ਲਗਾਤਾਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੰਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚਾਂ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ — ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੰਚਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਮੈਂ ਯੀਨਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਮਾਈਨਿੰਗ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਿੰਚ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ:ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਬਚਾਅ ਲਈ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਬਿਲਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਅੰਤਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਅੰਤਰੀਵ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੰਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 250-350 ਬਾਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਰਲ ਖੁਦ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਧਿਅਮ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੋਵਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਲ ਮੋਟਰ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 315-350 ਬਾਰ) 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ - ਕਲਾਸ F (155 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਜਾਂ ਕਲਾਸ H (180 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਤਾਰ - ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਰਗ (I-squared-R ਨੁਕਸਾਨ) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ-ਡਿਊਟੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵਿੰਚ 30-60 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ 15-25 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰਮਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ VFD ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਣ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਹੈ। ਅਨੁਸਾਰ।ਆਈਐਸਓ 5001ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਰੰਤਰ-ਡਿਊਟੀ-ਰੇਟਡ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ 40% ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ (ਬਾਹਰੀ ਪੱਖਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ TEFC ਮੋਟਰਾਂ) ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਥਰਮਲ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਓਪਨ-ਪਿਟ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ 35-45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ 60-70% ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਤੁਲਨਾ: ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਉਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਾਫ਼ ਹਵਾ, ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੋਲਟੇਜ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਰਡ-ਰੌਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਮਾਈਨਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਧੂੜ ਮੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, "40% ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਦਾ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ 25-30% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ 10-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਖਾਣ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਸਿਰਫ 2.5-3 ਘੰਟੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸੰਚਤ ਥਰਮਲ ਬਿਲਡਅੱਪ ਇੱਕ ਕੂਲ-ਡਾਊਨ ਪੀਰੀਅਡ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇ - ਅਤੇ ਉਹ ਕੂਲ-ਡਾਊਨ ਪੀਰੀਅਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ 30-45 ਮਿੰਟ) ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

At ਯੀਨਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਸਾਡੇ IYJ ਸੀਰੀਜ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੰਚ 100% ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ 15% ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਲਈ ਹੈ।ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ 100% ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।— ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ (ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ, ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 65 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿੰਚ ਲੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ — ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।

ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਟਾਰਕ ਇਕਸਾਰਤਾ: ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਪਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ

ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੰਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 67% ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੱਚਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਭਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਨਾਲ ਭਰੀ ਸਕਿੱਪ, ਇੱਕ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਢੋਆ ਢੁਆਈ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ, ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ।ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ RPM 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਾਇਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੁਰੰਤ (50-100 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਜ਼ੀਰੋ RPM 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਸਟਾਲ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਸਪਾਈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਟਾਰਟਰ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਆਰਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਲਾਕਡ-ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਤੋਂ 6-8 ਗੁਣਾ) ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ-ਆਨ-ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ 2-5 ਸਕਿੰਟ, ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ 5-15 ਸਕਿੰਟ।ਹਰੇਕ ਲਾਕਡ-ਰੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 0.5-1.0 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਦੌਰਾਨ I-squared-R ਹੀਟਿੰਗ ਆਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ 36-64 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।20-30 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੱਕਰਾਂ ਵਾਲੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ, ਇਕੱਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੰਚਤ ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਇੱਕ 10-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ 10-30 ਬਰਾਬਰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਲਾਈਫ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਸਾਰਏਐਸ 1418ਕਰੇਨ ਅਤੇ ਹੋਸਟ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਦੋਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ 0.85 ਪ੍ਰਤੀ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੁਦਰਤੀ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੰਚ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਵਧਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਇੱਕ ਸਕਿੱਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ 70 ਬਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 0.5% ਵਾਲੀਅਮ ਕਮੀ), ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਪਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ 20-35% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਯੀਨਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਸਾਡੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਇੱਕ 10-ਲੀਟਰ ਬਲੈਡਰ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਜੋ 120 ਬਾਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ: ਹਾਰਡ ਰਾਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਰਨਆਉਟ ਦਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਦੋਵਾਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਵੇਗਕ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਰਸਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਸਖ਼ਤ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਸਿਲਿਕਾ ਧੂੜ (0.5-5 ਮਾਈਕਰੋਨ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ), ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਨੇੜਲੇ ਕਰੱਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਵਿੰਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੇਸ 'ਤੇ 5-15mm/s RMS), ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ (ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟੋਏ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਰਾਤ ਤੋਂ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦਿਨ), ਅਤੇ ਖਾਣ ਡੀਵਾਟਰਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਸਲਰੀ ਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ।

ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ (ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਧੂੜ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਪ੍ਰਤੀ IEEE ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 51% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ), ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣਾ (ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮ ਧੱਬੇ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਦਰ ਤੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਾਕਸ ਖੋਰ (ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ)।ਹਾਰਡ ਰਾਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ ਸਾਫ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 3-5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ,ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਵਿੰਚ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ (ਕਰੇਨ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ 1-2 ਘੰਟੇ), ਇੱਕ ਆਫ-ਸਾਈਟ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (2-5 ਦਿਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ), ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ/ਰਿਵਾਈਂਡ/ਰੀਬਿਲਡ (5-10 ਦਿਨ), ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ (1-2 ਘੰਟੇ)। ਕੁੱਲ ਡਾਊਨਟਾਈਮ: ਪ੍ਰਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਘਟਨਾ 7-17 ਦਿਨ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ: ਸੀਲ ਵੀਅਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8,000-12,000 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ), ਘੁੰਮਦਾ ਸਮੂਹ ਵੀਅਰ (ਪਿਸਟਨ ਜੁੱਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਫੇਸ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ - ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ-ਸੰਬੰਧੀ ਸਕੋਰਿੰਗ (10 ਮਾਈਕਰੋਨ ਸੰਪੂਰਨ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਫੀਲਡ ਮੁਰੰਮਤ: ਸੀਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ 2-4 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਰੇਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ 4-8 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਖਾਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਕੁੱਲ ਡਾਊਨਟਾਈਮ: ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਲਈ 0.5-1 ਦਿਨ, ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 1-2 ਦਿਨ। ਅਨੁਸਾਰਮਾਈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (MEET)ਖੋਜ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਫੀਲਡ ਰਿਪੇਅਰਬਿਲਟੀ ਰਿਮੋਟ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਚਾਲਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਫ-ਸਾਈਟ ਮੁਰੰਮਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ: ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੰਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ - ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੰਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਨਾਲੋਂ 30-50% ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੰਚਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਦਲੀਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਧੂਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਹੈ।5 ਸਾਲਾਂ (ਆਮ ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮਿਆਦ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੀ ਕੁੱਲ-ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ-ਘੰਟੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੇ 18-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਾਗਤ - ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਖਾਨ ਲਈ ਗੁਆਚੇ ਵਿੰਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ US$1,200-1,800 ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ - ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਸਮੀਕਰਨ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੰਚ ਦਾ 100% ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਥਰਮਲ-ਸ਼ਟਡਾਊਨ-ਸਬੰਧਤ ਉਤਪਾਦਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਫੀਲਡ-ਰਿਪੇਅਰੇਬਲ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਰੰਮਤ-ਸਬੰਧਤ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 85% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿਸ ਲਈ ਆਫ-ਸਾਈਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਪ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਸਾਰਸੀਆਈਪੀਐਸਖਰੀਦ ਜੀਵਨਚੱਕਰ ਲਾਗਤ ਵਿਧੀ, 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਜੀਵਨਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ, ਖਰੀਦ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਰੇਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਰੁੱਧ ਇਮਾਨਦਾਰ ਕੇਸ: ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹਨ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੰਚ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨਿੰਗ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜਦੋਂ: ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 15 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ, ਕੁੱਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਜ ਦੇ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ), ਵਿੰਚ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣਾਂ 25-30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ), ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੂੰਜੀ ਬਜਟ ਬਾਈਡਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ (ਛੋਟੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਜ ਜਿੱਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਚਕਾਰ US$30,000-50,000 ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਾਗਤ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ)।

ਸਖ਼ਤ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਭੂਮੀਗਤ ਕੋਲਾ ਖਾਣਾਂ ਲਈ, ਐਕਸ-ਡੀ (ਲਾਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼) ਜਾਂ ਐਕਸ-ਈ (ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੈਕ ਖਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਜਿਤ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ,ਯੀਨਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸਾਡੀ IYJ ਵਿੰਚ ਲੜੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਡਰਾਈਵ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ATEX ਅਤੇ IECEx ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੈ। ਸਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਖਾਸ ਖਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੂਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ।ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼: ਜੇਕਰ ਵਿੰਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਨ ਬੈਟਰੀ-ਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੰਚ ਦਾ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਅਣਦੇਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਹਵਾਲੇ: ISO 5001 ਮੋਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ · MEET ਮਾਈਨਿੰਗ ਰਿਸਰਚ · CIPS ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮਿਆਰ · IOM3 ਮਾਈਨਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ · CSA ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ · DNV ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ · ISO 4413 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ · SAE ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ