitului hidraulic și a comportamentului în condiții de siguranță înainte de instalare.Pentru proiectele de înlocuire, nu presupuneți că specificațiile vechi ale frânei erau corecte. Uneori, mașina originală a fost modificată, contragreutatea schimbată, atașamentul a fost făcut mai greu sau terenul de operare s-a schimbat. Frâna trebuie să fie potrivită pentru mașina actuală, nu doar pentru configurația originală din catalog.

Tehnicienii ar trebui să verifice, de asemenea, dacă operatorul raportează deviație doar sub sarcină sau și în gol. Deviația sub sarcină poate indica un cuplu de fixare insuficient sau scurgeri interne. Eliberarea sacadată poate indica probleme de control hidraulic. Dacă frâna se supraîncălzește, opriți utilizarea mașinii până când se identifică cauza. Mirosul de material de fricțiune fierbinte nu este ceva de „atenționat încă câteva zile”.

Defecțiunea 6: Slăbiciune a motorului hidraulic, balansare lentă sau rotație sacadată

O rotație slabă, lentă sau sacadată poate fi cauzată de uzura motorului hidraulic, debitul scăzut al pompei, problemele de reglare a supapei de siguranță, contaminarea cu ulei, scurgerile interne, aerul din sistem sau un raport de transmisie a rotirii incorect potrivit.Acționarea de rotire este adesea învinovățită pentru că este vizibilă, dar sistemul hidraulic poate fi adevărata sursă.

Deoarece presiunea creează cuplu, iar debitul creează viteză, tehnicianul ar trebui să le măsoare pe ambele. Dacă mașina are suficientă presiune, dar debit insuficient, viteza de rotație are de suferit. Dacă debitul este adecvat, dar presiunea scade sub sarcină, este posibil ca sistemul de acționare să nu aibă cuplu. Dacă presiunea crește brusc în timpul schimbărilor de direcție, componentele angrenajului și ale motorului pot suferi șocuri.Un diagnostic corect ar trebui să includă testarea presiunii, testarea debitului, inspecția stării uleiului, observarea debitului de scurgere și verificări ale rezistenței mecanice.

Curățenia uleiului merită o atenție specială. Particulele pot zgâria suprafețele motorului, pot bloca supapele și pot crește scurgerile interne. Apa poate reduce performanța lubrifierii și poate favoriza coroziunea. Uleiul spumos poate face ca controlul să fie inconsistent. Echipa de întreținere ar trebui să respecte obiectivele de filtrare și să înlocuiască filtrele la timp, nu doar după apariția simptomelor.

Când comandați o roată de schimb de la un producător de sisteme de acționare a rotirii, furnizați datele pompei hidraulice, cilindreea motorului, dacă este cunoscută, setările de presiune, viteza țintă de rotire, dimensiunile orificiului furtunului și cerințele privind frâna sau supapa. Gama mai largă de produse INI Hydraulic, care cuprinde motoare hidraulice, sisteme hidraulice și cutii de viteze planetare, este utilă în acest caz, deoarece performanța de rotire depinde de întregul lanț de transmisie.

Eroare 7: Supraîncălzire, zgomot și vibrații sub sarcină

Supraîncălzirea, zgomotul anormal și vibrațiile sunt semne de avertizare la nivel de sistem care pot indica frecare excesivă, lubrifiere deficitară, deteriorarea angrenajului, uzura rulmenților, rezistența la frânare, restricționarea hidraulică sau nealinierea.Aceste simptome nu trebuie niciodată ignorate, pur și simplu pentru că excavatorul poate funcționa în continuare.

Tipul de zgomot ajută la diagnosticare. Un scârțâit constant poate indica probleme la fluxul hidraulic sau la motor. O bătaie ritmică poate sugera deteriorarea angrenajului sau a rulmentului. Un sunet de scrâșnet poate indica contaminare sau o defecțiune gravă a lubrifierii. Locația căldurii contează, de asemenea. Căldura din apropierea motorului poate sugera pierderi hidraulice sau rezistență la frânare. Căldura din apropierea carcasei angrenajului poate sugera frecare mecanică sau defecțiune a lubrifiantului.

Prevenirea necesită o disciplină simplă de inspecție: ascultați, atingeți cu atenție, măsurați temperatura, verificați lubrifiantul, inspectați șuruburile, verificați presiunea și documentați tendințele.O singură citire a temperaturii este utilă, dar o tendință este mai bună. Dacă aceeași mașină funcționează cu 15°C mai mult decât de obicei sub o sarcină similară, ceva s-a schimbat. Această schimbare ar trebui investigată înainte ca unitatea să se defecteze.

În opinia mea, operatorii sunt cei mai buni senzori de avertizare timpurie atunci când sunt bine instruiți. Ei știu cum sună în mod normal mașina. Simt o mică schimbare înainte ca un manager să vadă o factură de reparație. Un program de întreținere ar trebui să încurajeze operatorii să raporteze comportamentul anormal al oscilației, fără a-i învinovăți pentru oprirea mașinii.

Plan de întreținere preventivă pentru acționările de rotire ale excavatoarelor

Un plan solid de întreținere preventivă ar trebui să combine verificări vizuale zilnice, lubrifiere programată, inspecția șuruburilor, controlul uleiului hidraulic, inspecția etanșărilor și măsurarea periodică a jocului.Intervalul exact depinde de dimensiunea mașinii, ciclul de funcționare, mediul înconjurător și instrucțiunile producătorului, dar structura de mai jos este un punct de plecare practic.

Cum să lucrezi cu un producător de sisteme de acționare rotativă după o defecțiune

După o defecțiune a sistemului de rotire, cumpărătorul ar trebui să trimită producătorului dovezi, nu doar o reclamație.Dovezile solide includ modelul mașinii, orele de funcționare, mediul de lucru, fotografii ale unității defecte, înregistrarea video a simptomului, datele privind presiunea hidraulică și debitul, starea uleiului, înregistrările de întreținere, fotografiile instalării și orice eveniment recent de supraîncărcare. Aceste informații ajută la separarea defectelor produsului de cauzele sistemului.

Un producător responsabil de sisteme de acționare a roților rotative ar trebui să pună întrebări de diagnosticare înainte de a recomanda o înlocuire. Dacă vechea acționare s-a defectat din cauza supraîncărcării, instalarea aceleiași valori nominale poate repeta defecțiunea. Dacă vechea acționare s-a defectat din cauza uleiului contaminat, sistemul hidraulic trebuie curățat înainte de instalarea noii acționări. Dacă defecțiunea a provenit de la o suprafață de montare slăbită, structura mașinii trebuie corectată.Înlocuirea unei componente defecte fără a corecta cauza principală nu face decât să închiriez timp până la următoarea defecțiune.

INI Hydraulic este relevant pentru acest tip de asistență deoarece gama sa de produse include dispozitive de rotire hidraulică, motoare hidraulice, cutii de viteze planetare, trolii, pompe și sisteme hidraulice. Pentru aplicațiile de rotire a excavatoarelor, această experiență intercategorică poate ajuta la evaluarea dacă simptomul este mecanic, hidraulic sau legat de instalare. Cumpărătorii pot consulta pagina produsului de rotire hidraulică la adresaRotire hidraulică INIatunci când discutăm despre nevoile de înlocuire sau personalizare.

Întrebări frecvente: Prevenirea defecțiunilor sistemului de acționare a excavatorului

Care este cel mai timpuriu semn de avertizare al defecțiunii sistemului de rotire?

Cel mai timpuriu semn de avertizare este adesea o schimbare a senzației de balansare, cum ar fi zgomot nou, vibrații, întârziere la schimbarea direcției sau o lovitură mică, dar tot mai mare. Scurgerile vizibile, funcționarea mai caldă și rotația neregulată sunt, de asemenea, semne de avertizare timpurie care ar trebui inspectate imediat.

Poate uleiul hidraulic de proastă calitate deteriora o transmisie de rotire?

Da. Uleiul hidraulic de calitate inferioară poate deteriora motorul hidraulic, supapele, garniturile și componentele de frânare conectate la sistemul de rotire. Contaminarea cu particule, apa, vâscozitatea greșită sau spumarea pot crea probleme de control și pot accelera uzura.

De ce excavatorul meu se rotește încet chiar și după înlocuirea mecanismului de rotire?

O curbă lentă după înlocuire poate fi cauzată de debitul scăzut al pompei, o cilindree incorectă a motorului, setări ale supapei de siguranță, filtre blocate, scurgeri interne, frânare sau restricții ale furtunurilor. Sistemul hidraulic trebuie testat în loc să se presupună că noua acționare este defectă.

Cum pot reduce uzura angrenajelor la sistemul de rotire al unui excavator?

Puteți reduce uzura angrenajelor selectând modelul corect pentru sarcina reală, menținând o lubrifiere adecvată, prevenind contaminarea, evitând funcționarea prin șoc, verificând tendințele jocului, menținând șuruburile de montare strânse și reparând din timp deteriorarea etanșărilor.

Când ar trebui să înlocuiesc în loc să repar o transmisie de rotire defectă?

Înlocuirea este de obicei mai sigură atunci când dinții angrenajului sunt rupți, căile de rulare ale rulmenților sunt grav deteriorate, suprafețele carcasei sunt deformate, jocul este excesiv dincolo de reglare sau costul reparației se apropie de costul unei unități noi fiabile. Decizia ar trebui să includă riscul de nefuncționare, nu doar costul pieselor.

Versiunea rezumativă a LinkedIn

Defecțiunile sistemului de acționare a roții excavatorului încep de obicei înainte ca utilajul să se oprească. Semnele de avertizare includ jocul crescând, zgomotul anormal de oscilație, scurgerile de ulei, supraîncălzirea, rotația sacadată, patinarea frânelor și mișcarea bruscă sub sarcină. Cauzele principale sunt adesea contaminarea, lubrifierea deficitară, supraîncărcarea, nepotrivirea hidraulică, deteriorarea etanșărilor sau condițiile de montare slăbite. Prevenirea necesită selectarea corectă a modelului, curățenia uleiului hidraulic, ungerea programată, inspecția șuruburilor, verificările frânelor și raportarea operatorului. INI Hydraulic oferă asistență pentru aplicațiile de rotire hidraulică cu experiență relevantă în motoare hidraulice, cutii de viteze planetare, trolii și sisteme hidraulice, ceea ce ajută cumpărătorii să evalueze întregul lanț de transmisie în loc să înlocuiască piesele orbește.