۵ نښې چې ستاسو د لنگر وینچ هیدرولیک سیسټم سمدستي بدیل ته اړتیا لري (یوازې ترمیم نه)

ټي ایل؛ ډي آر

• نښه ۱:د هایدرولیک تیلو ککړتیا د NAS 1638 / ISO 4406 د پاکوالي کوډونو څخه ډیره ده، او نورمال خدمتونه نشي کولی سیسټمیک ککړتیا حل کړي.
• نښه ۲:د موټرو بې ځایه کیدنه د مشخصاتو څخه له 5٪ څخه ډیر کمه شوې ده.
• نښه ۳:د بریک سیسټم تخریب د دې لامل کیږي چې وینچ د ساتلو ظرفیت ازموینې ناکامه کړي.
• نښه ۴:د ډرم د سمون بدلون د لیدلو وړ رسۍ د چړې او نا مساوي باد لامل کیږي.
• ۵ نښه:په مهمو عملیاتو کې د کنټرول والو غبرګون ځنډ له ۲۰۰ ملی ثانیو څخه زیات وي.
• د پریکړې قاعده:کله چې د ترمیم لګښت د بدیل لګښت له 40٪ څخه ډیر وي، نو بدیل معمولا ترټولو خوندي اوږدمهاله پریکړه وي.

۱. د "یوازې یو بل ترمیم" جال

اجازه راکړئ تاسو ته د هغه خبرو اترو په اړه ووایم چې ما تیر کال په روټرډم کې د کښتۍ کپتان سره کړې وه. د هغه د ډیک عمله ورته ترمیم کاوهد لنگر وینچ هیدرولیکد اتلس میاشتو لپاره سیسټم. تیل په هرو دریو اونیو کې بدلیږي. په هرو دریو اونیو کې د نوي پمپ سیل کټ. د موټرو د ترمیم لپاره دوه بیړني وچ ډاکینګونه. د ترمیم ټول لګښت لا دمخه د نوي سیسټم لګښت څخه ډیر شوی و، او هغه لاهم پوښتنه کوله چې ایا موږ کولی شو "یوازې یو ځل بیا یې ترمیم کړو."

ما په نرمۍ سره ورته وویل چې نه. نه ځکه چې موږ سوداګري نه غواړو، بلکې ځکه چې په دې لاره روان پاتې کیدل په مسلکي توګه غیر مسؤلانه وو. د هغه هیدرولیک موټور د مشخصاتو څخه ۱۵٪ ښکته ځای پر ځای شوی و، چې لاندې یو روښانه نښه ۲ تشریح شوې ده. د هغه د بریک سیسټم د عمر پورې اړوند تخریب ښیې. د هغه د کنټرول والوز د غبرګون ځنډ ښیې چې په بیړني حالت کې به خطرناک وي.

دا هغه څه دي چې زه یې "یوازې یو بل ترمیم" جال بولم: هغه زړه راښکونکی منطق چې وايي، "موږ لا دمخه ډیره پانګونه کړې ده، نو موږ باید دوام ورکړو." دا د بد وروسته ښه پیسې اچولو مالي معادل دی. زما په تجربه کې، دا په ندرت سره یوازې د پیسو په اړه دی. دا د امید په اړه ده. هیله ده چې راتلونکی ترمیم به وروستی وي. هیله ده چې سیسټم به "بیرته راشي". مګر هیله د هیدرولیک ستراتیژي نه ده.

دا جال کار کوي ځکه چې هر انفرادي ترمیم په جلا توګه مناسب ښکاري: د مهرونو لپاره څو سوه ډالر، د تیلو بدلون لپاره زر ډالر، د موټرو خدماتو لپاره څو زره ډالر. مګر د اتلسو میاشتو په اوږدو کې، تاسو ممکن د بدیل لګښت 200٪ مصرف کړئ او بیا هم یو سیسټم پرمخ وړئ چې په بنسټیز ډول جوړ شوی وي.

دلته هغه څه دي چې ما د سلګونو داسې حالاتو د لیدلو څخه زده کړي دي: د ځای پر ځای کولو پریکړه د تجهیزاتو پریښودلو په اړه ندي. دا د هغه وخت پیژندلو په اړه ده کله چې د ملکیت ټول لګښت له هغه حد څخه تیریږي چې ځای پر ځای کول منطقي انتخاب ګرځوي.

۲. نښه ۱: د نورمال خدمت هاخوا د هیدرولیک تیلو ککړتیا

د هایدرولیک تیلو ککړتیا ترټولو عام ناکامي حالت دی چې زه یې په لنگر وینچ سیسټمونو کې ګورم، او دا یو له خورا غلط فهمیو څخه هم دی. هر هیدرولیک سیسټم د وخت په تیریدو سره ککړ کیږي. دا فزیک دی. مګر د ککړتیا ترمنځ یو مهم توپیر شتون لري چې د خدماتو ځواب ورکوي او هغه ککړتیا چې سیسټمیک شوې ده.

کلیدي میټریک معمولا د NAS 1638 او ISO 4406 په څیر معیارونو سره سم ارزول کیږي. دواړه په هیدرولیک مایع کې د ذراتو شمیر او اندازې طبقه بندي کولو کې مرسته کوي. ډیری هیدرولیک سیسټمونه د NAS 1638 ټولګي 8 یا غوره شاوخوا کار کولو لپاره ډیزاین شوي، د تولید کونکي اړتیاو او عملیاتي چاپیریال پورې اړه لري.

کله چې د تیلو یوه نمونه په دوامداره توګه د تیلو د بشپړ بدلون او د فلټر بدلولو وروسته ضعیفه پاکوالی ښیي، تاسو عادي اغوستلو ته نه ګورئ. تاسو احتمال لرئ چې داسې سیسټم ته ګورئ چې داخلي ککړتیا رامینځته کوي. سرچینه ممکن د اغوستلو اجزا وي چې مواد تویوي، زیانمن شوي سطحې، یا د تخریب پروسه وي چې ککړونکي په چټکۍ سره خوشې کوي د فلټر کولو په پرتله چې دوی یې لرې کولی شي.

د ککړتیا عملي ازموینه

1. د هیدرولیک غوړ بدل کړئ.
2. ټول فلټرونه بدل کړئ.
3. سیسټم د نږدې ۱۰۰ عملیاتي ساعتونو لپاره چل کړئ.
4. د تیلو نوې نمونه واخلئ او د پاکوالي پایله د اړین کوډ سره پرتله کړئ.

که چیرې ککړتیا بیرته ستونزمنې کچې ته راستانه شي، نو تاسو د معمول خدماتو ستونزې سره مخ نه یاست. تاسو د داسې سیسټم سره مخ یاست چې داخلي ککړتیا رامینځته کوي. هیڅ عادي خدمت به دا اصلي لامل حل نه کړي.

ما داسې قضیې لیدلي دي چې د ککړتیا کچه دومره سخته وه چې نوي تیل په 20 کاري ساعتونو کې تیاره شول. په دې شرایطو کې، د کار دوام یوازې غیر موثر نه و. دا په فعاله توګه سیسټم ته زیان رسوي. هر دور د هیدرولیک سرکټ له لارې ډیر فلزي ذرات گردش کول او د حرکت کونکو اجزاو باندې یې ګړندی پوښاک درلود.

۳. دوهمه نښه: د موټرو بې ځایه کېدل

هیدرولیک موټورونه یو مشخص بې ځایه کیدنه لري: د مایع حجم چې دوی په هر انقلاب کې حرکت کوي. دا په هر انقلاب کې ملی لیټر (mL/rev) یا په هر انقلاب کې مکعب انچ (in³/rev) اندازه کیږي. کله چې تاسو د IYM لړۍ اینکر وینچ اخلئ، موټور د ټاکل شوي زغم دننه یو ځانګړی بې ځایه کیدنه وړاندې کولو لپاره ډیزاین شوی.

د بې ځایه کېدو بهیر پدې معنی دی چې د موټرو اصلي بې ځایه کېدل په تدریجي ډول له مشخصاتو څخه لرې کیږي. دا هغه وخت پیښیږي کله چې داخلي اجزا خراب شي. مهرونه خرابیږي. د پسټون او سلنډر دیوالونه خرابیږي. والونه په دقیق ډول مهر کول ودروي. د وخت په تیریدو سره، موټر نشي کولی په هر انقلاب کې دومره مایع حرکت وکړي لکه څنګه چې د حرکت لپاره ډیزاین شوی و.

د ۲-۳٪ کمښت ممکن د عادي اغوستلو پیرامیټرو کې راشي، چې د سیسټم او عملیاتي تاریخ پورې اړه لري. مګر کله چې غورځیدل د اصلي مشخصاتو څخه ۵٪ څخه ډیر شي، سیسټم یو جدي حد ته رسیدلی. موټور باید د ورته محصول رسولو لپاره سخت کار وکړي. دا ډیر تودوخه تولیدوي، کوم چې اغوستلو ته سرعت ورکوي، کوم چې ډیر غورځیدل رامینځته کوي. دا د ځان پیاوړي کولو تخریب لوپ کیږي.

د موټرو بې ځایه کیدو څپې اندازه کولو څرنګوالی

د دې اندازه کولو لپاره معمولا په هیدرولیک سرکټ کې د جریان میټر نصبولو ته اړتیا وي. د خدماتو ټیم د جریان اصلي کچه په ټاکل شوي فشار او RPM کې اندازه کوي، بیا دا پایله د موټرو مشخصاتو سره پرتله کوي. ډیری وړ هیدرولیک خدماتي شرکتونه کولی شي دا اندازه په ساحه کې ترسره کړي.

زما د تجربې له مخې، د موټرو د بې ځایه کیدو کچه له ۵٪ څخه زیاته تقریبا تل د تخریب له نورو ډولونو سره تړاو لري. د اغوستلو ورته پروسې چې د بې ځایه کیدو کچه رامینځته کوي داخلي مهرونه، بیرنگونه او کورونه هم اغیزمنوي. حتی که تاسو یوازې موټر بدل کړئ، د سیسټم پاتې برخه ممکن دمخه ورته عمر پورې اړوند مسلې وښيي. له همدې امله د پام وړ بې ځایه کیدو کچه اکثرا دا په ګوته کوي چې د بشپړ سیسټم بدلول د اجزاو کچې ترمیم په پرتله ډیر معنی لري.

۴. دریمه نښه: په بیړني حالتونو کې د بریک سیسټم تخریب

د لنگر وینچ بریک سیسټم اختیاري تجهیزات ندي. دا د خوندیتوب یوه مهمه برخه ده. په بیړني لنگر حالت کې، لکه د کرښې جلا کول، د هوا ناڅاپي بدلون، یا د حرکت کولو حالت چې سمدستي ساتلو ته اړتیا لري، بریک هغه څه دي چې لنگر د ډرم څخه بهر او اوبو ته د وتلو مخه نیسي. تر ټولو مهم، دا د شرایطو خرابیدو په وخت کې د کښتۍ په موقعیت کې ساتلو کې مرسته کوي.

د بریک سیسټم تخریب په ځانګړي ډول خطرناک دی ځکه چې دا ډیری وختونه په خاموشۍ سره پرمختګ کوي. بریک ممکن د نورمال بار لاندې ودریږي. دا ممکن په ډاک کې یو اساسي فعالیت ازموینه تیره کړي. مګر د سختې هوا په جریان کې د بیړني غورځیدو یا دوامداره نیولو شاک بار لاندې، دا ممکن ناکام شي.

د DNV، CCS، او BV طبقه بندي ټولنې ټول د لنگر لپاره ځانګړي اړتیاوې لريد وینچ بریک سیسټمونه. دا اړتیاوې معمولا د لږترلږه ساتلو ظرفیت او د ازموینې شرایط مشخص کوي. کله چې د بریک سیسټم د اړتیا وړ ساتلو ظرفیت نشي پوره کولی، نو دا باید د ساتنې کوچنۍ مسلې په توګه ونه ګڼل شي.

دلته هغه څه دي چې زه کپتانانو او د بیړیو مدیرانو ته وایم: خپل بریک د حقیقي شرایطو لاندې ازموینه وکړئ، نه یوازې د ډاک شرایطو لاندې. دا پدې مانا ده چې په مناسب کاري بار کې ازموینه وکړئ، چیرې چې د تطبیق وړ وي د سنب سایکل وړتیا ازموینه وکړئ، او د هغو بارونو په وړاندې د ساتلو ظرفیت ازموینه وکړئ چې ستاسو کښتۍ په حقیقت کې په خدمت کې ګوري.

زه د پیښې وروسته تحلیلونو کې ښکیل وم چیرې چې د بریک ناکامي یو مرسته کوونکی فاکتور و. په هر حالت کې، بریک پخوانۍ ازموینې "بری" کړې وې، مګر دا ازموینې د اصلي عملیاتي شرایطو استازیتوب نه کاوه. اجازه مه ورکوئ چې ستاسو خوندیتوب په هغه ازموینې پورې اړه ولري چې دا نه منعکس کوي چې تجهیزات په حقیقت کې څنګه کارول کیږي.

که ستاسو د بریک سیسټم د ظرفیت ازموینو کې پاتې راشي، یا که تخریب یې د ناکامۍ سره نږدې کړي، دا د 3 نښه ده. بریک ممکن د یوې برخې په توګه بدل شي، مګر یو تخریب شوی بریک ډیری وختونه د سیسټم پراخه تخریب سره تړاو لري. په دې وخت کې، ټول سیسټم په جامع ډول ارزونه وکړئ.

۵. څلورمه نښه: د ډرم د سمون بدلون د رسۍ د چپه کېدو او د خوندیتوب د خطر لامل کیږي

د ډرم سمون اکثرا له پامه غورځول کیږي تر هغه چې دا یوه ښکاره ستونزه نه شي. مناسب سمون پدې معنی دی چې رسی په مساوي ډول د ډرم په سر وګرځي، هر لفاف د مخکیني سره په پاکه توګه ناست وي. کله چې د بیرنگ اغوستلو، ساختماني ستړیا، یا د بنسټ ستونزو له امله سمون بدل شي، نو رسی نور په سمه توګه نه وګرځي.

ښکاره نښه یې د رسۍ چړچ وهل دي: رسۍ د فلانج، مخکینۍ پوښ یا د لارښود لاسونو په وړاندې راښکته کیږي کله چې باد کوي. دا د موثریت ستونزې څخه ډیره ده. دا د خوندیتوب مسله ده. د بار لاندې چړچ وهل شوی رسۍ کولی شي په ناڅاپي ډول ټوټه شي، او د لنگر کولو پرمهال ټوټه شوې رسۍ کولی شي ناورین شي.

ساده بصري تفتیش

په فزیکي توګه رسۍ وګورئ کله چې دا په ډرم باندې تاویږي. له دریو څخه تر پنځو پورې بشپړې رانغاړنې وګورئ او لاندې وګورئ:

• آیا رسۍ په نالی کې په پاکه توګه ناسته ده؟
• ایا دا د یوې څنډې په لور حرکت کوي؟
• ایا دا د پخوانۍ برخې څخه تیریږي او یو ګام لرونکی پروفایل رامینځته کوي؟
• ایا دا خبرې کوي یا له یوې پوستې څخه بلې پوستې ته ټوپ وهي؟

که تاسو د دې ستونزو څخه کومه یوه وګورئ، نو تاسو د ډرم د سمون بدلون لرئ. په لومړیو مرحلو کې، دا ممکن د بیرینګ تنظیم یا بیا تنظیم کولو سره سم شي. مګر مهمه پوښتنه دا ده چې ایا تاسو د نښې درملنه کوئ یا د اصلي لامل سره مبارزه کوئ.

د ډرم د سمون بدلون عام لاملونه

• د بیرنگ اغوستل:هغه بیرنگونه چې د ډرم شافټ ملاتړ کوي د وخت په تیریدو سره خرابیږي، چې د لوبې پراختیا ته اجازه ورکوي.
• د بنسټ مسایل:د ډیک د نصبولو سطحه کولی شي د کلونو سایکلیک بار کولو وروسته خراب شي، وګرځي، یا ستړی شي.
• ساختماني ستړیا:د ډرم اسمبلۍ کې د ستړیا درزونه یا خرابوالی رامینځته کیدی شي.

که چیرې د سمون بدلون د بیرنگ د اغوستلو له امله رامینځته شي چې د بدلولو سره سم کیدی شي، ترمیم ممکن معقول وي. مګر که چیرې بنسټ زیانمن شوی وي یا د ډرم اسمبلۍ ساختماني ستړیا ولري، ستونزه ډیره بنسټیزه ده. په دې قضیو کې، د سمون مسلې ډیری وختونه د سیسټم د تخریب نورو نښو سره تړاو لري.

۶. پنځمه نښه: په بحراني حالاتو کې د والو غبرګون ځنډ کنټرول کړئ

کنټرول والونه د هیدرولیک لنگر وینچ عصبي سیسټم دی. دوی په سم وخت کې هایدرولیک مایع سم برخو ته لارښوونه کوي. کله چې آپریټر یو فعالیت پیل کوي لکه پورته کول، ښکته کول، یا تادیه کول، والو غبرګون ښیې، مایع جریان لري، او سیسټم عمل کوي.

په عادي عملیاتو کې، د سیسټم ډیزاین پورې اړه لري، د 100-150 ملی ثانیو غبرګون ځنډ ممکن د مشخصاتو دننه وي. آپریټر ممکن په سختۍ سره دا درک کړي. ستونزه دا ده چې د غبرګون ځنډ د وخت په تیریدو سره زیاتیږي. د والو داخلي برخې خرابیږي. سپولونه لږ لوبه رامینځته کوي. هیدرولیک مایع د ځواک لیږدولو کې لږ اغیزمن کیږي ځکه چې دا تودوخه کیږي او خرابیږي. پایله یې د کنټرول سیسټم دی چې په تدریجي ډول د ځواب ویلو لپاره ورو کیږي.

د خطر عملي حد شاوخوا ۲۰۰ ملی ثانیې دی. په دې وخت کې، هغه څه چې یو وخت د عادي ځنډ په څیر احساس کیدلی شي په څرګند ډول ځنډیدلی شي. تر ټولو مهمه دا چې، په بیړني حالت کې چیرې چې سمدستي غبرګون ته اړتیا وي، ځنډیدلی غبرګون ممکن لنگر ته اجازه ورکړي چې له ټاکل شوي څخه ډیر ښکته شي یا بریک ډیر ناوخته ښکیل شي.

ISO 4565 عموما د لنگر کړکۍ او اړوندو تجهیزاتو اړتیاو لپاره راجع کیږي. پداسې حال کې چې د والو دقیق غبرګون وخت معمولا د سیسټم ډیزاینر لخوا تعریف شوی، د کنټرول سیسټم لاهم اړتیا لري چې د ټاکل شوي عملیاتو لپاره مناسب غبرګون چمتو کړي. کافي معنی دا ده چې دا باید په ریښتیني خدمت کې د کښتۍ عملیاتي اړتیاوې پوره کړي.

د والو غبرګون ځنډ اندازه کولو څرنګوالی

د کنټرول والو په ښکته برخه کې د فشار لیږدونکی نصب کړئ. د آپریټر ننوتلو او د فشار سیګنال ته د رسیدو ترمنځ وخت اندازه کړئ. پایله د سیسټم ځانګړتیاو سره پرتله کړئ. که چیرې غبرګون په دوامداره توګه له نږدې 200 ملی ثانیو څخه ډیر وي، نو وقفه باید د جدي خبرتیا نښه په توګه وګڼل شي.

زما په تجربه کې، د کنټرول والو غبرګون ځنډ په ندرت سره په جلا توګه شتون لري. یو والو چې د پام وړ غبرګون ځنډ ښیې ډیری وختونه د ککړتیا سره تړاو لري چې د سپول عملیات اغیزه کوي، د موټرو تخریب د سیسټم غبرګون کموي، یا د هیدرولیک سرکټ په اوږدو کې د عمر پورې اړوند تخریب. دا معمولا د سیسټم کچې شاخص دی، نه یوازې د برخې کچې حل.

۷. د ترمیم او ځای پر ځای کولو د پریکړې جدول: د ټول لګښت تحلیل

له دوو لسیزو وروسته، دلته هغه چوکاټ دی چې زه یې کاروم کله چې یو پیرودونکی پوښتنه کوي چې ترمیم وکړي یا بدل کړي. زه دا شریکوم ځکه نه چې دا تل د بدیل لامل کیږي. ځینې وختونه ریاضی د ترمیم ملاتړ کوي. زه دا شریکوم ځکه چې د ترمیم ډیری پریکړې د نیمګړو معلوماتو سره کیږي.

دلته د پریکړې ساده قاعده ده: که چیرې د ترمیم نرخ د بدیل لګښت له 40٪ څخه ډیر وي، نو بدیل معمولا غوره پریکړه وي. دا 40٪ حد د متوقع ژوند توپیر، د وخت په تیریدو سره د کار لګښتونه، د بیړني ترمیم خطر، او پاتې ارزښت حسابوي.

ما د ترمیم په ګټه د ریاضي کار لیدلی دی، په ځانګړې توګه کله چې موجوده سیسټم نسبتا ځوان وي، ستونزه په څرګنده توګه په یوه برخه پورې محدوده وي، او د ترمیم لګښت د بدیل له 30٪ څخه کم وي. په دې قضیو کې، هدفمند ترمیم معنی لري.

خو که تاسو په دې مقاله کې ډیری نښې وګورئ، په ځانګړې توګه نښه 2 یا له هغې هاخوا، ځواب معمولا بدیل دی. دا نښې معمولا په جلا توګه نه پیښیږي. دوی کلستر کیږي. کله چې تاسو کلستر کول وګورئ، تاسو د ډیری فرعي سیسټمونو په اوږدو کې د ژوند پای ته رسیدو ته نږدې سیسټم ګورئ.

د یینینګ هیدرولیک په اړه

یینینګ هیدرولیک (意宁液压股份有限公司) له ۲۰۰۳ کال راهیسې د سمندري هیدرولیک لنگر وینچونه تولیدوي. د دې IYM لړۍ او IYJ لړۍ وینچونه د سمندري او ساحلي عملیاتي اړتیاو لپاره مشخص کیدی شي، په شمول د طبقه بندي بیاکتنه چیرې چې پلي کیږي. پیرودونکي باید د RFQ او تصویب پروسې په جریان کې د پروژې ځانګړي DNV، CCS، BV، ISO، یا د کښتۍ ټولګي اړتیاوې تایید کړي.

که تاسو د خپل اینکر وینچ هیدرولیک سیسټم ترمیم یا بدلولو ارزونه کوئ، ینینګ هیدرولیک کولی شي تخنیکي ارزونه چمتو کړي. ځینې وختونه دا پدې معنی ده چې د نوي سیسټم سپارښتنه کیږي. ځینې وختونه دا پدې معنی ده چې تایید کول چې هدفمند ترمیم معنی لري. په هرصورت، هدف دا دی چې د هغه پریکړې ملاتړ وکړئ چې ستاسو د کښتۍ، عملې او عملیاتو لپاره سم وي.

د لنگر وینچ ارزونې لپاره د ینینګ هیدرولیک سره اړیکه ونیسئ

پوښتل شوې پوښتنې

زه باید څو ځله زما د لنگر وینچ سیسټم کې هیدرولیک تیل بدل کړم؟

د ډیری سمندري غوښتنلیکونو لپاره، هیدرولیک تیل په هرو 2,000 عملیاتي ساعتونو کې یا په کال کې، هر هغه چې لومړی راشي، بدلیږي. په هرصورت، سم وقفه د تولید کونکي د ساتنې لارښود، د تیلو تحلیل پایلو، عملیاتي چاپیریال، او د کښتۍ د دندې دورې پورې اړه لري. که چیرې ککړتیا د تیلو بدلونونو وروسته په چټکۍ سره بیرته راشي، نو دا د عادي خدماتو مهالویش پرځای د سیسټمیک ککړتیا نښه ده.

د سمندري هیدرولیک اینکر وینچ د متوقع خدمت ژوند څومره دی؟

د مناسبې ساتنې سره، یو ښه ډیزاین شوی اینکر وینچ کولی شي د 8-15 کلونو لپاره د باور وړ خدمت چمتو کړي. هغه سیسټمونه چې د اتو کلونو دمخه د ډیری تخریب نښې ښیې ممکن د ډیزاین، عملیات، یا ساتنې اساسي مسلې ولري چې باید د ترمیم ډیرې پیسې مصرف کولو دمخه بیاکتنه وشي.

آیا زه کولی شم د لنډمهاله عملیاتو لپاره زما د لنگر وینچ د خراب شوي بریک سیسټم سره وکاروم؟

نه. بریک د خوندیتوب یوه مهمه برخه ده. د خراب شوي بریک سیسټم سره کار کول، په ځانګړې توګه هغه چې د ظرفیت ازموینې کې پاتې راځي، غیر خوندي دی پرته له دې چې عملیات څومره لنډمهاله وي. د بریک مسلې باید د عملیاتو دمخه حل شي.

د ترمیم او بدیل ترمنځ د لګښت توپیر څه دی؟

د ترمیم لګښتونه د مسلې پورې اړه لري په پراخه کچه توپیر لري. د طبقه بندي شوي سمندري لنگر وینچ سیسټم لپاره د ځای پرځای کولو لګښت د کشولو ځواک، ډرم ظرفیت، د بریک ډیزاین، د هیدرولیک بریښنا واحد ترتیب، د کنټرول سیسټم، د تصدیق ساحه، او د کښتۍ نصبولو اړتیاو پراساس د پام وړ توپیر کولی شي. د عملي پیل ټکي په توګه د 40٪ قاعده وکاروئ: که ترمیم د ځای پرځای کولو لګښت له 40٪ څخه ډیر وي، نو ځای پرځای کول د جدي غور مستحق دي.

آیا تاسو په ساحه کې د ارزونې خدمات وړاندې کوئ؟

یینینګ هیدرولیک کولی شي د کښتۍ اړتیاو، عکسونو، انځورونو، عملیاتي معلوماتو، او خدماتو تاریخ پراساس تخنیکي ارزونې ملاتړ وکړي. د ساحې د تفتیش شتون لپاره، پیرودونکي باید د کښتۍ موقعیت، د وینچ ماډل، اوسني نښو نښانو، او اړین طبقه بندي معیار سره مستقیم شرکت سره اړیکه ونیسي.