ကျောက်ဆူး ဝန်ချီ ကွင်းဆက်ဘီး သတ်မှတ်ချက်များ DIN 766 764 ISO | Yining Hydraulic
TL;DR — အဓိကအချက်များ
- DIN 766 (လင့်ခ်တို) နှင့် DIN 764 (လင့်ခ်ရှည်) ကွင်းဆက်ဘီးများသည် cross-compatible မဖြစ်ပါ - pocket pitch သည် 33% ခန့် ကွာခြားပြီး မှားယွင်းသော ကွင်းဆက်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် sprocket ဟောင်းနွမ်းမှုကို မြန်ဆန်စေခြင်း၊ ကွင်းဆက်ချည်နှောင်ခြင်းနှင့် ဝန်အောက်တွင် ကွင်းဆက်ခုန်ထွက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
- ရေကြောင်းကျောက်ဆူး winch အသုံးချမှုများအတွက် အနည်းဆုံးသတ်မှတ်ချက်မှာ induction-hardened သွားဘေးအနားများပါရှိသော HRC 45-50 ကွင်းဆက်ဘီးပစ္စည်းမာကျောမှုဖြစ်သည်။— ပိုပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများ (HRC 40 အောက်) သည် ဆားဖြန်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် 500-800 ကြိမ်လည်ပတ်ပြီးနောက် တိုင်းတာနိုင်သော အိတ်ကပ်ယိုယွင်းမှုကို ပြသသည်။
- ISO 16726 ကွင်းဆက်ဘီးများသည် ဘုံကွင်းဆက်အချင်း (13mm-26mm) အတွက် DIN 766 နှင့် အတိုင်းအတာအရ ကိုက်ညီသော်လည်း ISO စံနှုန်းတွင် အိတ်ကပ်ခံနိုင်ရည် ပိုမိုတင်းကျပ်သည် (DIN များ၏ +0.5mm ထက် +0.3mm)။— ဆိုလိုသည်မှာ ISO အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဘီးသည် DIN ကွင်းဆက်နှင့် အလုပ်လုပ်သော်လည်း DIN ဘီးသည် ISO ခံနိုင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမည်မဟုတ်ပါ။
"စံကွင်းဆက်ဘီး" သည် အဘယ်ကြောင့် တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်မဟုတ်သနည်း — ယှဉ်ပြိုင်မှုစံနှုန်းသုံးခု
Yining Hydraulic မှာ hydraulic winch စနစ်တွေကို ၁၅ နှစ်ကြာ ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့ပြီး၊ anchor winch ဝယ်ယူရာမှာ ကျွန်တော်ကြုံတွေ့ရတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံး specification error ကတော့ "standard chain wheel" ဆိုတာ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးအတွက် အတူတူပဲဆိုတဲ့ ယူဆချက်ပါပဲ။ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် တက်ကြွစွာအသုံးပြုနေသော အဓိကကွင်းဆက်စံနှုန်းသုံးခုရှိပြီး DIN 766၊ DIN 764 နှင့် ISO 16726/ISO 67 တို့သည် စံနှုန်းတစ်ခုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကွင်းဆက်ဘီးသည် အခြားစံနှုန်းတစ်ခုမှ ကွင်းဆက်နှင့်အတူ ဘေးကင်းစွာလည်ပတ်မည်မဟုတ်ပါ။ကွာခြားချက်များသည် အလှအပရေးရာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့တွင် အိတ်ကပ်အကွာအဝေး၊ အမြစ်အချင်း၊ သွားပရိုဖိုင်ထောင့်နှင့် ဘီးအိတ်ကပ်တွင် ကွင်းဆက်လင့်ခ် မည်သို့နေရာယူမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ကွင်းဆက်အချင်းနှင့် အကွာအဝေးအချိုးတို့ ပါဝင်သည်။
DIN 766 သည် အထွေထွေ မတင်ခြင်းနှင့် ရေကြောင်းအသုံးချမှုများအတွက် မူလက တီထွင်ထားသော short-link စံနှုန်းဖြစ်သည်။ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်- pitch သည် ကွင်းဆက်အချင်း (6d) ၏ ၆ ဆခန့် ညီမျှသည်။ ဤ နှိုင်းရအားဖြင့် ကျဉ်းမြောင်းသော link အကွာအဝေးသည် ကွင်းဆက်မှ ဘီးသို့ ထိတွေ့ဧရိယာကို အများဆုံးဖြစ်စေပြီး သွားများစွာတွင် ဝန်ကို ဖြန့်ဝေပေးပြီး သွားတစ်ခုစီ၏ ဖိအားကို လျှော့ချပေးသည်။ DIN 764 သည် pitch သည် ကွင်းဆက်အချင်း (8d) ၏ ၈ ဆခန့် ညီမျှသည့် ရှည်လျားသော link စံနှုန်းဖြစ်သည်။ link အကွာအဝေး ပိုရှည်လေ မီတာတစ်ခုလျှင် ကွင်းဆက်အလေးချိန်ကို လျော့ကျစေပြီး အချင်းပိုကြီးသော ကွင်းဆက်ကို ပိုကျဉ်းသော အချင်းဘီးများပတ်လည်တွင် ရစ်ပတ်နိုင်စေပါသည်။ ISO 16726 (နှင့် ချည်နှောင်ကြိုးများအတွက် ဆက်စပ် ISO 67) သည် ဤစံနှုန်းများကို နိုင်ငံတကာတွင် ကိုက်ညီစေရန် ကြိုးစားသော်လည်း လိုက်ဖက်ညီမှုကို ထိခိုက်စေသည့် အတိုင်းအတာ ကွာခြားချက်အနည်းငယ်ကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။
စံနှုန်းများ ရောနှောခြင်း၏ လက်တွေ့အကျိုးဆက်- သင်သည် DIN 766 ကွင်းဆက်ကို DIN 764 ကွင်းဆက်ဘီးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပါက (သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်)၊ ကွင်းဆက်လင့်ခ်များသည် ဘီးအိတ်ကပ်များတွင် အပြည့်အဝ နေရာမချနိုင်ပါ။လင့်ခ်များသည် အိတ်ကပ်ကြမ်းပြင်အစား အိတ်ကပ်အနားများပေါ်တွင် စီးနင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး မျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှုအစား လိုင်းထိတွေ့မှုတွင် ဝန်ကို အာရုံစိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အိတ်ကပ်အနားများ လျင်မြန်စွာ ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ကွင်းဆက်လင့်ခ်ပုံပျက်ခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဝန်တင်နေစဉ် အိတ်ကပ်ထဲမှ ကွင်းဆက်ထွက်သည့် ကွင်းဆက်ခုန်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ကြီးမားသော ကွင်းဆက်ဘီးချို့ယွင်းမှု၏ မူလအကြောင်းရင်းမှာ "အချင်းတူညီနေပုံရသောကြောင့်" ဟောင်းနွမ်းနေသော DIN 766 ကွင်းဆက်ကို အစားထိုးရန် သင်္ဘောလည်ပတ်သူမှ ဝယ်ယူခဲ့သော DIN 764 ကွင်းဆက်ကြောင့် အာမခံစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများကို ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် ကိုင်တွယ်ခဲ့ပါသည်။DIN စံနှုန်းများဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများကွဲပြားခြားနားသော စံနှုန်းများမှ တူညီသော အမည်ခံအချင်း (ဥပမာ- ၁၆ မီလီမီတာ) ရှိသော ကွင်းဆက်များပင် ကွဲပြားခြားနားသော အိတ်ကပ် ဂျီသြမေတြီ လိုအပ်ချက်များ ရှိပါသည်။
ကွင်းဆက်ဘီး ဂျီဩမေတြီ အခြေခံများ- ပစ်ချ်အချင်း၊ အပြင်ဘက်အချင်းနှင့် အမြစ်အချင်း
ကွင်းဆက်ဘီး (wildcat သို့မဟုတ် chain sprocket ဟုလည်းခေါ်သည်) ကို အရေးကြီးသော အချင်းသုံးမျိုးဖြင့် သတ်မှတ်သည်- pitch diameter (Dp)၊ outer diameter (Da) နှင့် root diameter (Df)။ဘီးပတ်လည်တွင် ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှုများ ရစ်ပတ်နေချိန်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသည့် သီအိုရီဆိုင်ရာစက်ဝိုင်း၏ အချင်းဖြစ်သည် - ပေးထားသောဘီး RPM အတွက် ကွင်းဆက်အမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော အချင်းဖြစ်သည်။ အပြင်ဘက်အချင်းကို သွားထိပ်များတစ်လျှောက် တိုင်းတာပြီး ဘီး၏ အကြီးဆုံးအချင်းဖြစ်သည်။ အမြစ်အချင်းကို သွားများကြားရှိ အိတ်များ၏ အောက်ခြေတစ်လျှောက် တိုင်းတာသည်။ပစ်ချ်အချင်းကို Dp = P / sin(180/Z) အဖြစ် တွက်ချက်ပြီး P သည် ကွင်းဆက်ပစ်ချ် (လင့်ခ်အကွာအဝေး) ဖြစ်ပြီး Z သည် ဘီးပေါ်ရှိ အိတ်ကပ်များ (သွားများ) အရေအတွက် ဖြစ်သည်။16mm အချင်းနှင့် 6:1 pitch အချိုးရှိသော DIN 766 ကွင်းဆက်အတွက် pitch မှာ 96mm ဖြစ်ပြီး 5-pocket ဘီးတွင် Dp = 96mm / sin(36 degrees) = 163.5mm ရှိသည်။
အိတ်ကပ်တွင် အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာသုံးခုရှိသည်- အိတ်ကပ်အကျယ် (ကွင်းဆက်လင့်ခ်အကျယ်နှင့် ၀.၅-၁.၅ မီလီမီတာ ပြေးလမ်းရှင်းလင်းမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည်)၊ အိတ်ကပ်အနက် (အပျက်အစီးများရှင်းလင်းမှုအတွက် ချိတ်ဆက်အချင်းနှင့် ၁-၂ မီလီမီတာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည်) နှင့် အိတ်ကပ်ထောင့် (လင့်ခ်နှင့်အိတ်ကပ် မကိုက်ညီမှုကို ကာကွယ်ရန် ကွင်းဆက်အကွာအဝေးနှင့် တိတိကျကျ ကိုက်ညီရမည်)။အိတ်ကပ်အကျယ်ခံနိုင်ရည်သည် အရေးကြီးဆုံးအတိုင်းအတာဖြစ်သည် - အလွန်တင်းကျပ်ပြီး ကွင်းဆက်သည် ထိတွေ့နေစဉ်အတွင်း ချည်နှောင်သည်၊ အလွန်လျော့ပြီး ကွင်းဆက်သည် ဘေးတိုက်သို့ ရွေ့လျားပြီး သွားများ မညီမညာ ပွန်းပဲ့ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ရေကြောင်းကျောက်ဆူးလှည့်ဘီးများအတွက် စံအိတ်အကျယ်သည်းခံနိုင်မှုသည် သတ်မှတ်ထားသော ကွင်းဆက်အကျယ်ထက် +၀.၃ မီလီမီတာမှ +၀.၈ မီလီမီတာအထိ ပိုများသည်။
DIN 766 ကွင်းဆက် သတ်မှတ်ချက်များ- ဥရောပ ရေကြောင်းအသုံးချမှုများတွင် အသုံးပြုသော အတိုကောက်လင့်ခ် စံနှုန်း
DIN 766 သည် ဥရောပမှထုတ်လုပ်သော ရေကြောင်းကျောက်ဆူး winches များအတွက် အဓိက chain standard ဖြစ်ပြီး Yining Hydraulic anchor winches အများစုကို ဥရောပနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဈေးကွက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။စံနှုန်းသည် ကွင်းဆက်အချင်း (d) နှင့် ချိတ်ဆက်မှုအတိုင်းအတာများအကြား ဆက်နွယ်မှုကို သတ်မှတ်ပေးသည်- အသုံးများသော ရေကြောင်းကွင်းဆက်အရွယ်အစားများအတွက် pitch (t) = 6d၊ အတွင်းပိုင်းအကျယ် (b1) = 3.5d။ 16mm DIN 766 ကွင်းဆက်အတွက်- pitch = 96mm၊ အတွင်းပိုင်းအကျယ် = 56mm၊ အတွင်းပိုင်းအရှည် = 80mm။ pitch ပေါ်ရှိ သည်းခံနိုင်မှုမှာ +0.033d ဖြစ်သည်။ 16mm ကွင်းဆက်အတွက်၊ ချိတ်ဆက်မှုတစ်လျှောက် pitch သည်းခံနိုင်မှုမှာ +0.53mm ဖြစ်သည်။
DIN 766 အတွက် ကွင်းဆက်ဘီးဒီဇိုင်းတွင် လင့်ခ်အပြည့်အစုံကို ထည့်သွင်းနိုင်သော အိတ်တစ်ခု လိုအပ်သည်- အလျားလိုက်လင့်ခ်သည် အိတ်ထဲတွင် ၎င်း၏ရှည်လျားသောဝင်ရိုးကို ဘီးဝင်ရိုးနှင့် ချိန်ညှိထားပြီး၊ ဒေါင်လိုက်လင့်ခ် (အနီးနားရှိ အလျားလိုက်လင့်ခ်များကို ဆက်သွယ်ပေးသော) သည် သွားကြားကွာဟချက်ကို ဖြတ်သန်းသွားသည်။ဘီးလည်ပတ်နေချိန်တွင် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ဒေါင်လိုက်လင့်ခ်သည် အိတ်ထဲသို့ ဝင်ထွက်နိုင်ရန် သွားပရိုဖိုင်သည် လုံလောက်သော နေရာလွတ်ကို ပေးရမည်။ယီနင် ဟိုက်ဒရောလစ်ကျွန်ုပ်တို့၏ IYM စီးရီး anchor winches များကို DIN 766 pocket geometry ဖြင့် မူရင်းဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး DIN 764 နှင့် ISO pocket geometries များကို သတ်မှတ်ထားသော ရွေးချယ်စရာများအဖြစ် ရရှိနိုင်ပါသည်။ chain wheel ကို 42CrMo alloy steel ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး HRC 45-50 အထိ အပူပေး၍ tempered လုပ်ထားပြီး wear resistance အတွက် induction-hardened tooths flanks များကို HRC 55-58 အထိ ပြုလုပ်ထားပါသည်။
DIN 764 ကွင်းဆက် သတ်မှတ်ချက်များ- မြင့်မားသော ကွင်းဆက်အချင်း အသုံးချမှုများအတွက် ရှည်လျားသော ချိတ်ဆက်မှု စံနှုန်း
DIN 764 သည် DIN 766 (6d) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက pitch-to-diameter ratio (8d) ပိုရှည်သည်ကို သတ်မှတ်ပြီး ကွင်းဆက်အချင်းတူညီလျှင် link တစ်ခုလျှင် 33% ခန့် ပိုရှည်သော ကွင်းဆက်များကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ဒီပိုရှည်တဲ့ pitch က ရည်ရွယ်ချက်နှစ်ခုအတွက် အသုံးဝင်ပါတယ်- တစ်မီတာကို ကွင်းဆက်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပါတယ် (တစ်မီတာကို link နည်းလေ သံမဏိအလေးချိန် နည်းလေပါပဲ)၊ ပြီးတော့ ကွင်းဆက်ကို အချင်းဝက်သေးငယ်တဲ့ဘီးတွေမှာ ရစ်ပတ်နိုင်စေပါတယ် (ပိုရှည်တဲ့ link က ချည်နှောင်မှုမရှိဘဲ ပိုကျဉ်းတဲ့ curve ပေါ်မှာ ချိတ်ဆက်နိုင်ပါတယ်)။ ကျောက်ဆူး winch က အချင်းကြီးတဲ့ chain (20mm+) ကို ကိုင်တွယ်ရပေမယ့် သင်္ဘောမှာ wildcat နေရာ အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ applications တွေအတွက် DIN 764 ရဲ့ long-pitch geometry က ပိုနှစ်သက်တဲ့ ရွေးချယ်မှုပါ။
DIN 764 ကွင်းဆက်ဘီး အိတ်ကပ် ဂျီသြမေတြီသည် DIN 766 နှင့် အခြေခံအားဖြင့် ကွာခြားပါသည်- အိတ်ကပ်သည် ပိုရှည်သည် (ပိုရှည်သော ချိတ်ဆက်မှုကို နေရာချထားရန်)၊ ပိုပါးသည် (အိတ်ကပ်ထဲသို့ ဝင်သော ချိတ်ဆက်ထောင့်သည် ထက်မြက်မှု နည်းပါးသောကြောင့်)၊ နှင့် သွားပရိုဖိုင်သည် ပိုပွင့်နေသောကြောင့် ရှည်လျားသော ဒေါင်လိုက်ချိတ်ဆက်မှုကို ရှင်းလင်းစေပါသည်။အဖြစ်များသော ဝယ်ယူမှုထောင်ချောက်- တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် 766 သို့မဟုတ် 764 ကို သတ်မှတ်ခြင်းမရှိဘဲ "DIN စံကွင်းဆက်ဘီး" ကို ကိုးကားလေ့ရှိပြီး၊ ဝယ်သူသည် ပြည်တွင်းမူလပုံစံ (တရုတ်ဈေးကွက်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် DIN 764) ကို လိုချင်သည်ဟု ယူဆကြသည်။ဝယ်ယူသူသည် ၎င်းတို့၏ DIN 766 ကွင်းဆက်နှင့် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း သဟဇာတမဖြစ်သော မျက်နှာပြင်များအတွက် DIN 764 ဘီးကို ရရှိပါသည်။ "စံ" ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို အားမကိုးဘဲ ဝယ်ယူမှုအမှာစာတွင် တိကျသော စံနှုန်းနှင့် ကွင်းဆက်အချင်းကို သတ်မှတ်ရန် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။ISO 16726:2018ကြိုးချည်နှောင်ကြိုးဘီး သတ်မှတ်ချက်များအရ၊ စံနှုန်းတွင် ဘီးပေါ်တွင် ကြိုးစံနှုန်းနှင့် အချင်း၏ ရှင်းလင်းသော အမှတ်အသားကို လိုအပ်သည်။
ISO 16726 ကွင်းဆက်ဘီးများ- နိုင်ငံတကာစံနှုန်းသည် DIN ဗားရှင်းများနှင့် မည်သို့ကွာခြားသနည်း။
ISO 16726 (သင်္ဘောများနှင့် ရေကြောင်းနည်းပညာ — စတပ်ဒ်-လင့်ခ် ကျောက်ဆူးကွင်းဆက်များအတွက် ကွင်းဆက်ဘီးများ) သည် DIN၊ JIS နှင့် အမျိုးသားကွင်းဆက်ဘီး သတ်မှတ်ချက်များကို တစ်ခုတည်းသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မူဘောင်အောက်တွင် ပေါင်းစည်းရန် ရည်ရွယ်သည့် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းဖြစ်သည်။ISO စံနှုန်းသည် 12.5mm မှ 162mm အထိ ကွင်းဆက်အချင်းများ (စီးပွားဖြစ်ရေယာဉ်များအတွက် သက်ဆိုင်သည့် အပြည့်အဝအကွာအဝေး) ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး အိတ်ကပ်ဂျီသြမေတြီ၊ ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ DIN နှင့် အဓိကကွာခြားချက်- ISO 16726 သည် DIN ၏ ပုံမှန် +0.5mm ထက် +0.3mm အိတ်ကပ်ခံနိုင်ရည်ကို ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ သတ်မှတ်ပေးသည် — ဆိုလိုသည်မှာ ISO နှင့် ကိုက်ညီသော ကွင်းဆက်ဘီးသည် DIN ကွင်းဆက်ကို လက်ခံလိမ့်မည် (ကွင်းဆက်သည် အိတ်ကပ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်သေးငယ်သည်)၊ သို့သော် DIN ခံနိုင်ရည်ဘီးသည် ISO လက်ခံမှုစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီနိုင်ပါ။
လက်တွေ့ဝယ်ယူမှုအတွက်- ISO 16726 ကွင်းဆက်ဘီးသည် တူညီသော အမည်ခံအချင်းရှိသော DIN 766 ကွင်းဆက်နှင့်အသုံးပြုရန် ဘေးကင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ISO အိတ်ကပ်သည် တင်းကျပ်သောဘက်ရှိ DIN သည်းခံမှုဘောင်အတွင်း အတိုင်းအတာအရ ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြောင်းပြန် — ISO ကွင်းဆက်ပါသည့် DIN ဘီးကို အသုံးပြုခြင်းသည် အန္တရာယ်များပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ISO ကွင်းဆက်ကို ပိုမိုတင်းကျပ်သော သည်းခံမှုဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး DIN ဘီးအိတ်ကပ်သည် လည်ပတ်မှုနေရာ မလုံလောက်စေနိုင်သောကြောင့်၊ ကွင်းဆက်နှင့် ဘီးတို့ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပွန်းပဲ့သွားသောကြောင့် ပထမ ၅၀-၁၀၀ ကြိမ်တွင် ချည်နှောင်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ယီနင် ဟိုက်ဒရောလစ်ကျွန်ုပ်တို့သည် ISO 16726 ခံနိုင်ရည်စံနှုန်းအတိုင်း ကွင်းဆက်ဘီးများကို ကျွန်ုပ်တို့၏ အခြေခံအဖြစ် ထုတ်လုပ်ပြီး သင်္ဘောလည်ပတ်သူသည် ရှိပြီးသားကွင်းဆက်စာရင်းနှင့် တိကျသော တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု လိုအပ်သည့်အခါ DIN 766 နှင့် DIN 764 တို့ကို သတ်မှတ်ထားသော ရွေးချယ်စရာများအဖြစ် ထုတ်လုပ်ပါသည်။
ပစ္စည်းမာကျောမှုနှင့် မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ခြင်း- ဈေးနှုန်းထက် ကွင်းဆက်ဘီးပွန်းစားမှုနှုန်းက အဘယ်ကြောင့် ပိုအရေးကြီးသနည်း။
မြှင့်တင်/နှိမ့်ချခြင်း ዘዴတိုင်းတွင် ဝန်အောက်တွင် ကွင်းဆက်လင့်ခ်များနှင့် ဘီးအိတ်များကြားရှိ သတ္တုပေါ်သတ္တု လျှောကျမှုထိတွေ့မှု ပါဝင်သောကြောင့် ကွင်းဆက်ဘီးသည် ကျောက်ဆူးဝန်ချီစနစ်တွင် အမြင့်ဆုံးပွန်းစားမှု အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက် — အလွိုင်းသံမဏိအဆင့်၊ အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် မျက်နှာပြင်မာကျောစေသည့်နည်းလမ်း — သည် ဘီး၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး အစပိုင်းတွင် ကုန်ကျစရိတ် ၂၀% လျော့နည်းသော်လည်း ၁၀ နှစ်အတွင်း မဟုတ်ဘဲ ၃ နှစ်အတွင်း ဟောင်းနွမ်းသွားသော ဘီးသည် မကောင်းမွန်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
| ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက် | အူတိုင် မာကျောမှု | မျက်နှာပြင် မာကျောမှု | ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း | ဆွေမျိုးကုန်ကျစရိတ် |
|---|---|---|---|---|
| 42CrMo၊ မီးငြိမ်း + အပူချိန်မြှင့်ထားသောသာ | သံမဏိပြား ၃၅-၄၀ | HRC ၃၅-၄၀ (ယူနီဖောင်း) | ၃-၅ နှစ် | အခြေခံ |
| 42CrMo၊ Q+T + induction hardened သွားများ | သံမဏိပြား ၄၅-၅၀ | HRC ၅၅-၅၈ (သွားများ) | ၈-၁၂ နှစ် | +၁၅-၂၀% |
| ၄၂CrMo၊ Q+T + နိုက်ထရိုက် | သံမဏိပြား ၄၅-၅၀ | HV 700-900 (0.3 မီလီမီတာ ဘူးခွံ) | ၁၀-၁၅ နှစ် | +၂၅-၃၀% |
| AISI 4340၊ Q+T + induction hardened | HRC ၄၈-၅၂ | HRC ၅၈-၆၂ (သွားများ) | ၁၂-၁၈ နှစ် | +၄၀-၅၀% |
သွားဘေးများကို induction hardening ဖြင့် မာကျောစေခြင်းသည် anch winch ကွင်းဆက်ဘီးများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် သွားထိတွေ့မျက်နှာပြင်များကို ရွေးချယ်၍ အပူပေးပြီး ငြိမ်းစေကာ မာကျောသော ပွန်းစားမှုဒဏ်ခံနိုင်သော အဖုံး (HRC 55-58၊ အနက် 2-4 မီလီမီတာ) ကို ဖန်တီးပေးသည့်အပြင် ပိုမိုခိုင်မာပြီး ပိုမိုထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော အူတိုင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အူတိုင်ခိုင်ခံ့မှုသည် အရေးကြီးပါသည် - ဘီးတစ်ခုလုံးကို HRC 55+ အထိ မာကျောစေပါက ကွင်းဆက်သည် ရှော့ခ်ဝန်အောက်တွင် ထိတွေ့သောအခါ ကြွပ်ဆတ်ပြီး ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော ကျိုးလွယ်မည်ဖြစ်သည်။ASTM A391အလွိုင်းသံမဏိကွင်းဆက်သတ်မှတ်ချက်များ၊ ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်အတွက် မျက်နှာပြင်မာကျောမှုနှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်အတွက် အူတိုင်တောင့်တင်းမှုတို့၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် ရေကြောင်းကွင်းဆက်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် စံအင်ဂျင်နီယာချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သည်။
သံချေးကာကွယ်မှုအတွက် မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ခြင်း- ဇင့်ဖော့စဖိတ်အလွှာ (အောက်ခံအလွှာ) နောက်တွင် epoxy ရေဆေး (၂၀၀-၃၀၀ မိုက်ခရွန်ခြောက်သွေ့သောအလွှာအထူ) လိမ်းခြင်းဖြင့် ဆားရည်ပက်ဖျန်းသည့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ၅-၈ နှစ်အထိ သံချေးကာကွယ်မှုပေးသည်။ ရေပက်ဇုန်တွင် လည်ပတ်နေသော ကမ်းလွန်ပလက်ဖောင်းများနှင့် သင်္ဘောများအတွက်၊ အပို sacrificial anode အကာအကွယ် (ကွင်းဆက်ဘီးအိမ်ရာတွင် ဘို့တပ်ဆင်ထားသော သွပ် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ် anode) သည် ကာကွယ်မှုကို ၁၀-၁၅ နှစ်အထိ တိုးချဲ့ပေးသည်။သံချေးကာကွယ်မှု၏ တိုးလာသောကုန်ကျစရိတ် — ကွင်းဆက်ဘီးတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀ မှ ၁၂၀ ခန့် — သည် ဘီးတစ်ခုလုံးကို ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် ကရိန်းအကူအညီဖြင့် ဖယ်ရှားခြင်းလိုအပ်သည့် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ဘီးအစားထိုးခြင်းကုန်ကျစရိတ်၏ ၀.၅% ခန့်ဖြစ်သည်။ At ယီနင် ဟိုက်ဒရောလစ်ကျွန်ုပ်တို့၏ စံသတ်မှတ်ထားသော ကွင်းဆက်ဘီးသတ်မှတ်ချက်မှာ induction-hardened သွားများနှင့် epoxy marine coating ပါရှိသော 42CrMo Q+T ဖြစ်ပြီး မည်သည့် marine anch winch အသုံးချမှုအတွက်မဆို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုထားသော အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။
မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ
- မေးခွန်း ၁: DIN 766 နှင့် DIN 764 ကွင်းဆက် သတ်မှတ်ချက်များကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။
- DIN 766 သည် pitch = 6d (ဘီးအများဆုံးထိတွေ့မှုအတွက် တင်းကျပ်သောလင့်ခ်အကွာအဝေး) ရှိသော အတိုကွင်းဆက်များကို သတ်မှတ်သည်။ DIN 764 သည် pitch = 8d (လင့်ခ် ၃၃% ပိုရှည်သည်၊ မီတာလျှင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသည်၊ ကွေးညွှတ်မှုပိုမိုကျဉ်းမြောင်းသော) ရှိသော ရှည်လျားသောလင့်ခ်ကွင်းဆက်များကို သတ်မှတ်သည်။ ဘီးအိတ်ကပ်ဂျီသြမေတြီသည် စံနှုန်းနှစ်ခုကြားတွင် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားပြီး 766 နှင့် 764 ဘီးများအကြား ကွင်းဆက်များသည် cross-compatible မဖြစ်ပါ။
- မေးခွန်း ၂: ကျွန်ုပ်၏ ကွင်းဆက်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန် ကွင်းဆက်ဘီး အချင်းဝက်ကို မည်သို့တိုင်းတာရမည်နည်း။
- ထောင့်အချင်း (Dp) = P / sin(180/Z)၊ ဤတွင် P သည် ကွင်းဆက်ထောင့် (လင့်ခ်အကွာအဝေး) ဖြစ်ပြီး Z သည် ဘီးပေါ်ရှိ အိတ်အရေအတွက်ဖြစ်သည်။ ကွင်းဆက်လင့်ခ်များ အိတ်များအတွင်း ချိတ်ဆက်ထားသည့်နေရာတွင် ဘီးတစ်လျှောက်ကို တိုင်းတာပါ - ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်နိုင်သော အချင်းဖြစ်ပြီး သွားထိပ်များတစ်လျှောက် အပြင်ဘက်အချင်းမဟုတ်ပါ။ သွားထိပ်များတွင်မဟုတ်ဘဲ အိတ်အောက်ခြေအလယ်ဗဟိုတွင် ကယ်လီပါတိုင်းတာမှုဖြင့် အတည်ပြုပါ။
- Q3: ရေကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကျောက်ဆူးလှည့်စက်ကွင်းဘီးများအတွက် မည်သည့်ပစ္စည်းမာကျောမှုလိုအပ်သနည်း။
- အနည်းဆုံးသတ်မှတ်ချက်- 42CrMo သတ္တုစပ်သံမဏိ၊ core hardness HRC 45-50 အထိ မီးငြိမ်းပြီး tempered လုပ်ထားပြီး HRC 55-58 (အနက် 2-4 မီလီမီတာ) အထိ induction-hardened သွားဘေးနှစ်ဖက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် core impact toughness နှင့်အတူ မျက်နှာပြင် wear resistance ကို ပေးစွမ်းသည်။ ပျော့ပျောင်းသောဘီးများ (HRC 40 core အောက်) သည် salt-spray အခြေအနေများတွင် 500-800 ကြိမ်လည်ပတ်ပြီးနောက် တိုင်းတာနိုင်သော pocket wear ကိုပြသသည်။
- မေးခွန်း ၄: အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် DIN 764 ကွင်းဆက်ဘီးကို DIN 766 ကွင်းဆက်နှင့်အတူ အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။
- မဟုတ်ပါ။ DIN 764 ဘီးများတွင် 8d pitch ကွင်းဆက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပိုရှည်ပြီး ပိုတိမ်သော အိတ်များပါရှိသည်။ DIN 766 ကွင်းဆက် (6d pitch) သည် ဤအိတ်ကပ်များတွင် အပြည့်အဝနေရာမယူနိုင်သောကြောင့် အိတ်ကပ်ကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ မျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှုအစား အိတ်ကပ်အနားများတွင် လိုင်းထိတွေ့မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် အိတ်ကပ်အနားများကို လျင်မြန်စွာ ပွန်းပဲ့စေပြီး ဝန်အောက်တွင် ကွင်းဆက်ခုန်ထွက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ စံမကိုက်ညီမှုသည် 50-100 လည်ပတ်မှုအတွင်း ကွင်းဆက်ချည်နှောင်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
- Q5: ဆားရည်ဖြန်းသည့် ရေကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် မည်သည့်မျက်နှာပြင်ကုသမှုက ကွင်းဆက်ဘီးသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသနည်း။
- ဇင့်ဖော့စဖိတ်အခြေခံအလွှာနှင့် epoxy ရေကြောင်းဆေး (200-300 မိုက်ခရွန် DFT) တို့သည် ၅-၈ နှစ်အထိ သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ကမ်းလွန်/ရေပက်ဖျန်းဇုန် အသုံးချမှုများအတွက် ၁၀-၁၅ နှစ်အထိ ကာကွယ်ရန်အတွက် ဘီးအိမ်တွင် ဘို့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော sacrificial anode (သွပ် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်) များကို ထည့်ပါ။ မျက်နှာပြင်ပြုပြင်မှု ကုန်ကျစရိတ် (ဘီးတစ်လုံးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀-၁၂၀) သည် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် အစောပိုင်းအစားထိုးခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်၏ ၀.၅% ခန့်ဖြစ်သည်။
ပြင်ပကိုးကားချက်များ- DIN စံနှုန်းများ · ISO 16726:2018 · ASTM A391 · ISO 67 ချည်နှောင်ကြိုးများ · DNV အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း · ABS စည်းမျဉ်းများ · လွိုက်ဒ်၏ မှတ်ပုံတင်စာရင်း
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မေလ ၂၀ ရက်