एंकर विंच चेन व्हील विनिर्देश DIN 766 764 ISO | यिनिंग हाइड्रोलिक
संक्षेप में — मुख्य बातें
- DIN 766 (शॉर्ट-लिंक) और DIN 764 (लॉन्ग-लिंक) चेन व्हील एक दूसरे के साथ संगत नहीं हैं - पॉकेट पिच में लगभग 33% का अंतर होता है और गलत चेन लगाने से स्प्रोकेट का घिसाव तेजी से होता है, चेन जाम हो जाती है और लोड पड़ने पर चेन के उछलने की संभावना रहती है।
- समुद्री एंकर विंच अनुप्रयोगों के लिए, चेन व्हील की सामग्री की न्यूनतम कठोरता HRC 45-50 होनी चाहिए और इसके दांतों के किनारों को इंडक्शन-हार्डनिंग द्वारा तैयार किया जाना चाहिए।नरम सामग्री (एचआरसी 40 से नीचे) नमक-छिद्र वाले वातावरण में 500-800 चक्रों के बाद जेब में मापने योग्य घिसाव दिखाती है।
- ISO 16726 चेन व्हील सामान्य चेन व्यास (13 मिमी-26 मिमी) के लिए DIN 766 के साथ आयामी रूप से संगत हैं, लेकिन ISO मानक सख्त पॉकेट टॉलरेंस (+0.3 मिमी बनाम DIN का +0.5 मिमी) निर्दिष्ट करता है।इसका मतलब यह है कि आईएसओ-रेटेड व्हील डीआईएन चेन के साथ काम करता है, लेकिन डीआईएन व्हील आईएसओ टॉलरेंस आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।
"स्टैंडर्ड चेन व्हील" एक सार्वभौमिक मानक क्यों नहीं है — तीन प्रतिस्पर्धी मानक
मैंने यिनिंग हाइड्रोलिक में हाइड्रोलिक विंच सिस्टम डिजाइन करने में पंद्रह साल बिताए हैं, और एंकर विंच की खरीद में मुझे मिलने वाली सबसे महंगी विनिर्देश त्रुटि यह धारणा है कि "मानक चेन व्हील" का अर्थ सभी निर्माताओं में एक ही होता है।विश्व स्तर पर सक्रिय रूप से उपयोग में आने वाले तीन प्रमुख चेन मानक हैं - डीआईएन 766, डीआईएन 764 और आईएसओ 16726/आईएसओ 67 - और एक मानक के लिए डिज़ाइन किया गया चेन व्हील दूसरे मानक की चेन के साथ सुरक्षित रूप से काम नहीं करेगा।ये अंतर केवल दिखावटी नहीं हैं: इनमें पॉकेट पिच, रूट व्यास, दांत प्रोफ़ाइल कोण और चेन व्यास और पिच का अनुपात शामिल है, जो यह निर्धारित करता है कि चेन लिंक व्हील पॉकेट में कैसे बैठता है।
DIN 766 लघु-लिंक मानक है जिसे मूल रूप से सामान्य भारोत्तोलन और समुद्री अनुप्रयोगों के लिए विकसित किया गया था। इसका मुख्य मापदंड है: पिच लगभग चेन के व्यास का 6 गुना (6d) होती है। लिंक की यह अपेक्षाकृत कम दूरी चेन और पहिए के बीच संपर्क क्षेत्र को अधिकतम करती है, जिससे भार कई दांतों पर वितरित होता है और प्रत्येक दांत पर तनाव कम होता है। DIN 764 दीर्घ-लिंक मानक है, जिसमें पिच लगभग चेन के व्यास का 8 गुना (8d) होती है। लिंक की अधिक दूरी प्रति मीटर चेन का वजन कम करती है और बड़े व्यास वाली चेन को कम त्रिज्या वाले पहियों के चारों ओर लपेटने की अनुमति देती है। ISO 16726 (और मूरिंग चेन के लिए संबंधित ISO 67) इन मानकों को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सामंजस्य स्थापित करने का प्रयास करता है, लेकिन इसमें कुछ मामूली आयामी अंतर हैं जो अनुकूलता को प्रभावित करते हैं।
विभिन्न मानकों को मिलाने का व्यावहारिक परिणाम यह है: यदि आप डीआईएन 766 चेन को डीआईएन 764 चेन व्हील पर लगाते हैं (या इसके विपरीत), तो चेन के लिंक व्हील के पॉकेट में पूरी तरह से नहीं बैठेंगे।चेन के लिंक पॉकेट के तल के बजाय पॉकेट के किनारों पर चलेंगे, जिससे भार सतह के संपर्क के बजाय लाइन संपर्क पर केंद्रित होगा। इसका परिणाम पॉकेट के किनारों का तेजी से घिसना, चेन लिंक का विरूपण और गंभीर मामलों में, चेन का उछलना होता है, जहां भार पड़ने पर चेन पॉकेट से बाहर निकल जाती है। मैंने व्यक्तिगत रूप से वारंटी जांच की है जहां चेन व्हील की भयावह विफलता का मूल कारण एक DIN 764 चेन थी जिसे पोत संचालक ने घिसी हुई DIN 766 चेन को बदलने के लिए खरीदा था क्योंकि "व्यास समान दिखता था।"डीआईएन मानक दस्तावेज़ीकरणयहां तक कि समान नाममात्र व्यास (जैसे, 16 मिमी) वाली चेन भी विभिन्न मानकों से होने पर भी पॉकेट ज्यामिति की अलग-अलग आवश्यकताएं होती हैं।
चेन व्हील ज्यामिति के मूल सिद्धांत: पिच व्यास, बाहरी व्यास और रूट व्यास
एक चेन व्हील (जिसे वाइल्डकैट या चेन स्प्रोकेट भी कहा जाता है) को तीन महत्वपूर्ण व्यास द्वारा परिभाषित किया जाता है: पिच व्यास (Dp), बाहरी व्यास (Da), और रूट व्यास (Df)।पिच व्यास वह सैद्धांतिक वृत्त का व्यास है जिस पर चेन के लिंक पहिये के चारों ओर घूमते हुए आपस में जुड़ते हैं - यह वह कार्यात्मक व्यास है जो पहिये के किसी दिए गए आरपीएम के लिए चेन की गति निर्धारित करता है। बाहरी व्यास दांतों के सिरों के बीच मापा जाता है और यह पहिये का सबसे बड़ा व्यास होता है। रूट व्यास दांतों के बीच की खांचों के निचले भाग के बीच मापा जाता है।पिच व्यास की गणना Dp = P / sin(180/Z) के रूप में की जाती है, जहाँ P चेन पिच (लिंक स्पेसिंग) है और Z पहिये पर पॉकेट (दांतों) की संख्या है।16 मिमी व्यास और 6:1 पिच अनुपात वाली डीआईएन 766 चेन के लिए, पिच 96 मिमी है, और 5-पॉकेट व्हील के लिए Dp = 96 मिमी / sin(36 डिग्री) = 163.5 मिमी है।
पॉकेट के तीन महत्वपूर्ण आयाम हैं: पॉकेट की चौड़ाई (इसमें चेन लिंक की चौड़ाई के साथ-साथ 0.5-1.5 मिमी का अतिरिक्त स्थान होना चाहिए), पॉकेट की गहराई (इसमें लिंक के व्यास के साथ-साथ मलबे को साफ करने के लिए 1-2 मिमी का अतिरिक्त स्थान होना चाहिए), और पॉकेट का झुकाव कोण (लिंक और पॉकेट के बीच बेमेल को रोकने के लिए यह चेन के झुकाव कोण से बिल्कुल मेल खाना चाहिए)।पॉकेट की चौड़ाई में सहनशीलता सबसे महत्वपूर्ण आयाम है - यदि यह बहुत टाइट हो तो चेन जुड़ते समय फंस जाती है; यदि यह बहुत ढीली हो तो चेन अगल-बगल भटकती है, जिससे दांतों में असमान घिसाव होता है।समुद्री एंकर विंच पहियों के लिए मानक पॉकेट चौड़ाई सहिष्णुता नाममात्र चेन लिंक चौड़ाई से +0.3 मिमी से +0.8 मिमी अधिक है।
DIN 766 चेन विनिर्देश: यूरोपीय समुद्री अनुप्रयोगों में प्रयुक्त लघु-लिंक मानक
डीआईएन 766 यूरोपीय मूल के समुद्री एंकर विंच के लिए प्रमुख चेन मानक है और यिनिंग हाइड्रोलिक एंकर विंच का अधिकांश हिस्सा यूरोपीय और मध्य पूर्वी बाजारों के लिए इसी मानक के आधार पर डिजाइन किया गया है।मानक में चेन के व्यास (d) और लिंक के आयामों के बीच संबंध निर्दिष्ट किया गया है: पिच (t) = 6d, आंतरिक चौड़ाई (b1) = 3.5d सामान्य समुद्री चेन आकारों के लिए। 16 मिमी DIN 766 चेन के लिए: पिच = 96 मिमी, आंतरिक चौड़ाई = 56 मिमी, आंतरिक लंबाई = 80 मिमी। पिच पर सहनशीलता +0.033d है — यानी 16 मिमी चेन के लिए, लिंक के आर-पार पिच सहनशीलता +0.53 मिमी है।
डीआईएन 766 के लिए चेन व्हील डिजाइन में एक पॉकेट की आवश्यकता होती है जो संपूर्ण लिंक प्रोफाइल को समायोजित कर सके: एक क्षैतिज लिंक पॉकेट में इस तरह बैठता है कि उसकी लंबी धुरी व्हील की धुरी के साथ संरेखित हो, जबकि ऊर्ध्वाधर लिंक (आसन्न क्षैतिज लिंक को जोड़ने वाला) दांतों के बीच के अंतर से गुजरता है।दांत की प्रोफाइल ऐसी होनी चाहिए कि पहिया घूमते समय ऊर्ध्वाधर लिंक बिना किसी रुकावट के पॉकेट में प्रवेश कर सके और बाहर निकल सके।यिनिंग हाइड्रोलिकहमारी आईवाईएम सीरीज़ के एंकर विंच डिफ़ॉल्ट रूप से डीआईएन 766 पॉकेट ज्यामिति के साथ डिज़ाइन किए गए हैं, जबकि डीआईएन 764 और आईएसओ पॉकेट ज्यामिति विशिष्ट विकल्पों के रूप में उपलब्ध हैं। चेन व्हील 42CrMo मिश्र धातु इस्पात से निर्मित है, जिसे एचआरसी 45-50 तक क्वेंच और टेम्पर किया गया है, और घिसाव प्रतिरोध के लिए इसके दांतों के किनारों को एचआरसी 55-58 तक इंडक्शन-हार्ड किया गया है।
डीआईएन 764 चेन विनिर्देश: उच्च चेन व्यास वाले अनुप्रयोगों के लिए लंबी-लिंक मानक
डीआईएन 764, डीआईएन 766 (6डी) की तुलना में एक लंबा पिच-से-व्यास अनुपात (8डी) निर्दिष्ट करता है, जिससे समान श्रृंखला व्यास के लिए प्रति लिंक लगभग 33% लंबी श्रृंखलाएं बनती हैं।यह लंबी पिच दो उद्देश्यों को पूरा करती है: यह प्रति मीटर चेन का वजन कम करती है (प्रति मीटर कम लिंक का मतलब कम स्टील का वजन), और यह चेन को छोटे त्रिज्या वाले पहियों के चारों ओर लपेटने की अनुमति देती है (लंबी लिंक बिना अटके एक तंग वक्र पर आसानी से घूम सकती है)। उन अनुप्रयोगों के लिए जहां एंकर विंच को बड़े व्यास (20 मिमी+) की चेन को संभालना होता है, लेकिन पोत में वाइल्डकैट के लिए सीमित स्थान होता है, डीआईएन 764 की लंबी पिच ज्यामिति बेहतर विकल्प है।
डीआईएन 764 चेन व्हील पॉकेट की ज्यामिति डीआईएन 766 से मौलिक रूप से भिन्न है: पॉकेट लंबी होती है (लंबे लिंक को समायोजित करने के लिए), कम गहरी होती है (क्योंकि पॉकेट में प्रवेश करने वाला लिंक कोण कम तीव्र होता है), और दांतों का प्रोफाइल अधिक खुला होता है ताकि लंबा ऊर्ध्वाधर लिंक आसानी से निकल सके।खरीददारी में आने वाली एक आम समस्या: चीनी निर्माता कभी-कभी 766 या 764 का उल्लेख किए बिना "डीआईएन मानक चेन व्हील" का हवाला देते हैं, यह मानकर कि खरीदार घरेलू डिफ़ॉल्ट (जो आमतौर पर चीनी बाजार में डीआईएन 764 होता है) चाहता है।खरीददार को उनकी DIN 766 चेन के लिए DIN 764 व्हील मिलता है और इंस्टॉलेशन के दौरान असंगति सामने आती है। मैं दृढ़ता से सलाह देता हूं कि खरीद ऑर्डर पर सटीक मानक और चेन व्यास निर्दिष्ट करें, "मानक" शब्द पर भरोसा न करें।आईएसओ 16726:2018मूरिंग चेन व्हील के विनिर्देशों के अनुसार, मानक में व्हील पर ही चेन के मानक और व्यास को स्पष्ट रूप से अंकित करना आवश्यक है।
ISO 16726 चेन व्हील्स: अंतर्राष्ट्रीय मानक DIN संस्करणों से कैसे भिन्न है?
आईएसओ 16726 (जहाज और समुद्री प्रौद्योगिकी - स्टड-लिंक एंकर चेन के लिए चेन व्हील) एक अंतरराष्ट्रीय मानक है जिसका उद्देश्य डीआईएन, जेआईएस और राष्ट्रीय चेन व्हील विनिर्देशों को एक एकल वैश्विक ढांचे के तहत एकीकृत करना है।ISO मानक 12.5 मिमी से 162 मिमी तक के चेन व्यास (वाणिज्यिक जहाजों के लिए लागू पूर्ण सीमा) को कवर करता है, और यह पॉकेट ज्यामिति, सामग्री आवश्यकताओं और परीक्षण प्रोटोकॉल को निर्दिष्ट करता है। DIN से मुख्य अंतर यह है कि ISO 16726 पॉकेट सहनशीलता को अधिक सख्त करता है — +0.3 मिमी बनाम DIN का सामान्य +0.5 मिमी — जिसका अर्थ है कि ISO-अनुरूप चेन व्हील DIN चेन को स्वीकार करेगा (चेन पॉकेट के सापेक्ष थोड़ी छोटी होती है), लेकिन DIN-सहनशीलता वाला व्हील ISO स्वीकृति मानदंडों को पूरा नहीं कर सकता है।
व्यावहारिक खरीद के लिए: ISO 16726 चेन व्हील समान नाममात्र व्यास वाली DIN 766 चेन के साथ उपयोग के लिए एक सुरक्षित विकल्प है।क्योंकि आईएसओ पॉकेट का आकार डीआईएन टॉलरेंस बैंड के भीतर ही है। इसके विपरीत, डीआईएन व्हील के साथ आईएसओ चेन का उपयोग करना जोखिम भरा है क्योंकि आईएसओ चेन को अधिक सटीक टॉलरेंस पर निर्मित किया जा सकता है और डीआईएन व्हील पॉकेट अपर्याप्त रनिंग क्लीयरेंस प्रदान कर सकता है, जिससे चेन और व्हील के आपस में घिसने के कारण पहले 50-100 चक्रों में बाइंडिंग हो सकती है।यिनिंग हाइड्रोलिकहम आईएसओ 16726 टॉलरेंस को आधार मानकर चेन व्हील्स का निर्माण करते हैं, और जब पोत संचालक को मौजूदा चेन इन्वेंट्री के साथ सटीक अनुकूलता की आवश्यकता होती है, तो डीआईएन 766 और डीआईएन 764 निर्दिष्ट विकल्प के रूप में उपलब्ध होते हैं।
सामग्री की कठोरता और सतह उपचार: चेन व्हील की घिसावट दर कीमत से अधिक महत्वपूर्ण क्यों है?
एंकर विंच सिस्टम में चेन व्हील सबसे अधिक घिसने वाला घटक है क्योंकि प्रत्येक उठाने/नीचे करने के चक्र में भार के तहत चेन लिंक और व्हील पॉकेट के बीच धातु-पर-धातु स्लाइडिंग संपर्क शामिल होता है।सामग्री की विशिष्टताएँ — मिश्र धातु इस्पात का ग्रेड, ताप उपचार प्रक्रिया और सतह सख्त करने की विधि — सीधे पहिये के सेवा जीवन को निर्धारित करती हैं, और एक पहिया जिसकी प्रारंभिक लागत 20% कम है लेकिन जो 10 वर्षों के बजाय 3 वर्षों में घिस जाता है, वह एक खराब निवेश है।
| सामग्री विनिर्देश | कोर कठोरता | सतह की कठोरता | सामान्य सेवा जीवन | सापेक्ष लागत |
|---|---|---|---|---|
| 42CrMo, केवल शमन और तपाकर तैयार किया गया | एचआरसी 35-40 | एचआरसी 35-40 (यूनिफॉर्म) | 3-5 वर्ष | आधार |
| 42CrMo, Q+T + प्रेरण द्वारा कठोर किए गए दांत | एचआरसी 45-50 | एचआरसी 55-58 (दांत) | 8-12 वर्ष | +15-20% |
| 42CrMo, Q+T + नाइट्राइड | एचआरसी 45-50 | एचवी 700-900 (0.3 मिमी केस) | 10-15 वर्ष | +25-30% |
| एआईएसआई 4340, क्यू+टी + इंडक्शन हार्डनिंग | एचआरसी 48-52 | एचआरसी 58-62 (दांत) | 12-18 वर्ष | +40-50% |
दांतों के किनारों को इंडक्शन हार्डनिंग करना एंकर विंच चेन व्हील्स के लिए लागत प्रभावी और सबसे उपयुक्त विकल्प है।इस प्रक्रिया में दांतों की संपर्क सतहों को चुनिंदा रूप से गर्म और ठंडा किया जाता है, जिससे एक कठोर, घिसाव-प्रतिरोधी आवरण (HRC 55-58, गहराई 2-4 मिमी) बनता है, जबकि एक अधिक मजबूत और प्रभाव-प्रतिरोधी कोर बना रहता है। कोर की मजबूती आवश्यक है - यदि पूरे पहिये को HRC 55+ तक कठोर किया जाता, तो वह भंगुर हो जाता और झटके के भार के तहत चेन के लगने पर प्रभाव से टूट सकता था।एएसटीएम ए391मिश्र धातु इस्पात श्रृंखला विनिर्देशों में, घिसाव प्रतिरोध के लिए सतह की कठोरता और प्रभाव प्रतिरोध के लिए कोर की मजबूती का संयोजन समुद्री श्रृंखला प्रणाली घटकों के लिए मानक इंजीनियरिंग दृष्टिकोण है।
संक्षारण से सुरक्षा के लिए सतह उपचार: जिंक फॉस्फेट कोटिंग (आधार परत) के बाद एपॉक्सी मरीन पेंट (200-300 माइक्रोन की शुष्क फिल्म मोटाई) नमक-छिद्र वाले वातावरण में 5-8 वर्षों तक संक्षारण से सुरक्षा प्रदान करता है। अपतटीय प्लेटफार्मों और छींटे वाले क्षेत्र में चलने वाले जहाजों के लिए, अतिरिक्त बलिदानी एनोड सुरक्षा (चेन व्हील हाउसिंग में बोल्ट किए गए जिंक या एल्यूमीनियम एनोड) सुरक्षा को 10-15 वर्षों तक बढ़ा देती है।जंग से सुरक्षा की अतिरिक्त लागत - लगभग 80-120 अमेरिकी डॉलर प्रति चेन व्हील - जंग लगने के कारण समय से पहले व्हील बदलने की लागत का लगभग 0.5% है, जिसके लिए व्हील को पूरी तरह से अलग करना और क्रेन की सहायता से निकालना आवश्यक होता है। At यिनिंग हाइड्रोलिकहमारे मानक चेन व्हील की विशिष्टता 42CrMo Q+T है जिसमें इंडक्शन-हार्डन्ड दांत और एपॉक्सी मरीन कोटिंग होती है - जो किसी भी समुद्री एंकर विंच एप्लिकेशन के लिए हमारी न्यूनतम अनुशंसा है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
- प्रश्न 1: डीआईएन 766 और डीआईएन 764 चेन विनिर्देशों में क्या अंतर है?
- DIN 766 में पिच = 6d वाली शॉर्ट-लिंक चेन परिभाषित की गई है (पहिये के साथ अधिकतम संपर्क के लिए लिंक की दूरी कम रखी जाती है)। DIN 764 में पिच = 8d वाली लॉन्ग-लिंक चेन परिभाषित की गई है (लिंक की लंबाई 33% अधिक, प्रति मीटर वजन कम, और अधिक सटीक बेंड रेडियस क्षमता)। दोनों मानकों में व्हील पॉकेट की ज्यामिति मौलिक रूप से भिन्न है, और 766 और 764 पहियों के लिए चेन एक दूसरे के अनुकूल नहीं हैं।
- प्रश्न 2: मैं चेन व्हील पिच व्यास को कैसे मापूं ताकि यह सत्यापित कर सकूं कि यह मेरी चेन के साथ संगत है या नहीं?
- पिच व्यास (Dp) = P / sin(180/Z), जहाँ P चेन पिच (लिंक की दूरी) है और Z व्हील पर पॉकेट की संख्या है। व्हील के उस बिंदु पर मापें जहाँ चेन लिंक पॉकेट में जुड़ते हैं — यह कार्यात्मक व्यास है, न कि दांतों के सिरों के बीच का बाहरी व्यास। कैलिपर से पॉकेट के तल केंद्रों पर मापकर इसकी पुष्टि करें, दांतों के सिरों पर नहीं।
- प्रश्न 3: समुद्री वातावरण में एंकर विंच चेन व्हील के लिए किस प्रकार की सामग्री कठोरता की आवश्यकता होती है?
- न्यूनतम विनिर्देश: 42CrMo मिश्र धातु इस्पात, कोर कठोरता HRC 45-50 तक शमन और तपाकर तैयार किया गया, जिसमें इंडक्शन-कठोरता द्वारा HRC 55-58 (गहराई 2-4 मिमी) तक दांतों के किनारों को कठोर बनाया गया हो। यह संयोजन सतह पर घिसाव प्रतिरोध और कोर में प्रभाव प्रतिरोध क्षमता प्रदान करता है। कम कठोर पहियों (HRC 40 से कम कोर कठोरता वाले) में नमक के छिड़काव की स्थिति में 500-800 चक्रों के बाद पॉकेट घिसाव दिखाई देता है।
- प्रश्न 4: क्या आपातकालीन स्थितियों में डीआईएन 764 चेन व्हील का उपयोग डीआईएन 766 चेन के साथ किया जा सकता है?
- नहीं। DIN 764 पहियों में 8d पिच वाली चेन के लिए डिज़ाइन किए गए लंबे, कम गहरे पॉकेट होते हैं। DIN 766 चेन (6d पिच) इन पॉकेट में पूरी तरह से नहीं बैठती, जिससे पॉकेट के किनारों पर लाइन संपर्क बनता है, न कि पॉकेट के तल पर सतह संपर्क। इससे पॉकेट के किनारे जल्दी घिस जाते हैं और भार पड़ने पर चेन के उछलने का खतरा रहता है। इस मानक बेमेल के कारण 50-100 चक्रों के भीतर चेन फंस सकती है।
- प्रश्न 5: खारे पानी के समुद्री वातावरण में चेन व्हील के जीवनकाल को बढ़ाने के लिए कौन सा सतही उपचार कारगर है?
- जिंक फॉस्फेट आधारित कोटिंग और एपॉक्सी मरीन पेंट (200-300 माइक्रोन डीएफटी) 5-8 वर्षों तक जंग से सुरक्षा प्रदान करते हैं। खुले समुद्र/पानी के छींटों वाले क्षेत्रों में उपयोग के लिए, व्हील हाउसिंग पर बोल्ट से कसने वाले सैक्रिफिशियल एनोड (जिंक या एल्युमीनियम) लगाने से 10-15 वर्षों तक सुरक्षा मिलती है। सतह उपचार की लागत (प्रति व्हील 80-120 अमेरिकी डॉलर) जंग के कारण समय से पहले बदलने की लागत का लगभग 0.5% है।
बाह्य संदर्भ: डीआईएन मानक · आईएसओ 16726:2018 · एएसटीएम ए391 · आईएसओ 67 मूरिंग चेन · डीएनवी वर्गीकरण · एबीएस नियम · लॉयड्स रजिस्टर
पोस्ट करने का समय: 20 मई 2026