5 Nîşanên ku Sîstema Hîdrolîk a Wînça Anchor a We Pêdivî bi Guhertina Tavilê heye (Ne Tenê Tamîrkirinê)

TL;DR

• Nîşana 1:Gemarbûna rûnê hîdrolîk ji kodên paqijiyê yên NAS 1638 / ISO 4406 derbas dibe, û xizmeta normal nikare gemarbûna sîstemîk sererast bike.
• Nîşana 2:Cihguherîna motorê ji diyariyê ji %5 zêdetir dûr ketiye.
• Nîşana 3:Xirabûna sîstema frenan dibe sedema ku wînç di testên kapasîteya ragirtinê de bi ser nekeve.
• Nîşana 4:Guhertina rêzkirina defê dibe sedema xişandina berbiçav a têl û pêçandina neyeksan.
• Nîşana 5:Derengketina bersiva valva kontrolê di operasyonên krîtîk de ji 200 mîlîçirkeyan derbas dibe.
• Rêgeza biryarê:Dema ku lêçûnên tamîrkirinê ji %40ê lêçûna guhertinê zêdetir bin, guhertin bi gelemperî biryara demdirêj a ewletir e.

1. Dafika "Tenê Yek Tamîrkirinê Din"

Bila ez ji we re qala sohbeteke ku min par bi kaptanekî keştiyekê re li Rotterdamê kir bikim. Ekîba dekê wî heman tiştî tamîr dikir.hîdrolîka wînça lengerêsîstem ji bo hejdeh mehan. Her sê hefteyan carekê rûn diguhere. Pompeyeke nû sê mehan carekê kîtekê mohr dike. Du dokên hişk ên awarte ji bo sererastkirina motorê. Tevahiya fatûreya tamîrê ji ya ku dê pergaleke nû lê bihata zêdetir bû, û ew hîn jî dipirsî gelo em dikarin "careke din wê tamîr bikin".

Min bi nermî jê re got na. Ne ji ber ku me ev kar nedixwest, lê ji ber ku berdewamkirina wê rêyê ji hêla pîşeyî ve bêberpirsiyarî bû. Motora wî ya hîdrolîk %15 li jêrê diyarkirî cihguhertibû, Nîşaneya 2 ya zelal li jêr tê ravekirin. Sîstema frena wî xerabûna têkildarî temen nîşan dida. Valvên kontrolê yên wî derengiya bersivê nîşan didan ku di senaryoyên lengerkirina awarte de xeternak be.

Ev ew tişt e ku ez jê re dibêjim Dafika "Tenê Yek Tamîrkirina Din": mantiqa cezbker ku dibêje, "Me berê gelek veberhênan kiriye, ji ber vê yekê em dikarin berdewam bikin." Ev wekheviya darayî ya avêtina pereyên baş piştî yên xirab e. Li gorî ezmûna min, kêm caran tenê li ser pereyan e. Ew li ser hêviyê ye. Hêvî ku tamîra din dê ya dawîn be. Hêvî ku pergal dê "vegere". Lê hêvî ne stratejiyek hîdrolîk e.

Ev dafik dixebite ji ber ku her tamîrkirinek ferdî bi tena serê xwe maqûl xuya dike: çend sed dolar ji bo mohrkirinê, hezar dolar ji bo guhertina rûnê, çend hezar dolar ji bo xizmeta motorê. Lê di nav hejdeh mehan de, hûn dikarin %200ê lêçûna guhertinê xerc bikin û dîsa jî pergalek ku bi bingehîn têkçûyî ye bixebitînin.

Ev tiştê ku min ji temaşekirina bi sedan ji van rewşan fêr bûye ev e: biryara guhertinê ne li ser devjêberdana alavan e. Ew li ser wê yekê ye ku meriv bizanibe kengê lêçûna giştî ya xwedîtiyê ji astekê derbas bûye ku guhertinê dike hilbijartina maqûl.

2. Nîşana 1: Gemarbûna Rûnê Hîdrolîkê Ji Xizmeta Asayî Derbasdartir

Gemarbûna rûnê hîdrolîk awayê têkçûna herî gelemper e ku ez di sîstemên wînçê yên lengeran de dibînim, û ew di heman demê de yek ji wan awayên herî xelet tê fêmkirin e. Her sîstemek hîdrolîk bi demê re gemarî dibe. Ev fîzîk e. Lê ferqek girîng heye di navbera gemarbûna ku bersivê dide tamîrkirinê û gemarbûna ku bûye sîstemîk.

Metrîka sereke bi gelemperî li gorî standardên wekî NAS 1638 û ISO 4406 tê nirxandin. Her du jî dibin alîkar ku hejmar û mezinahiya perçeyên di şilava hîdrolîk de were dabeşkirin. Gelek pergalên hîdrolîk ji bo ku li dora NAS 1638 Class 8 an çêtir bixebitin, li gorî hewcedariyên çêker û jîngeha xebitandinê hatine sêwirandin.

Dema ku nimûneyek rûnê piştî guhertina tevahî ya rûn û guheztina fîlterê bi berdewamî paqijiya nebaş nîşan dide, hûn li xitimîna normal nanêrin. Hûn bi îhtîmalek mezin li pergalekê dinêrin ku di hundurê xwe de qirêjî çêdike. Çavkanî dibe ku pêkhateyên xitimî yên ku materyalê ji holê radikin, rûyên zirardar, an pêvajoyek hilweşînê be ku qirêjiyan ji ya ku fîlterasyon dikare wan ji holê rake zûtir berdide.

Testa Gemarîbûna Pratîkî

1. Rûnê hîdrolîk biguherînin.
2. Hemû fîlteran biguherînin.
3. Sîstemê nêzîkî 100 demjimêran bixebitîne.
4. Nimûneyek rûnê nû bigirin û encama paqijiyê bi koda pêwîst re bidin ber hev.

Eger gemarî vegere astên pirsgirêkdar, hûn bi pirsgirêkek xizmetguzariya rûtîn re rû bi rû nabin. Hûn bi pergalekê re rû bi rû ne ku gemarîbûnê di hundir de çêdike. Tu xizmetguzariya normal dê sedema bingehîn çareser neke.

Min rewşên ku asta qirêjbûnê ewqas giran bû ku rûnê nû di nav 20 demjimêrên xebitandinê de tarî bû dîtine. Di wan rewşan de, berdewamiya xebitandinê ne tenê nebaş bû. Ew bi awayekî çalak zirarê dida pergalê. Her çerxek bêtir perçeyên metal di nav çerxa hîdrolîk de digeriya û xisarê li ser pêkhateyên tevgerker zûtir dikir.

3. Nîşana 2: Gerandina Cihê Motorê

Motorên hîdrolîk xwedî cihguherînek diyarkirî ne: qebareya şilava ku ew di her zivirînê de digerînin. Ev bi mîlîlître li ser zivirînê (mL/rev) an înçên kûbîk li ser zivirînê (in³/rev) tê pîvandin. Dema ku hûn wînçek lengerê ya IYM Series bikirin, motor ji bo ku cihguherînek diyarkirî di nav toleransên diyarkirî de peyda bike hatiye sêwirandin.

Çewtiya cihguherînê tê wê wateyê ku cihguherîna rastîn a motorê hêdî hêdî ji diyarkirî dûr dikeve. Ev yek dema ku pêkhateyên navxweyî dişkên dibe diqewime. Morkirin xirab dibin. Pîston û dîwarên silindirê dişkên. Valf êdî bi awayekî rast nahêlin ku werin morkirin. Bi demê re, motor nikare di her zivirînê de ew qas şilavê ku ji bo tevgerê hatiye sêwirandin bigerîne.

Li gorî sîstem û dîroka xebitandinê, dibe ku drifteke ji %2-3 di nav parametreyên aşînê yên normal de be. Lê gava drift ji taybetmendiya orîjînal ji %5 zêdetir be, sîstem ji astek cidî derbas bûye. Motor divê ji bo radestkirina heman deranê bêtir bixebite. Ev yek germahiya bêtir çêdike, ku aşînê zûtir dike, ku dibe sedema drifta bêtir. Ew dibe xeleka hilweşîna xwe-xurtker.

Meriv Çawa Drift-a Cihguherîna Motorê Dipîve

Ev pîvandin bi gelemperî pêdivî bi pîvanek herikînê heye ku di devreya hîdrolîk de were saz kirin. Tîma xizmetê rêjeya herikîna rastîn di zextek û RPM-yek diyarkirî de dipîve, dûv re wê encamê bi taybetmendiya motorê re berawird dike. Piraniya şîrketên xizmeta hîdrolîk ên jêhatî dikarin vê pîvandinê li zeviyê pêk bînin.

Li gorî ezmûna min, drifta cihguherîna motorê ya ji %5 zêdetir hema hema her tim bi şêweyên din ên xirabûnê re têkildar e. Heman pêvajoyên lixwekirinê yên ku dibin sedema drifta cihguherînê bandorê li mohrên navxweyî, bearingan û xanîyan jî dikin. Tewra ku hûn tenê motorê biguherînin jî, dibe ku mayîya pergalê jixwe pirsgirêkên bi temen re yên wekhev nîşan bide. Ji ber vê yekê drifta cihguherîna girîng pir caran nîşan dide ku guheztina tevahî ya pergalê ji tamîrkirina asta pêkhateyan watedartir e.

4. Nîşana 3: Xirabûna Sîstema Frenê di Senaryoyên Awarte de

Sîstema firênê ya li ser wînça lengerê ne alaveke bijarte ye. Ew pêkhateyeke ewlehiyê ya girîng e. Di moda lengerkirina awarte de, wek veqetîna têlê, guherîna ji nişka ve ya hewayê, an rewşek manevrayê ku pêdivî bi girtina tavilê heye, firên ew e ku nahêle lenger ji tembûrê derkeve û bikeve nav avê. Ya girîngtir, ew dibe alîkar ku keştî di pozîsyona xwe de bimîne dema ku şert û merc xirab dibin.

Xirabûna sîstema firênê bi taybetî xeternak e ji ber ku ew pir caran bêdeng pêşve diçe. Firên dikarin di bin barekî normal de bimînin. Dibe ku di ceribandineke bingehîn a fonksiyonel de li dokê derbas bibin. Lê di bin barekî şokê yê ketineke awarte an jî ragirtina domdar di hewayeke dijwar de, dibe ku têk biçe.

Saziyên dabeşkirinê yên DNV, CCS, û BV hemî ji bo lengeran daxwazên taybetî hene.sîstemên firêna wînçêEv pêdiviyan bi gelemperî kapasîteya ragirtinê ya herî kêm û şert û mercên ceribandinê diyar dikin. Dema ku pergala firênê nikaribe kapasîteya ragirtinê ya pêwîst bicîh bîne, divê ew wekî pirsgirêkek piçûk a lênêrînê neyê hesibandin.

Ez ji kaptan û rêvebirên filoyê re dibêjim: frena xwe di şert û mercên rastîn de biceribînin, ne tenê di şert û mercên dokê de. Ev tê vê wateyê ku hûn li ser barkirina xebatê ya guncaw biceribînin, kapasîteya çerxa snub-ê biceribînin li cihê ku pêkan be, û kapasîteya ragirtinê li hember barên ku keştiya we bi rastî di xizmetê de dibîne biceribînin.

Ez di analîzên piştî bûyerê de beşdar bûm ku tê de têkçûna firênan faktorek beşdar bû. Di her rewşê de, firên ji ceribandinên berê "derbas bûbûn", lê ew ceribandin nûnertiya şert û mercên xebitandinê yên rastîn nekirin. Nehêlin ku ewlehiya we bi ceribandinek ve girêdayî be ku nîşan nade ka amûr bi rastî çawa tê bikar anîn.

Eger sîstema frena we di testên kapasîteya ragirtinê de bi ser nekeve, an jî xirabûn wê nêzîkî têkçûnê bike, ev Nîşana 3 ye. Fren wekî pêkhateyek dikare were guheztin, lê freneke xirabkirî pir caran bi xirabûna sîstemê ya berfirehtir re têkildar e. Di wê gavê de, tevahiya pergalê bi awayekî holîstîk binirxînin.

5. Nîşana 4: Guhertina Rêzkirina Tembûrê Dibe Sedema Çirandina Têl û Xetera Ewlehiyê

Hevrêzkirina tepûran pir caran tê paşguhkirin heta ku bibe pirsgirêkek berbiçav. Hevrêzkirina rast tê vê wateyê ku têl bi rengek wekhev li ser tepûrê dipêçe, û her pêçek bi paqijî li kêleka ya berê rûdine. Dema ku hevrêzkirin ji ber xirabûna beringan, westandina avahîsaziyê, an pirsgirêkên bingehîn diguhere, têl êdî bi rêkûpêk napêçe.

Nîşaneya berbiçav xişandina têlê ye: têl dema ku diqelişe li dijî flanş, pêça berê, an jî baskên rêber dikişîne. Ev ji pirsgirêkek karîgeriyê wêdetir e. Ew pirsgirêkek ewlehiyê ye. Têleke xişandî di bin barê giran de dikare bi awayekî nediyar ji hev veqete, û têleke di dema lengerkirinê de ji hev veqetiyayî dikare bibe sedema felaketê.

Muayeneya Dîtbarî ya Sade

Bi awayekî fîzîkî çavdêriya têlê bikin dema ku ew li ser tembûrê diqelişe. Sê heta pênc pêçandinên temam temaşe bikin û yên jêrîn kontrol bikin:

• Ma têl bi rêkûpêk di xêzikê de rûniştiye?
• Ma ew ber bi yek flanşê ve diçe?
• Ma ew ji ser pêça berê derbas dibe û profîlek gav bi gav diafirîne?
• Gelo ew diqelişe an jî ji pozîsyonekê ber bi pozîsyonekê ve diçe?

Eger hûn yek ji van pirsgirêkan bibînin, guherîna rêzkirina defê we heye. Di qonaxên destpêkê de, ev dikare bi sererastkirina beringê an ji nû ve rêzkirina wê were rastkirin. Lê pirsa sereke ev e ku hûn nîşaneyekê derman dikin an sedema bingehîn çareser dikin.

Sedemên Hevpar ên Guhertina Hevrêziya Defê

• Lihevhatina Bearingê:Bearingên ku piştgirî didin şafta defê bi demê re dişkên, dihêlin ku lîstik pêş bikeve.
• Pirsgirêkên bingehîn:Rûyê sazkirina dekê dikare piştî salan barkirina çerxî deforme, bizivire, an jî westiyabe.
• Westîna avahiyî:Meclîsa defê dikare ji ber westandinê şikestin an deformasyonê çêbike.

Eger guhertina hevrêziyê ji ber xirabûna bearingê be ku bi guhertinê dikare were sererastkirin, tamîrkirin dibe ku maqûl be. Lê eger bingeh xirab bibe an jî kombûna tembûrê westiyabe, pirsgirêk bingehîntir e. Di wan rewşan de, pirsgirêkên hevrêziyê pir caran bi nîşanên din ên hilweşîna pergalê re têkildar in.

6. Nîşana 5: Derengketina Bersiva Valva Kontrolê di Rewşên Krîtîk de

Vanên kontrolê sîstema demarî ya wînça lengerê hîdrolîk in. Ew şileya hîdrolîk di wextê rast de ber bi pêkhateyên rast ve araste dikin. Dema ku operator fonksiyonek wekî bilindkirin, daxistin, an jî dayîna drav dide destpêkirin, vana bersiv dide, şiley diherike, û pergal dixebite.

Di operasyonên normal de, li gorî sêwirana pergalê, derengketina bersivê ya 100-150 mîlîçirkeyan dibe ku di nav pîvanan de be. Dibe ku operator wê bi zorê ferq bike. Pirsgirêk ev e ku derengketina bersivê bi demê re zêde dibe. Navxweyîya valvê dişkê. Makaron hinekî dilîzin. Dema ku şilava hîdrolîk germ dibe û xirab dibe, di veguhestina hêzê de kêmtir bibandor dibe. Encam pergalek kontrolê ye ku bersivdayînê hêdîtir dike.

Asta xetereyê ya pratîkî dora 200 mîlîçirkeyan e. Di wê gavê de, tiştê ku berê wekî derengketinek normal xuya dikir, dikare bi awayekî berbiçav dereng bikeve. Ya girîngtir, di rewşek awarte de ku bersivek tavilê hewce dike, bersivek derengmayî dibe ku bihêle ku lenger ji ya ku tê xwestin bêtir dakeve an jî firn pir dereng bixebite.

ISO 4565 bi gelemperî ji bo pêdiviyên winlasên lenger û alavên têkildar tê referans kirin. Her çend dema bersiva rastîn a valvê bi gelemperî ji hêla sêwiranerê pergalê ve tê destnîşankirin jî, pergala kontrolê hîn jî hewce dike ku ji bo operasyonên armanckirî bersivek têr peyda bike. Têrker tê vê wateyê ku divê ew hewcedariyên xebitandinê yên keştiyê di karûbarê rastîn de bicîh bîne.

Meriv Çawa Laga Bersiva Valvê Dipîve

Veguherkerek zextê li jêr valva kontrolê saz bikin. Dema di navbera têketina operator û sînyala zextê ya ku digihîje aktûatorê de bipîvin. Encamê bi taybetmendiyên pergalê re bidin ber hev. Ger bersiv bi berdewamî ji nêzîkî 200 mîlîçirkeyan derbas bibe, divê derengketin wekî nîşanek hişyariyek cidî were hesibandin.

Li gorî ezmûna min, derengketina bersiva valva kontrolê kêm caran bi tena serê xwe heye. Valvek ku derengketina bersivê ya girîng nîşan dide, pir caran bi gemarbûna ku bandorê li ser xebata spûlê dike, xirabûna motorê ku bersivdayîna pergalê kêm dike, an xirabûna têkildarî temen li seranserê devreya hîdrolîk re têkildar e. Ew bi gelemperî nîşaneyek asta pergalê ye, ne tenê çareseriyek asta pêkhateyê ye.

7. Matrîksa Biryara Guhertin û Tamîrkirinê: Analîza Mesrefa Giştî

Piştî du dehsalan, ev çarçoveya ku ez bikar tînim e dema ku xerîdarek dipirse gelo tamîr bike an biguhezîne. Ez wê parve dikim ne ji ber ku ew her gav dibe sedema guhertinê. Carinan hesab li gorî tamîrkirinê ne. Ez wê parve dikim ji ber ku pir biryarên tamîrkirinê bi agahdariya netemam têne dayîn.

Li vir qaîdeya biryarê ya hêsan heye: eger nirxa tamîrê ji %40ê lêçûna guhertinê zêdetir be, guhertin bi gelemperî biryara çêtir e. Ev sînorê %40 cûdahiya temenê texmînkirî, lêçûnên kedê yên bi demê re, rîska tamîrkirina awarte û nirxa mayî vedihewîne.

Min dîtiye ku hesabkirin di berjewendiya tamîrkirinê de ne, nemaze dema ku pergala heyî nisbeten nû be, pirsgirêk bi awayekî zelal bi yek pêkhateyê ve girêdayî be, û lêçûna tamîrkirinê di binê %30ê guhertinê de be. Di wan rewşan de, tamîrkirina armanckirî maqûl e.

Lê eger hûn ji vê gotarê gelek nîşanan bibînin, nemaze Nîşana 2 an jî piştre, bersiv bi gelemperî guhertin e. Ev nîşan bi gelemperî bi tena serê xwe çênabin. Ew kom dibin. Dema ku hûn kombûnê dibînin, hûn li pergalekê dinêrin ku li seranserê gelek jêrpergalan nêzî dawiya jiyanê dibe.

Derbarê Yining Hydraulic

Yining Hydraulic (意宁液压股份有限公司) ji sala 2003an vir ve wînçên lengerê yên hîdrolîk ên deryayî çêdike. Wînçên rêzeya IYM û rêzeya IYJ dikarin ji bo hewcedariyên xebitandina deryayî û deryayî, tevî nirxandina dabeşkirinê li cihê ku pêkan be, werin destnîşankirin. Kirrûbir divê di dema pêvajoya RFQ û pejirandinê de hewcedariyên DNV, CCS, BV, ISO, an jî pola keştiyê yên taybetî yên projeyê piştrast bikin.

Eger hûn nirxandinekê dikin ka pergala hîdrolîk a wîncê lengerê xwe tamîr bikin an biguherînin, Yining Hydraulic dikare nirxandinek teknîkî peyda bike. Carinan ev tê wateya pêşniyarkirina pergalek nû. Carinan ev tê wateya piştrastkirina ku tamîrkirina armanckirî maqûl e. Çi dibe bila bibe, armanc ew e ku piştgirî bidin biryara ku ji bo keştî, ekîb û operasyona we rast e.

Ji bo nirxandina wîncê lengerê bi Yining Hydraulic re têkilî daynin

Pirsên Pir tên Pirsîn

Divê ez çend caran rûnê hîdrolîk di sîstema wînça lengerê xwe de biguherim?

Ji bo gelek sepanên deryayî, rûnê hîdrolîk her 2,000 demjimêrên xebitandinê an salane tê guhertin, kîjan pêşî were. Lêbelê, navbera rast bi pirtûka lênêrînê ya çêker, encamên analîza rûnê, jîngeha xebitandinê û çerxa karê keştiyê ve girêdayî ye. Ger qirêjbûn piştî guhertina rûnê bi lez vegere, ev nîşana qirêjbûna sîstemîk e ne ku bernameyek xizmetguzariya normal.

Jiyana karûbarê bendewar a wînçek lengerê hîdrolîk a deryayî çi ye?

Bi lênêrîna guncaw, wînçeke lengerê ya baş-dîzaynkirî dikare 8-15 sal xizmeteke pêbawer peyda bike. Sîstemên ku berî heşt salan gelek nîşanên xirabûnê nîşan didin, dibe ku pirsgirêkên sêwirandin, xebitandin, an lênêrînê yên bingehîn hebin ku divê berî xerckirina bêtir pereyên tamîrê werin vekolandin.

Ma ez dikarim wînça lengerê ya xwe bi pergala firênê ya xirabkirî ji bo operasyonên demkî bikar bînim?

Na. Fren pêkhateyeke ewlehiyê ya girîng e. Xebata bi pergaleke frenê ya xirabkirî, nemaze bi pergaleke ku di testên kapasîteya ragirtinê de bi ser nakeve, bêyî ku xebitandin çiqas demkî be jî, ne ewle ye. Pirsgirêkên frenê divê berî xebitandinê werin çareserkirin.

Cûdahiya di navbera tamîrkirin û guheztinê de çi ye?

Mesrefên tamîrkirinê li gorî pirsgirêkê pir diguherin. Mesrefa guheztina pergala wînça lengerê deryayî ya sinifkirî dikare li gorî hêza kişandinê, kapasîteya defê, sêwirana firnê, mîhengkirina yekîneya hêza hîdrolîk, pergala kontrolê, çarçoveya sertîfîkayê û hewcedariyên sazkirina keştiyê pir cûda bibe. Qaîdeya 40% wekî xalek destpêkê ya pratîkî bikar bînin: heke tamîrkirin ji 40% lêçûna guheztinê derbas bibe, guheztin hêjayî nirxandinek cidî ye.

Ma hûn karûbarên nirxandinê li cîhê xwe peyda dikin?

Yining Hydraulic dikare nirxandina teknîkî li gorî hewcedariyên keştiyê, wêneyan, nexşeyan, daneyên xebitandinê û dîroka xizmetê piştgirî bike. Ji bo hebûna vekolîna li cîhê, kirrûbir divê rasterast bi pargîdaniyê re têkilî daynin da ku cîhê keştiyê, modela wînçê, nîşanên heyî û standarda dabeşkirinê ya pêwîst diyar bikin.