Якорь лебедка чынжырынын дөңгөлөк мүнөздөмөлөрү DIN 766 764 ISO | Йинин гидравликалык
TL;DR — Негизги жыйынтыктар
- DIN 766 (кыска звенолуу) жана DIN 764 (узун звенолуу) чынжыр дөңгөлөктөрү бири-бирине шайкеш келбейт — чөнтөктүн бурулуш аралыгы болжол менен 33% га айырмаланат жана туура эмес чынжырды орнотуу жылдызчанын тез эскиришине, чынжырдын байланышына жана жүк астында чынжырдын секирип кетишине алып келиши мүмкүн.
- Индукциялык катууланган тиш капталдары бар HRC 45-50 чынжыр дөңгөлөк материалынын катуулугу деңиз якорь лебедкалары үчүн минималдуу спецификация болуп саналат.— жумшак материалдар (HRC 40тан төмөн) туз чачыраткыч чөйрөдө 500-800 циклден кийин өлчөнүүчү чөнтөк эскирүүсүн көрсөтөт.
- ISO 16726 чынжыр дөңгөлөктөрү жалпы чынжыр диаметрлери (13мм-26мм) үчүн DIN 766 менен өлчөмдөрү боюнча шайкеш келет, бирок ISO стандарты чөнтөккө чыдамдуулуктун катуулугун көрсөтөт (+0,3мм DINдин +0,5ммге салыштырмалуу)— бул ISO рейтингине ээ дөңгөлөк DIN чынжыры менен иштейт дегенди билдирет, бирок DIN дөңгөлөгү ISO толеранттуулук талаптарына жооп бербеши мүмкүн.
Эмне үчүн "Стандарттык чынжыр дөңгөлөгү" универсалдуу спецификация эмес — үч атаандаш стандарт
Мен Yining Hydraulic компаниясында гидравликалык лебедка системаларын долбоорлоого он беш жыл жумшадым жана якорь лебедкаларын сатып алууда кездешкен эң кымбат спецификация катасы - бул "стандарттык чынжыр дөңгөлөгү" бардык өндүрүүчүлөр үчүн бирдей мааниге ээ деген божомол.Дүйнө жүзү боюнча активдүү колдонулуп жаткан үч негизги чынжыр стандарты бар — DIN 766, DIN 764 жана ISO 16726/ISO 67 — жана бир стандарт үчүн иштелип чыккан чынжыр дөңгөлөгү башка стандарттын чынжыры менен коопсуз иштебейт.Айырмачылыктар косметикалык эмес: алар чөнтөктүн жантайышы, тамырдын диаметри, тиштин профилинин бурчу жана чынжырдын звеносу дөңгөлөктүн чөнтөгүнө кандайча жайгашаарын аныктаган чынжырдын диаметринин жантайышына болгон катышын камтыйт.
DIN 766 - бул башында жалпы көтөрүү жана деңиз колдонмолору үчүн иштелип чыккан кыска звено стандарты. Аныктоочу параметр: кадам чынжырдын диаметринин болжол менен 6 эсесине барабар (6d). Бул салыштырмалуу тыгыз звено аралыгы чынжыр менен дөңгөлөктүн байланыш аянтын максималдуу түрдө көбөйтөт, жүктү бир нече тиштерге бөлүштүрөт жана жеке тиштердин чыңалышын азайтат. DIN 764 - бул узун звено стандарты, мында кадам чынжырдын диаметринин болжол менен 8 эсесине барабар (8d). Узун звено аралыгы чынжырдын бир метрге салмагын азайтат жана чоңураак диаметрдеги чынжырдын тарыраак радиусу бар дөңгөлөктөрдү ороп алышына мүмкүндүк берет. ISO 16726 (жана байлоо чынжырлары үчүн тиешелүү ISO 67) бул стандарттарды эл аралык деңгээлде шайкеш келтирүүгө аракет кылат, бирок шайкештикке таасир этүүчү анча чоң эмес өлчөмдөгү айырмачылыктарды киргизет.
Аралаштыруу стандарттарынын практикалык кесепети: эгер сиз DIN 764 чынжыр дөңгөлөгүнө DIN 766 чынжырын орнотсоңуз (же тескерисинче), чынжыр звенолору дөңгөлөктүн чөнтөктөрүнө толук батып кетпейт.Звенолор чөнтөктүн полуна эмес, чөнтөктүн четтерине такалат, жүктү беттик тийүүнүн ордуна сызыкка тийүүгө топтоштурат. Натыйжада чөнтөктүн четинин тез эскириши, чынжыр звеносунун деформациясы жана оор учурларда, жүктүн астында чынжыр чөнтөктөн чыгып кеткен чынжыр секирип кетет. Мен жеке өзүм кепилдик боюнча иликтөөлөрдү жүргүздүм, анда чынжыр дөңгөлөгүнүн катастрофалык бузулушунун негизги себеби кеме оператору тарабынан эскирген DIN 766 чынжырын алмаштыруу үчүн сатып алынган DIN 764 чынжыры болгон, анткени "диаметри бирдей көрүнгөн".DIN стандарттарынын документтери, ар кандай стандарттардан алынган бирдей номиналдык диаметрдеги (мисалы, 16 мм) чынжырлар да ар кандай чөнтөк геометрия талаптарына ээ.
Чынжыр дөңгөлөк геометриясынын негиздери: кадамдын диаметри, сырткы диаметри жана тамырдын диаметри
Чынжыр дөңгөлөгү (ошондой эле "wildcat" же чынжыр жылдызчасы деп аталат) үч маанилүү диаметр менен аныкталат: кадамдын диаметри (Dp), сырткы диаметр (Da) жана тамырдын диаметри (Df).Тиш бурчунун диаметри – бул чынжыр звенолору дөңгөлөктү ороп жатканда биригип турган теориялык тегеректин диаметри — бул берилген дөңгөлөктүн айлануу ылдамдыгы үчүн чынжырдын ылдамдыгын аныктоочу функционалдык диаметр. Сырткы диаметр тиштердин учтары боюнча өлчөнөт жана дөңгөлөктүн эң чоң диаметри болуп саналат. Тамырдын диаметри тиштердин ортосундагы чөнтөктөрдүн түбүнөн өлчөнөт.Адымдын диаметри Dp = P / sin(180/Z) катары эсептелет, мында P - чынжырдын аралыгы (звенолордун аралыгы), ал эми Z - дөңгөлөктөгү чөнтөктөрдүн (тиштердин) саны.Диаметри 16 мм жана кадам катышы 6:1 болгон DIN 766 чынжыры үчүн кадам 96 мм, ал эми 5 чөнтөктүү дөңгөлөктүн бурулушу Dp = 96 мм / sin(36 градус) = 163,5 мм.
Чөнтөктүн өзүнүн үч маанилүү өлчөмү бар: чөнтөктүн туурасы (чынжырдын звеносунун туурасын жана 0,5-1,5 мм аралыкты камтышы керек), чөнтөктүн тереңдиги (звенонун диаметрин жана таштандыларды тазалоо үчүн 1-2 ммди камтышы керек) жана чөнтөктүн бурчу (звенонун чөнтөккө дал келбеши үчүн чынжырдын бурчуна так дал келиши керек).Чөнтөктүн туурасынын чеги эң маанилүү өлчөм болуп саналат — өтө тар жана чынжыр бекитилгенде байланат; өтө бош жана чынжыр капталга жылып, тиштин бирдей эмес эскиришине алып келет.Деңиз анкердик лебедкасынын дөңгөлөктөрү үчүн стандарттуу чөнтөктүн туурасына жол берүү чынжырдын номиналдык туурасынан +0,3 ммден +0,8 ммге чейин жогору.
DIN 766 чынжырынын мүнөздөмөлөрү: Европа деңиз колдонмолорунда колдонулган кыска байланыш стандарты
DIN 766 европалык деңиз якорь лебедкалары үчүн негизги чынжыр стандарты болуп саналат жана Инин гидравликалык якорь лебедкаларынын көпчүлүгү Европа жана Жакынкы Чыгыш рыноктору үчүн иштелип чыккан.Стандарт чынжырдын диаметри (d) менен звенонун өлчөмдөрүнүн ортосундагы байланышты көрсөтөт: кадимки деңиз чынжыр өлчөмдөрү үчүн кадам (t) = 6d, ички туурасы (b1) = 3,5d. 16 мм DIN 766 чынжыры үчүн: кадам = 96 мм, ички туурасы = 56 мм, ички узундугу = 80 мм. Адымдагы жол берилген чеги +0,033d түзөт — бул 16 мм чынжыр үчүн звенонун боюнча кадамга жол берилген чеги +0,53 мм дегенди билдирет.
DIN 766 үчүн чынжыр дөңгөлөктүн дизайны толук звено профилин батыра турган чөнтөктү талап кылат: горизонталдуу звено чөнтөктө узун огу дөңгөлөктүн огуна тегизделип турат, ал эми вертикалдуу звено (жанашыр горизонталдык звенолорду туташтыруучу) тиштердин ортосундагы боштук аркылуу өтөт.Дөңгөлөк айланганда вертикалдык звенонун чөнтөккө тоскоолдуксуз кирип-чыгуусуна жетиштүү боштук бериши керек.Инин гидравликасы, биздин IYM сериясындагы якордук лебедкалар DIN 766 чөнтөк геометриясы демейки шартта иштелип чыккан, ал эми DIN 764 жана ISO чөнтөк геометриялары көрсөтүлгөн параметрлер боюнча жеткиликтүү. Чынжыр дөңгөлөгү 42CrMo эритме болоттон жасалган, чыңалып, HRC 45-50 чейин чыңалган, ал эми эскирүүгө туруктуулугу үчүн индукциялык чыңалган тиш капталдары HRC 55-58 чейин колдонулат.
DIN 764 чынжырынын мүнөздөмөлөрү: Жогорку чынжыр диаметри колдонмолору үчүн узун звено стандарты
DIN 764 стандарты DIN 766 (6d) стандартына салыштырмалуу узунураак кадамдын диаметрге карата катышын (8d) аныктайт, бул ошол эле чынжырдын диаметри үчүн ар бир звено үчүн болжол менен 33% узунураак чынжырларды түзөт.Бул узунураак кадам эки максатка кызмат кылат: ал метрге чынжырдын салмагын азайтат (метрге азыраак звено болоттун салмагын азайтат) жана чынжырдын кичирээк радиусу бар дөңгөлөктөрдү ороп алышына мүмкүндүк берет (узунураак звено тыгызыраак ийри сызыкта байланыштырбастан бурулушу мүмкүн). Якордук лебедка чоң диаметрдеги чынжырды (20 мм+) көтөрүшү керек болгон, бирок идиштин табигый мейкиндиги чектелүү болгон колдонмолор үчүн DIN 764түн узун кадам геометриясы артыкчылыктуу тандоо болуп саналат.
DIN 764 чынжыр дөңгөлөк чөнтөгүнүн геометриясы DIN 766дан түп-тамырынан бери айырмаланат: чөнтөк узунураак (узунураак звенону жайгаштыруу үчүн), тайызыраак (анткени чөнтөккө кирген звено бурчу анча курч эмес) жана тиш профили узунураак вертикалдык звенону тазалоо үчүн ачыкыраак.Сатып алуулардын кеңири таралган тузактары: кытайлык өндүрүүчүлөр кээде сатып алуучу ички дефолтту каалайт деп болжолдоп, 766 же 764 көрсөтпөстөн "DIN стандарттык чынжыр дөңгөлөгүн" көрсөтүшөт (бул көбүнчө Кытай рыногунда DIN 764 болот).Сатып алуучу DIN 766 чынжыры жана орнотуу учурундагы дал келбеген беттери үчүн DIN 764 дөңгөлөгүн алат. Мен сатып алуу буйрутмасында "стандарт" деген терминге таянбай, так стандартты жана чынжырдын диаметрин көрсөтүүнү сунуштайм.ISO 16726:2018Шлагбаум чынжыр дөңгөлөктөрүнүн мүнөздөмөлөрүнө ылайык, стандарт чынжыр стандартын жана диаметрин дөңгөлөктүн өзүндө так белгилөөнү талап кылат.
ISO 16726 чынжыр дөңгөлөктөрү: Эл аралык стандарт DIN версияларынан эмнеси менен айырмаланат
ISO 16726 (Кемелер жана деңиз технологиясы — Шпилькалуу якорь чынжырлары үчүн чынжыр дөңгөлөктөрү) - бул DIN, JIS жана улуттук чынжыр дөңгөлөктөрүнүн спецификацияларын бирдиктүү глобалдык алкактын астында бириктирүүгө багытталган эл аралык стандарт.ISO стандарты чынжырдын диаметрлерин 12,5 ммден 162 ммге чейин камтыйт (коммерциялык кемелерге тиешелүү толук диапазон) жана ал чөнтөк геометриясын, материалдык талаптарды жана сыноо протоколдорун аныктайт. DINден негизги айырмасы: ISO 16726 чөнтөккө чыдамдуулуктун катаалдыгын көрсөтөт — DINдин типтүү +0,5 ммге салыштырмалуу +0,3 мм — бул ISOго шайкеш келген чынжыр дөңгөлөгү DIN чынжырын кабыл алаарын билдирет (чынжыр чөнтөккө салыштырмалуу бир аз кичирээк), бирок DINге чыдамдуулук дөңгөлөгү ISO кабыл алуу критерийлерине жооп бербеши мүмкүн.
Практикалык сатып алуулар үчүн: ISO 16726 чынжыр дөңгөлөгү бирдей номиналдык диаметрдеги DIN 766 чынжыры менен колдонуу үчүн коопсуз тандоо болуп саналат.анткени ISO чөнтөгү тар тарабындагы DIN толеранттуулук тилкесинин ичинде өлчөмдүү жайгашкан. Тескерисинче - ISO чынжыры бар DIN дөңгөлөгүн колдонуу - кооптуу, анткени ISO чынжыры тар толеранттуулукка ылайык жасалышы мүмкүн жана DIN дөңгөлөк чөнтөгү жетишсиз чуркоо мейкиндигин камсыз кылып, алгачкы 50-100 циклде чынжыр менен дөңгөлөк бири-бирине эскирип калганда байланышты пайда кылышы мүмкүн.Инин гидравликасы, биз чынжыр дөңгөлөктөрүн ISO 16726 стандартына ылайык баштапкы стандарт катары чыгарабыз, ал эми кеме оператору учурдагы чынжыр инвентаризациясы менен так шайкештикти талап кылган учурда DIN 766 жана DIN 764 стандарттарын белгиленген варианттар катары колдонобуз.
Материалдын катуулугу жана беттик иштетүү: Эмне үчүн чынжыр дөңгөлөктөрүнүн эскирүү ылдамдыгы баадан маанилүүрөөк
Чынжыр дөңгөлөгү якорь лебедка системасындагы эң жогорку эскирүүчү компонент болуп саналат, анткени ар бир көтөрүү/түшүрүү цикли жүк астында чынжыр звенолору менен дөңгөлөк чөнтөктөрүнүн ортосундагы металлдын металлга жылма байланышын камтыйт.Материалдын мүнөздөмөсү — болоттун легирленген түрү, жылуулук менен иштетүү процесси жана беттик катуулоо ыкмасы — дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн түздөн-түз аныктайт, ал эми башында 20% арзан, бирок 10 жылдын ордуна 3 жылдын ичинде эскирип калган дөңгөлөк начар инвестиция болуп саналат.
| Материалдык мүнөздөмө | Өзөктүн катуулугу | Беттин катуулугу | Типтүү кызмат мөөнөтү | Салыштырмалуу баа |
|---|---|---|---|---|
| 42CrMo, өчүрүлгөн + чыңалган гана | HRC 35-40 | HRC 35-40 (бирдиктүү) | 3-5 жыл | База |
| 42CrMo, Q+T + индукциялык катууланган тиштер | HRC 45-50 | HRC 55-58 (тиштер) | 8-12 жаш | +15-20% |
| 42CrMo, Q+T + нитридделген | HRC 45-50 | HV 700-900 (0.3 мм корпус) | 10-15 жыл | +25-30% |
| AISI 4340, Q+T + индукциялык чыңалуу | HRC 48-52 | HRC 58-62 (тиштер) | 12-18 жаш | +40-50% |
Тиш капталдарын индукциялык катуулатуу анкердик лебедканын чынжыр дөңгөлөктөрү үчүн үнөмдүү вариант болуп саналат.Бул процесс тиштин тийүүчү беттерин тандап ысытат жана чыңайт, катуу, соккуга туруктуу өзөктү сактап калуу менен эскирүүгө туруктуу корпусту (HRC 55-58, тереңдиги 2-4 мм) түзөт. Өзөктүн бекемдиги абдан маанилүү — эгерде бүт дөңгөлөк HRC 55+ чейин чыңалса, ал морт болуп, чынжыр сокку жүгү астында иштегенде соккудан сынып кетүүгө жакын болот.ASTM A391Легирленген болоттон жасалган чынжырдын спецификациялары боюнча, эскирүүгө туруктуулук үчүн беттик катуулуктун жана соккуга туруктуулук үчүн өзөктүн катуулугунун айкалышы деңиз чынжыр системасынын компоненттери үчүн стандарттуу инженердик ыкма болуп саналат.
Дат басуудан коргоо үчүн беттик иштетүү: цинк фосфаты менен каптоо (негизги катмар), андан кийин эпоксиддик деңиз боёгу (200-300 микрон кургак пленканын калыңдыгы) туз чачыраткыч чөйрөдө 5-8 жылга коррозиядан коргоону камсыз кылат. Чачыратуу зонасында иштеген деңиз платформалары жана кемелер үчүн кошумча курмандык аноддук коргоо (цинк же алюминий аноддору чынжыр дөңгөлөк корпусуна болттор менен бекитилген) коргоону 10-15 жылга чейин узартат.Дат басуудан коргоонун кошумча баасы — ар бир чынжыр дөңгөлөгү үчүн болжол менен 80-120 АКШ доллары — дөңгөлөктү толугу менен бөлүп-жарууну жана крандын жардамы менен алып салууну талап кылган дат басуу чуңкурларынан улам дөңгөлөктү эрте алмаштыруунун баасынын болжол менен 0,5% түзөт. At Инин гидравликасы, биздин стандарттуу чынжыр дөңгөлөк спецификациябыз индукциялык катууланган тиштери жана эпоксиддик деңиз каптамасы менен 42CrMo Q+T — бул биз деңиз анкердик лебедкаларын колдонуу үчүн сунуштаган минималдуу көрсөткүч.
Көп берилүүчү суроолор
- С1: DIN 766 жана DIN 764 чынжыр спецификацияларынын ортосунда кандай айырма бар?
- DIN 766 кадамы = 6d болгон кыска звенолуу чынжырларды аныктайт (дөңгөлөктүн максималдуу тийүүсү үчүн тыгыз звено аралыгы). DIN 764 кадамы = 8d болгон узун звенолуу чынжырларды аныктайт (33% узунураак звенолор, метрге жеңилирээк салмак, ийилүү радиусу тыгызыраак). Дөңгөлөк чөнтөгүнүн геометриясы эки стандарттын ортосунда түп-тамырынан бери айырмаланат жана чынжырлар 766 жана 764 дөңгөлөктөрүнүн ортосунда бири-бирине шайкеш келбейт.
- С2: Чынжыр менен шайкештигин текшерүү үчүн чынжыр дөңгөлөгүнүн кадамынын диаметрин кантип өлчөйм?
- Аяктоо диаметри (Dp) = P / sin(180/Z), мында P - чынжырдын аралыгы (шилтемелердин аралыгы) жана Z - дөңгөлөктөгү чөнтөктөрдүн саны. Чынжыр звенолору чөнтөктөрдө бириктирилген жердеги дөңгөлөктүн туурасынан өлчөңүз - бул функционалдык диаметр, тиштердин учтарынын сырткы диаметри эмес. Тиштердин учтарында эмес, чөнтөктүн түбүнүн борборлорундагы суппорт менен өлчөө менен текшериңиз.
- С3: Деңиз чөйрөсүндө якорь лебедкасынын чынжыр дөңгөлөктөрү үчүн кандай материалдык катуулук талап кылынат?
- Минималдуу спецификация: 42CrMo эритме болоттон жасалган, HRC 45-50 өзөгүнүн катуулугуна чейин чыңалган жана бекемделген, HRC 55-58ге чейин индукциялык чыңалган тиш капталдары менен (тереңдиги 2-4 мм). Бул айкалыш өзөктүн соккуга туруктуулугу менен беттик эскирүүгө туруктуулукту камсыз кылат. Жумшак дөңгөлөктөр (HRC 40 өзөгүнөн төмөн) туз чачыратуу шарттарында 500-800 циклден кийин өлчөнүүчү чөнтөк эскирүүсүн көрсөтөт.
- С4: Өзгөчө кырдаалдарда DIN 766 чынжыры менен DIN 764 чынжыр дөңгөлөгүн колдонсо болобу?
- Жок. DIN 764 дөңгөлөктөрүндө 8d кадам чынжырлары үчүн иштелип чыккан узунураак, тайыз чөнтөктөр бар. DIN 766 чынжыры (6d кадам) бул чөнтөктөргө толук батып кетпейт, чөнтөктүн полундагы беттик тийүүнүн ордуна чөнтөктүн четтеринде сызыктар менен байланыш пайда болот. Бул чөнтөктүн четтеринин тез эскиришине алып келет жана жүк астында чынжырдын секирип кетишине алып келет. Стандарттык дал келбестик 50-100 циклдин ичинде чынжырдын байланышына алып келиши мүмкүн.
- С5: Туз чачыраткыч деңиз чөйрөсүндө чынжыр дөңгөлөктөрүнүн иштөө мөөнөтүн кандай беттик иштетүү узартат?
- Цинк фосфатынын негиздик каптамасы жана эпоксиддик деңиз боёгу (200-300 микрон DFT) 5-8 жылга коррозиядан коргоону камсыз кылат. Деңизде/чачыраган зоналарда колдонуу үчүн 10-15 жылга коргоо үчүн дөңгөлөк корпусуна болттор менен бекитилген курмандык аноддорун (цинк же алюминий) кошуңуз. Беттик иштетүү баасы (бир дөңгөлөк үчүн 80-120 АКШ доллары) коррозиядан улам эрте алмаштыруунун баасынын болжол менен 0,5% түзөт.
Тышкы шилтемелер: DIN стандарттары · ISO 16726:2018 · ASTM A391 · ISO 67 байлоо чынжырлары · DNV классификациясы · ABS эрежелери · Ллойддун реестри
Жарыяланган убактысы: 20-май, 2026-жыл