ଆପଣଙ୍କ ଆଙ୍କର୍ ୱିଞ୍ଚ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ତୁରନ୍ତ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ବୋଲି 5ଟି ସଙ୍କେତ (କେବଳ ମରାମତି ନୁହେଁ)

TL;DR

• ଚିହ୍ନ ୧:ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ପ୍ରଦୂଷଣ NAS 1638 / ISO 4406 ସଫାସୁତୁରା କୋଡ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଏବଂ ସାଧାରଣ ସର୍ଭିସିଂ ସିଷ୍ଟମିକ୍ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ଠିକ୍ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
• ଚିହ୍ନ ୨:ମୋଟର ବିସ୍ଥାପନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣଠାରୁ 5% ରୁ ଅଧିକ ଦୂରକୁ ଯାଇଛି।
• ଚିହ୍ନ ୩:ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ନଷ୍ଟ ହେବା ଦ୍ୱାରା ୱିଞ୍ଚ୍ ଧରି ରଖିବା କ୍ଷମତା ପରୀକ୍ଷାରେ ବିଫଳ ହୁଏ।
• ଚିହ୍ନ ୪:ଡ୍ରମ୍ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗୁଁ ଦଉଡ଼ିର ଫାଟ ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ ଅସମାନ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ହୁଏ।
• ସାଇନ୍ ୫:ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲାଗ୍ 200 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ଅତିକ୍ରମ କରେ।
• ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିୟମ:ଯେତେବେଳେ ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ବଦଳ ଖର୍ଚ୍ଚର 40% ଅତିକ୍ରମ କରେ, ସେତେବେଳେ ବଦଳ ସାଧାରଣତଃ ସବୁଠାରୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ନିଷ୍ପତ୍ତି ହୋଇଥାଏ।

୧. "କେବଳ ଆଉ ଗୋଟିଏ ମରାମତି" ଫାଶ

ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଗତ ବର୍ଷ ରୋଟରଡ୍ୟାମର ଜଣେ ଜାହାଜର କ୍ୟାପ୍ଟେନଙ୍କ ସହ ହୋଇଥିବା ଏକ ଆଲୋଚନା ବିଷୟରେ କହିବି। ତାଙ୍କ ଡେକ୍ କ୍ରୁ ସମାନ ମରାମତି କରୁଥିଲେ।ଆଙ୍କର ୱିଞ୍ଚ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ଅଠର ମାସ ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମ୍। ପ୍ରତି ତିନି ସପ୍ତାହରେ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ତିନି ମାସରେ ଏକ ନୂତନ ପମ୍ପ ସିଲ୍ କିଟ୍। ମୋଟର ଓଭରହାଲ୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଜରୁରୀକାଳୀନ ଡ୍ରାଏ-ଡକିଂ। ମୋଟ ମରାମତି ବିଲ୍ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ନୂତନ ସିଷ୍ଟମର ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଥିଲା, ଏବଂ ସେ ଏବେ ବି ପଚାରୁଛନ୍ତି ଯେ ଆମେ "ଏହାକୁ ଆଉ ଥରେ ସଜାଡ଼ି ପାରିବୁ କି"।

ମୁଁ ତାଙ୍କୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ନା କହିଲି। ଆମେ ବ୍ୟବସାୟ ଚାହୁଁ ନଥିଲୁ ବୋଲି ନୁହେଁ, ବରଂ ସେହି ପଥରେ ଜାରି ରଖିବା ବୃତ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଦାୟିତ୍ୱହୀନ ଥିଲା ବୋଲି। ତାଙ୍କର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ତଳେ 15% ତଳେ ସ୍ଥାନଚ୍ୟୁତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ତଳେ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ସାଇନ 2 ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି। ତାଙ୍କର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ ବୟସ-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଅବନତି ଦେଖାଉଥିଲା। ତାଙ୍କର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭାଲ୍ଭ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲାଗ୍ ଦେଖାଉଥିଲା ଯାହା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆଙ୍କରିଂ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ।

ଏହାକୁ ମୁଁ "କେବଳ ଆଉ ଗୋଟିଏ ମରାମତି" ଫାଶ ବୋଲି କହୁଛି: ଏକ ପ୍ରଲୋଭନକାରୀ ଯୁକ୍ତି ଯାହା କହୁଛି, "ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ବହୁତ ବିନିଯୋଗ କରିସାରିଛୁ, ତେଣୁ ଆମେ ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ଉଚିତ୍।" ଏହା ଖରାପ ପରେ ଭଲ ଟଙ୍କା ଫୋପାଡ଼ିବା ଭଳି ଆର୍ଥିକ ସମତୁଲ୍ୟ। ମୋର ଅଭିଜ୍ଞତାରେ, ଏହା କେବଳ ଟଙ୍କା ବିଷୟରେ ବହୁତ କମ୍। ଏହା ଆଶା ବିଷୟରେ। ଆଶା କରୁଛି ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମରାମତି ଶେଷ ହେବ। ଆଶା କରୁଛି ଯେ ସିଷ୍ଟମ "ଫେରି ଆସିବ"। କିନ୍ତୁ ଆଶା ଏକ ଜଳଚାଳିତ ରଣନୀତି ନୁହେଁ।

ଏହି ଟ୍ରାପ୍ କାମ କରେ କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ମରାମତି ପୃଥକ ଭାବରେ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମନେହୁଏ: ସିଲ୍ ପାଇଁ କିଛି ଶହ ଡଲାର, ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଏକ ହଜାର ଡଲାର, ମୋଟର ସେବା ପାଇଁ ଦୁଇ ହଜାର ଡଲାର। କିନ୍ତୁ ଅଠର ମାସ ମଧ୍ୟରେ, ଆପଣ ବଦଳ ଖର୍ଚ୍ଚର 200% ଖର୍ଚ୍ଚ କରିପାରନ୍ତି ଏବଂ ତଥାପି ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚଲାଇପାରନ୍ତି ଯାହା ମୌଳିକ ଭାବରେ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଏହିପରି ଶହ ଶହ ପରିସ୍ଥିତି ଦେଖି ମୁଁ ଏହା ଶିଖିଛି: ବଦଳାଇବାର ନିଷ୍ପତ୍ତି ଉପକରଣ ଛାଡିବା ବିଷୟରେ ନୁହେଁ। ଏହା ଜାଣିବା ବିଷୟରେ ଯେ କେବେ ମାଲିକାନାର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ ଏକ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିଛି ଯାହା ବଦଳାଇବାକୁ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ପସନ୍ଦ କରିଥାଏ।

୨. ସାଇନ୍ ୧: ସାଧାରଣ ସର୍ଭିସିଂ ବ୍ୟତୀତ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ପ୍ରଦୂଷଣ

ଆଙ୍କର ୱିଞ୍ଚ ସିଷ୍ଟମରେ ମୁଁ ଦେଖିପାରୁଥିବା ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ବିଫଳତା ହେଉଛି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ପ୍ରଦୂଷଣ, ଏବଂ ଏହା ସବୁଠାରୁ ଭୁଲ ବୁଝାମଣା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ସମୟ ସହିତ ଦୂଷିତ ହୋଇଯାଏ। ତାହା ହେଉଛି ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ। କିନ୍ତୁ ସର୍ଭିସିଂ ପ୍ରତି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରୁଥିବା ପ୍ରଦୂଷଣ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମିକ୍ ହୋଇଯାଇଥିବା ପ୍ରଦୂଷଣ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି।

ମୁଖ୍ୟ ମାପଦଣ୍ଡକୁ ସାଧାରଣତଃ NAS 1638 ଏବଂ ISO 4406 ଭଳି ମାନକ ବିରୁଦ୍ଧରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ। ଉଭୟ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତରଳ ପଦାର୍ଥରେ କଣିକାଗୁଡ଼ିକର ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଆକାରକୁ ବର୍ଗୀକୃତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତି। ଅନେକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିବେଶ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି NAS 1638 ଶ୍ରେଣୀ 8 କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଭଲ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ଯେତେବେଳେ ଏକ ତେଲ ନମୁନା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଫିଲ୍ଟର ବଦଳ ପରେ ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ଖରାପ ପରିଷ୍କାରତା ଦେଖାଏ, ଆପଣ ସାଧାରଣ ଘଷିବା ଜିନିଷକୁ ଦେଖୁନାହାଁନ୍ତି। ଆପଣ ସମ୍ଭବତଃ ଏପରି ଏକ ସିଷ୍ଟମକୁ ଦେଖୁଛନ୍ତି ଯାହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରଦୂଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି। ଉତ୍ସ ହୋଇପାରେ ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଯାହା ସାମଗ୍ରୀକୁ ଝଡ଼ାଉଛି, କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ପୃଷ୍ଠଭୂମି, କିମ୍ବା ଏକ ଅବନତି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହା ଫିଲ୍ଟରେଶନ୍ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରିପାରିବା ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପ୍ରଦୂଷକଗୁଡ଼ିକୁ ମୁକ୍ତ କରେ।

ବ୍ୟବହାରିକ ପ୍ରଦୂଷଣ ପରୀକ୍ଷା

1. ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ।
2. ସମସ୍ତ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ।
3. ପ୍ରାୟ 100 ଘଣ୍ଟା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ଚଲାନ୍ତୁ।
4. ଏକ ନୂତନ ତେଲ ନମୁନା ନିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ କୋଡ୍ ସହିତ ପରିଷ୍କାର ପରିଷ୍କାର ଫଳାଫଳ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ।

ଯଦି ପ୍ରଦୂଷଣ ସମସ୍ୟାପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ତରକୁ ଫେରିଯାଏ, ତେବେ ଆପଣ ଏକ ନିୟମିତ ସେବା ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉନାହାଁନ୍ତି। ଆପଣ ଏକ ଏପରି ସିଷ୍ଟମର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି ଯାହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ ପ୍ରଦୂଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଯେକୌଣସି ସାଧାରଣ ସେବା ସେହି ମୂଳ କାରଣକୁ ସମାଧାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ।

ମୁଁ ଏପରି କିଛି ଘଟଣା ଦେଖିଛି ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରଦୂଷଣର ସ୍ତର ଏତେ ଗମ୍ଭୀର ଥିଲା ଯେ 20 ଘଣ୍ଟା କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ତେଲ ଗାଢ଼ ହୋଇଗଲା। ସେହି ପରିସ୍ଥିତିରେ, କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରଖିବା କେବଳ ଅଦକ୍ଷ ନଥିଲା। ଏହା ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ସିଷ୍ଟମକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଉଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ୍ର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସର୍କିଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଅଧିକ ଧାତୁ କଣିକା ସଞ୍ଚାଳନ କରୁଥିଲା ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଘଷାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଥିଲା।

୩. ସାଇନ୍ ୨: ମୋଟର ବିସ୍ଥାପନ ଡ୍ରିଫ୍ଟ

ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିସ୍ଥାପନ ଅଛି: ପ୍ରତି ବିପ୍ଳବରେ ସେମାନେ ଗତି କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥର ଆୟତନ। ଏହାକୁ ପ୍ରତି ବିପ୍ଳବରେ ମିଲିଲିଟର (mL/rev) କିମ୍ବା ପ୍ରତି ବିପ୍ଳବରେ ଘନ ଇଞ୍ଚ (in³/rev) ମାପ କରାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଏକ IYM ସିରିଜ୍ ଆଙ୍କର୍ ୱିଞ୍ଚ୍ କିଣନ୍ତି, ମୋଟରଟି ପରିଭାଷିତ ସହନଶୀଳତା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିସ୍ଥାପନ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥାଏ।

ବିସ୍ଥାପନ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ମୋଟର ବିସ୍ଥାପନ ଧୀରେ ଧୀରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରୁ ଦୂରେଇଯାଏ। ଏହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ନଷ୍ଟ ହେବା ସହିତ ଘଟେ। ସିଲ୍ ହ୍ରାସ ପାଏ। ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ। ଭଲଭ୍ ଠିକ୍ ଭାବରେ ସିଲ୍ କରିବା ବନ୍ଦ କରିଦିଏ। ସମୟ ସହିତ, ମୋଟର ପ୍ରତି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସମୟରେ ଯେତିକି ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଘୁଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା ତାହା ଘୁଞ୍ଚାଇ ପାରିବ ନାହିଁ।

ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଇତିହାସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି 2-3% ଡ୍ରିଫ୍ଟ ସାଧାରଣ ପରିଧାନ ପାରାମିଟର ମଧ୍ୟରେ ପଡ଼ିପାରେ। କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ମୂଳ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରୁ 5% ଅତିକ୍ରମ କରେ, ସିଷ୍ଟମ ଏକ ଗମ୍ଭୀର ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିଛି। ସମାନ ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟରକୁ ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏହା ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ପରିଧାନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ, ଯାହା ଅଧିକ ଡ୍ରିଫ୍ଟର କାରଣ ହୁଏ। ଏହା ଏକ ସ୍ୱୟଂ-ପୁନଃସ୍ଥାପିତ ଅବନତି ଲୁପ୍ ହୋଇଯାଏ।

ମୋଟର ବିସ୍ଥାପନ ଡ୍ରିଫ୍ଟକୁ କିପରି ମାପ କରିବେ

ଏହି ମାପ ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସର୍କିଟରେ ଏକ ପ୍ରବାହ ମିଟର ସ୍ଥାପିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ସେବା ଦଳ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାପ ଏବଂ RPM ରେ ପ୍ରକୃତ ପ୍ରବାହ ହାର ମାପ କରନ୍ତି, ତାପରେ ସେହି ଫଳାଫଳକୁ ମୋଟର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସହିତ ତୁଳନା କରନ୍ତି। ଅଧିକାଂଶ ଯୋଗ୍ୟ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସେବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହି ମାପ କରିପାରିବେ।

ମୋର ଅଭିଜ୍ଞତା ଅନୁସାରେ, 5% ରୁ ଅଧିକ ମୋଟର ବିସ୍ଥାପନ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ପ୍ରାୟ ସବୁବେଳେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରକାରର ଅବନତି ସହିତ ସମ୍ପର୍କିତ। ବିସ୍ଥାପନ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ସମାନ ପରିଧାନ ପ୍ରକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସିଲ୍, ବିୟରିଂ ଏବଂ ହାଉସିଂଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଯଦିଓ ଆପଣ କେବଳ ମୋଟରକୁ ବଦଳାନ୍ତି, ତଥାପି ସିଷ୍ଟମର ବାକି ଅଂଶ ପୂର୍ବରୁ ସମାନ ବୟସ-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସମସ୍ୟା ଦେଖାଇପାରେ। ସେଥିପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିସ୍ଥାପନ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ପ୍ରାୟତଃ ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଉପାଦାନ-ସ୍ତରୀୟ ମରାମତି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ।

୪. ସଙ୍କେତ ୩: ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଅବନତି

ଆଙ୍କର୍ ୱିଞ୍ଚ୍ ରେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଉପକରଣ ନୁହେଁ। ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ଉପାଦାନ। ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆଙ୍କର୍ ମୋଡ୍‌ରେ, ଯେପରିକି ଲାଇନ୍ ପାର୍ଟିଂ, ହଠାତ୍ ପାଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ, କିମ୍ବା ତୁରନ୍ତ ଧରି ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା ପରିସ୍ଥିତିରେ, ବ୍ରେକ୍ ହେଉଛି ଆଙ୍କର୍‌କୁ ଡ୍ରମ୍‌ରୁ ବାହାରକୁ ଯାଇ ପାଣିରେ ଯିବାରୁ ରୋକିଥାଏ। ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ପରିସ୍ଥିତି ଖରାପ ହେବା ସମୟରେ ଏହା ପାତ୍ରକୁ ସ୍ଥିତିରେ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।

ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଅବନତି ବିଶେଷ ଭାବରେ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଏହା ପ୍ରାୟତଃ ନୀରବରେ ଆଗକୁ ବଢ଼େ। ବ୍ରେକ୍ ସାଧାରଣ ଭାର ତଳେ ରହିପାରେ। ଏହା ଡକ୍‌ରେ ଏକ ମୌଳିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରେ। କିନ୍ତୁ କଠୋର ପାଗ ସମୟରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଡ୍ରପ୍ କିମ୍ବା ସ୍ଥାୟୀ ଧରି ରଖିବାର ଆଘାତ ଲୋଡ୍ ତଳେ, ଏହା ବିଫଳ ହୋଇପାରେ।

DNV, CCS, ଏବଂ BV ବର୍ଗୀକରଣ ସୋସାଇଟିଗୁଡ଼ିକର ଆଙ୍କର ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛିୱିଞ୍ଚ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍। ଏହି ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ସର୍ବନିମ୍ନ ଧରି ରଖିବା କ୍ଷମତା ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ଅବସ୍ଥା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆବଶ୍ୟକ ଧରି ରଖିବା କ୍ଷମତା ପୂରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଏହାକୁ ଏକ ଛୋଟ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମସ୍ୟା ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।

ମୁଁ କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କୁ ଏହା କହୁଛି: କେବଳ ଡକ୍ ପରିସ୍ଥିତି ନୁହେଁ, ବାସ୍ତବବାଦୀ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଆପଣଙ୍କର ବ୍ରେକ୍ ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତୁ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଉପଯୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ଭାରରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବା, ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ସ୍ଥାନରେ ସ୍ନବ୍ ସାଇକେଲ୍ କ୍ଷମତା ପରୀକ୍ଷା କରିବା, ଏବଂ ସେବାରେ ଆପଣଙ୍କ ଜାହାଜ ପ୍ରକୃତରେ ଦେଖୁଥିବା ଭାର ବିରୁଦ୍ଧରେ ଧରି ରଖିବା କ୍ଷମତା ପରୀକ୍ଷା କରିବା।

ମୁଁ ଘଟଣା ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିଶ୍ଳେଷଣରେ ସାମିଲ ହୋଇଛି ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ରେକ୍ ବିଫଳତା ଏକ ଅବଦାନକାରୀ କାରଣ ଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବ୍ରେକ୍ ପୂର୍ବ ପରୀକ୍ଷାଗୁଡ଼ିକୁ "ପାସ୍" କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେହି ପରୀକ୍ଷାଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଅବସ୍ଥାର ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରୁନଥିଲା। ଆପଣଙ୍କର ସୁରକ୍ଷାକୁ ଏପରି ଏକ ପରୀକ୍ଷା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ ଯାହା ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରକୃତରେ କିପରି ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି ତାହା ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ ନାହିଁ।

ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କ୍ଷମତା ପରୀକ୍ଷାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, କିମ୍ବା ଯଦି ଅବନତି ଏହାକୁ ବିଫଳ ହେବାର ନିକଟତର କରେ, ତେବେ ତାହା ହେଉଛି ସଙ୍କେତ 3। ବ୍ରେକ୍ ଏକ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ବଦଳାଇହେବ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଅବନତି ହୋଇଥିବା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରାୟତଃ ବ୍ୟାପକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅବନତି ସହିତ ସମ୍ପର୍କିତ ହୋଇଥାଏ। ସେହି ସମୟରେ, ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମ୍କୁ ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରନ୍ତୁ।

୫. ସଙ୍କେତ ୪: ଡ୍ରମ୍ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ସିଫ୍ଟ ଯାହା ଦଉଡ଼ି ଫାଟିବା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରେ।

ଡ୍ରମ୍ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ଏକ ଦୃଶ୍ୟମାନ ସମସ୍ୟା ହୋଇନଥାଏ। ସଠିକ୍ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଦଉଡ଼ି ଡ୍ରମ୍ ଉପରେ ସମାନ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାପ୍ ପୂର୍ବ ରାପ୍ ପାଖରେ ସଫା ଭାବରେ ବସିଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ବିୟରିଂ ଘଷିବା, ଗଠନାତ୍ମକ ଥକାପଣ କିମ୍ବା ଭିତ୍ତିଭୂମି ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଦଉଡ଼ି ଆଉ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ ନାହିଁ।

ଦୃଶ୍ୟମାନ ଲକ୍ଷଣ ହେଉଛି ଦଉଡ଼ି ଛିଣ୍ଡିଯିବା: ଦଉଡ଼ିଟି ପବନ ହେବା ସମୟରେ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ, ପୂର୍ବ ରାପ୍ କିମ୍ବା ଗାଇଡ୍ ବାହୁ ସହିତ ଟାଣି ହୋଇଯାଏ। ଏହା ଏକ ଦକ୍ଷତା ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ। ଏହା ଏକ ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟା। ଭାର ତଳେ ଥିବା ଏକ ଛିଣ୍ଡିଯାଇଥିବା ଦଉଡ଼ି ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ଅଲଗା ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଆଙ୍କରିଂ ସମୟରେ ଏକ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଦଉଡ଼ି ବିପର୍ଯ୍ୟୟଜନକ ହୋଇପାରେ।

ସରଳ ଦୃଶ୍ୟ ନିରୀକ୍ଷଣ

ଡ୍ରମ୍ ଉପରେ ଦଉଡ଼ି ବାଜୁଥିବାବେଳେ ତାକୁ ଶାରୀରିକ ଭାବରେ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ କରନ୍ତୁ। ତିନିରୁ ପାଞ୍ଚଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରାପ୍ ଦେଖନ୍ତୁ ଏବଂ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ:

• ରଶିଟି କ’ଣ ଖାଲରେ ସଫା ଭାବରେ ବସିଛି?
• ଏହା କ’ଣ ଗୋଟିଏ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ଆଡକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ?
• ଏହା କ’ଣ ପୂର୍ବ ରାପ୍ ଅତିକ୍ରମ କରି ଏକ ଷ୍ଟେପ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ?
• ଏହା କ’ଣ ଶବ୍ଦ କରେ ନା ସ୍ଥାନରୁ ସ୍ଥାନକୁ ଡେଇଁ ପଡ଼େ?

ଯଦି ଆପଣ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କୌଣସିଟି ଦେଖନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କର ଡ୍ରମ୍ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ସିଫ୍ଟ ଅଛି। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଏହାକୁ ବେୟାରିଂ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ କିମ୍ବା ପୁନଃଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ଦ୍ୱାରା ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇପାରେ। କିନ୍ତୁ ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି ଆପଣ ଏକ ଲକ୍ଷଣର ଚିକିତ୍ସା କରୁଛନ୍ତି ନା ମୂଳ କାରଣକୁ ସମାଧାନ କରୁଛନ୍ତି।

ଡ୍ରମ୍ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ସିଫ୍ଟର ସାଧାରଣ କାରଣଗୁଡ଼ିକ

• ବିୟରିଂ ପିନ୍ଧିବା:ଡ୍ରମ୍ ଶାଫ୍ଟକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକ ସମୟ ସହିତ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଖେଳ ବିକଶିତ ହୁଏ।
• ଫାଉଣ୍ଡେସନ ସମସ୍ୟା:ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଚକ୍ରାକାର ଲୋଡିଂ ପରେ ଡେକ୍ ମାଉଣ୍ଟିଂ ପୃଷ୍ଠ ବିକୃତ, ମୋଡ଼ି କିମ୍ବା ଥକ୍କା ଲାଗିପାରେ।
• ଗଠନମୂଳକ କ୍ଳାନ୍ତି:ଡ୍ରମ୍ ଆସେମ୍ବଲିରେ ଥକ୍କାପଣ କିମ୍ବା ବିକୃତି ହୋଇପାରେ।

ଯଦି ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବେୟାରିଂ ଘଷିବା ଯୋଗୁଁ ହୁଏ ଯାହାକୁ ବଦଳ ସହିତ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇପାରିବ, ତେବେ ମରାମତି ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ହୋଇପାରେ। କିନ୍ତୁ ଯଦି ମୂଳଦୁଆ ବିପଦଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥାଏ କିମ୍ବା ଡ୍ରମ୍ ଆସେମ୍ବଲିରେ ଗଠନାତ୍ମକ ଥକା ଥାଏ, ତେବେ ସମସ୍ୟାଟି ଅଧିକ ମୌଳିକ। ସେହି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅବନତିର ଅନ୍ୟ ଲକ୍ଷଣ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇଥାଏ।

୬. ସାଇନ୍ ୫: ଜଟିଳ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଭାଲ୍ଭ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲାଗ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ।

ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭାଲ୍ଭ ହେଉଛି ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଆଙ୍କର ୱିଞ୍ଚର ସ୍ନାୟୁ ପ୍ରଣାଳୀ। ସେମାନେ ସଠିକ୍ ସମୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ସଠିକ୍ ଉପାଦାନକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ କରନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ଅପରେଟର ଉଠାଇବା, କମାଇବା କିମ୍ବା ପେଆଉଟ୍ କରିବା ଭଳି କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି, ଭାଲ୍ଭ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ, ତରଳ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି 100-150 ମିଲିସେକେଣ୍ଡର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲାଗ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ମଧ୍ୟରେ ହୋଇପାରେ। ଅପରେଟର ଏହାକୁ କଷ୍ଟରେ ବୁଝିପାରନ୍ତି। ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲାଗ୍ ସମୟ ସହିତ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଭଲଭ୍ ଇଣ୍ଟର୍ନାଲ୍ସ ପିନ୍ଧିଯାଏ। ସ୍ପୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସାମାନ୍ୟ ଖେଳ ବିକଶିତ କରେ। ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଗରମ ହେବା ଏବଂ ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ ବଳ ପ୍ରସାରଣ କରିବାରେ କମ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇଯାଏ। ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯାହା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେବାରେ କ୍ରମଶଃ ଧୀର ହୋଇଯାଏ।

ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ବିପଦ ସୀମା ପ୍ରାୟ 200 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ। ସେହି ସମୟରେ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ସାଧାରଣ ବିଳମ୍ବ ପରି ଲାଗୁଥିଲା ତାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବିଳମ୍ବ ହୋଇପାରେ। ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଯେଉଁଠାରେ ତୁରନ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକ, ବିଳମ୍ବ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଆଙ୍କରକୁ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଖସିବାକୁ କିମ୍ବା ବ୍ରେକକୁ ବହୁତ ବିଳମ୍ବରେ ନିୟୋଜିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇପାରେ।

ISO 4565 ସାଧାରଣତଃ ଆଙ୍କର ୱିଣ୍ଡଗ୍ଲାସ ଏବଂ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଏ। ଯଦିଓ ସଠିକ୍ ଭଲଭ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସମୟ ସାଧାରଣତଃ ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନର୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଭାଷିତ ହୋଇଥାଏ, ତଥାପି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହା ପ୍ରକୃତ ସେବାରେ ଜାହାଜର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଭଲଭ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲାଗ୍ କିପରି ମାପ କରିବେ

ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭରେ ନିମ୍ନ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଚାପ ଟ୍ରାନ୍ସଡ୍ୟୁସର ସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ। ଅପରେଟର ଇନପୁଟ୍ ଏବଂ ଆକ୍ଟୁଏଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ଚାପ ସିଗନାଲ ମଧ୍ୟରେ ସମୟ ମାପ କରନ୍ତୁ। ଫଳାଫଳକୁ ସିଷ୍ଟମ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ସହିତ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ। ଯଦି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ପ୍ରାୟ 200 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ଲାଗକୁ ଏକ ଗମ୍ଭୀର ଚେତାବନୀ ସଙ୍କେତ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ।

ମୋର ଅଭିଜ୍ଞତା ଅନୁସାରେ, କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲାଗ୍ କ୍ୱଚିତ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବରେ ବିଦ୍ୟମାନ। ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲାଗ୍ ଦେଖାଉଥିବା ଏକ ଭଲଭ୍ ପ୍ରାୟତଃ ସ୍ପୁଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ପ୍ରଦୂଷଣ, ମୋଟର ଅବନତି ହ୍ରାସ କରୁଥିବା ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳତା, କିମ୍ବା ସମଗ୍ର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସର୍କିଟରେ ବୟସ-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଅବନତି ସହିତ ସମ୍ପର୍କିତ। ଏହା ସାଧାରଣତଃ ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍-ସ୍ତରୀୟ ସୂଚକ, କେବଳ ଏକ ଉପାଦାନ-ସ୍ତରୀୟ ସମାଧାନ ନୁହେଁ।

୭. ବଦଳ ବନାମ ମରାମତି ନିଷ୍ପତ୍ତି ମାଟ୍ରିକ୍ସ: ମୋଟ ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଶ୍ଳେଷଣ

ଦୁଇ ଦଶନ୍ଧି ପରେ, ଯେତେବେଳେ ଜଣେ ଗ୍ରାହକ ମରାମତି କରିବେ ନା ବଦଳାଇବେ ବୋଲି ପଚାରନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହି ଢାଞ୍ଚା ବ୍ୟବହାର କରେ। ମୁଁ ଏହାକୁ ସେୟାର କରୁଛି କାରଣ ଏହା ସର୍ବଦା ବଦଳାଇବାକୁ ନେଇଥାଏ। କେତେକ ସମୟରେ ଗଣିତ ମରାମତିକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ମୁଁ ଏହାକୁ ସେୟାର କରୁଛି କାରଣ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୂଚନା ସହିତ ବହୁତ ମରାମତି ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଥାଏ।

ଏଠାରେ ସରଳ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିୟମ ଅଛି: ଯଦି ମରାମତି ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ମୂଲ୍ୟର 40% ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ସାଧାରଣତଃ ଉତ୍ତମ ନିଷ୍ପତ୍ତି ହୋଇଥାଏ। ଏହି 40% ସୀମା ଆଶାକରା ଜୀବନ ପାର୍ଥକ୍ୟ, ସମୟ ସହିତ ଶ୍ରମ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ମରାମତି ବିପଦ ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ ହିସାବ କରେ।

ମୁଁ ମରାମତି ସପକ୍ଷରେ ଗଣିତର କାର୍ଯ୍ୟ ଦେଖିଛି, ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟମାନ ସିଷ୍ଟମ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଯୁବ ଥାଏ, ସମସ୍ୟାଟି ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଗୋଟିଏ ଉପାଦାନରେ ପୃଥକ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନର 30% ରୁ କମ୍ ହୋଇଥାଏ। ସେହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଲକ୍ଷ୍ୟଭିତ୍ତିକ ମରାମତି ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ।

କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରୁ ଏକାଧିକ ସଙ୍କେତ ଦେଖନ୍ତି, ବିଶେଷକରି ସଙ୍କେତ 2 କିମ୍ବା ତା’ପର, ତେବେ ଉତ୍ତର ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ହେବ। ଏହି ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ପୃଥକ ଭାବରେ ଘଟେ ନାହିଁ। ଏଗୁଡ଼ିକ କ୍ଲଷ୍ଟରିଂ ଦେଖନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ଆପଣ କ୍ଲଷ୍ଟରିଂ ଦେଖନ୍ତି, ଆପଣ ଏକାଧିକ ଉପ-ପ୍ରଣାଳୀ ମଧ୍ୟରେ ଜୀବନର ଶେଷ ଆଡ଼କୁ ଆସୁଥିବା ଏକ ସିଷ୍ଟମକୁ ଦେଖୁଛନ୍ତି।

ୟିନିଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବିଷୟରେ

ୟିନିଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ (意宁液压股份有限公司) 2003 ମସିହାରୁ ସାମୁଦ୍ରିକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଆଙ୍କର୍ ୱିଞ୍ଚ୍ ନିର୍ମାଣ କରିଆସୁଛି। ଏହାର IYM ସିରିଜ୍ ଏବଂ IYJ ସିରିଜ୍ ୱିଞ୍ଚ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସାମୁଦ୍ରିକ ଏବଂ ଅଫଶୋର ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ବର୍ଗୀକରଣ ସମୀକ୍ଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। କ୍ରେତାମାନେ RFQ ଏବଂ ଅନୁମୋଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ପ୍ରକଳ୍ପ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ DNV, CCS, BV, ISO, କିମ୍ବା ଜାହାଜ-ଶ୍ରେଣୀ ଆବଶ୍ୟକତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଉଚିତ।

ଯଦି ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ଆଙ୍କର ୱିଞ୍ଚ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ମରାମତି କରିବେ କି ବଦଳାଇବେ ତାହା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରୁଛନ୍ତି, ତେବେ ୟିନିଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏକ ବୈଷୟିକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। କେତେକ ସମୟରେ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ ସିଷ୍ଟମକୁ ସୁପାରିଶ କରିବା। କେତେକ ସମୟରେ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଯେ ଲକ୍ଷ୍ୟଭିତ୍ତିକ ମରାମତି ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ। ଯେକୌଣସି ପ୍ରକାରେ, ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କ ଜାହାଜ, କ୍ରୁ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା।

ଆଙ୍କର ୱିଞ୍ଚ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପାଇଁ ୟିନିଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।

ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକ

ମୋର ଆଙ୍କର୍ ୱିଞ୍ଚ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ମୁଁ କେତେଥର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ?

ଅନେକ ସାମୁଦ୍ରିକ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ, ପ୍ରତି 2,000 କାର୍ଯ୍ୟ ଘଣ୍ଟା କିମ୍ବା ବାର୍ଷିକ, ଯେଉଁଟି ପ୍ରଥମେ ଆସେ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ। ତଥାପି, ସଠିକ୍ ବ୍ୟବଧାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମାନୁଆଲ୍, ତୈଳ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଫଳାଫଳ, କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶ ଏବଂ ଜାହାଜ କାର୍ଯ୍ୟ ଚକ୍ର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଯଦି ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରେ ପ୍ରଦୂଷଣ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଫେରି ଆସେ, ତେବେ ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ସେବା ସମୟସାରଣୀ ପରିବର୍ତ୍ତେ ପଦ୍ଧତିଗତ ପ୍ରଦୂଷଣର ଏକ ଲକ୍ଷଣ।

ଏକ ସାମୁଦ୍ରିକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଆଙ୍କର ୱିଞ୍ଚର ଆଶାକରାଯାଇଥିବା ସେବା ଜୀବନ କେତେ?

ଉପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ, ଏକ ଭଲ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଆଙ୍କର ୱିଞ୍ଚ 8-15 ବର୍ଷର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଆଠ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଅନେକ ଅବନତି ସଙ୍କେତ ଦେଖାଉଥିବା ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକରେ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଡିଜାଇନ୍, ପରିଚାଳନା କିମ୍ବା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମସ୍ୟା ଥାଇପାରେ ଯାହାକୁ ଅଧିକ ମରାମତି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସମୀକ୍ଷା କରାଯିବା ଉଚିତ।

ମୁଁ କ’ଣ ଅସ୍ଥାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ମୋର ଡିଗ୍ରେଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଆଙ୍କର୍ ୱିଞ୍ଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବି?

ନା। ବ୍ରେକ୍ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ଉପାଦାନ। ଏକ ଅବନତ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା, ବିଶେଷକରି ଯାହା କ୍ଷମତା ପରୀକ୍ଷାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ତାହା ଅସୁରକ୍ଷିତ, କାର୍ଯ୍ୟ ଯେତେ ଅସ୍ଥାୟୀ ହେଉ ନା କାହିଁକି। କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ରେକ୍ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ମରାମତି ଏବଂ ବଦଳ ମଧ୍ୟରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ପାର୍ଥକ୍ୟ କ’ଣ?

ସମସ୍ୟା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। ଏକ ବର୍ଗୀକୃତ ସାମୁଦ୍ରିକ ଆଙ୍କର ୱିଞ୍ଚ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଟାଣିବା ଶକ୍ତି, ଡ୍ରମ୍ କ୍ଷମତା, ବ୍ରେକ୍ ଡିଜାଇନ୍, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ବିନ୍ୟାସ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ପ୍ରମାଣୀକରଣ ପରିସର ଏବଂ ଜାହାଜ ସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଯଥେଷ୍ଟ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ। 40% ନିୟମକୁ ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ଆରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ: ଯଦି ମରାମତି ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ମୂଲ୍ୟର 40% ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ବିଚାର କରିବା ଉଚିତ।

ଆପଣ କ’ଣ ସାଇଟ୍‌ରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି?

ଜାହାଜର ଆବଶ୍ୟକତା, ଫଟୋ, ଚିତ୍ର, ପରିଚାଳନା ତଥ୍ୟ ଏବଂ ସେବା ଇତିହାସ ଉପରେ ଆଧାର କରି ୟିନିଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବୈଷୟିକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ। ସ୍ଥାନରେ ଯାଞ୍ଚ ଉପଲବ୍ଧତା ପାଇଁ, କ୍ରେତାମାନେ ଜାହାଜର ସ୍ଥାନ, ୱିଞ୍ଚ ମଡେଲ, ବର୍ତ୍ତମାନର ଲକ୍ଷଣ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ବର୍ଗୀକରଣ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ସିଧାସଳଖ କମ୍ପାନୀ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବା ଉଚିତ।