Էքսկավատորների պտտվող շարժիչի տարածված խափանումները և դրանց կանխարգելման եղանակները

Ինչո՞ւ են էքսկավատորի պտտվող շարժիչները խափանվում։

Էքսկավատորի պտտվող շարժիչները խափանվում են, երբ իրական աշխատանքային պայմանները գերազանցում են նախագծային ենթադրությունը, կամ երբ քսանյութի, հիդրավլիկ յուղի, կնքման և ամրացման պայմանները ժամանակի ընթացքում վատթարանում են։Պտտվող շարժիչը տեղադրված է պտտվող վերին կառուցվածքի և մեքենայի հիդրավլիկ համակարգի միջև։ Այն պետք է միանա, կանգնի, պահի, հետընթաց կատարի և կլանի ցնցումները, մինչ օպերատորը փորում է, բեռնում բեռնատարները, հարթեցնում լանջերը, քանդում բետոնը կամ ճոճվում լիքը դույլով։ Դրա պատճառով խափանումը սովորաբար կուտակային է։ Շարժիչը հազվադեպ է «հանկարծակի խափանվում» առանց նախնական նախազգուշացման նշանների։

Քանի որ էքսկավատորի պտտումը համատեղում է մեխանիկական բեռը և հիդրավլիկ կառավարումը, ախտորոշման համար միշտ պետք է ստուգվեն համակարգի երկու կողմերը։Մաշված ատամնանիվը կարող է թրթռում առաջացնել, սակայն անկայուն հիդրավլիկ ճնշումը կարող է նաև ցնցում առաջացնել, որը վնասում է ատամնանիվը: Արտահոսող կնիքը կարող է լինել կնիքի խնդիր, բայց այն կարող է նաև վկայել պատյանի ավելորդ ճնշման կամ աղտոտված յուղի մասին: Թուլացած ամրացման պտուտակը կարող է վատ հավաքման տեսք ունենալ, բայց դա կարող է առաջանալ աղավաղված ամրացման մակերեսի կամ կրկնվող գերբեռնվածության պատճառով:

ԸստԻՍՕ 4406, հիդրավլիկ հեղուկի մաքրությունը կարող է ներկայացվել մասնիկների հաշվարկի կոդերով, որոնք սպասարկման թիմերին տալիս են աղտոտվածությունը վերահսկելու կառուցվածքային միջոց: Սա կարևոր է, քանի որ յուղի աղտոտվածությունը կարող է վնասել հիդրավլիկ շարժիչները և փականները, նախքան մեխանիկական շարժիչի մեղքը կհայտնվի: Նմանապես, փոխանցման հզորության սկզբունքները, որոնց հղում է կատարումԻՍՕ 6336ցույց տվեք, թե ինչու է փոխանցման տուփի լարվածությունը կախված նյութից, երկրաչափությունից, յուղումից և բեռնվածության պայմաններից, այլ ոչ թե միայն մոդելի անունից։

Ձախողում 1. Չափազանց հետադարձ հարված և թույլ ճոճման զգացողություն

Չափազանց հետադարձ հարվածը էքսկավատորի պտտվող փոխանցման ամենատարածված բողոքներից մեկն է և սովորաբար ցույց է տալիս փոխանցման մաշվածությունը, կրողների բացվածքի մեծացումը, թուլացած ամրացման պտուտակները կամ երկարատև հարվածային բեռնվածությունը։Հետադարձ հարվածը ազատ շարժումն է, որը զգացվում է պտտվող համակարգի ուժը փոխանցելուց առաջ: Փոքր նախագծված բացվածքը նորմալ է: Աճող ճռռոցը՝ ոչ:

Օպերատորները հաճախ նկարագրում են այս խափանումը որպես «տունը թակում է, երբ ես փոխում եմ ուղղությունը» կամ «մարմնի վերին մասը թուլացած է թվում»։ Փորելու ընթացքում օպերատորը կարող է նկատել, որ էքսկավատորի արձագանքը ուշանում է։ Ճիշտ դիրքավորման ժամանակ մեքենան կարող է գերազանցել արագությունը։ Ծանր դեպքերում վերին կառուցվածքը կարող է տատանվել արգելակելիս։ Սա ավելին է, քան պարզապես նյարդայնացնող բան. այն կարող է նվազեցնել կառավարման ճշգրտությունը և մեծացնել ատամնանիվների վրա լարվածությունը։

Կանխարգելումը սկսվում է մոդելի ճիշտ ընտրությունից: Եթե պտտվող շարժիչը փոքր է իրական թեքման մոմենտի կամ հարվածային գործակցի համար, հետադարձ հարվածը ավելի արագ կաճի: Գնորդները պետք է պտտվող շարժիչի արտադրողին ուղարկեն ճշգրիտ բեռի մասին տեղեկատվություն, ներառյալ մեքենայի քաշը, վերին կառուցվածքի իներցիան, դույլի չափը, աշխատանքային շառավիղը, շահագործման միջավայրը և աշխատանքային ցիկլը: Արտադրողը պետք է սահմանի ընդունելի սկզբնական հետադարձ հարվածը և առաջարկի ստուգման ժամանակահատվածներ:

Սպասարկման ընթացքում հետադարձ հարվածը պետք է չափվի և գրանցվի պարբերաբար, այլ ոչ թե դատվի միայն զգացողությամբ։Եթե ​​արժեքը արագ աճում է, ստուգեք ամրացման պտուտակները, փոխանցման տուփի յուղումը, կրողների վիճակը և օպերատորի վարքագիծը: Եթե էքսկավատորը հաճախակի օգտագործում է ճոճվող համակարգը նյութը կողքից մղելու համար, պտտվող շարժիչը ենթարկվում է չարաշահող կողային բեռների: Այդ սովորությունը կարող է թույլ շարժիչը ավարտել ավելի արագ, քան կանխատեսում է ցանկացած նախագծային հաշվարկ:

Սխալ 2. Ատամների մաշվածություն, փոսերի առաջացում կամ ատամի կոտրվածք

Փոխանցման ատամների վնասումը տեղի է ունենում, երբ կոնտակտային լարումը, հարվածային ծանրաբեռնվածությունը, վատ յուղումը, աղտոտվածությունը կամ նյութական թերությունները գերազանցում են փոխանցման հավաքածուի անվտանգ աշխատանքային վիճակը։Վաղաժամ մաշվածությունը կարող է դրսևորվել քսանյութի մեջ մանր մետաղական մասնիկների, կոպիտ ճոճման, տնքոցի կամ ծանրաբեռնվածության տակ թրթռման տեսքով: Ավելի խորը վնասը կարող է ցույց տալ փոսիկների առաջացում, պատռվածք, կոտրված ատամներ կամ ատամներ:

ԸստAGMA սարքավորումների ստանդարտների ռեսուրսներ, փոխանցման մեխանիզմի աշխատանքը կախված է երկրաչափությունից, նյութից, արտադրության ճշգրտությունից, յուղումից և կիրառման գործոններից: Գործնականում գնորդի լեզվով սա նշանակում է, որ նման պտտող մոմենտի թվերով երկու փոխանցման տուփերը կարող են չունենալ նույն ատամների կյանքը, եթե ջերմային մշակման, մեքենայացման որակի, յուղման կամ հարվածային գործակցի ենթադրությունները տարբեր են:

Փոխանցման մեխանիզմի վնասումը կանխելու համար օգտագործեք ճիշտ քսանյութը, պահպանեք առաջարկվող քսման միջակայքը, խուսափեք ցնցումային աշխատանքից, ստուգեք փոխանցման մեխանիզմի հետադարձ թեքումը և համոզվեք, որ ամրացման կառուցվածքը հարթ և կոշտ է։Եթե ​​էքսկավատորը աշխատում է քանդման, քարհանքերի, անտառտնտեսության կամ հանքարդյունաբերության ոլորտներում, կրճատեք ստուգման ժամանակահատվածները: Ես կնախընտրեի 20 րոպե ծախսել յուղի վիճակը ստուգելու վրա, քան երեք օրով կորցնել մեքենան, քանի որ կոտրված ատամը անտեսվել է:

Սխալ 3. Առանցքային ուղու վնաս և կոպիտ պտույտ

Կրողակալների խողովակաշարի վնասումը առաջացնում է կոպիտ պտույտ, աղմուկ, անհավասար տատանման դիմադրություն, թրթռում և երբեմն տեսանելի մետաղական մնացորդներ քսանյութի մեջ։Պտտվող շարժիչի կրող մասը կրում է առանցքային, ճառագայթային և թեքման մոմենտային բեռներ։ Երբ այդ բեռները գերազանցում են նախագծային ենթադրությունները կամ երբ աղտոտվածությունը մտնում է խողովակաշար, կրող մակերեսները կարող են անհավասարաչափ փոսիկավորվել, պատռվել կամ մաշվել։

Կանխարգելումը սկսվում է բեռի ստուգմամբ: Փոխարինող պտտվող շարժիչը չպետք է ընտրվի միայն ֆիզիկական չափսերով: Գնորդը պետք է հաստատի առանցքային բեռը, ճառագայթային բեռը, թեքման մոմենտը, ելքային մոմենտը, տատանման արագությունը, աշխատանքային ցիկլը և հարվածային գործակիցը:Եթե ​​փոխարինող փոխանցման մեխանիզմը համապատասխանում է պտուտակի նախշին, բայց ունի ավելի ցածր կրողունակություն, քան պահանջվում է սկզբնական ծառայության համար, հավանական է, որ խողովակաշարի վաղաժամ վնասվի։

Սպասարկման թիմերը պետք է պաշտպանեն կրողը աղտոտումից: Ստուգել կնիքները, յուղման կետերը հասանելի պահել, խուսափել բարձր ճնշման տակ լվացումից անմիջապես կնիքների եզրերի մոտ և փոխարինել վնասված պաշտպանիչ ծածկոցները: Կոռոզիոն միջավայրերի դեպքում ծածկույթի և կնիքների ընտրությունը պետք է քննարկվի արտադրողի հետ:ASTM B117, աղային ցողման ազդեցության փորձարկումը վերահսկվող պայմաններում, ինչպիսին է 35°C-ը, լայնորեն կիրառվում է կոռոզիոն դիմադրությունը գնահատելու համար, որը կարող է կարևոր լինել ծովային կամ ափամերձ էքսկավատորային աշխատանքների համար։

Սխալ 4. Յուղի արտահոսք շարժիչի, արգելակի կամ կնիքների շուրջ

Էքսկավատորի պտտվող փոխանցման մեջ յուղի արտահոսքը կարող է առաջանալ մաշված կնիքի, պատյանի չափազանց ճնշման, վնասված խողովակների միացումների, անպատշաճ հավաքման, աղտոտված յուղի կամ գերճնշման հետևանքով։Գնորդներն ու տեխնիկները չպետք է ավտոմատ կերպով փոխարինեն տեսանելի կնիքը՝ առանց հարցնելու, թե ինչու է կնիքը խափանվել: Եթե հիմնական պատճառը չի վերանում, նոր կնիքը կարող է կրկին արտահոսել:

Հիդրավլիկ շարժիչի շուրջ արտահոսքը կարող է վկայել լիսեռի կնիքի վնասվածքի, պատյանի բարձր ճնշման, խցանված ջրահեռացման խողովակի կամ շարժիչի մաշվածության մասին: Ամրակման շուրջ արտահոսքը կարող է առաջանալ թրթռումից, սխալ պտտող մոմենտից, վնասված պտուտակներից կամ խողովակի շարժումից: Փոխանցման պատյանի շուրջ արտահոսքը կարող է վկայել կնիքի մաշվածության, կոռոզիայի, աղտոտման կամ գերլցման մասին:

Քանի որ յուղի արտահոսքը ներգրավում է փոշին, այն կարող է արագացնել արտաքին աղտոտումը: Կեղտոտ շինհրապարակում արտահոսած յուղը դառնում է կպչուն կոլեկտոր հղկող մասնիկների համար: Այդ խառնուրդը կարող է ավելի վնասել կնիքները: Օպերատորը կարող է տեսնել միայն կեղտոտ հատված, բայց սպասարկման տեխնիկը պետք է դա դիտարկի որպես վաղ նախազգուշացման նշան:

Կանխարգելումը ներառում է մաքուր հավաքում, ճիշտ կնքման նյութ, խողովակների ճիշտ անցկացում, պատյանի ճնշման վերահսկում և յուղի մաքրություն: Եթե մեքենան աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի կամ ցուրտ եղանակային պայմաններում, պետք է ստուգվի կնքման նյութի համատեղելիությունը: Եթե պտտվող շարժիչի արտադրողից պատվիրվում է փոխարինող սարք, տրամադրեք հին արտահոսքի տեղանքի լուսանկարներ, հիդրավլիկ սխեման, եթե կա, աշխատանքային ճնշումը և յուղի տեսակը: Այդ տեղեկատվությունը օգնում է արտադրողին տարբերակել կնքման ընտրության և համակարգի ճնշման խնդիրները:

Սխալ 5. Արգելակի սահում, ճոճանակի շեղում կամ անապահով կանգառ

Արգելակների հետ կապված խափանումը դրսևորվում է տատանման շեղմամբ, ուշացած ամրացմամբ, թեքությունների վրա արգելակի սահքով, գերտաքացմամբ կամ աշխատանքի ընթացքում կտրուկ արձակմամբ։Էքսկավատորի պտտվող համակարգերը կարող են օգտագործել հիդրավլիկ արգելակման կամ մեխանիկական ամրացման գործառույթներ՝ կախված դիզայնից: Երբ արգելակը սահուն չի անջատվում կամ հուսալիորեն չի ամրանում, տուժում են և՛ արտադրողականությունը, և՛ անվտանգությունը:

Արգելակների խնդիրները կարող են լինել մեխանիկական, հիդրավլիկ կամ կառավարման հետ կապված: Ցածր արտանետման ճնշումը կարող է խոչընդոտել լրիվ արտանետմանը՝ առաջացնելով տաքացում և դիմադրություն: Աղտոտված յուղը կարող է ազդել փականի վարքագծի վրա: Մաշված շփման տարրերը կարող են նվազեցնել պահող մոմենտը: Արգելակի սխալ ընտրությունը կարող է չկարողանալ պահել վերին կառուցվածքը որոշակի աշխատանքային անկյունների տակ: Քանի որ արգելակը փոխազդում է օպերատորի կառավարման ազդանշանի հետ, ախտանիշները կարող են անհամապատասխան թվալ:

Կանխարգելումը պահանջում է տեղադրումից առաջ ստուգել արգելակի պահման մոմենտը, արձակման ճնշումը, արձագանքման ժամանակը, հիդրավլիկ սխեմայի նախագծումը և խափանումներից պաշտպանված վարքագիծը։Փոխարինման նախագծերի դեպքում մի ենթադրեք, որ արգելակի հին տեխնիկական բնութագրերը ճիշտ էին: Երբեմն սկզբնական մեքենան փոփոխվել է, հակակշիռը փոխվել է, կցորդը ծանրացել է կամ աշխատանքային տեղանքը փոխվել է: Արգելակը պետք է համապատասխանի ներկայիս մեքենային, այլ ոչ թե միայն կատալոգի սկզբնական կոնֆիգուրացիային:

Տեխնիկները պետք է նաև ստուգեն, թե արդյոք օպերատորը հաղորդում է շեղման մասին միայն բեռի տակ, թե՞ նաև առանց բեռի: Բեռի տակ շեղումը կարող է վկայել բավարար պահող մոմենտի կամ ներքին արտահոսքի մասին: Ցատկող արձակումը կարող է վկայել հիդրավլիկ կառավարման հետ կապված խնդիրների մասին: Եթե արգելակը գերտաքանում է, դադարեցրեք մեքենայի օգտագործումը մինչև պատճառը պարզվի: Տաք շփման նյութի այդ հոտը այն բանը չէ, որ պետք է «հետևել ևս մի քանի օր»:

Խափանում 6. Հիդրավլիկ շարժիչի թուլություն, դանդաղ ճոճանակ կամ կտրուկ պտույտ

Թույլ, դանդաղ կամ կտրուկ տատանումը կարող է առաջանալ հիդրավլիկ շարժիչի մաշվածության, պոմպի ցածր հոսքի, օժանդակ փականի կարգավորման խնդիրների, յուղի աղտոտման, ներքին արտահոսքի, համակարգում օդի առկայության կամ սխալ համապատասխանեցված պտտման փոխանցման հարաբերակցության պատճառով։Պտտվող փոխանցման համար հաճախ մեղադրանք է առաջադրվում, քանի որ այն տեսանելի է, բայց իրական աղբյուրը կարող է լինել հիդրավլիկ համակարգը։

Քանի որ ճնշումը ստեղծում է պտտող մոմենտ, իսկ հոսքը՝ արագություն, տեխնիկը պետք է չափի երկուսն էլ։ Եթե մեքենան ունի բավարար ճնշում, բայց անբավարար հոսք, տատանվում է ճոճման արագությունը։ Եթե հոսքը բավարար է, բայց ճնշումը նվազում է բեռի տակ, ապա փոխանցման մեխանիզմը կարող է պտտող մոմենտի պակաս ունենալ։ Եթե ուղղության փոփոխության ժամանակ ճնշումը կտրուկ աճում է, փոխանցման տուփը և շարժիչի բաղադրիչները կարող են ցնցում կրել։Ճիշտ ախտորոշումը պետք է ներառի ճնշման ստուգում, հոսքի ստուգում, յուղի վիճակի ստուգում, ջրահեռացման հոսքի դիտարկում և մեխանիկական դիմադրության ստուգումներ։

Յուղի մաքրությունը արժանի է հատուկ ուշադրության: Մասնիկները կարող են քերծել շարժիչի մակերեսները, խցանել փականները և մեծացնել ներքին արտահոսքը: Ջուրը կարող է նվազեցնել յուղման արդյունավետությունը և նպաստել կոռոզիային: Փրփրացող յուղը կարող է անհամապատասխան դարձնել կառավարմանը: Սպասարկման թիմը պետք է հետևի ֆիլտրացիայի նպատակներին և փոխարինի ֆիլտրերը ժամանակացույցով, այլ ոչ թե միայն ախտանիշների ի հայտ գալուց հետո:

Պտտվող շարժիչի արտադրողից փոխարինող մեքենա պատվիրելիս տրամադրեք հիդրավլիկ պոմպի տվյալները, շարժիչի ծավալը, եթե հայտնի է, ճնշման կարգավորումները, թիրախային տատանման արագությունը, խողովակի անցքի չափերը և արգելակի կամ փականի պահանջները: INI Hydraulic-ի ավելի լայն արտադրանքի տեսականին՝ հիդրավլիկ շարժիչներով, հիդրավլիկ համակարգերով և մոլորակային փոխանցման տուփերով, օգտակար է այստեղ, քանի որ տատանման կատարողականությունը կախված է փոխանցման ամբողջ շղթայից:

Սխալ 7. Գերտաքացում, աղմուկ և թրթռում ծանրաբեռնվածության տակ

Գերտաքացումը, աննորմալ աղմուկը և թրթռումը համակարգային մակարդակի նախազգուշացնող նշաններ են, որոնք կարող են վկայել չափազանց շփման, վատ յուղման, փոխանցման տուփի վնասման, կրողակալների մաշվածության, արգելակների դիմադրության, հիդրավլիկ սահմանափակման կամ անհամապատասխանության մասին։Այս ախտանիշները երբեք չպետք է անտեսվեն պարզապես այն պատճառով, որ էքսկավատորը դեռ կարող է աշխատել։

Աղմուկի տեսակը օգնում է ախտորոշմանը: Հաստատուն սուլոցը կարող է վկայել հիդրավլիկ հոսքի կամ շարժիչի խնդիրների մասին: Ռիթմիկ թակոցը կարող է վկայել փոխանցման տուփի կամ կրողի վնասման մասին: Ճռռոցի ձայնը կարող է վկայել աղտոտվածության կամ յուղման լուրջ անսարքության մասին: Ջերմության տեղը նույնպես կարևոր է: Շարժիչի մոտ գտնվող ջերմությունը կարող է վկայել հիդրավլիկ կորուստների կամ արգելակների դիմադրության մասին: Փոխանցման տուփի մոտ գտնվող ջերմությունը կարող է վկայել մեխանիկական շփման կամ յուղման անսարքության մասին:

Կանխարգելումը պահանջում է պարզ ստուգման կարգապահություն՝ լսել, ուշադիր դիպչել, չափել ջերմաստիճանը, ստուգել քսանյութը, ստուգել պտուտակները, ստուգել ճնշումը և գրանցել միտումները։Ջերմաստիճանի մեկ չափումը օգտակար է, բայց ավելի լավ է դիտարկել միտումը։ Եթե նույն մեքենան նմանատիպ ծանրաբեռնվածության տակ աշխատում է սովորականից 15°C ավելի տաք, ապա ինչ-որ բան փոխվել է։ Այդ փոփոխությունը պետք է հետաքննվի նախքան սարքի խափանումը։

Իմ կարծիքով, օպերատորները լավագույն վաղ նախազգուշացման սենսորներն են, երբ լավ պատրաստված են։ Նրանք գիտեն, թե ինչպես է մեքենան սովորաբար հնչում։ Նրանք զգում են փոքր փոփոխությունը, նախքան մենեջերը կտեսնի վերանորոգման հաշիվը։ Սպասարկման ծրագիրը պետք է խրախուսի օպերատորներին հաղորդել աննորմալ տատանումների մասին՝ առանց նրանց մեղադրելու մեքենան կանգնեցնելու համար։

Էքսկավատորի պտտվող շարժիչների կանխարգելիչ սպասարկման պլան

Հստակ կանխարգելիչ սպասարկման պլանը պետք է համատեղի ամենօրյա տեսողական ստուգումները, պլանային յուղումը, պտուտակների ստուգումը, հիդրավլիկ յուղի հսկողությունը, կնիքի ստուգումը և պարբերական հետադարձ շարժման չափումը։Ճշգրիտ միջակայքը կախված է մեքենայի չափից, աշխատանքային ցիկլից, միջավայրից և արտադրողի ուղեցույցից, սակայն ստորև բերված կառուցվածքը գործնական մեկնարկային կետ է։

Ինչպես աշխատել պտտվող շարժիչի արտադրողի հետ խափանումից հետո

Պտտվող փոխանցման խափանումից հետո գնորդը պետք է արտադրողին ուղարկի ապացույցներ, այլ ոչ թե միայն բողոք։Լավ ապացույցներից են մեքենայի մոդելը, աշխատանքային ժամերը, աշխատանքային միջավայրը, խափանված սարքի լուսանկարները, ախտանիշի տեսանյութը, հիդրավլիկ ճնշման և հոսքի տվյալները, յուղի վիճակը, սպասարկման գրառումները, տեղադրման լուսանկարները և վերջերս տեղի ունեցած ցանկացած գերբեռնվածության դեպք: Այս տեղեկատվությունը օգնում է տարբերակել արտադրանքի թերությունները համակարգի պատճառներից:

Պատասխանատու պտտվող փոխանցման արտադրողը պետք է ախտորոշիչ հարցեր տա, նախքան փոխարինում առաջարկելը: Եթե հին փոխանցման տուփը խափանվել է գերծանրաբեռնվածության պատճառով, նույն վարկանիշի տեղադրումը կարող է կրկնել խափանումը: Եթե հին փոխանցման տուփը խափանվել է աղտոտված յուղի պատճառով, հիդրավլիկ համակարգը պետք է մաքրվի նախքան նոր փոխանցման տուփը տեղադրելը: Եթե խափանումը առաջացել է թուլացած ամրացման մակերեսից, մեքենայի կառուցվածքը պետք է շտկվի:Խափանված բաղադրիչը փոխարինելը՝ առանց հիմնական պատճառը շտկելու, պարզապես ժամանակ վարձակալելն է մինչև հաջորդ խափանումը։

INI Hydraulic-ը համապատասխանում է այս տեսակի աջակցությանը, քանի որ դրա արտադրանքի շրջանակը ներառում է հիդրավլիկ պտտվող սարքեր, հիդրավլիկ շարժիչներ, մոլորակային փոխանցման տուփեր, ճախարակներ, պոմպեր և հիդրավլիկ համակարգեր: Էքսկավատոր պտտվող կիրառությունների համար այդ միջբաժնային փորձը կարող է օգնել գնահատել, թե արդյոք ախտանիշը մեխանիկական է, հիդրավլիկ, թե տեղադրման հետ կապված: Գնորդները կարող են դիմել հիդրավլիկ պտտվող ապրանքի էջին՝INI հիդրավլիկ պտտումերբ քննարկվում են փոխարինման կամ անհատականացման կարիքները։

Հաճախակի տրվող հարցեր. Էքսկավատորի պտտվող շարժիչի խափանումների կանխարգելում

Ո՞րն է պտտվող փոխանցման խափանման ամենավաղ նախազգուշացնող նշանը։

Ամենավաղ նախազգուշացման նշանը հաճախ ճոճվելու զգացողության փոփոխությունն է, ինչպիսիք են նոր աղմուկը, թրթռումը, ուղղությունը փոխելիս ուշացումը կամ փոքր, բայց աճող թակոցը: Տեսանելի արտահոսքը, ավելի տաք աշխատանքը և կոպիտ պտույտը նույնպես վաղ նախազգուշացման նշաններ են, որոնք պետք է անմիջապես ստուգվեն:

Կարո՞ղ է հիդրավլիկ յուղի վատ օգտագործումը վնասել պտտվող փոխանցման մեխանիզմը։

Այո։ Վատ հիդրավլիկ յուղը կարող է վնասել հիդրավլիկ շարժիչը, փականները, կնիքները և պտտվող փոխանցման հետ կապված արգելակային բաղադրիչները։ Մասնիկային աղտոտումը, ջուրը, սխալ մածուցիկությունը կամ փրփուրը կարող են կառավարման խնդիրներ առաջացնել և արագացնել մաշվածությունը։

Ինչո՞ւ է էքսկավատորս դանդաղ տատանվում նույնիսկ պտտվող շարժիչը փոխարինելուց հետո։

Փոխարինումից հետո դանդաղ ճոճումը կարող է պայմանավորված լինել պոմպի ցածր հոսքով, շարժիչի սխալ տեղաշարժով, թեթևացման փականի կարգավորումներով, խցանված ֆիլտրերով, ներքին արտահոսքով, արգելակների դիմադրությամբ կամ խողովակների սահմանափակումներով։ Հիդրավլիկ համակարգը պետք է փորձարկել՝ նոր փոխանցման սարքի անսարք լինելու ենթադրությունը չընդունելու փոխարեն։

Ինչպե՞ս կարող եմ նվազեցնել էքսկավատորի պտտվող փոխանցման մեխանիզմի ատամնանիվների մաշվածությունը։

Դուք կարող եք նվազեցնել փոխանցման տուփի մաշվածությունը՝ ընտրելով իրական բեռի համար ճիշտ մոդելը, պահպանելով պատշաճ յուղում, կանխելով աղտոտումը, խուսափելով ցնցումային աշխատանքից, ստուգելով հետադարձ հարվածի միտումները, ամրացման պտուտակները ամուր պահելով և վաղ փուլում վերանորոգելով կնիքի վնասը։

Ե՞րբ պետք է փոխարինեմ անսարք պտտվող շարժիչը վերանորոգելու փոխարեն։

Փոխարինումը սովորաբար ավելի անվտանգ է, երբ փոխանցման ատամները կոտրված են, կրող անցուղիները լրջորեն վնասված են, պատյանի մակերեսները դեֆորմացված են, հետադարձ հարվածը չափազանց մեծ է, որպեսզի այն հարմարեցվի, կամ վերանորոգման արժեքը մոտենում է հուսալի նոր միավորի արժեքին: Որոշումը պետք է ներառի ոչ միայն պահեստամասերի արժեքը, այլև անսարքության ռիսկը:

LinkedIn-ի ամփոփ տարբերակ

Էքսկավատորի պտտվող շարժիչի խափանումները սովորաբար սկսվում են մեքենայի կանգառից առաջ: Զգուշացնող նշաններից են աճող հետադարձ կապը, աննորմալ ճոճման աղմուկը, յուղի արտահոսքը, գերտաքացումը, կտրուկ պտույտը, արգելակի սահքը և կոպիտ շարժումը բեռի տակ: Հիմնական պատճառները հաճախ աղտոտումն են, վատ յուղումը, գերբեռնվածությունը, հիդրավլիկ անհամապատասխանությունը, կնքման վնասը կամ թույլ ամրացման պայմանները: Կանխարգելումը պահանջում է մոդելի ճիշտ ընտրություն, հիդրավլիկ յուղի մաքրություն, ժամանակացույցով յուղում, պտուտակների ստուգում, արգելակների ստուգում և օպերատորի կողմից հաշվետվությունների ներկայացում: INI Hydraulic-ը աջակցում է հիդրավլիկ պտտվող շարժիչների, մոլորակային փոխանցման տուփերի, ճախարակների և հիդրավլիկ համակարգերի հետ կապված փորձի միջոցով, ինչը օգնում է գնորդներին գնահատել ամբողջ փոխանցման շղթան՝ մասերը կուրորեն փոխարինելու փոխարեն: