एक्सकेवेटर में स्लीविंग ड्राइव की सामान्य विफलताएँ और उनसे बचाव के तरीके

एक्सकेवेटर स्लीविंग ड्राइव क्यों फेल हो जाते हैं?

एक्सकेवेटर स्लीविंग ड्राइव तब विफल हो जाते हैं जब वास्तविक कार्य परिस्थितियाँ डिज़ाइन की धारणा से अधिक हो जाती हैं या जब स्नेहन, हाइड्रोलिक तेल, सीलिंग और माउंटिंग की स्थिति समय के साथ खराब हो जाती है।घूमने वाला ड्राइव घूमने वाली ऊपरी संरचना और मशीन के हाइड्रोलिक पावर सिस्टम के बीच स्थित होता है। ऑपरेटर द्वारा खुदाई, ट्रकों में सामग्री लोड करने, ढलानों को समतल करने, कंक्रीट तोड़ने या भरी हुई बाल्टी के साथ काम करते समय इसे चालू, बंद, स्थिर, पीछे की ओर चलना और झटके सहन करने का काम करना पड़ता है। इसी कारण, खराबी आमतौर पर धीरे-धीरे बढ़ती है। ड्राइव बिना किसी पूर्व चेतावनी के शायद ही कभी अचानक खराब होता है।

क्योंकि एक्सकेवेटर की स्लीविंग में मैकेनिकल लोड और हाइड्रोलिक कंट्रोल दोनों शामिल होते हैं, इसलिए निदान के दौरान सिस्टम के दोनों पक्षों की जांच हमेशा की जानी चाहिए।घिसा हुआ गियर कंपन पैदा कर सकता है, लेकिन अस्थिर हाइड्रोलिक दबाव से भी झटका लग सकता है जिससे गियर क्षतिग्रस्त हो सकता है। सील से रिसाव सील की समस्या हो सकती है, लेकिन यह अत्यधिक दबाव या दूषित तेल का संकेत भी हो सकता है। ढीला माउंटिंग बोल्ट देखने में खराब असेंबली का संकेत लग सकता है, लेकिन यह माउंटिंग सतह के विकृत होने या बार-बार अधिक भार पड़ने के कारण भी हो सकता है।

के अनुसारआईएसओ 4406हाइड्रोलिक द्रव की स्वच्छता को कण गणना कोड द्वारा दर्शाया जा सकता है, जो रखरखाव टीमों को संदूषण को नियंत्रित करने का एक व्यवस्थित तरीका प्रदान करता है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि तेल संदूषण यांत्रिक ड्राइव में खराबी आने से पहले ही हाइड्रोलिक मोटरों और वाल्वों को नुकसान पहुंचा सकता है। इसी प्रकार, गियर क्षमता के सिद्धांतों का भी उल्लेख किया गया है।आईएसओ 6336यह बताएं कि गियर पर तनाव केवल मॉडल के नाम पर ही नहीं, बल्कि सामग्री, ज्यामिति, स्नेहन और भार की स्थितियों पर भी निर्भर करता है।

पहली विफलता: अत्यधिक बैकलैश और ढीला स्विंग अनुभव

एक्सकैवेटर स्लीविंग ड्राइव की सबसे आम शिकायतों में से एक अत्यधिक बैकलैश है, और यह आमतौर पर गियर के घिसाव, बेयरिंग क्लीयरेंस में वृद्धि, ढीले माउंटिंग बोल्ट या दीर्घकालिक झटके के कारण होने वाले भार को इंगित करता है।स्ल्यूइंग सिस्टम द्वारा बल संचारित होने से पहले महसूस होने वाली मुक्त गति को बैकलैश कहते हैं। एक छोटा डिज़ाइन किया गया क्लीयरेंस सामान्य है। लेकिन लगातार बढ़ती हुई खड़खड़ाहट सामान्य नहीं है।

ऑपरेटर अक्सर इस खराबी को "दिशा बदलते समय घर हिलने लगता है" या "ऊपरी ढांचा ढीला महसूस होता है" कहकर बताते हैं। खुदाई के दौरान, ऑपरेटर को खुदाई मशीन की प्रतिक्रिया में देरी महसूस हो सकती है। सटीक स्थिति निर्धारण के दौरान, मशीन आगे निकल सकती है। गंभीर मामलों में, ब्रेक लगाते समय ऊपरी ढांचा हिल सकता है। यह महज़ एक मामूली परेशानी से कहीं ज़्यादा है; इससे नियंत्रण की सटीकता कम हो सकती है और गियर के दांतों पर दबाव बढ़ सकता है।

रोकथाम सही मॉडल के चयन से शुरू होती है। यदि वास्तविक झुकाव बल या झटके के लिए स्लीविंग ड्राइव का आकार छोटा है, तो बैकलैश तेजी से बढ़ेगा। खरीदारों को स्लीविंग ड्राइव निर्माता को सटीक लोड जानकारी भेजनी चाहिए, जिसमें मशीन का वजन, ऊपरी संरचना की जड़ता, बाल्टी का आकार, कार्य त्रिज्या, परिचालन वातावरण और कार्य चक्र शामिल हैं। निर्माता को स्वीकार्य प्रारंभिक बैकलैश परिभाषित करना चाहिए और निरीक्षण अंतराल की सिफारिश करनी चाहिए।

रखरखाव के दौरान, बैकलैश को केवल स्पर्श के आधार पर आंकने के बजाय नियमित अंतराल पर मापा और रिकॉर्ड किया जाना चाहिए।यदि मान तेजी से बढ़ता है, तो माउंटिंग बोल्ट, गियर लुब्रिकेशन, बेयरिंग की स्थिति और ऑपरेटर के व्यवहार की जाँच करें। यदि एक्सकेवेटर सामग्री को अगल-बगल धकेलने के लिए बार-बार स्विंग सिस्टम का उपयोग करता है, तो स्लीविंग ड्राइव पर अत्यधिक पार्श्व भार पड़ता है। यह आदत किसी भी डिज़ाइन गणना के अनुमान से कहीं अधिक तेजी से कमजोर ड्राइव को खराब कर सकती है।

विफलता 2: गियर के दांतों का घिसना, उनमें गड्ढे पड़ना या दांत टूटना

गियर के दांतों को नुकसान तब होता है जब संपर्क तनाव, झटके का भार, खराब स्नेहन, संदूषण या सामग्री दोष गियर सेट की सुरक्षित कार्य स्थिति से अधिक हो जाते हैं।गियर के शुरुआती घिसाव के लक्षण चिकनाई में महीन धातु के कण, खुरदुरा स्विंग मोशन, सीटी जैसी आवाज़ या भार पड़ने पर कंपन के रूप में दिखाई दे सकते हैं। अधिक घिसाव होने पर उसमें गड्ढे पड़ सकते हैं, परतें उखड़ सकती हैं, दांत टूट सकते हैं या क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।

के अनुसारएजीएमए गियर मानक संसाधनगियर का प्रदर्शन ज्यामिति, सामग्री, निर्माण सटीकता, स्नेहन और अनुप्रयोग कारकों पर निर्भर करता है। व्यावहारिक भाषा में, इसका अर्थ यह है कि समान टॉर्क संख्या वाले दो ड्राइव में दांतों का जीवनकाल समान नहीं हो सकता है यदि ऊष्मा उपचार, मशीनिंग गुणवत्ता, स्नेहन या झटके के कारकों से संबंधित धारणाएँ भिन्न हों।

गियर को नुकसान से बचाने के लिए, सही लुब्रिकेंट का उपयोग करें, अनुशंसित अंतराल पर ग्रीस लगाएं, झटके से संचालन से बचें, गियर बैकलैश की जांच करें और सुनिश्चित करें कि माउंटिंग संरचना सपाट और मजबूत हो।यदि खुदाई मशीन विध्वंस, उत्खनन, वानिकी या खनन कार्यों में उपयोग की जाती है, तो निरीक्षण अंतराल को कम करें। मैं ग्रीस की स्थिति की जाँच करने में 20 मिनट खर्च करना बेहतर समझता हूँ बजाय इसके कि किसी टूटे हुए दाँत को नज़रअंदाज़ करने के कारण मशीन तीन दिनों के लिए बेकार पड़ी रहे।

विफलता 3: बेयरिंग रेसवे क्षति और अनियमित घूर्णन

बेयरिंग रेसवे में क्षति के कारण खुरदरा घूर्णन, शोर, असमान स्विंग प्रतिरोध, कंपन और कभी-कभी स्नेहक में दिखाई देने वाले धातु के टुकड़े हो सकते हैं।स्लीविंग ड्राइव का बेयरिंग भाग अक्षीय भार, रेडियल भार और झुकाव बल वहन करता है। जब ये भार डिज़ाइन की अपेक्षाओं से अधिक हो जाते हैं या जब रेसवे में गंदगी प्रवेश कर जाती है, तो बेयरिंग की सतहों पर निशान पड़ सकते हैं, वे टूट सकती हैं या असमान रूप से घिस सकती हैं।

बचाव की शुरुआत भार सत्यापन से होती है। प्रतिस्थापन स्लीविंग ड्राइव का चयन केवल भौतिक आकार के आधार पर नहीं किया जाना चाहिए। खरीदार को अक्षीय भार, रेडियल भार, झुकाव बल, आउटपुट टॉर्क, स्विंग गति, ड्यूटी साइकिल और शॉक फैक्टर की पुष्टि करनी चाहिए।यदि प्रतिस्थापन ड्राइव बोल्ट पैटर्न में फिट बैठती है लेकिन उसकी बेयरिंग क्षमता मूल ड्राइव की आवश्यकता से कम है, तो रेसवे को समय से पहले नुकसान होने की संभावना है।

रखरखाव टीमों को बियरिंग को संदूषण से बचाना चाहिए। सीलों का निरीक्षण करें, ग्रीस पॉइंट्स को सुलभ रखें, सील के किनारों पर सीधे उच्च दबाव वाले पानी से धोने से बचें और क्षतिग्रस्त सुरक्षात्मक कवरों को बदलें। संक्षारक वातावरण के लिए, कोटिंग और सील विकल्पों पर निर्माता से चर्चा की जानी चाहिए।एएसटीएम बी11735 डिग्री सेल्सियस जैसी नियंत्रित परिस्थितियों में नमक के छिड़काव के संपर्क में आने का परीक्षण व्यापक रूप से संक्षारण प्रतिरोध का मूल्यांकन करने के लिए किया जाता है, जो समुद्री या तटीय उत्खनन कार्य के लिए प्रासंगिक हो सकता है।

विफलता 4: मोटर, ब्रेक या सील के आसपास तेल का रिसाव

एक्सकेवेटर स्लीविंग ड्राइव में तेल का रिसाव घिसी हुई सील, अत्यधिक केस दबाव, क्षतिग्रस्त होज़ कनेक्शन, अनुचित असेंबली, दूषित तेल या ओवरप्रेशर की घटनाओं के कारण हो सकता है।खरीदारों और तकनीशियनों को सील के खराब होने का कारण पूछे बिना दिखाई देने वाली सील को स्वतः ही नहीं बदलना चाहिए। यदि मूल कारण बना रहता है, तो नई सील से भी दोबारा रिसाव हो सकता है।

हाइड्रोलिक मोटर के आसपास रिसाव शाफ्ट सील की क्षति, उच्च केस दबाव, अवरुद्ध ड्रेन लाइन या मोटर के घिसाव का संकेत हो सकता है। फिटिंग के आसपास रिसाव कंपन, गलत टॉर्क, क्षतिग्रस्त थ्रेड या होज़ की गति के कारण हो सकता है। ड्राइव हाउसिंग के आसपास रिसाव सील के घिसाव, जंग, संदूषण या अधिक भरने का संकेत दे सकता है।

तेल रिसाव से धूल जमा होती है, जिससे बाहरी प्रदूषण बढ़ सकता है। कीचड़ भरे कार्यस्थल पर, रिसाव हुआ तेल घर्षण कणों के लिए एक चिपचिपा संग्राहक बन जाता है। यह मिश्रण सीलों को और अधिक नुकसान पहुंचा सकता है। ऑपरेटर को शायद केवल एक गंदा धब्बा ही दिखाई दे, लेकिन रखरखाव तकनीशियन को इसे प्रारंभिक चेतावनी के रूप में लेना चाहिए।

रोकथाम में स्वच्छ असेंबली, सही सील सामग्री, उचित होज़ रूटिंग, नियंत्रित केस प्रेशर और तेल की स्वच्छता शामिल हैं। यदि मशीन उच्च तापमान या ठंडे मौसम वाले वातावरण में काम करती है, तो सील सामग्री की अनुकूलता की जाँच अवश्य की जानी चाहिए। यदि स्लीविंग ड्राइव निर्माता से प्रतिस्थापन इकाई का ऑर्डर दिया जाता है, तो पुराने रिसाव के स्थान की तस्वीरें, यदि उपलब्ध हो तो हाइड्रोलिक आरेख, ऑपरेटिंग प्रेशर और तेल का प्रकार प्रदान करें। यह जानकारी निर्माता को सील चयन और सिस्टम प्रेशर समस्याओं के बीच अंतर करने में मदद करती है।

विफलता 5: ब्रेक स्लिप, स्विंग ड्रिफ्ट, या असुरक्षित होल्डिंग

ब्रेक संबंधी खराबी स्विंग ड्रिफ्ट, विलंबित होल्डिंग, ढलानों पर ब्रेक स्लिप, ओवरहीटिंग या संचालन के दौरान अचानक ब्रेक छूटने के रूप में प्रकट होती है।डिजाइन के आधार पर, एक्सकेवेटर स्लीविंग सिस्टम में हाइड्रोलिक ब्रेकिंग या मैकेनिकल होल्डिंग फीचर्स का उपयोग किया जा सकता है। जब ब्रेक सुचारू रूप से नहीं छूटता या मज़बूती से पकड़ नहीं बनाता, तो उत्पादकता और सुरक्षा दोनों प्रभावित होती हैं।

ब्रेक संबंधी समस्याएं यांत्रिक, हाइड्रोलिक या नियंत्रण संबंधी हो सकती हैं। कम दबाव के कारण ब्रेक पूरी तरह से नहीं खुल पाता, जिससे गर्मी और घर्षण उत्पन्न होता है। दूषित तेल वाल्व के व्यवहार को प्रभावित कर सकता है। घिसे हुए घर्षण पुर्जे धारण शक्ति को कम कर सकते हैं। गलत ब्रेक चयन के कारण विशिष्ट कार्य कोणों पर ऊपरी संरचना को स्थिर रखने में विफलता हो सकती है। चूंकि ब्रेक ऑपरेटर के नियंत्रण इनपुट के साथ परस्पर क्रिया करता है, इसलिए लक्षण असंगत महसूस हो सकते हैं।

रोकथाम के लिए स्थापना से पहले ब्रेक होल्डिंग टॉर्क, रिलीज प्रेशर, प्रतिक्रिया समय, हाइड्रोलिक सर्किट डिजाइन और फेल-सेफ व्यवहार की पुष्टि करना आवश्यक है।प्रतिस्थापन परियोजनाओं के लिए, यह न मानें कि पुराने ब्रेक का विनिर्देश सही था। कई बार मूल मशीन में बदलाव किया गया होता है, काउंटरवेट बदला गया होता है, अटैचमेंट का वजन बढ़ाया गया होता है, या परिचालन क्षेत्र बदल गया होता है। ब्रेक मौजूदा मशीन के लिए उपयुक्त होना चाहिए, न कि केवल मूल कैटलॉग कॉन्फ़िगरेशन के लिए।

तकनीशियनों को यह भी जांचना चाहिए कि ऑपरेटर को ड्रिफ्ट की समस्या केवल लोड के दौरान ही होती है या बिना लोड के भी। लोड के दौरान ड्रिफ्ट अपर्याप्त होल्डिंग टॉर्क या आंतरिक रिसाव का संकेत हो सकता है। झटकेदार रिलीज हाइड्रोलिक नियंत्रण संबंधी समस्याओं का संकेत हो सकता है। यदि ब्रेक ज़्यादा गरम हो जाता है, तो कारण का पता चलने तक मशीन का उपयोग बंद कर दें। गर्म घर्षण सामग्री की गंध को कुछ दिनों तक नज़रअंदाज़ न करें।

विफलता 6: हाइड्रोलिक मोटर की कमजोरी, धीमी गति से घूमना या झटकेदार घूर्णन

कमजोर, धीमी या झटकेदार स्विंग हाइड्रोलिक मोटर के घिसाव, कम पंप प्रवाह, रिलीफ वाल्व सेटिंग की समस्याओं, तेल संदूषण, आंतरिक रिसाव, सिस्टम में हवा या गलत तरीके से मेल खाने वाले स्लीविंग ड्राइव अनुपात के कारण हो सकती है।क्योंकि स्लीविंग ड्राइव दिखाई देती है, इसलिए अक्सर इसे ही दोषी ठहराया जाता है, लेकिन वास्तविक समस्या हाइड्रोलिक सिस्टम में हो सकती है।

क्योंकि दबाव से टॉर्क उत्पन्न होता है और प्रवाह से गति, इसलिए तकनीशियन को दोनों को मापना चाहिए। यदि मशीन में पर्याप्त दबाव है लेकिन प्रवाह अपर्याप्त है, तो स्विंग गति प्रभावित होती है। यदि प्रवाह पर्याप्त है लेकिन भार के कारण दबाव कम हो जाता है, तो ड्राइव में टॉर्क की कमी हो सकती है। यदि दिशा परिवर्तन के दौरान दबाव में अचानक वृद्धि होती है, तो गियर और मोटर के पुर्जों को झटका लग सकता है।सही निदान में दबाव परीक्षण, प्रवाह परीक्षण, तेल की स्थिति का निरीक्षण, ड्रेन फ्लो का अवलोकन और यांत्रिक प्रतिरोध की जांच शामिल होनी चाहिए।

तेल की स्वच्छता पर विशेष ध्यान देना चाहिए। कण मोटर की सतहों को खरोंच सकते हैं, वाल्वों को जाम कर सकते हैं और आंतरिक रिसाव को बढ़ा सकते हैं। पानी स्नेहन की क्षमता को कम कर सकता है और जंग को बढ़ावा दे सकता है। झागदार तेल नियंत्रण को अनियमित कर सकता है। रखरखाव टीम को निस्पंदन लक्ष्यों का पालन करना चाहिए और लक्षणों के प्रकट होने के बाद ही नहीं, बल्कि समय पर फ़िल्टर बदलने चाहिए।

स्लीविंग ड्राइव निर्माता से प्रतिस्थापन ऑर्डर करते समय, हाइड्रोलिक पंप डेटा, यदि ज्ञात हो तो मोटर विस्थापन, दबाव सेटिंग्स, लक्षित स्विंग गति, होज़ पोर्ट आयाम और ब्रेक या वाल्व संबंधी आवश्यकताएं प्रदान करें। INI हाइड्रोलिक की हाइड्रोलिक मोटर्स, हाइड्रोलिक सिस्टम और प्लेनेटरी गियरबॉक्स की व्यापक उत्पाद श्रृंखला यहां उपयोगी है क्योंकि स्विंग प्रदर्शन पूरी ट्रांसमिशन श्रृंखला पर निर्भर करता है।

विफलता 7: भार पड़ने पर अत्यधिक गर्म होना, शोर और कंपन होना

अत्यधिक गर्मी, असामान्य शोर और कंपन सिस्टम-स्तर के चेतावनी संकेत हैं जो अत्यधिक घर्षण, खराब स्नेहन, गियर क्षति, बेयरिंग घिसाव, ब्रेक ड्रैग, हाइड्रोलिक प्रतिबंध या गलत संरेखण का संकेत दे सकते हैं।इन लक्षणों को कभी भी नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, भले ही खुदाई करने वाली मशीन अभी भी काम कर सकती हो।

शोर का प्रकार निदान में सहायक होता है। लगातार भिनभिनाहट की आवाज़ हाइड्रोलिक प्रवाह या मोटर संबंधी समस्याओं का संकेत दे सकती है। लयबद्ध खटखटाहट गियर या बेयरिंग की क्षति का संकेत हो सकती है। घर्षण की आवाज़ संदूषण या गंभीर स्नेहन विफलता का संकेत दे सकती है। ऊष्मा का स्थान भी मायने रखता है। मोटर के पास ऊष्मा हाइड्रोलिक हानि या ब्रेक ड्रैग का संकेत दे सकती है। गियर हाउसिंग के पास ऊष्मा यांत्रिक घर्षण या स्नेहक विफलता का संकेत दे सकती है।

रोकथाम के लिए एक सरल निरीक्षण प्रक्रिया की आवश्यकता होती है: ध्यान से सुनें, सावधानीपूर्वक स्पर्श करें, तापमान मापें, स्नेहक की जांच करें, बोल्ट का निरीक्षण करें, दबाव सत्यापित करें और रुझानों को दस्तावेज़ित करें।तापमान की एक रीडिंग मददगार होती है, लेकिन रुझान का पता लगाना बेहतर होता है। यदि समान भार के तहत वही मशीन सामान्य से 15°C अधिक गर्म चलती है, तो कुछ बदलाव हुआ है। मशीन के खराब होने से पहले इस बदलाव की जांच की जानी चाहिए।

मेरे विचार से, अच्छी तरह से प्रशिक्षित ऑपरेटर सबसे अच्छे प्रारंभिक चेतावनी संवेदक होते हैं। उन्हें पता होता है कि मशीन से सामान्यतः कैसी आवाज़ आती है। वे मरम्मत का बिल आने से पहले ही मामूली बदलाव को भांप लेते हैं। रखरखाव कार्यक्रम को ऑपरेटरों को मशीन बंद करने के लिए दोषी ठहराए बिना, असामान्य स्विंग व्यवहार की रिपोर्ट करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए।

एक्सकेवेटर स्लीविंग ड्राइव के लिए निवारक रखरखाव योजना

एक मजबूत निवारक रखरखाव योजना में दैनिक दृश्य जांच, निर्धारित स्नेहन, बोल्ट निरीक्षण, हाइड्रोलिक तेल नियंत्रण, सील निरीक्षण और आवधिक बैकलैश माप को शामिल किया जाना चाहिए।सटीक अंतराल मशीन के आकार, कार्य चक्र, वातावरण और निर्माता के दिशानिर्देशों पर निर्भर करता है, लेकिन नीचे दी गई संरचना एक व्यावहारिक प्रारंभिक बिंदु है।

स्लीविंग ड्राइव की विफलता के बाद उसके निर्माता के साथ कैसे काम करें

स्लीविंग ड्राइव में खराबी आने के बाद, खरीदार को निर्माता को केवल शिकायत ही नहीं, बल्कि सबूत भी भेजने चाहिए।अच्छे साक्ष्यों में मशीन मॉडल, परिचालन घंटे, कार्य वातावरण, खराब इकाई की तस्वीरें, समस्या का वीडियो, हाइड्रोलिक दबाव और प्रवाह डेटा, तेल की स्थिति, रखरखाव रिकॉर्ड, स्थापना की तस्वीरें और हाल ही में हुई कोई भी ओवरलोड घटना शामिल हैं। यह जानकारी उत्पाद दोषों को सिस्टम संबंधी कारणों से अलग करने में सहायक होती है।

एक ज़िम्मेदार स्लीविंग ड्राइव निर्माता को प्रतिस्थापन की अनुशंसा करने से पहले नैदानिक ​​प्रश्न पूछने चाहिए। यदि पुरानी ड्राइव ओवरलोड के कारण खराब हुई थी, तो उसी रेटिंग की ड्राइव लगाने से वही समस्या दोबारा उत्पन्न हो सकती है। यदि पुरानी ड्राइव दूषित तेल के कारण खराब हुई थी, तो नई ड्राइव लगाने से पहले हाइड्रोलिक सिस्टम को साफ करना आवश्यक है। यदि खराबी ढीली माउंटिंग सतह के कारण हुई है, तो मशीन की संरचना को ठीक करना होगा।मूल कारण को ठीक किए बिना खराब हुए पुर्जे को बदलना केवल अगली खराबी तक समय को किराए पर लेने जैसा है।

इस प्रकार के समर्थन के लिए INI Hydraulic उपयुक्त है क्योंकि इसके उत्पाद दायरे में हाइड्रोलिक स्लीविंग डिवाइस, हाइड्रोलिक मोटर, प्लेनेटरी गियरबॉक्स, विंच, पंप और हाइड्रोलिक सिस्टम शामिल हैं। एक्सकेवेटर स्लीविंग अनुप्रयोगों के लिए, यह क्रॉस-कैटेगरी अनुभव यह मूल्यांकन करने में मदद कर सकता है कि समस्या यांत्रिक, हाइड्रोलिक या इंस्टॉलेशन से संबंधित है या नहीं। खरीदार हाइड्रोलिक स्लीविंग उत्पाद पृष्ठ पर जा सकते हैं।आईएनआई हाइड्रोलिक स्लीविंगप्रतिस्थापन या अनुकूलन संबंधी आवश्यकताओं पर चर्चा करते समय।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: एक्सकेवेटर स्लीविंग ड्राइव की विफलता की रोकथाम

स्लीविंग ड्राइव की विफलता का सबसे पहला चेतावनी संकेत क्या है?

सबसे पहला चेतावनी संकेत अक्सर स्विंग के अनुभव में बदलाव होता है, जैसे कि कोई नई आवाज़, कंपन, दिशा बदलने में देरी, या एक छोटी लेकिन बढ़ती हुई खटखटाहट। दिखाई देने वाला रिसाव, अधिक गर्म संचालन और खुरदुरा घुमाव भी शुरुआती चेतावनी संकेत हैं जिनकी तुरंत जांच की जानी चाहिए।

क्या खराब हाइड्रोलिक तेल स्लीविंग ड्राइव को नुकसान पहुंचा सकता है?

जी हां। खराब हाइड्रोलिक तेल हाइड्रोलिक मोटर, वाल्व, सील और स्लीविंग ड्राइव से जुड़े ब्रेकिंग घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है। कणों की मिलावट, पानी, गलत चिपचिपाहट या झाग बनने से नियंत्रण संबंधी समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं और घिसाव बढ़ सकता है।

स्लीविंग ड्राइव को बदलने के बाद भी मेरी खुदाई मशीन धीरे-धीरे क्यों घूमती है?

रिप्लेसमेंट के बाद धीमी गति से चलने का कारण पंप का कम प्रवाह, मोटर का गलत विस्थापन, रिलीफ वाल्व की सेटिंग में गड़बड़ी, फिल्टर का अवरुद्ध होना, आंतरिक रिसाव, ब्रेक का घर्षण या होज़ में रुकावट हो सकता है। नए ड्राइव को दोषपूर्ण मानने के बजाय हाइड्रोलिक सिस्टम का परीक्षण किया जाना चाहिए।

एक्सकेवेटर स्लीविंग ड्राइव में गियर के घिसाव को कैसे कम किया जा सकता है?

वास्तविक भार के लिए सही मॉडल का चयन करके, उचित स्नेहन बनाए रखकर, संदूषण को रोककर, झटकेदार संचालन से बचकर, बैकलैश के रुझानों की जाँच करके, माउंटिंग बोल्ट को कसकर रखकर और सील की क्षति की शीघ्र मरम्मत करके आप गियर के घिसाव को कम कर सकते हैं।

खराब स्लीविंग ड्राइव की मरम्मत करने के बजाय उसे कब बदलना चाहिए?

जब गियर के दांत टूट जाते हैं, बेयरिंग रेसवे बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, हाउसिंग की सतहें विकृत हो जाती हैं, बैकलैश इतना अधिक हो जाता है कि उसे समायोजित नहीं किया जा सकता, या मरम्मत की लागत एक विश्वसनीय नई इकाई की लागत के करीब पहुंच जाती है, तो आमतौर पर प्रतिस्थापन ही अधिक सुरक्षित होता है। निर्णय लेते समय केवल पुर्जों की लागत ही नहीं, बल्कि डाउनटाइम के जोखिम को भी ध्यान में रखना चाहिए।

लिंक्डइन सारांश संस्करण

एक्सकेवेटर स्लीविंग ड्राइव की खराबी आमतौर पर मशीन के रुकने से पहले ही शुरू हो जाती है। चेतावनी के संकेतों में बैकलैश का बढ़ना, असामान्य स्विंग शोर, तेल का रिसाव, अत्यधिक गर्मी, झटकेदार रोटेशन, ब्रेक स्लिप और लोड के तहत खुरदुरा मूवमेंट शामिल हैं। इसके मूल कारण अक्सर संदूषण, खराब लुब्रिकेशन, ओवरलोड, हाइड्रोलिक मिसमैच, सील की क्षति या ढीले माउंटिंग की स्थिति होते हैं। रोकथाम के लिए सही मॉडल का चयन, हाइड्रोलिक तेल की स्वच्छता, नियमित ग्रीसिंग, बोल्ट निरीक्षण, ब्रेक की जांच और ऑपरेटर द्वारा रिपोर्टिंग आवश्यक है। INI हाइड्रोलिक हाइड्रोलिक मोटर्स, प्लेनेटरी गियरबॉक्स, विंच और हाइड्रोलिक सिस्टम में संबंधित अनुभव के साथ हाइड्रोलिक स्लीविंग अनुप्रयोगों का समर्थन करता है, जो खरीदारों को बिना सोचे-समझे पुर्जे बदलने के बजाय पूरी ट्रांसमिशन श्रृंखला का मूल्यांकन करने में मदद करता है।