Uobičajeni kvarovi pogona okretanja u bagerima i kako ih spriječiti

Zašto pogoni okretanja bagera ne uspijevaju?

Pogoni okretanja bagera otkazuju kada stvarni radni uvjeti premašuju projektirane pretpostavke ili kada se uvjeti podmazivanja, hidrauličkog ulja, brtvljenja i montaže s vremenom pogoršaju.Pogon za okretanje nalazi se između rotirajuće gornje konstrukcije i hidrauličkog sustava stroja. Mora se pokretati, zaustavljati, držati, kretati unatrag i apsorbirati udarce dok operater kopa, utovaruje kamione, ravna nagibe, ruši beton ili zamahuje punom žlicom. Zbog toga je kvar obično kumulativan. Pogon rijetko "iznenada zakaže" bez ranijih znakova upozorenja.

Budući da okretanje bagera kombinira mehaničko opterećenje i hidrauličko upravljanje, dijagnostika uvijek treba provjeriti obje strane sustava.Istrošeni zupčanik može uzrokovati vibracije, ali nestabilan hidraulički tlak također može stvoriti udar koji oštećuje zupčanik. Propuštanje brtve može biti problem s brtvom, ali može ukazivati ​​i na prekomjerni tlak u kućištu ili kontaminirano ulje. Labavi vijak za montažu može izgledati kao loša montaža, ali može biti uzrokovan iskrivljenom površinom za montažu ili ponovljenim preopterećenjem.

PremaISO 4406, čistoća hidraulične tekućine može se prikazati kodovima broja čestica, što timovima za održavanje daje strukturiran način kontrole onečišćenja. To je važno jer onečišćenje uljem može oštetiti hidraulične motore i ventile prije nego što se okrivi mehanički pogon. Slično tome, principi kapaciteta prijenosa na koje se pozivaISO 6336pokazati zašto naprezanje zupčanika ovisi o materijalu, geometriji, podmazivanju i uvjetima opterećenja, a ne samo o nazivu modela.

Greška 1: Prekomjerni povratni udar i labav osjećaj zamaha

Prekomjerni zazor jedna je od najčešćih pritužbi na pogon okretanja bagera i obično ukazuje na istrošenost zupčanika, povećanje zazora ležaja, labave vijke za montažu ili dugotrajno udarno opterećenje.Zazor je slobodno kretanje koje se osjeća prije nego što sustav za okretanje prenese silu. Mali projektirani zazor je normalan. Rastući zvuk nije.

Operateri često opisuju ovaj kvar kao „kuća kuca kad promijenim smjer“ ili „gornji dio tijela mi je labav“. Tijekom kopanja, operater može primijetiti kašnjenje prije nego što bager reagira. Tijekom finog pozicioniranja, stroj može prebrzo kočiti. U težim slučajevima, gornja konstrukcija može se ljuljati prilikom kočenja. To je više od smetnje; može smanjiti točnost upravljanja i povećati opterećenje zuba zupčanika.

Prevencija započinje ispravnim odabirom modela. Ako je pogon za okretanje premalen za stvarni moment naginjanja ili faktor udara, zazor će brže rasti. Kupci bi trebali poslati točne podatke o opterećenju proizvođaču pogona za okretanje, uključujući težinu stroja, inerciju gornje konstrukcije, veličinu žlice, radni radijus, radno okruženje i radni ciklus. Proizvođač bi trebao definirati prihvatljiv početni zazor i preporučiti intervale inspekcije.

Tijekom održavanja, povratni udar treba mjeriti i bilježiti u redovitim intervalima, umjesto da se procjenjuje samo po osjećaju.Ako vrijednost brzo raste, provjerite pričvrsne vijke, podmazivanje mjenjača, stanje ležajeva i ponašanje operatera. Ako bager često koristi sustav zakretanja za bočno guranje materijala, pogon za okretanje suočava se s prekomjernim bočnim opterećenjima. Ta navika može završiti slab pogon brže nego što bilo koji proračun predviđa.

Kvar 2: Istrošenost zuba zupčanika, korozija ili lom zuba

Do oštećenja zuba zupčanika dolazi kada kontaktno naprezanje, udarno opterećenje, loše podmazivanje, kontaminacija ili nedostaci materijala premaše sigurno radno stanje zupčanika.Rano trošenje zupčanika može se manifestirati kao fine metalne čestice u mazivu, grubo njihanje, cviljenje ili vibracije pod opterećenjem. Napredna oštećenja mogu se manifestirati kao korozija, ljuštenje, okrnjeni zubi ili slomljeni zubi.

PremaResursi za standarde opreme AGMA-ePerformanse zupčanika ovise o geometriji, materijalu, točnosti proizvodnje, podmazivanju i čimbenicima primjene. U praktičnom smislu, to znači da dva pogona sa sličnim brojevima momenta možda neće imati isti vijek trajanja zuba ako se razlikuju pretpostavke o toplinskoj obradi, kvaliteti obrade, podmazivanju ili faktoru udara.

Kako biste spriječili oštećenje mjenjača, koristite ispravno mazivo, održavajte preporučeni interval podmazivanja, izbjegavajte udarne radove, provjerite zazor mjenjača i osigurajte da je montažna konstrukcija ravna i čvrsta.Ako bager radi u rušenju, kamenolomu, šumarstvu ili rudarstvu, skratite intervale inspekcije. Radije bih proveo 20 minuta provjeravajući stanje maziva nego izgubio stroj na tri dana jer je napuknuti zub ignoriran.

Kvar 3: Oštećenje staze ležaja i gruba rotacija

Oštećenje staze ležaja uzrokuje grubu rotaciju, buku, neravnomjeran otpor njihanju, vibracije, a ponekad i vidljive metalne ostatke u mazivu.Ležaj pogonskog sklopa nosi aksijalno opterećenje, radijalno opterećenje i nagibni moment. Kada ta opterećenja premaše projektne pretpostavke ili kada onečišćenje uđe u stazu za kotačenje, površine ležaja mogu se udubiti, odlomiti ili neravnomjerno istrošiti.

Prevencija počinje provjerom opterećenja. Zamjenski pogon za okretanje ne bi se trebao odabrati samo prema fizičkoj veličini. Kupac bi trebao potvrditi aksijalno opterećenje, radijalno opterećenje, moment naginjanja, izlazni moment, brzinu zamaha, radni ciklus i faktor udara.Ako zamjenski pogon odgovara rasporedu vijaka, ali ima nižu nosivost od one koju zahtijeva originalni rad, vjerojatno je prerano oštećenje kotača.

Timovi za održavanje trebaju zaštititi ležaj od kontaminacije. Pregledajte brtve, održavajte pristup mjestima za podmazivanje, izbjegavajte pranje pod visokim tlakom izravno na rubovima brtvi i zamijenite oštećene zaštitne poklopce. Za korozivne okoline, izbor premaza i brtvi treba dogovoriti s proizvođačem. PremaASTM B117Ispitivanje izloženosti slanoj magli pri kontroliranim uvjetima kao što je 35 °C široko se koristi za procjenu otpornosti na koroziju, što može biti relevantno za radove na morskim ili obalnim bagerima.

Kvar 4: Curenje ulja oko motora, kočnice ili brtvi

Curenje ulja u pogonu okretanja bagera može nastati zbog istrošenih brtvi, prekomjernog tlaka u kućištu, oštećenih spojeva crijeva, nepravilne montaže, kontaminiranog ulja ili previsokog tlaka.Kupci i tehničari ne bi smjeli automatski mijenjati vidljivu brtvu bez da pitaju zašto je brtva otkazala. Ako uzrok ostane, nova brtva može ponovno propuštati.

Curenje oko hidrauličkog motora može ukazivati ​​na oštećenje brtve vratila, visoki tlak u kućištu, začepljen odvodni vod ili istrošenost motora. Curenje oko spojnica može biti uzrokovano vibracijama, neispravnim momentom pritezanja, oštećenim navojima ili pomicanjem crijeva. Curenje oko kućišta pogona može ukazivati ​​na istrošenost brtve, koroziju, kontaminaciju ili prepunjavanje.

Budući da curenje ulja privlači prašinu, može ubrzati vanjsko onečišćenje. Na blatnjavom gradilištu, procurilo ulje postaje ljepljivi sakupljač abrazivnih čestica. Ta smjesa može dodatno oštetiti brtve. Operater može vidjeti samo prljavo mjesto, ali tehničar za održavanje trebao bi to tretirati kao rani znak upozorenja.

Prevencija uključuje čistu montažu, ispravan materijal brtve, pravilno usmjeravanje crijeva, kontrolirani tlak u kućištu i čistoću ulja. Ako stroj radi u okruženjima s visokim temperaturama ili hladnim vremenom, treba provjeriti kompatibilnost materijala brtve. Ako se zamjenska jedinica naručuje od proizvođača pogona za okretanje, dostavite fotografije starog mjesta curenja, hidrauličku shemu ako je dostupna, radni tlak i vrstu ulja. Te informacije pomažu proizvođaču da razlikuje probleme s odabirom brtve od tlaka sustava.

Kvar 5: Proklizavanje kočnica, zanošenje ili nesigurno držanje

Kvar povezan s kočnicama očituje se kao zanošenje kočnice, odgođeno zadržavanje, proklizavanje kočnica na nagibima, pregrijavanje ili oštro otpuštanje tijekom rada.Sustavi za okretanje bagera mogu koristiti hidrauličko kočenje ili mehaničke značajke držanja, ovisno o dizajnu. Kada se kočnica ne otpušta glatko ili ne drži pouzdano, pate i produktivnost i sigurnost.

Problemi s kočnicama mogu biti mehanički, hidraulički ili povezani s upravljanjem. Nizak tlak otpuštanja može spriječiti potpuno otpuštanje, uzrokujući toplinu i otpor. Kontaminirano ulje može utjecati na ponašanje ventila. Istrošeni elementi trenja mogu smanjiti moment držanja. Nepravilan odabir kočnice može uzrokovati neuspjeh u održavanju gornje konstrukcije pod određenim radnim kutovima. Budući da kočnica djeluje u interakciji s upravljačkim unosom operatera, simptomi se mogu činiti nedosljednima.

Prevencija zahtijeva potvrdu momenta držanja kočnice, tlaka otpuštanja, vremena odziva, dizajna hidrauličkog kruga i sigurnog ponašanja prije ugradnje.Za projekte zamjene, nemojte pretpostavljati da je stara specifikacija kočnica bila ispravna. Ponekad je originalni stroj modificiran, protuuteg promijenjen, priključak otežan ili se promijenio radni teren. Kočnica mora biti prikladna za trenutni stroj, a ne samo za originalnu konfiguraciju iz kataloga.

Tehničari bi također trebali provjeriti prijavljuje li operater pomicanje samo pod opterećenjem ili i bez opterećenja. Pomicanje pod opterećenjem može ukazivati ​​na nedovoljan moment držanja ili unutarnje propuštanje. Trzavo otpuštanje može ukazivati ​​na probleme s hidrauličkom kontrolom. Ako se kočnica pregrije, prestanite koristiti stroj dok se ne pronađe uzrok. Taj miris vrućeg materijala za trenje nije nešto što treba "gledati još nekoliko dana".

Kvar 6: Slabost hidrauličkog motora, sporo okretanje ili trzavo okretanje

Slabo, sporo ili trzavo njihanje može biti uzrokovano trošenjem hidrauličkog motora, niskim protokom pumpe, problemima s podešavanjem sigurnosnog ventila, onečišćenjem uljem, unutarnjim propuštanjem, zrakom u sustavu ili nepravilno usklađenim omjerom pogona okretanja.Pogon za okretanje se često okrivljuje jer je vidljiv, ali hidraulički sustav može biti pravi uzrok.

Budući da tlak stvara okretni moment, a protok brzinu, tehničar bi trebao mjeriti oboje. Ako stroj ima dovoljan tlak, ali nedovoljan protok, brzina njihanja pati. Ako je protok dovoljan, ali tlak pada pod opterećenjem, pogonu možda nedostaje okretni moment. Ako tlak poraste tijekom promjene smjera, komponente zupčanika i motora mogu pretrpjeti udar.Ispravna dijagnoza trebala bi uključivati ​​ispitivanje tlaka, ispitivanje protoka, pregled stanja ulja, promatranje protoka odvoda i provjere mehaničke otpornosti.

Čistoća ulja zaslužuje posebnu pozornost. Čestice mogu ogrebati površine motora, zaglaviti ventile i povećati unutarnje curenje. Voda može smanjiti učinkovitost podmazivanja i potaknuti koroziju. Pjenasto ulje može učiniti kontrolu neujednačenom. Tim za održavanje trebao bi slijediti ciljeve filtracije i mijenjati filtere prema rasporedu, a ne tek nakon pojave simptoma.

Prilikom naručivanja zamjene od proizvođača pogona za okretanje, navedite podatke o hidrauličnoj pumpi, volumen motora ako je poznat, postavke tlaka, ciljanu brzinu zamaha, dimenzije priključka crijeva i zahtjeve za kočnicu ili ventil. Širi asortiman proizvoda tvrtke INI Hydraulic, koji obuhvaća hidrauličke motore, hidrauličke sustave i planetarne mjenjače, ovdje je koristan jer performanse zamaha ovise o cijelom lancu prijenosa.

Kvar 7: Pregrijavanje, buka i vibracije pod opterećenjem

Pregrijavanje, abnormalna buka i vibracije su znakovi upozorenja na razini sustava koji mogu ukazivati ​​na pretjerano trenje, loše podmazivanje, oštećenje zupčanika, trošenje ležajeva, otpor kočnica, hidraulično ograničenje ili neusklađenost.Ove simptome nikada ne treba ignorirati jednostavno zato što bager još uvijek može raditi.

Vrsta buke pomaže u dijagnozi. Stalno zujanje može ukazivati ​​na hidraulički protok ili probleme s motorom. Ritmičko kucanje može ukazivati ​​na oštećenje zupčanika ili ležaja. Zvuk škripanja može ukazivati ​​na kontaminaciju ili ozbiljan kvar podmazivanja. Mjesto zagrijavanja također je važno. Toplina u blizini motora može ukazivati ​​na hidraulične gubitke ili otpor kočnice. Toplina u blizini kućišta mjenjača može ukazivati ​​na mehaničko trenje ili kvar maziva.

Prevencija zahtijeva jednostavnu disciplinu inspekcije: slušajte, pažljivo dodirujte, mjerite temperaturu, provjerite mazivo, pregledajte vijke, provjerite tlak i dokumentirajte trendove.Jedno očitanje temperature je korisno, ali trend je bolji. Ako isti stroj radi 15°C toplije nego inače pod sličnim opterećenjem, nešto se promijenilo. Tu promjenu treba istražiti prije nego što uređaj zakaže.

Po mom mišljenju, operateri su najbolji senzori za rano upozoravanje kada su dobro obučeni. Znaju kako stroj inače zvuči. Osjete malu promjenu prije nego što menadžer vidi račun za popravak. Program održavanja trebao bi poticati operatere da prijave abnormalno ponašanje stroja, a da ih se ne okrivljuje za zaustavljanje stroja.

Plan preventivnog održavanja pogona okretanja bagera

Snažan plan preventivnog održavanja trebao bi kombinirati dnevne vizualne provjere, planirano podmazivanje, pregled vijaka, kontrolu hidrauličkog ulja, pregled brtvi i periodično mjerenje zazora.Točan interval ovisi o veličini stroja, radnom ciklusu, okruženju i smjernicama proizvođača, ali donja struktura je praktična polazna točka.

Kako surađivati ​​s proizvođačem pogona za okretanje nakon kvara

Nakon kvara pogona za okretanje, kupac bi trebao proizvođaču poslati dokaz, ne samo reklamaciju.Dobri dokazi uključuju model stroja, radne sate, radno okruženje, fotografije neispravne jedinice, videozapis simptoma, podatke o hidrauličkom tlaku i protoku, stanje ulja, zapise o održavanju, fotografije instalacije i sve nedavne događaje preopterećenja. Ove informacije pomažu u odvajanju nedostataka proizvoda od uzroka sustava.

Odgovoran proizvođač pogona za okretanje trebao bi postaviti dijagnostička pitanja prije nego što preporuči zamjenu. Ako je stari pogon otkazao zbog preopterećenja, ugradnja iste nazivne snage može ponoviti kvar. Ako je stari pogon otkazao zbog kontaminiranog ulja, hidraulički sustav mora se očistiti prije ugradnje novog pogona. Ako je kvar nastao zbog labave montažne površine, struktura stroja mora se ispraviti.Zamjena neispravne komponente bez ispravljanja uzroka samo je iznajmljivanje vremena do sljedećeg kvara.

INI Hydraulic je relevantan za ovu vrstu podrške jer njegov asortiman proizvoda uključuje hidraulične okretne uređaje, hidraulične motore, planetarne mjenjače, vitla, pumpe i hidraulične sustave. Za primjene okretanja bagera, to iskustvo u više kategorija može pomoći u procjeni je li simptom mehaničke, hidraulične ili povezan s instalacijom. Kupci mogu pogledati stranicu proizvoda za hidrauličko okretanje naINI hidraulično okretanjeprilikom rasprave o potrebama zamjene ili prilagodbe.

Često postavljana pitanja: Sprječavanje kvara pogona okretanja bagera

Koji je najraniji znak upozorenja na kvar pogona za okretanje?

Najraniji znak upozorenja često je promjena u osjećaju njihanja, poput novog zvuka, vibracija, kašnjenja pri promjeni smjera ili malog, ali rastućeg kucanja. Vidljivo curenje, zagrijavanje u radu i grubo okretanje također su rani znakovi upozorenja koje treba odmah pregledati.

Može li loše hidraulično ulje oštetiti pogon za okretanje?

Da. Loše hidraulično ulje može oštetiti hidraulički motor, ventile, brtve i komponente kočnica spojene na pogon za okretanje. Onečišćenje česticama, voda, pogrešna viskoznost ili pjenjenje mogu stvoriti probleme s upravljanjem i ubrzati trošenje.

Zašto se moj bager sporo okreće čak i nakon zamjene pogona za okretanje?

Sporo njihanje nakon zamjene može biti uzrokovano niskim protokom pumpe, neispravnim radnim volumenom motora, postavkama sigurnosnog ventila, začepljenim filterima, unutarnjim propuštanjem, otporom kočnice ili ograničenjima crijeva. Hidraulički sustav treba testirati umjesto da se pretpostavlja da je novi pogon neispravan.

Kako mogu smanjiti trošenje zupčanika u pogonu za okretanje bagera?

Trošenje zupčanika možete smanjiti odabirom ispravnog modela za stvarno opterećenje, održavanjem pravilnog podmazivanja, sprječavanjem kontaminacije, izbjegavanjem udarnog rada, provjerom trendova povratnog hoda, održavanjem zategnutosti vijaka za montažu i ranim popravkom oštećenja brtvi.

Kada trebam zamijeniti umjesto popravka neispravnog pogona za okretanje?

Zamjena je obično sigurnija kada su zubi zupčanika slomljeni, staze ležajeva ozbiljno oštećene, površine kućišta deformirane, zazor je prevelik i ne može se podesiti ili se trošak popravka približava cijeni pouzdanog novog uređaja. Odluka treba uzeti u obzir rizik od zastoja, a ne samo cijenu dijelova.

Sažetak verzije LinkedIna

Kvarovi pogona za okretanje bagera obično počinju prije nego što se stroj zaustavi. Znakovi upozorenja uključuju rastući zazor, abnormalnu buku njihanja, curenje ulja, pregrijavanje, trzavu rotaciju, proklizavanje kočnica i grubo kretanje pod opterećenjem. Uzroci su često kontaminacija, loše podmazivanje, preopterećenje, hidraulična neusklađenost, oštećenje brtvi ili labavi uvjeti montaže. Prevencija zahtijeva ispravan odabir modela, čistoću hidrauličkog ulja, planirano podmazivanje, pregled vijaka, provjeru kočnica i izvještavanje operatera. INI Hydraulic podržava primjene hidrauličkog okretanja s iskustvom u hidrauličkim motorima, planetarnim mjenjačima, vitlima i hidrauličkim sustavima, što pomaže kupcima da procijene cijeli lanac prijenosa umjesto da slijepo zamjenjuju dijelove.