Çima wînçên hîdrolîk di sepanên madenê yên giran ên domdar de ji wînçên elektrîkê çêtir performansê nîşan didin

Cûdahiya Bingehîn di Sêwirana Motorê de - Çi Dike ku Wînçên Hîdrolîk Ji Bo Îstismara Çêbibin

Min panzdeh sal li Yining Hydraulic derbas kir û sîstemên wînçan ji bo sepanên madenê, deryayî û înşaetê sêwirandin, û cûdahiya felsefeya endezyariyê di navbera wînçên hîdrolîk û elektrîkê de eşkere ye:Motorên hîdrolîk bi xwezayî ji bo mayîndehiya li hember zêdebargirtinê zêde hatine çêkirin, lê motorên elektrîkê cîhazên rastîn in ku bi girtina xwe xwe diparêzin.Ev cudahî ne kêmasiyeke sêwirandinê ye di herdu teknolojiyan de - ew encama fîzîka bingehîn e. Motorên hîdrolîk şilava zextkirî (bi gelemperî 250-350 bar di sepanên wînçên madenê de) bikar tînin da ku komek piston an gerîdeyên zivirî ajotin. Şilav bi xwe hem wekî navgîna veguhestina hêzê û hem jî wekî navgîna sarkirinê tevdigere - dema ku şilav di nav motorê de digere, ew germê digihîne sarincokê rûnê pergalê. Ger motor zêde barkirî be, valva kêmkirina zexta pergalê di zexta diyarkirî de (bi gelemperî 315-350 bar) vedibe û herikînê beralî dike, pêkhateyên mekanîkî ji zirara zêdebargirtinê diparêze bêyî ku pergalê bigire.

Berevajî vê, motorên elektrîkê herika elektrîkê vediguherînin herikîna magnetîkî da ku torkê çêbikin. Pêçên motorê - têla sifir a bi îzolekirina Sınıfa F (herî zêde 155 pile Celsius) an Sınıfa H (herî zêde 180 pile Celsius) ve îzolekirî - germahiyê bi rêjeya çargoşeya herikê (windahiyên I-square-R) çêdikin.Di sepandina madenê ya bi karê berdewam de ku wînç li dijî barekî 30-60 hûrdeman dikişîne, pêçên motorê di nav 15-25 hûrdeman de digihîjin têrbûna germî û relaya parastina germî an VFD motorê vedimirîne da ku pêşî li têkçûna îzolasyonê bigire.Ev ne xirabûnek e - ew motor e ku xwe ji zirara mayînde diparêze - lê ji bo rêveberek hilberîna madenê ku temaşe dike ku wînç di nîvê xebatê de raweste, cûdahî akademîk e. Li gorîISO 5001Li gorî pîvanên karîgeriya motorên elektrîkê, motorên bi nirxa karê berdewam ji bo xebitandina ji %40 zêdetir, hewceyê sarkirina hewaya bi zorê (motorên TEFC bi fanên derveyî) an jî sarkirina bi kincê avê ne - û tewra bi sarkirina bi zorê jî, sînorê germî bi gelemperî di germahiyên hawîrdorê yên 35-45 pileya Celsius de ku di kanên vekirî yên Avusturalya û Amerîkaya Başûr de hevpar in, bi gelemperî %60-70 çerxa karê ye.

Berawirdkirina Çerxa Kar: Çima Sînorên Germahî yên Wînça Elektrîkî Dibin Pirsgirêkek Hilberînê di Madenê de

Danasîna çerxa erkê ya li ser pelê daneyên wînça elektrîkê şert û mercên laboratîfê nîşan dide - 25 pileya Celsiusê ya hawîrdorê, hewaya paqij, voltaja nominal - ku yek ji wan ji bo jîngeha madenê ya kevirên hişk derbas nabe.Di şert û mercên rastîn ên madenê de, germahiya 40 pileya Celsiusê, bi toza hewayî ku bi qismî perên sarkirina motorê digire, çerxa karê cîhana rastîn a wînça elektrîkê ya "nirxa 40%" dadikeve nêzîkî 25-30%. Ji bo madenekê ku du şiftên 10 demjimêran dimeşîne, ev tê vê wateyê ku wînça elektrîkê dikare tenê 2.5-3 demjimêran di her şiftê de bixebite berî ku kombûna germî ya berhevkirî ferz bike ku demek sarbûnê çêbibe - û ew dema sarbûnê (bi gelemperî 30-45 hûrdem ji bo vegera germahiya ewledar) rasterast rêjeya hilberînê kêm dike.

At Yining Hîdrolîk, wînçên hîdrolîk ên rêzeya IYJ-ya me ji bo karê domdar ê %100 hatine sêwirandin, û sarincokê rûnê yê yekîneya hêza hîdrolîk ji bo germahiya hawîrdorê ya herî zêde ya tê payîn û her weha marja ewlehiyê ya %15 hatiye pîvandin.Sarincokê rûnê pêkhateya rêveberiya germî ye ku çerxa erkê ya %100 gengaz dike.— ew germê ji şilava hîdrolîk vediguhezîne hewaya derdorê (an ava sarkirinê, ji bo sepanên madenê yên bin erdê), germahiya şilavê di bin 65 pileya Celsius de dihêle, tewra di bin xebata domdar a barkirina herî zêde de jî. Motora elektrîkê ya ku pompa hîdrolîk dimeşîne tekane pêkhateya elektrîkê ya di pergalê de ye, û ew bi leza û barek sabît dixebite bêyî ku barê wînçê çi be - çerxa germî ya guhêrbar ku motorên wînçê yên elektrîkê dikuje ji holê radike.

Lihevhatina Torkê di bin Barê Guherbar de: Avantajên Hîdrolîk di Destpêkirina Nerm û Vegirtina Şokê de

Di operasyonên wînça madenê de, bi qasî %67ê hemî kişandinê li dijî barekî statîk destpêkirin pêk tînin - konteynirek bi kevir barkirî, kamyonek barkirinê ya rawestiyayî, kemberek veguhastinê ya tansiyonkirî.Destpêkirina li dijî barekî statîk di sifir RPM de herî zêde torkê hewce dike, û li vir avantaja bingehîn a motora hîdrolîk herî zêde diyar dibe. Motorek hîdrolîk di kêliya ku valva kontrola arasteyî vedibe de herî zêde torkê hildiberîne - zext di cih de (di nav 50-100 mîlîçirkeyan de) di devreya hîdrolîk de zêde dibe, û motor di sifir RPM de torka sekinandinê ya tevahî peyda dike. Ne herika destpêkirinê, ne germbûna pêçanê zêde dibe, û ne jî kevana kontaktora destpêkerê heye.

Motorek elektrîkê ku li hember barekî statîk dest pê dike, di tevahiya destpêkirinê de herika rotorê girtî (bi gelemperî 6-8 carî herika barê tevahî) dikişîne - bi gelemperî 2-5 saniye ji bo destpêkek rasterast-serhêl, an 5-15 saniye ji bo destpêkek nerm ku voltaja zêde dike.Her destpêkirina rotorê kilîtkirî pêçên motorê bi qasî 0.5-1.0 saetên xebitandinê yên wekhev pîr dike ji ber ku germkirina I-square-R di dema herikîna destpêkirinê de 36-64 carî ji dema xebata normal zêdetir e.Di şifteke madenê de bi 20-30 çerxên destpêkirinê, pîrbûna germî ya berhevkirî ji destpêkirinê bi tena serê xwe dikare di şifteke 10 demjimêran de 10-30 saetên wekhev ên jiyana pêçandinê bixwe. Li gorîAS 1418Li gorî pîvanên kran û hilgirtinê, dema ku germahiya hawîrdorê ji 35 pileya Celsiusê derbas bibe, divê frekansa destpêkirina motora wînça elektrîkê were kêmkirin, û faktora kêmkirinê bi gelemperî ji bo her 5 pileya Celsiusê li jor germahiya rêjeyê 0,85 e.

Sîstemên hîdrolîk di heman demê de bi saya pêçandina şilava hîdrolîk ve mijandina şokê ya xwezayî peyda dikin.Dema ku wînçeke madenê rastî zêdebûna barekî ji nişka ve tê - perçeyek kevir di bin konteynerê de asê dibe, kabloyek li ser erdê nehevseng asê dibe - şileya hîdrolîk hinekî diteqe (ji bo rûnê mîneral, bi qasî 0,5% kêmkirina qebareyê ji bo her 70 bar zêdebûna zextê), û berî ku bigihîje pêkhateyên mekanîkî şokê vedimije.Ev balîfkirina hîdrolîk, li gorî wînçeke elektrîkî ya bi girêdaneke mekanîkî ya hişk di navbera motor û şafta têketina qutiya gearê de, torka herî zêde ya li ser qutiya gearê bi rêjeya %20-35 kêm dike.Yining Hîdrolîk, yekîneyên me yên hêza hîdrolîk devreyên akûmulatorê dihewînin ku bi taybetî ji bo baştirkirina vegirtina şokê hatine çêkirin - akûmulatorek mîzdankê ya 10 lîtreyî ku pêşwext bi nîtrojena 120 bar barkirî ye, zextên ku digihîjin pomp û motorê vedigire.

Berawirdkirina Moda Têkçûna Motorê: Rêjeya Şewitandinê û Mesrefa Tamîrkirinê di Jîngehên Madenên Kevirên Hişk de

Gemarîbûna jîngehê ji bo her du celebên motoran sedema sereke ya têkçûnê ye, lê modên têkçûnê û rêyên tamîrkirinê bi bingehîn ji hev cuda ne.Di madenên kevirên hişk de, jîngeh ev tiştan dihewîne: toza sîlîkayê ya hewayî (mezinahiya perçeyên 0.5-5 mîkron, pir aşındêr e), lerizîn (5-15 mm/s RMS li bingeha montajkirina wînçê ji makîneyên şikandin û konveyoran ên nêzîk), guherînên berfireh ên germahiyê (5 pileya Celsius bi şev heta 45 pileya Celsius bi roj di operasyonên çala vekirî de), û carinan rûbirûbûna av an şiliya şil ji operasyonên zuwakirina avê ya madenê.

Modên têkçûna motorên elektrîkê di vê jîngehê de: gemarbûna beringan (ketina tozê ji mohrên şaftê derbas dibe, ku li gorî lêkolînên pêbaweriya motorê yên IEEE bi qasî %51ê têkçûnên motorên elektrîkê pêk tîne), têkçûna îzolasyona pêçan (kombûna tozê li ser pêçan belavkirina germê kêm dike, dibe sedema xalên germ ku îzolasyonê bi rêjeya 2-3 qat ji rêjeya normal xirab dikin), û korozyona qutiya termînalê (ketina şilbûnê dibe sedema xeletiyên erdê).Rêjeya têkçûna motorên elektrîkê di jîngehên madenê yên kevirên hişk de bi qasî 3-5 caran ji jîngehên pîşesaziyê yên paqij zêdetir e,û dema motorek xera dibe, rêya tamîrkirinê bi gelemperî ev tiştan hewce dike: rakirina ji wînçê (1-2 demjimêr bi alîkariya kranê), veguhastin bo atolyeyeke tamîrkirina motorê ya li derveyî cihê kar (2-5 roj lojîstîk), jihevdexistin/ji nû ve pêçandin/ji nû ve avakirin (5-10 roj), û ji nû ve sazkirin (1-2 demjimêr). Dema bêçalakbûnê ya giştî: 7-17 roj ji bo her bûyera têkçûnê.

Modên têkçûna motora hîdrolîk: xitimîna mohrê (xitimîna herî gelemperî, bi gelemperî 8,000-12,000 demjimêrên xebitandinê digire), xitimîna koma zivirî (pêlavên pistonê, rûyê bloka silindirê, plakaya valvê - hêdî hêdî û bi rêya çavdêriya performansê tê tesbîtkirin), û xalên têkildarî qirêjbûnê (bi rêya parzûnkirina guncaw di 10 mîkron mutleq an jî çêtir de tê astengkirin).Tamîrkirina qada motora hîdrolîk: guheztina mohrê bi amûrên standard 2-4 demjimêran digire û hewcedariya rakirina motorê bi kranê nake.Guhertina koma zivirî 4-8 demjimêran digire û dikare ji hêla teknîsyenek hîdrolîk ve li ser cîh were kirin. Motor ji cîhê madenê dernakeve. Dema bêçalakbûnê ya tevahî: 0.5-1 roj ji bo têkçûna mohrê, 1-2 roj ji bo guhertina koma zivirî. Li gorîKarîgeriya Enerjiyê ya Amûrên Madenê (MEET)Li gorî daneyên lêkolînê, tamîrkirina pergala hîdrolîk a li zeviyê avantaja operasyonel a herî mezin li gorî pergalên elektrîkê li deverên madenê yên dûr e ku lojîstîkên tamîrê yên li derveyî wargehê hefteyan li her bûyera têkçûnê zêde dikin.

Mesrefa Giştî ya Saetê: Analîza Mesrefa Xebitandinê ya 5-Salan ji bo Serlêdanên Winçên Kanên Berdewam

Cûdahiya lêçûna bidestxistinê - pergaleke wînçê ya hîdrolîk bi gelemperî ji wînçeke elektrîkê ya bi kapasîteya wekhev %30-50 zêdetir lêçûn e - argumana herî zêde ya li dijî wînçên hîdrolîk tê behskirin e, lê di heman demê de ew analîza herî netemam e.Analîzek rast a lêçûna tevahî ya serê saetekê ya xebitandinê li ser 5 salan (dema amortismana alavên madenê ya tîpîk) nîşan dide ku lêçûna destpêkê ya bilindtir di nav 18-24 mehên pêşîn de bi rêya kêmkirina dema bêçalaktiyê û lêçûnên tamîrê yên kêmtir tê vegerandin.

Mesrefa dema bêçalakbûna hilberînê - ku ji bo madeneke navîn di saetekê de ji bo xebata winda ya wînçê 1,200-1,800 dolarê Amerîkî tê texmînkirin - di hevkêşeya lêçûna giştî de serdest e.Çerxa erkê ya %100 a wînça hîdrolîk windahiyên hilberînê yên têkildarî rawestandina germî ji holê radike, û sêwirana motora wê ya ku di zeviyê de dikare were tamîrkirin, dema bêçalakbûnê ya têkildarî tamîrkirinê bi qasî %85 kêm dike, li gorî wînçeke elektrîkê ku hewceyê tamîrkirina li derveyî atolyeya motoran e. Li gorîCIPSLi gorî rêbaza lêçûna çerxa jiyana kirînê, divê lêçûna giştî ya xwedîtiyê li ser çerxa jiyana alavên madenê ya 5-salî bingeha biryarên kirînê be, ne berawirdkirina bihayê kirînê ku firoşkarên alavan tercîh dikin pêşkêş bikin.

Doza Rast li Dijî Hîdrolîkê: Dema ku Wînçên Elektrîkî Hîn jî Hilbijartina Rast in

Wînçên hîdrolîk bi gelemperî ne çêtir in, û min di senaryoyên taybetî de ku avantajên pergala elektrîkê bi hewcedariyên xebitandinê re çêtir li hev dikin, wînçên elektrîkê ji xerîdarên madenê re pêşniyar kirine.Wînçên elektrîkî bijarteyeke çêtir in dema ku: wînç li ser platformeke mobîl were siwarkirin (wesayîtên madenê yên bi pîlê dixebitin ku pakêta hêza hîdrolîk dê motoreke dîzel a cuda hewce bike), çerxa erkê bi rastî navberdayî be (kêmtir ji 15 hûrdeman xebata berdewam di saetekê de, kêmtir ji 4 saetan xebata rojane ya tevahî), wînç di hawîrdorek bi kontrolkirina avhewayê de be (kanên bin erdê bi hewakirina bi zorê ku germahiya 25-30 pileya Celsius diparêze), û budceya sermayeya destpêkê şertê girêdayî ye (operasyonên madenê yên piçûk ku cûdahiya lêçûna bidestxistina 30,000-50,000 dolarê Amerîkî di navbera hîdrolîk û elektrîkê de qedexe ye).

Ji bo kanên komirê yên bin erdê yên ku şertên tund ên parastina ji teqînê hene, wînçên elektrîkê yên bi motorên pejirandî yên Ex-d (berxwedêrê agir) an Ex-e (ewlehiya zêdekirî) dibe ku tenê vebijark bin li cihê ku pakêtên hêza hîdrolîk ên bi motorên mazotê ji hêla rêziknameyên ewlehiya madenê ve qedexe ne. Di van rewşan de,Yining HîdrolîkGuhertoyên ajotina elektrîkê yên rêzeya wînçê IYJ-ya me bi sertîfîkaya motorê ya dij-teqînê li gorî standardên ATEX û IECEx pêşkêş dike. Hilbijartina teknolojiya rast bi profîla xebitandinê ya madenê ya taybetî ve girêdayî ye, ne bi tercîha gerdûnî ji bo celebek motorê li ser celebek din.Pêşniyara min piştî panzdeh salan: eger wînç rojê ji 4 saetan zêdetir bixebite û kana madenê ji hêla mobîla bataryayê an jî teqînê ve ne sînordar be, avantaja lêçûna giştî ya wînça hîdrolîk di 5 salan de pir mezin e ku meriv paşguh bike.

Referansên Derveyî: Standardên Motorê yên ISO 5001 · Lêkolîna Madenê ya MEET · Standardên Kirînê yên CIPS · Enstîtuya Madenê ya IOM3 · Standardên Madenê yên CSA · Sertîfîkaya Amûrên DNV · ISO 4413 Sîstemên Hîdrolîk · SAE Navneteweyî