ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್ ಚೈನ್ ವೀಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು: DIN 766, DIN 764 ಮತ್ತು ISO ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.

"ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚೈನ್ ವೀಲ್" ಏಕೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ - ಮೂರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾನದಂಡಗಳು

ನಾನು ಯಿನಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿಂಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಎದುರಿಸುವ ಏಕೈಕ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಶೇಷಣ ದೋಷವೆಂದರೆ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚೈನ್ ವೀಲ್" ಎಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಿಷಯ ಎಂಬ ಊಹೆ.ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸರಪಳಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ - DIN 766, DIN 764, ಮತ್ತು ISO 16726/ISO 67 - ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಾನದಂಡಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸರಪಳಿ ಚಕ್ರವು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾನದಂಡದ ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಲ್ಲ: ಅವು ಪಾಕೆಟ್ ಪಿಚ್, ಬೇರಿನ ವ್ಯಾಸ, ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಪಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಪಳಿ ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸರಪಳಿ ವ್ಯಾಸದ ಪಿಚ್‌ಗೆ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

DIN 766 ಎಂಬುದು ಮೂಲತಃ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಶಾರ್ಟ್-ಲಿಂಕ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ನಿಯತಾಂಕ: ಪಿಚ್ ಸರಪಳಿ ವ್ಯಾಸದ ಸರಿಸುಮಾರು 6 ಪಟ್ಟು (6d) ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಲಿಂಕ್ ಅಂತರವು ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಬಹು ಹಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. DIN 764 ದೀರ್ಘ-ಲಿಂಕ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಪಿಚ್ ಸರಪಳಿ ವ್ಯಾಸದ ಸರಿಸುಮಾರು 8 ಪಟ್ಟು (8d) ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದ್ದವಾದ ಲಿಂಕ್ ಅಂತರವು ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸರಪಳಿ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬಿಗಿಯಾದ-ತ್ರಿಜ್ಯ ಚಕ್ರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ISO 16726 (ಮತ್ತು ಮೂರಿಂಗ್ ಸರಪಳಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ISO 67) ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಣಾಮ: ನೀವು DIN 764 ಚೈನ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ DIN 766 ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ (ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ), ಚೈನ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಪಾಕೆಟ್ ನೆಲದ ಬದಲಿಗೆ ಪಾಕೆಟ್ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕದ ಬದಲಿಗೆ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಪಾಕೆಟ್ ಅಂಚಿನ ಸವೆತ, ಸರಪಳಿ ಲಿಂಕ್ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಪಳಿಯು ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸರಪಳಿ ಜಂಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ದುರಂತ ಸರಪಳಿ ಚಕ್ರ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಕಾರಣವೆಂದರೆ "ವ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ" ಧರಿಸಿರುವ DIN 766 ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹಡಗು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಖರೀದಿಸಿದ DIN 764 ಸರಪಳಿ ಎಂದು ಖಾತರಿ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದೇನೆ.DIN ಮಾನದಂಡಗಳ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ನಾಮಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಸದ (ಉದಾ, 16 ಮಿಮೀ) ಸರಪಳಿಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನ ಪಾಕೆಟ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಚೈನ್ ವೀಲ್ ರೇಖಾಗಣಿತದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು: ಪಿಚ್ ವ್ಯಾಸ, ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬೇರಿನ ವ್ಯಾಸ

ಚೈನ್ ವೀಲ್ (ವೈಲ್ಡ್‌ಕ್ಯಾಟ್ ಅಥವಾ ಚೈನ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅನ್ನು ಮೂರು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪಿಚ್ ವ್ಯಾಸ (Dp), ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ (Da), ಮತ್ತು ಮೂಲ ವ್ಯಾಸ (Df).ಚಕ್ರದ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುವ ಸರಪಳಿ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವೃತ್ತದ ವ್ಯಾಸವೇ ಪಿಚ್ ವ್ಯಾಸ - ಇದು ಚಕ್ರದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ RPM ಗೆ ಸರಪಣಿಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಲ್ಲಿನ ತುದಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಚಕ್ರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಿಚ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು Dp = P / sin(180/Z) ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲಿ P ಎಂಬುದು ಚೈನ್ ಪಿಚ್ (ಲಿಂಕ್ ಸ್ಪೇಸಿಂಗ್) ಮತ್ತು Z ಎಂಬುದು ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳ (ಹಲ್ಲುಗಳು) ಸಂಖ್ಯೆ.16mm ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 6:1 ಪಿಚ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ DIN 766 ಸರಪಳಿಗೆ, ಪಿಚ್ 96mm ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು 5-ಪಾಕೆಟ್ ಚಕ್ರವು Dp = 96mm / sin(36 ಡಿಗ್ರಿ) = 163.5mm ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಪಾಕೆಟ್ ಸ್ವತಃ ಮೂರು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಪಾಕೆಟ್ ಅಗಲ (ಸರಪಳಿ ಲಿಂಕ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 0.5-1.5 ಮಿಮೀ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು), ಪಾಕೆಟ್ ಆಳ (ಲಿಂಕ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ತೆರವಿಗೆ 1-2 ಮಿಮೀ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು), ಮತ್ತು ಪಾಕೆಟ್ ಪಿಚ್ ಕೋನ (ಲಿಂಕ್-ಟು-ಪಾಕೆಟ್ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಚೈನ್ ಪಿಚ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು).ಪಾಕೆಟ್ ಅಗಲ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆಯಾಮವಾಗಿದೆ - ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯು ತೊಡಗಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ; ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯು ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ಅಲೆದಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಮವಾದ ಹಲ್ಲಿನ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಗರ ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಾಕೆಟ್ ಅಗಲ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ನಾಮಮಾತ್ರ ಚೈನ್ ಲಿಂಕ್ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ +0.3mm ನಿಂದ +0.8mm ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

DIN 766 ಚೈನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಗರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಶಾರ್ಟ್-ಲಿಂಕ್ ಮಾನದಂಡ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲದ ಸಾಗರ ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್‌ಗಳಿಗೆ DIN 766 ಪ್ರಬಲ ಸರಪಳಿ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸರಪಳಿಯ ವ್ಯಾಸ (d) ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ ಆಯಾಮಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮಾನದಂಡವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಗರ ಸರಪಳಿ ಗಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಪಿಚ್ (t) = 6d, ಒಳಗಿನ ಅಗಲ (b1) = 3.5d. 16mm DIN 766 ಸರಪಳಿಗೆ: ಪಿಚ್ = 96mm, ಒಳಗಿನ ಅಗಲ = 56mm, ಒಳಗಿನ ಉದ್ದ = 80mm. ಪಿಚ್ ಮೇಲಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ +0.033d - ಅಂದರೆ 16mm ಸರಪಳಿಗೆ, ಲಿಂಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಪಿಚ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ +0.53mm ಆಗಿದೆ.

DIN 766 ಗಾಗಿ ಚೈನ್ ವೀಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ಣ ಲಿಂಕ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ: ಒಂದು ಸಮತಲ ಲಿಂಕ್ ಪಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಉದ್ದನೆಯ ಅಕ್ಷವು ಚಕ್ರದ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲಂಬ ಲಿಂಕ್ (ಪಕ್ಕದ ಸಮತಲ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ) ಅಂತರ-ಹಲ್ಲಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.ಚಕ್ರ ತಿರುಗುವಾಗ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಲಂಬವಾದ ಕೊಂಡಿಯು ಪಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.ಯಿನಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ನಮ್ಮ IYM ಸರಣಿಯ ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್‌ಗಳನ್ನು DIN 766 ಪಾಕೆಟ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, DIN 764 ಮತ್ತು ISO ಪಾಕೆಟ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಆಯ್ಕೆಗಳಂತೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಚೈನ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು 42CrMo ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಯಂತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, HRC 45-50 ಗೆ ಕ್ವೆನ್ಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೆಂಪರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಹಲ್ಲಿನ ಪಾರ್ಶ್ವಗಳನ್ನು HRC 55-58 ಗೆ ಹೊಂದಿದೆ.

DIN 764 ಚೈನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಹೈ-ಚೈನ್ ಡಯಾಮೀಟರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಲಾಂಗ್-ಲಿಂಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್

DIN 766 (6d) ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ DIN 764 ಉದ್ದವಾದ ಪಿಚ್-ಟು-ವ್ಯಾಸದ ಅನುಪಾತವನ್ನು (8d) ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸರಪಣಿ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 33% ಉದ್ದವಿರುವ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಉದ್ದವಾದ ಪಿಚ್ ಎರಡು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ: ಇದು ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸರಪಳಿಯ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಉಕ್ಕಿನ ತೂಕ), ಮತ್ತು ಇದು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ-ತ್ರಿಜ್ಯದ ಚಕ್ರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಉದ್ದವಾದ ಲಿಂಕ್ ಬಂಧಿಸದೆ ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು). ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಸರಪಳಿಯನ್ನು (20mm+) ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಆದರೆ ಹಡಗು ಸೀಮಿತ ವೈಲ್ಡ್‌ಕ್ಯಾಟ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ, DIN 764 ರ ಲಾಂಗ್-ಪಿಚ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

DIN 764 ಚೈನ್ ವೀಲ್ ಪಾಕೆಟ್ ರೇಖಾಗಣಿತವು DIN 766 ಗಿಂತ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ: ಪಾಕೆಟ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (ಉದ್ದದ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು), ಆಳವಿಲ್ಲ (ಏಕೆಂದರೆ ಪಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಲಿಂಕ್ ಕೋನವು ಕಡಿಮೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಉದ್ದವಾದ ಲಂಬ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಖರೀದಿ ಬಲೆ: ಚೀನೀ ತಯಾರಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "DIN ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚೈನ್ ವೀಲ್" ಅನ್ನು 766 ಅಥವಾ 764 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಖರೀದಿದಾರರು ದೇಶೀಯ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ DIN 764 ಆಗಿದೆ).ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮ DIN 766 ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗಾಗಿ DIN 764 ಚಕ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. "ಪ್ರಮಾಣಿತ" ಪದವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸದೆ, ಖರೀದಿ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಸರಪಣಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು ನಾನು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರತಿಐಎಸ್ಒ 16726:2018ಮೂರಿಂಗ್ ಚೈನ್ ವೀಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾನದಂಡವು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಸರಪಳಿ ಮಾನದಂಡ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ISO 16726 ಚೈನ್ ವೀಲ್ಸ್: ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವು DIN ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ

ISO 16726 (ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ - ಸ್ಟಡ್-ಲಿಂಕ್ ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಪಳಿ ಚಕ್ರಗಳು) ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದು DIN, JIS ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಪಳಿ ಚಕ್ರ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಜಾಗತಿಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ISO ಮಾನದಂಡವು 12.5mm ನಿಂದ 162mm ವರೆಗಿನ ಸರಪಳಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿ), ಮತ್ತು ಇದು ಪಾಕೆಟ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ವಸ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. DIN ನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸ: ISO 16726 ಬಿಗಿಯಾದ ಪಾಕೆಟ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ - +0.3mm vs DIN ನ ವಿಶಿಷ್ಟ +0.5mm - ಅಂದರೆ ISO- ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಸರಪಳಿ ಚಕ್ರವು DIN ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ (ಸರಪಳಿಯು ಪಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿದೆ), ಆದರೆ DIN- ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಚಕ್ರವು ISO ಸ್ವೀಕಾರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿರಬಹುದು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಖರೀದಿಗಾಗಿ: ISO 16726 ಚೈನ್ ವೀಲ್ ಅದೇ ನಾಮಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಸದ DIN 766 ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ಏಕೆಂದರೆ ISO ಪಾಕೆಟ್ ಆಯಾಮದ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಗಿಯಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ DIN ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ISO ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ DIN ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಿಮ್ಮುಖ ವಿಧಾನವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ISO ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬಿಗಿಯಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು DIN ಚಕ್ರ ಪಾಕೆಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸವೆಯುವುದರಿಂದ ಮೊದಲ 50-100 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಯಿನಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ನಾವು ISO 16726 ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಪಳಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಹಡಗು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರಪಳಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ DIN 766 ಮತ್ತು DIN 764 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.

ವಸ್ತುವಿನ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಚೈನ್ ವೀಲ್ ವೇರ್ ದರ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ಚೈನ್ ವೀಲ್ ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುವ ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ರೈಸಿಂಗ್/ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಚಕ್ರವು ಚೈನ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೀಲ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಲೋಹ-ಲೋಹದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ವಸ್ತುವಿನ ವಿವರಣೆ - ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನ ದರ್ಜೆ, ಶಾಖ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನ - ಚಕ್ರದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 20% ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಬದಲು 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸವೆದುಹೋಗುವ ಚಕ್ರವು ಕಳಪೆ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್ ಚೈನ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹಲ್ಲಿನ ಪಾರ್ಶ್ವಗಳ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಿಹಿ ತಾಣವಾಗಿದೆ.ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಆಯ್ದವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು (HRC 55-58, ಆಳ 2-4mm) ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ-ನಿರೋಧಕ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ ಗಟ್ಟಿತನ ಅತ್ಯಗತ್ಯ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರವನ್ನು HRC 55+ ಗೆ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಸರಪಳಿಯು ಆಘಾತ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಎಎಸ್ಟಿಎಮ್ ಎ391ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನ ಸರಪಳಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವ ನಿರೋಧಕತೆಗಾಗಿ ಕೋರ್ ಗಡಸುತನದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸಾಗರ ಸರಪಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಸತು ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಲೇಪನ (ಬೇಸ್ ಲೇಯರ್) ನಂತರ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮೆರೈನ್ ಪೇಂಟ್ (200-300 ಮೈಕ್ರಾನ್ ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಮ್ ದಪ್ಪ) ಉಪ್ಪು-ಸ್ಪ್ರೇ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ 5-8 ವರ್ಷಗಳ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಫ್‌ಶೋರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತ್ಯಾಗದ ಆನೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆ (ಚೈನ್ ವೀಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸತು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆನೋಡ್‌ಗಳು) ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು 10-15 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚ - ಪ್ರತಿ ಚೈನ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು US$80-120 - ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಕ್ರೇನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತುಕ್ಕು ಹೊಂಡದಿಂದಾಗಿ ಅಕಾಲಿಕ ಚಕ್ರ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚದ ಸರಿಸುಮಾರು 0.5% ಆಗಿದೆ. At ಯಿನಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚೈನ್ ವೀಲ್ ವಿವರಣೆಯು 42CrMo Q+T ಆಗಿದ್ದು, ಇಂಡಕ್ಷನ್-ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಿದ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮೆರೈನ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಯಾವುದೇ ಮೆರೈನ್ ಆಂಕರ್ ವಿಂಚ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಕನಿಷ್ಠ.

ಬಾಹ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು: DIN ಮಾನದಂಡಗಳು · ಐಎಸ್ಒ 16726:2018 · ಎಎಸ್ಟಿಎಮ್ ಎ391 · ISO 67 ಮೂರಿಂಗ್ ಸರಪಳಿಗಳು · DNV ವರ್ಗೀಕರಣ · ಎಬಿಎಸ್ ನಿಯಮಗಳು · ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್