Зәкірлі лебедка шынжырының дөңгелегінің сипаттамалары: DIN 766, DIN 764 және ISO стандартты шынжырларымен үйлесімділік

Неліктен «Стандартты шынжырлы дөңгелек» әмбебап сипаттама емес — үш бәсекелес стандарт

Мен Yining Hydraulic компаниясында гидравликалық лебедка жүйелерін жобалауға он бес жыл жұмсадым, және якорь лебедкаларын сатып алу кезінде кездесетін ең қымбат сипаттамалық қателік - «стандартты шынжырлы дөңгелек» барлық өндірушілерде бірдей мағынаны білдіреді деген болжам.Әлемде белсенді түрде қолданылатын үш негізгі тізбек стандарты бар — DIN 766, DIN 764 және ISO 16726/ISO 67 — және бір стандартқа арналған тізбек дөңгелегі басқа стандарттың тізбегімен қауіпсіз жұмыс істемейді.Айырмашылықтар сыртқы көріністе емес: олар қалта бұрышын, түбір диаметрін, тіс профилінің бұрышын және шынжыр буынының дөңгелек қалтасында қалай орналасатынын анықтайтын шынжыр диаметрінің бұрышқа қатынасын қамтиды.

DIN 766 - бастапқыда жалпы көтеру және теңіз қолданбалары үшін жасалған қысқа буын стандарты. Анықтайтын параметр: қадам шынжыр диаметрінің шамамен 6 есесіне тең (6d). Бұл салыстырмалы түрде тығыз буын аралығы шынжыр мен дөңгелектің жанасу аймағын барынша арттырады, жүктемені бірнеше тістерге бөледі және жеке тістерге түсетін жүктемені азайтады. DIN 764 - ұзын буын стандарты, мұндағы қадам шынжыр диаметрінің шамамен 8 есесіне тең (8d). Ұзын буын аралығы шынжырдың бір метрге шаққандағы салмағын азайтады және үлкен диаметрлі шынжырдың тар радиусты дөңгелектерге оралуына мүмкіндік береді. ISO 16726 (және арқан тізбектеріне арналған ISO 67) бұл стандарттарды халықаралық деңгейде үйлестіруге тырысады, бірақ үйлесімділікке әсер ететін шағын өлшемдік айырмашылықтарды енгізеді.

Араластыру стандарттарының практикалық салдары: егер сіз DIN 764 тізбекті дөңгелегіне DIN 766 тізбегін орнатсаңыз (немесе керісінше), тізбек буындары дөңгелек қалталарына толық орналаспайды.Түйіндер қалта еденіне емес, қалта жиектеріне түседі, жүктемені беткі жанасудың орнына желілік жанасуға шоғырландырады. Нәтижесінде қалта жиегінің тез тозуы, шынжыр буынының деформациясы және ауыр жағдайларда шынжыр жүктеме астында қалтадан шығып кететін шынжыр секірісі пайда болады. Мен кепілдік тергеулерін жеке өзім жүргіздім, онда шынжыр доңғалағының апатты істен шығуының түпкі себебі кеме операторы тозған DIN 766 шынжырын ауыстыру үшін сатып алған DIN 764 шынжыры болды, себебі «диаметрі бірдей болып көрінді».DIN стандарттары бойынша құжаттама, тіпті әртүрлі стандарттардан алынған номиналды диаметрі бірдей (мысалы, 16 мм) шынжырлардың да қалта геометриясына қойылатын талаптары әртүрлі.

Шынжырлы дөңгелек геометриясының негіздері: қадам диаметрі, сыртқы диаметр және түбір диаметрі

Шынжырлы дөңгелек (сонымен қатар жабайы мысық немесе шынжырлы жұлдызша деп аталады) үш маңызды диаметрмен анықталады: қадам диаметрі (Dp), сыртқы диаметр (Da) және түбір диаметрі (Df).Тіс доңғалағының диаметрі - тізбек буындары дөңгелекті орап алғанда бірігетін теориялық шеңбердің диаметрі - бұл берілген дөңгелектің айналым минутына арналған тізбек жылдамдығын анықтайтын функционалды диаметр. Сыртқы диаметр тіс ұштары арқылы өлшенеді және дөңгелектің ең үлкен диаметрі болып табылады. Тіс түбірінің диаметрі тістер арасындағы қалталардың түбі арқылы өлшенеді.Қадам диаметрі Dp = P / sin(180/Z) ретінде есептеледі, мұндағы P - шынжыр қадамы (байланыс аралығы), ал Z - дөңгелектегі қалталар (тістер) саны.Диаметрі 16 мм және қадам қатынасы 6:1 болатын DIN 766 тізбегі үшін қадам 96 мм, ал 5 қалталы дөңгелектің Dp = 96 мм / sin(36 градус) = 163,5 мм болады.

Қалтаның үш маңызды өлшемі бар: қалта ені (тізбек байланысының ені мен 0,5-1,5 мм саңылауды ескеруі керек), қалта тереңдігі (тізбектің диаметрі мен қоқыстың 1-2 мм саңылауын ескеруі керек) және қалта көлбеу бұрышы (тізбек пен қалтаның сәйкес келмеуін болдырмау үшін шынжыр көлбеу бұрышына дәл сәйкес келуі керек).Қалта енінің төзімділігі ең маңызды өлшем болып табылады — тым қатты болса және шынжыр бекітілген кезде байланады; тым бос болса және шынжыр бүйірге қарай жылжып, тістердің біркелкі емес тозуына әкеледі.Теңіз якорьлі лебедка дөңгелектері үшін стандартты қалта еніне төзімділік номиналды тізбек буынының енінен +0,3 мм-ден +0,8 мм-ге дейін жоғары.

DIN 766 тізбегінің сипаттамалары: Еуропалық теңіз қолданбаларында қолданылатын қысқа буын стандарты

DIN 766 еуропалық теңіз якорь лебедкалары үшін басым тізбекті стандарт болып табылады және Инин гидравликалық якорь лебедкаларының көпшілігі Еуропа мен Таяу Шығыс нарықтарына арналған.Стандарт тізбек диаметрі (d) мен буын өлшемдері арасындағы байланысты анықтайды: теңіз тізбегінің кең таралған өлшемдері үшін қадам (t) = 6d, ішкі ені (b1) = 3,5d. 16 мм DIN 766 тізбегі үшін: қадам = 96 мм, ішкі ені = 56 мм, ішкі ұзындығы = 80 мм. Қадамға төзімділік +0,033d құрайды, яғни 16 мм тізбек үшін буын бойымен қадамға төзімділік +0,53 мм.

DIN 766 үшін шынжырлы дөңгелектің дизайны толық буын профилін сыйдыратын қалтаны қажет етеді: көлденең буын қалтада ұзын осі дөңгелек осіне сәйкес орналасқан, ал тік буын (көршілес көлденең буындарды қосатын) тісаралық саңылау арқылы өтеді.Тіс профилі дөңгелек айналған кезде тік байланыстың қалтаға кедергісіз кіруі және шығуы үшін жеткілікті саңылауды қамтамасыз етуі керек.Инин гидравликасыБіздің IYM сериялы якорь лебедкаларымыз әдепкі бойынша DIN 766 қалта геометриясымен жасалған, ал DIN 764 және ISO қалта геометриялары көрсетілген опциялар ретінде қолжетімді. Шынжырлы дөңгелек 42CrMo қорытпалы болаттан өңделген, HRC 45-50 дейін шынықтырылған және шынықтырылған, ал тозуға төзімділік үшін индукциялық шыныққан тіс бүйірлері HRC 55-58 дейін бар.

DIN 764 тізбегінің сипаттамалары: жоғары тізбекті диаметрлі қолданбаларға арналған ұзын буынды стандарт

DIN 764 стандарты DIN 766 (6d) стандартымен салыстырғанда ұзынырақ қадам-диаметр қатынасын (8d) көрсетеді, бұл бірдей тізбек диаметрі үшін әрбір буынға шамамен 33%-ға ұзын тізбектерді шығарады.Бұл ұзын қадам екі мақсатқа қызмет етеді: ол метрге шаққандағы шынжыр салмағын азайтады (метрге шаққандағы буындардың аз болуы болат салмағының аз болуын білдіреді) және шынжырдың кіші радиусты дөңгелектерді орап алуына мүмкіндік береді (ұзын буын тығыз қисық сызық бойымен байланбай-ақ буын ала алады). Зәкір лебедкасы үлкен диаметрлі шынжырды (20 мм+) ұстауы керек, бірақ кеменің табиғи кеңістігі шектеулі болған жағдайларда DIN 764 ұзын қадам геометриясы артықшылықты таңдау болып табылады.

DIN 764 шынжырлы доңғалақ қалтасының геометриясы DIN 766-дан түбегейлі ерекшеленеді: қалта ұзынырақ (ұзын буынға сәйкес келеді), таязырақ (өйткені қалтаға кіретін буын бұрышы онша өткір емес) және тіс профилі ұзын тік буынның өтуіне мүмкіндік беру үшін ашықырақ.Сатып алудың кең таралған тұзағы: қытайлық өндірушілер кейде сатып алушы ішкі дефолтты (әдетте Қытай нарығында DIN 764) қалайды деп болжап, 766 немесе 764 көрсетпей, «DIN стандартты тізбекті дөңгелекті» келтіреді.Сатып алушы DIN 766 тізбегі және орнату кезіндегі үйлесімсіздік беттері үшін DIN 764 дөңгелек алады. Мен сатып алу тапсырысында «стандартты» терминіне сүйенбей, нақты стандарт пен тізбек диаметрін көрсетуді ұсынамын.ISO 16726:2018Арқан тізбегінің дөңгелегінің сипаттамаларына сәйкес, стандарт шынжыр стандартын және диаметрін дөңгелектің өзінде нақты белгілеуді талап етеді.

ISO 16726 тізбекті дөңгелектер: Халықаралық стандарт DIN нұсқаларынан қалай ерекшеленеді

ISO 16726 (Кемелер және теңіз технологиясы — тірек-тірек якорь тізбектеріне арналған шынжырлы дөңгелектер) - бұл DIN, JIS және ұлттық шынжырлы дөңгелектердің сипаттамаларын бірыңғай жаһандық шеңберде біріктіруге бағытталған халықаралық стандарт.ISO стандарты 12,5 мм-ден 162 мм-ге дейінгі шынжыр диаметрлерін қамтиды (коммерциялық кемелерге қолданылатын толық диапазон) және қалта геометриясын, материалға қойылатын талаптарды және сынақ хаттамаларын көрсетеді. DIN-ден негізгі айырмашылығы: ISO 16726 қалтаға төзімділіктің қатаңырақ мәндерін көрсетеді — DIN-нің әдеттегі +0,5 мм-ге қарсы +0,3 мм — бұл ISO-ға сәйкес келетін шынжыр дөңгелегі DIN шынжырын қабылдайтынын білдіреді (тізбек қалтаға қатысты сәл кішірек), бірақ DIN-төзімділік дөңгелегі ISO қабылдау критерийлеріне сәйкес келмеуі мүмкін.

Тәжірибелік сатып алу үшін: ISO 16726 шынжырлы дөңгелегі бірдей номиналды диаметрдегі DIN 766 шынжырымен пайдалану үшін қауіпсіз таңдау болып табылады.себебі ISO қалтасы тығыз жағында DIN төзімділік жолағының ішінде өлшемді түрде орналасқан. Кері әдіс - ISO тізбегі бар DIN дөңгелегін пайдалану - қауіпті, себебі ISO тізбегі тығыз төзімділікке дейін жасалуы мүмкін және DIN дөңгелегі қалтасы жеткіліксіз жүгіру саңылауын қамтамасыз етуі мүмкін, бұл алғашқы 50-100 циклде тізбек пен дөңгелек бір-біріне тозған кезде байланысқа әкелуі мүмкін.Инин гидравликасы, біз кеме операторы бар шынжыр қорымен дәл үйлесімділікті талап еткен кезде DIN 766 және DIN 764 стандартын ескере отырып, ISO 16726 стандартына сәйкес шынжырлы дөңгелектер шығарамыз.

Материалдың қаттылығы және бетінің өңделуі: Неліктен шынжыр доңғалағының тозу жылдамдығы бағадан маңыздырақ?

Шынжырлы дөңгелек якорь лебедка жүйесіндегі ең жоғары тозуға төзімді компонент болып табылады, себебі әрбір көтеру/түсіру циклі жүктеме астындағы шынжыр буындары мен доңғалақ қалталары арасындағы металлдың металлға сырғанау жанасуын қамтиды.Материалдың сипаттамасы — қорытпалы болаттың сыныбы, термиялық өңдеу процесі және беттік беріктену әдісі — дөңгелектің қызмет ету мерзімін тікелей анықтайды, ал бастапқыда 20%-ға арзан, бірақ 10 жылдың орнына 3 жылда тозатын дөңгелек нашар инвестиция болып табылады.

Тіс бүйірлерін индукциялық қатайту якорь лебедкасының тізбекті дөңгелектері үшін үнемді таңдау болып табылады.Бұл процесс тістердің жанасатын беттерін таңдамалы түрде қыздырады және сөндіреді, берік, соққыға төзімді өзекті сақтай отырып, тозуға төзімді қатты корпус (HRC 55-58, тереңдігі 2-4 мм) жасайды. Өзектің беріктігі өте маңызды — егер бүкіл дөңгелек HRC 55+ дейін шыңдалса, шынжыр соққы жүктемесі астында жұмыс істеген кезде сынғыш және соққыға төзімді болар еді.ASTM A391Қорытпалы болат тізбектің сипаттамалары, тозуға төзімділік үшін беткі қаттылық пен соққыға төзімділік үшін өзек беріктігінің үйлесімі теңіз тізбегі жүйесінің компоненттері үшін стандартты инженерлік тәсіл болып табылады.

Коррозиядан қорғау үшін бетті өңдеу: мырыш фосфатымен жабынды (негізгі қабат), содан кейін эпоксидті теңіз бояуымен (200-300 микрон құрғақ қабықша қалыңдығы) жабу тұз шашыратқыш ортада 5-8 жылдық коррозиядан қорғауды қамтамасыз етеді. Шашыратқыш аймағында жұмыс істейтін теңіз платформалары мен кемелер үшін қосымша құрбандық анодты қорғау (тізбекті доңғалақ корпусына бекітілген мырыш немесе алюминий анодтары) қорғауды 10-15 жылға дейін ұзартады.Коррозиядан қорғаудың қосымша құны — әрбір шынжырлы дөңгелек үшін шамамен 80-120 АҚШ доллары — дөңгелекті толығымен бөлшектеу және кранның көмегімен алып тастауды қажет ететін коррозиядан туындаған шұңқырларға байланысты дөңгелекті мерзімінен бұрын ауыстыру құнының шамамен 0,5%-ын құрайды. At Инин гидравликасыБіздің стандартты шынжырлы дөңгелек сипаттамамыз индукциялық шыңдалған тістері және эпоксидті теңіз жабыны бар 42CrMo Q+T болып табылады — кез келген теңіз якорь лебедкасын қолдану үшін біз ұсынатын ең аз мөлшер.

Сыртқы сілтемелер: DIN стандарттары · ISO 16726:2018 · ASTM A391 · ISO 67 бекіту тізбектері · DNV жіктелуі · ABS ережелері · Ллойдс тізілімі