Таны зангууны өргүүрийн гидравлик системийг яаралтай солих шаардлагатай 5 шинж тэмдэг (зөвхөн засвар хийх шаардлагагүй)

TL;DR

• 1-р тэмдэг:Гидравлик тосны бохирдол нь NAS 1638 / ISO 4406 цэвэр байдлын кодоос давсан бөгөөд ердийн засвар үйлчилгээ нь системийн бохирдлыг засах боломжгүй юм.
• 2-р тэмдэг:Хөдөлгүүрийн шилжилт нь техникийн үзүүлэлтээс 5%-иас илүү зөрсөн байна.
• 3-р тэмдэг:Тоормосны системийн элэгдэл нь өргүүрийн даацын туршилтад амжилтгүй болоход хүргэдэг.
• 4-р тэмдэг:Бөмбөрийн байрлалын өөрчлөлт нь олсны харагдахуйц үрэлт болон жигд бус ороомог үүсгэдэг.
• 5-р тэмдэг:Хяналтын хавхлагын хариу үйлдлийн хоцрогдол нь чухал үйлдлүүдэд 200 миллисекундээс давж гардаг.
• Шийдвэр гаргах дүрэм:Засварын зардал нь солих өртгийн 40%-иас давсан тохиолдолд солих нь ихэвчлэн урт хугацааны аюулгүй шийдвэр байдаг.

1. “Дахиад нэг л засвар” занга

Өнгөрсөн жил Роттердамд хөлөг онгоцны ахмадтай хийсэн ярианыхаа талаар танд ярья. Түүний тавцангийн багийнхан мөн адил зүйлийг засаж байсан.зангууны гидравлик өргүүрарван найман сарын турш систем. Тосыг гурван долоо хоног тутамд сольдог. Шинэ насосны битүүмжлэлийн хэрэгсэл улирал тутамд. Моторын засварт зориулж хоёр удаа яаралтай хуурай залгуур суурилуулсан. Нийт засварын төлбөр нь шинэ системийн өртөгөөс аль хэдийн давсан байсан бөгөөд тэр биднээс "дахин нэг удаа засаж болох уу" гэж асуусаар байв.

Би түүнд эелдэгээр үгүй ​​гэж хэлсэн. Бид энэ бизнесийг хүсэхгүй байгаа учраас биш, харин энэ замаар үргэлжлүүлэн явах нь мэргэжлийн хариуцлагагүй байдал байсан учраас тэр. Түүний гидравлик мотор нь техникийн үзүүлэлтээс 15%-иар доогуур хөдөлсөн нь доор 2-р тэмдгээр тодорхой тайлбарлагдсан. Түүний тоормосны систем нь насжилттай холбоотой элэгдэлд орсон байв. Түүний хяналтын хавхлагууд нь яаралтай бэхэлгээний нөхцөлд аюултай хариу үйлдэл үзүүлэх саатал харуулж байв.

Үүнийг би "Дахиад нэг удаа засвар хийх" гэж нэрлэдэг: "Бид аль хэдийн маш их хөрөнгө оруулалт хийсэн тул үргэлжлүүлэн хийх нь зүйтэй" гэсэн сэтгэл татам логик. Энэ нь муу зүйлийн араас сайн мөнгө үрэхтэй адил санхүүгийн тэнцүү юм. Миний туршлагаас харахад энэ нь зөвхөн мөнгөний тухай ховор байдаг. Энэ бол итгэл найдварын тухай юм. Дараагийн засвар сүүлчийнх нь байх болно гэж найдаж байна. Систем "эргэж ирнэ" гэж найдаж байна. Гэхдээ итгэл найдвар бол гидравлик стратеги биш юм.

Засвар бүр тус тусад нь авч үзвэл боломжийн мэт санагддаг тул энэ хавх ажилладаг: лацанд хэдэн зуун доллар, тос солиход мянга, моторын үйлчилгээнд хэдэн мянган доллар. Гэхдээ арван найман сарын хугацаанд та солих зардлын 200%-ийг зарцуулсан ч үндсэндээ эвдэрсэн системийг ажиллуулсаар байж магадгүй юм.

Ийм олон зуун нөхцөл байдлыг ажиглан би дараах зүйлийг ойлгосон: тоног төхөөрөмжийг солих шийдвэр нь тоног төхөөрөмжөөс татгалзах тухай биш, харин нийт өмчлөлийн өртөг солих нь оновчтой сонголт болох босгыг давсан үед үүнийг хүлээн зөвшөөрөх тухай юм.

2. 1-р тэмдэг: Гидравлик тосны бохирдол хэвийн засвар үйлчилгээнээс давсан

Гидравлик тосны бохирдол нь зангуу өргүүрийн системд хамгийн түгээмэл тохиолддог эвдрэлийн хэлбэр бөгөөд хамгийн буруу ойлгогддог зүйлсийн нэг юм. Гидравлик систем бүр цаг хугацааны явцад бохирддог. Энэ бол физик. Гэхдээ засвар үйлчилгээнд хариу үйлдэл үзүүлдэг бохирдол болон системийн бохирдлын хооронд чухал ялгаа бий.

Гол үзүүлэлтийг ихэвчлэн NAS 1638 болон ISO 4406 зэрэг стандартуудтай харьцуулан үнэлдэг. Хоёулаа гидравлик шингэн дэх хэсгүүдийн тоо хэмжээ, хэмжээг ангилахад тусалдаг. Үйлдвэрлэгчийн шаардлага болон ашиглалтын орчноос хамааран олон гидравлик системүүд нь NAS 1638 8 буюу түүнээс дээш ангиллын дагуу ажиллахаар бүтээгдсэн байдаг.

Тосыг бүрэн сольж, шүүлтүүрийг сольсны дараа тосны дээж байнга цэвэр байдал муу байгааг харуулдаг бол та ердийн элэгдлийг харахгүй байна. Та дотооддоо бохирдол үүсгэж буй системийг харж байгаа байх. Эх үүсвэр нь элэгдэж буй эд ангиуд, материал алдагдаж буй гадаргуу, эсвэл бохирдлыг шүүх аргаар арилгахаас илүү хурдан ялгаруулдаг задралын процесс байж болно.

Бохирдлын практик туршилт

1. Гидравлик тосыг солих.
2. Бүх шүүлтүүрийг солино уу.
3. Системийг ойролцоогоор 100 цагийн турш ажиллуулна.
4. Шинэ тосны дээж авч, цэвэр байдлын үр дүнг шаардлагатай кодтой харьцуулна уу.

Хэрэв бохирдол асуудалтай түвшинд хүрвэл та ердийн засвар үйлчилгээний асуудалтай тулгарахгүй. Та бохирдлыг дотооддоо үүсгэдэг системтэй тулгарч байна. Ямар ч хэвийн засвар үйлчилгээ энэ үндсэн шалтгааныг засахгүй.

Бохирдлын түвшин маш өндөр байсан тул шинэ тос 20 цагийн дотор харлаж байсан тохиолдлуудыг би харсан. Ийм нөхцөлд үргэлжлүүлэн ажиллах нь зөвхөн үр ашиггүй төдийгүй системийг идэвхтэй гэмтээж байв. Цикл бүр гидравлик хэлхээгээр илүү их металл хэсгүүдийг эргэлдэж, хөдөлж буй эд ангиудын элэгдлийг хурдасгадаг байв.

3. 2-р тэмдэг: Хөдөлгүүрийн шилжилтийн шилжилт

Гидравлик моторууд нь тодорхой шилжилттэй байдаг: нэг эргэлтэд хөдөлдөг шингэний эзэлхүүн. Үүнийг нэг эргэлтэд миллилитрээр (мл/эргэлт) эсвэл нэг эргэлтэд куб инчээр (ин³/эргэлт) хэмждэг. Та IYM цувралын зангуу өргүүр худалдаж авахад мотор нь тодорхой хүлцлийн хүрээнд тодорхой шилжилтийг хангахаар бүтээгдсэн байдаг.

Шилжилтийн шилжилт гэдэг нь хөдөлгүүрийн бодит шилжилт нь техникийн үзүүлэлтээс аажмаар холдохыг хэлнэ. Энэ нь дотоод эд ангиуд элэгдэх үед тохиолддог. Битүүмжлэл мууддаг. Поршень болон цилиндрийн хана элэгддэг. Хавхлагууд яг таг битүүмжлэхээ больдог. Цаг хугацаа өнгөрөхөд мотор хөдлөхөөр төлөвлөгдсөн шигээ нэг эргэлтэд их шингэн хөдөлгөж чадахгүй.

Систем болон ашиглалтын түүхээс хамааран 2-3%-ийн хэлбэлзэл нь хэвийн элэгдлийн параметрүүдийн хүрээнд байж болно. Гэхдээ хэлбэлзэл нь анхны үзүүлэлтээс 5%-иас хэтэрсэн тохиолдолд систем ноцтой босгыг давсан байна. Мотор ижил гаралтыг хангахын тулд илүү их ажиллах ёстой. Энэ нь илүү их дулааныг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь элэгдлийг хурдасгаж, улмаар илүү их хэлбэлзэл үүсгэдэг. Энэ нь өөрөө бэхждэг задралын гогцоо болж хувирдаг.

Моторын шилжилтийн шилжилтийг хэрхэн хэмжих вэ

Энэ хэмжилтийг ихэвчлэн гидравлик хэлхээнд суурилуулсан урсгал хэмжигч шаарддаг. Үйлчилгээний баг нь тодорхой даралт болон эргэлтийн хурдаар бодит урсгалын хурдыг хэмжиж, дараа нь уг үр дүнг моторын үзүүлэлттэй харьцуулдаг. Ихэнх мэргэшсэн гидравлик үйлчилгээний компаниуд энэ хэмжилтийг талбай дээр хийж чадна.

Миний туршлагаас харахад хөдөлгүүрийн шилжилтийн 5%-иас дээш хэлбэлзэл нь бараг үргэлж бусад хэлбэрийн элэгдэлтэй холбоотой байдаг. Хөдөлгүүрийн шилжилтийг үүсгэдэг ижил элэгдлийн процессууд нь дотоод битүүмжлэл, холхивч, гэрт нөлөөлдөг. Хэрэв та зөвхөн моторыг сольсон ч гэсэн системийн бусад хэсэгт насжилттай холбоотой ижил төстэй асуудлууд аль хэдийн илэрч магадгүй юм. Тийм ч учраас шилжилтийн мэдэгдэхүйц хэлбэлзэл нь системийг бүрэн солих нь бүрэлдэхүүн хэсгийн түвшний засвараас илүү утга учиртай болохыг илтгэдэг.

4. 3-р тэмдэг: Онцгой байдлын үед тоормосны системийн эвдрэл

Зангууны өргүүр дээрх тоормосны систем нь нэмэлт тоног төхөөрөмж биш юм. Энэ нь аюулгүй байдлын чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Шугам салах, цаг агаарын гэнэтийн өөрчлөлт, эсвэл яаралтай барих шаардлагатай маневр хийх зэрэг яаралтай бэхэлгээний горимд тоормос нь зангууг хүрднээс ус руу урсахаас сэргийлдэг. Хамгийн чухал нь нөхцөл байдал муудаж байх үед хөлөг онгоцыг байрандаа барихад тусалдаг.

Тоормосны системийн элэгдэл нь ихэвчлэн чимээгүйхэн явагддаг тул онцгой аюултай. Тоормос нь хэвийн ачааллын дор тогтож магадгүй. Энэ нь зогсоол дээр үндсэн үйл ажиллагааны туршилтыг давж магадгүй. Гэхдээ ослын уналт эсвэл хүнд цаг агаарын үед удаан хугацаанд тогтсон цохилтын ачааллын дор эвдэрч болзошгүй.

DNV, CCS, болон BV ангиллын нийгэмлэгүүд бүгд зангуунд зориулсан тодорхой шаардлага тавьдаг.эргүүлэг тоормосны системЭдгээр шаардлагад ихэвчлэн хамгийн бага барих хүчин чадал болон туршилтын нөхцөлийг заасан байдаг. Тоормосны систем шаардлагатай барих хүчин чадлыг хангаж чадахгүй үед үүнийг жижиг засвар үйлчилгээний асуудал гэж үзэж болохгүй.

Би ахмадууд болон флотын менежерүүдэд хэлэхдээ: тоормосоо зөвхөн зогсоолын нөхцөлд биш, бодит нөхцөлд шалгаарай. Энэ нь тохирох ажлын ачаалалд туршиж үзэх, шаардлагатай бол завсрын мөчлөгийн чадварыг шалгах, хөлөг онгоц ашиглалтад байгаа ачааллын эсрэг барих чадварыг шалгах гэсэн үг юм.

Би ослын дараах шинжилгээнд оролцож байсан бөгөөд тоормосны эвдрэл нь үүнд нөлөөлсөн хүчин зүйл болсон. Бүх тохиолдолд тоормос нь өмнөх туршилтуудыг "тэнцсэн" боловч эдгээр туршилтууд нь бодит ажиллагааны нөхцөл байдлыг төлөөлдөггүй байв. Тоног төхөөрөмжийг хэрхэн ашиглаж байгааг тусгаагүй туршилтаас таны аюулгүй байдал хамаарахыг бүү зөвшөөр.

Хэрэв таны тоормосны систем багтаамжийн туршилтыг давж чадаагүй эсвэл элэгдэл нь эвдрэхэд ойрхон бол энэ нь 3-р тэмдэг юм. Тоормосыг эд анги болгон сольж болох боловч элэгдэлд орсон тоормос нь системийн өргөн хүрээтэй элэгдэлтэй холбоотой байдаг. Энэ үед системийг бүхэлд нь цогцоор нь үнэлнэ үү.

5. 4-р тэмдэг: Бөмбөрийн тохируулгын шилжилт нь олсны урагдал болон аюулгүй байдлын эрсдэлийг үүсгэдэг

Бөмбөрийн тэгшлэлтийг ихэвчлэн үл тоомсорлодог бөгөөд энэ нь харагдахуйц асуудал болж хувирдаг. Зөв тэгшлэлт гэдэг нь олс хүрдэн дээр жигд орооцолдож, ороомог бүр өмнөх ороомгийнхоо хажууд цэвэрхэн байрлана гэсэн үг юм. Холхивчийн элэгдэл, бүтцийн ядаргаа, эсвэл суурийн асуудлаас болж тэгшлэлт өөрчлөгдөхөд олс зөв ороогдохоо больдог.

Үзэгдэх шинж тэмдэг нь олсны үрэлт юм: олс ороох үед фланц, өмнөх ороомог эсвэл чиглүүлэгч гар руу чирэгдэнэ. Энэ нь үр ашгийн асуудал биш юм. Энэ бол аюулгүй байдлын асуудал юм. Ачааллын дор үрэгдсэн олс гэнэт салж, бэхэлгээний үеэр салсан олс гамшигт хүргэж болзошгүй.

Энгийн харааны хяналт

Олс бөмбөр дээр ороож байгааг биечлэн ажиглаарай. Гурваас таван удаа бүрэн ороож байгааг ажиглаад дараах зүйлсийг шалгана уу:

• Олс ховилд цэвэрхэн сууж байна уу?
• Энэ нь нэг фланц руу шилждэг үү?
• Энэ нь өмнөх ороолтыг гаталж, шаталсан профайл үүсгэдэг үү?
• Энэ нь чих дэлсдэг үү эсвэл байрлалаас байрлал руу үсэрдэг үү?

Хэрэв та эдгээр асуудлуудын аль нэгийг нь харвал хүрдний байрлал өөрчлөгдсөн байна. Эхний шатанд үүнийг холхивчийг тохируулах эсвэл дахин тохируулах замаар засч залруулж болно. Гэхдээ гол асуулт бол та шинж тэмдгийг эмчилж байгаа эсэх эсвэл үндсэн шалтгааныг нь шийдэж байгаа эсэх юм.

Бөмбөрийн тохируулгын шилжилтийн нийтлэг шалтгаанууд

• Холхивчийн элэгдэл:Бөмбөрийн голыг түшиж буй холхивч нь цаг хугацааны явцад элэгдэж, чихрах мэдрэмж төрүүлдэг.
• Суурийн асуудлууд:Тавцангийн бэхэлгээний гадаргуу нь олон жилийн мөчлөгт ачааллын дараа деформацид орж, мушгирч эсвэл ядрах боломжтой.
• Бүтцийн ядаргаа:Бөмбөрийн угсралт нь ядралын хагарал эсвэл деформаци үүсч болно.

Хэрэв холхивчийн элэгдэл нь солих замаар засаж болох элэгдлээс үүдэлтэй бол засвар хийх нь зүйтэй байж магадгүй юм. Гэхдээ хэрэв суурь нь эвдэрсэн эсвэл хүрдний угсралт нь бүтцийн ядаргаатай бол асуудал нь илүү үндсэн юм. Эдгээр тохиолдолд тохируулгын асуудал нь системийн эвдрэлийн бусад шинж тэмдгүүдтэй ихэвчлэн холбоотой байдаг.

6. 5-р тэмдэг: Чухал нөхцөл байдалд хяналтын хавхлагын хариу үйлдлийн саатал

Хяналтын хавхлагууд нь гидравлик зангуу өргүүрийн мэдрэлийн систем юм. Тэд гидравлик шингэнийг зөв цагт нь зөв бүрэлдэхүүн хэсгүүд рүү чиглүүлдэг. Оператор өргөх, буулгах эсвэл төлөх гэх мэт функцийг эхлүүлэхэд хавхлага хариу үйлдэл үзүүлж, шингэн урсаж, систем ажиллаж эхэлдэг.

Хэвийн ажиллагааны үед системийн загвараас хамааран 100-150 миллисекундын хариу үйлдлийн саатал нь техникийн тодорхойлолтын хүрээнд байж болно. Оператор үүнийг бараг анзаарахгүй байж магадгүй. Асуудал нь хариу үйлдлийн саатал цаг хугацааны явцад нэмэгдэх хандлагатай байдагт оршино. Хавхлагын дотоод хэсэг элэгддэг. Ороомог бага зэрэг тогтоцтой болдог. Гидравлик шингэн халах, муудах тусам хүч дамжуулах чадвараа бууруулдаг. Үүний үр дүнд хяналтын систем хариу үйлдэл үзүүлэхдээ аажмаар удааширдаг.

Практикт аюулын босго нь ойролцоогоор 200 миллисекунд байдаг. Энэ үед хэвийн мэт санагдаж байсан зүйл мэдэгдэхүйц удааширч болно. Хамгийн чухал нь яаралтай хариу арга хэмжээ авах шаардлагатай онцгой байдлын үед хариу арга хэмжээ хойшлуулснаар зангуу төлөвлөснөөсөө хол унах эсвэл тоормос хэтэрхий оройтож ажиллах боломжтой.

ISO 4565 стандартыг зангууны салхины шил болон холбогдох тоног төхөөрөмжийн шаардлагын хувьд түгээмэл хэрэглэдэг. Хавхлагын яг тодорхой хариу өгөх хугацааг системийн дизайнер ихэвчлэн тодорхойлдог боловч хяналтын систем нь төлөвлөсөн үйл ажиллагаанд хангалттай хариу үйлдэл үзүүлэх шаардлагатай хэвээр байна. Хангалттай гэдэг нь бодит үйлчилгээнд байгаа хөлөг онгоцны ашиглалтын шаардлагыг хангасан байх ёстой гэсэн үг юм.

Хавхлагын хариу урвалын хоцрогдолыг хэрхэн хэмжих вэ

Хяналтын хавхлагын доод хэсэгт даралт мэдрэгч суурилуулна. Операторын оролт болон даралтын дохио хөдөлгүүрт хүрэх хоорондох хугацааг хэмжинэ. Үр дүнг системийн үзүүлэлтүүдтэй харьцуулна уу. Хэрэв хариу үйлдэл нь ойролцоогоор 200 миллисекундээс давсан бол хоцрогдолыг ноцтой анхааруулах тэмдэг гэж үзэх хэрэгтэй.

Миний туршлагаас харахад хяналтын хавхлагын хариу үйлдлийн саатал нь тусгаарлагдсан үед ховор тохиолддог. Хариу үйлдлийн мэдэгдэхүйц сааталтай хавхлага нь ихэвчлэн дамарны ажиллагаанд нөлөөлж буй бохирдол, хөдөлгүүрийн доройтол нь системийн хариу үйлдлийг бууруулах, эсвэл гидравлик хэлхээний туршид насжилттай холбоотой доройтолтой холбоотой байдаг. Энэ нь ихэвчлэн системийн түвшний үзүүлэлт болохоос зөвхөн бүрэлдэхүүн хэсгийн түвшний засвар биш юм.

7. Солих ба засварлах шийдвэрийн матриц: Нийт өртгийн шинжилгээ

Хорин жилийн дараа үйлчлүүлэгч засвар хийх үү, солих уу гэж асуухад би ашигладаг хүрээг энд оруулав. Би үүнийг үргэлж солиход хүргэдэг учраас хуваалцаж байгаа юм биш. Заримдаа тооцоолол нь засвар хийхэд тусалдаг. Дутуу мэдээлэлгүйгээр хэтэрхий олон засварын шийдвэр гаргадаг учраас би үүнийг хуваалцаж байна.

Шийдвэр гаргах энгийн дүрэм энд байна: хэрэв засварын үнийн санал нь солих өртгийн 40%-иас хэтэрвэл солих нь ихэвчлэн илүү сайн шийдвэр байдаг. Энэхүү 40%-ийн босго нь хүлээгдэж буй ашиглалтын хугацааны зөрүү, цаг хугацааны явцад ажиллах хүчний зардал, яаралтай засварын эрсдэл болон үлдэгдэл өртгийг тооцдог.

Ялангуяа одоо байгаа систем харьцангуй залуу, асуудал нь нэг бүрэлдэхүүн хэсэгт тодорхой тусгаарлагдсан, засварын өртөг нь орлуулалтын 30%-иас бага байх үед математикийн тооцоолол засварын талд ажиллаж байгааг би харсан. Ийм тохиолдолд зорилтот засвар хийх нь утга учиртай.

Гэхдээ хэрэв та энэ нийтлэлээс олон тэмдгийг, ялангуяа 2 ба түүнээс дээш тэмдгийг харвал хариулт нь ихэвчлэн орлуулах явдал юм. Эдгээр тэмдгүүд нь ихэвчлэн тусдаа тохиолддоггүй. Тэд бөөгнөрдөг. Та бөөгнөрөл харах үед олон дэд системүүдийн ашиглалтын хугацаа дуусах дөхөж буй системийг харж байна.

Иньинь Гидравликийн тухай

Yining Hydraulic (意宁液压股份有限公司) нь 2003 оноос хойш далайн гидравлик зангуутай өргүүр үйлдвэрлэж байна. Тус компанийн IYM цуврал болон IYJ цуврал өргүүрүүдийг далайн болон далайн эргийн үйл ажиллагааны шаардлагад тохируулан, шаардлагатай бол ангиллын хяналт шалгалт хийх боломжтой. Худалдан авагчид төслийн онцлогт тохирсон DNV, CCS, BV, ISO эсвэл хөлөг онгоцны ангиллын шаардлагыг санал хүсэлтийн болон баталгаажуулалтын явцад баталгаажуулах ёстой.

Хэрэв та зангууны өргүүрийн гидравлик системээ засах эсвэл солих эсэхийг үнэлж байгаа бол Yining Hydraulic нь техникийн үнэлгээ хийж чадна. Заримдаа энэ нь шинэ систем санал болгох гэсэн үг юм. Заримдаа энэ нь зорилтот засвар нь утга учиртай болохыг баталгаажуулах гэсэн үг юм. Аль ч тохиолдолд зорилго нь таны хөлөг онгоц, багийнхан болон үйл ажиллагаанд тохирох шийдвэрийг дэмжих явдал юм.

Зангууны өргүүрийн үнэлгээний талаар Yining Hydraulic компанитай холбогдоно уу

Байнга асуудаг асуултууд

Зангууны өргүүрийн систем дэх гидравлик тосыг хэр олон удаа солих шаардлагатай вэ?

Далайн тээврийн олон хэрэглээнд гидравлик тосыг 2000 ажлын цаг тутамд эсвэл жилд нэг удаа, аль нь түрүүлж байгаагаас нь хамаарч сольж байдаг. Гэсэн хэдий ч зөв интервал нь үйлдвэрлэгчийн засвар үйлчилгээний гарын авлага, тосны шинжилгээний үр дүн, ашиглалтын орчин, хөлөг онгоцны ажлын мөчлөгөөс хамаарна. Хэрэв тосыг сольсны дараа бохирдол хурдан эргэж ирвэл энэ нь ердийн үйлчилгээний хуваарь биш харин системийн бохирдлын шинж тэмдэг юм.

Далайн гидравлик зангууны өргүүрийн ашиглалтын хугацаа хэд вэ?

Зөв засвар үйлчилгээ хийснээр сайн зохион бүтээсэн зангууны өргүүр нь 8-15 жилийн найдвартай үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой. Найман жилийн өмнө олон тооны эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрсэн системүүд нь засварын мөнгө зарцуулахаас өмнө хянаж үзэх ёстой суурь зураг төсөл, ашиглалт, засвар үйлчилгээний асуудлуудтай байж болно.

Би тоормосны систем нь муудсан зангууны өргүүрөө түр зуурын ажиллагаанд ашиглаж болох уу?

Үгүй. Тоормос бол аюулгүй байдлын чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Ялангуяа хүчин чадлын туршилтанд тэнцээгүй тоормосны системтэй ажиллах нь хэр түр зуурын ажиллагаатай байсан ч аюултай. Ашиглахаас өмнө тоормосны асуудлыг шийдвэрлэх хэрэгтэй.

Засвар болон солих зардлын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Засварын зардал нь асуудлаас хамааран харилцан адилгүй байдаг. Ангилсан далайн зангууны өргүүрийн системийг солих зардал нь татах хүч, хүрдний багтаамж, тоормосны загвар, гидравлик хөдөлгүүрийн тохиргоо, удирдлагын систем, гэрчилгээний хамрах хүрээ, хөлөг онгоцны суурилуулалтын шаардлага зэргээс хамааран мэдэгдэхүйц ялгаатай байж болно. 40%-ийн дүрмийг практик эхлэлийн цэг болгон ашиглаарай: хэрэв засвар нь солих өртгийн 40%-иас давсан бол солих ажлыг нухацтай авч үзэх хэрэгтэй.

Танайх газар дээр нь үнэлгээний үйлчилгээ үзүүлдэг үү?

Yining Hydraulic нь хөлөг онгоцны шаардлага, зураг, зураг төсөл, ашиглалтын мэдээлэл, үйлчилгээний түүх дээр үндэслэн техникийн үнэлгээг дэмжих боломжтой. Худалдан авагчид газар дээр нь үзлэг хийх боломжтой эсэхийг шалгахын тулд хөлөг онгоцны байршил, эргүүлгийн загвар, одоогийн шинж тэмдэг, шаардлагатай ангиллын стандартын талаар тус компанитай шууд холбоо барих хэрэгтэй.