Uobičajeni kvarovi pogona okretanja u bagerima i kako ih spriječiti

Zašto pogoni okretanja bagera ne uspijevaju?

Pogoni okretanja bagera otkazuju kada stvarni radni uslovi premaše projektovane pretpostavke ili kada se uslovi podmazivanja, hidrauličkog ulja, zaptivanja i montaže s vremenom pogoršaju.Pogon za okretanje se nalazi između rotirajuće gornje strukture i hidrauličnog sistema mašine. Mora pokretati, zaustavljati, držati, kretati se unazad i apsorbovati udarce dok operater kopa, utovaruje kamione, ravna nagibe, ruši beton ili zamahuje punom kašikom. Zbog toga je kvar obično kumulativan. Pogon rijetko "iznenada otkazuje" bez ranijih znakova upozorenja.

Budući da okretanje bagera kombinuje mehaničko opterećenje i hidrauličku kontrolu, dijagnostika bi uvijek trebala provjeriti obje strane sistema.Istrošeni zupčanik može uzrokovati vibracije, ali nestabilan hidraulički pritisak također može stvoriti udar koji oštećuje zupčanik. Curenje zaptivke može biti problem sa zaptivkom, ali može ukazivati ​​i na prekomjerni pritisak u kućištu ili kontaminirano ulje. Labavi vijak za montažu može izgledati kao loša montaža, ali može biti uzrokovan iskrivljenom površinom za montažu ili ponovljenim preopterećenjem.

PremaISO 4406, čistoća hidraulične tečnosti može se predstaviti kodovima broja čestica, što timovima za održavanje daje strukturiran način kontrole kontaminacije. Ovo je važno jer kontaminacija uljem može oštetiti hidraulične motore i ventile prije nego što se okrivi mehanički pogon. Slično tome, principi kapaciteta prijenosa na koje se pozivaISO 6336pokazati zašto naprezanje zupčanika zavisi od materijala, geometrije, podmazivanja i uslova opterećenja, a ne samo od naziva modela.

Greška 1: Prekomjerni povratni udar i labav osjećaj zamaha

Prekomjerni zazor je jedna od najčešćih pritužbi na pogon okretanja bagera i obično ukazuje na trošenje zupčanika, povećanje zazora ležaja, labave vijke za montažu ili dugotrajno udarno opterećenje.Zazor je slobodno kretanje koje se osjeća prije nego što sistem za okretanje prenese silu. Mali projektovani zazor je normalan. Rastući zvuk nije.

Operateri često opisuju ovaj kvar kao „kuća kuca kada promijenim smjer“ ili „gornji dio tijela mi je labav“. Tokom kopanja, operater može primijetiti kašnjenje prije nego što bager reaguje. Tokom finog pozicioniranja, mašina može prebrzo kočiti. U težim slučajevima, gornja konstrukcija se može ljuljati prilikom kočenja. Ovo je više od smetnje; može smanjiti tačnost upravljanja i povećati opterećenje na zube zupčanika.

Prevencija počinje pravilnim odabirom modela. Ako je pogon za okretanje premalen za stvarni moment naginjanja ili faktor udara, zazor će brže rasti. Kupci trebaju poslati tačne informacije o opterećenju proizvođaču pogona za okretanje, uključujući težinu mašine, inerciju gornje konstrukcije, veličinu kašike, radni radijus, radno okruženje i radni ciklus. Proizvođač treba definirati prihvatljiv početni zazor i preporučiti intervale inspekcije.

Tokom održavanja, zazor treba mjeriti i evidentirati u redovnim intervalima, umjesto da se procjenjuje samo po osjećaju.Ako vrijednost brzo raste, provjerite vijke za pričvršćivanje, podmazivanje zupčanika, stanje ležajeva i ponašanje operatera. Ako bager često koristi sistem zakretanja za bočno guranje materijala, pogon za okretanje suočava se sa prekomjernim bočnim opterećenjima. Ta navika može završiti slab pogon brže nego što bilo koji proračun predviđa.

Kvar 2: Istrošenost zuba zupčanika, korozija ili lom zuba

Do oštećenja zuba zupčanika dolazi kada kontaktno naprezanje, udarno opterećenje, loše podmazivanje, kontaminacija ili nedostaci materijala premaše sigurno radno stanje zupčanika.Rano trošenje zupčanika može se manifestirati kao fine metalne čestice u mazivu, grubo njihanje, zujanje ili vibracije pod opterećenjem. Napredna oštećenja mogu se manifestirati kao korozija, ljuštenje, okrnjeni ili slomljeni zubi.

PremaResursi za standarde opreme AGMAPerformanse zupčanika zavise od geometrije, materijala, tačnosti proizvodnje, podmazivanja i faktora primjene. U praktičnom smislu, to znači da dva pogona sa sličnim brojevima obrtnog momenta možda neće imati isti vijek trajanja zuba ako se pretpostavke o termičkoj obradi, kvaliteti obrade, podmazivanju ili faktoru udara razlikuju.

Da biste spriječili oštećenje zupčanika, koristite ispravno mazivo, održavajte preporučeni interval podmazivanja, izbjegavajte udarne radove, provjerite zazor zupčanika i osigurajte da je montažna konstrukcija ravna i čvrsta.Ako bager radi na rušenju, vađenju kamena, šumarstvu ili rudarstvu, skratite intervale inspekcije. Radije bih proveo 20 minuta provjeravajući stanje maziva nego izgubio mašinu na tri dana jer je napukli zub ignorisan.

Kvar 3: Oštećenje staze ležaja i gruba rotacija

Oštećenje staze ležaja uzrokuje grubu rotaciju, buku, neravnomjeran otpor oscilaciji, vibracije, a ponekad i vidljive metalne ostatke u mazivu.Ležaj pogonskog mehanizma za okretanje nosi aksijalno opterećenje, radijalno opterećenje i moment naginjanja. Kada ta opterećenja premaše projektne pretpostavke ili kada kontaminacija uđe u stazu za trčanje, površine ležaja mogu se udubiti, odlomiti ili neravnomjerno istrošiti.

Prevencija počinje provjerom opterećenja. Zamjenski pogon za okretanje ne treba birati samo na osnovu fizičke veličine. Kupac treba potvrditi aksijalno opterećenje, radijalno opterećenje, moment naginjanja, izlazni moment, brzinu zamaha, radni ciklus i faktor udara.Ako zamjenski pogon odgovara rasporedu vijaka, ali ima nižu nosivost od one koju zahtijeva originalni rad, vjerovatno je prerano oštećenje trkaće staze.

Timovi za održavanje trebaju zaštititi ležaj od kontaminacije. Pregledajte zaptivke, održavajte pristup mjestima za podmazivanje, izbjegavajte pranje pod visokim pritiskom direktno na usnama zaptivke i zamijenite oštećene zaštitne poklopce. Za korozivne okoline, izbor premaza i zaptivki treba razgovarati s proizvođačem. PremaASTM B117Ispitivanje izloženosti slanoj magli pri kontroliranim uvjetima kao što je 35°C široko se koristi za procjenu otpornosti na koroziju, što može biti relevantno za radove na morskim ili obalnim bagerima.

Kvar 4: Curenje ulja oko motora, kočnice ili zaptivki

Curenje ulja u pogonu okretanja bagera može nastati zbog istrošenih zaptivki, prekomjernog pritiska u kućištu, oštećenih spojeva crijeva, nepravilne montaže, kontaminiranog ulja ili događaja previsokog pritiska.Kupci i tehničari ne bi trebali automatski mijenjati vidljivu brtvu bez pitanja zašto je brtva otkazala. Ako uzrok ostane, nova brtva može ponovo procuriti.

Curenje oko hidrauličnog motora može ukazivati ​​na oštećenje zaptivke vratila, visok pritisak u kućištu, začepljen odvodni vod ili habanje motora. Curenje oko spojnica može nastati zbog vibracija, nepravilnog momenta pritezanja, oštećenih navoja ili kretanja crijeva. Curenje oko kućišta pogona može ukazivati ​​na habanje zaptivke, koroziju, kontaminaciju ili prepunjavanje.

Budući da curenje ulja privlači prašinu, može ubrzati vanjsku kontaminaciju. Na blatnjavom gradilištu, procurilo ulje postaje ljepljivi sakupljač abrazivnih čestica. Ta smjesa može dodatno oštetiti zaptivke. Operater može vidjeti samo prljavo mjesto, ali tehničar za održavanje treba to tretirati kao rani znak upozorenja.

Prevencija uključuje čistu montažu, ispravan materijal zaptivke, pravilno usmjeravanje crijeva, kontrolirani pritisak u kućištu i čistoću ulja. Ako mašina radi u okruženjima s visokim temperaturama ili hladnim vremenom, treba provjeriti kompatibilnost materijala zaptivke. Ako se zamjenska jedinica naručuje od proizvođača pogona za okretanje, dostavite fotografije starog mjesta curenja, hidrauličku shemu ako je dostupna, radni pritisak i vrstu ulja. Te informacije pomažu proizvođaču da razlikuje probleme s odabirom zaptivke od pritiska u sistemu.

Greška 5: Proklizavanje kočnica, zanošenje ili nesigurno držanje

Kvar povezan s kočnicama manifestira se kao pomicanje kočnice unatrag, odgođeno zadržavanje, proklizavanje kočnica na nagibima, pregrijavanje ili oštro otpuštanje tokom rada.Sistemi za okretanje bagera mogu koristiti hidrauličko kočenje ili mehaničke funkcije držanja, ovisno o dizajnu. Kada se kočnica ne otpušta glatko ili ne drži pouzdano, pate i produktivnost i sigurnost.

Problemi s kočnicama mogu biti mehanički, hidraulički ili povezani s upravljanjem. Nizak pritisak otpuštanja može spriječiti potpuno otpuštanje, uzrokujući toplinu i otpor. Kontaminirano ulje može utjecati na ponašanje ventila. Istrošeni elementi trenja mogu smanjiti moment držanja. Nepravilan odabir kočnice može uzrokovati neuspjeh u držanju gornje konstrukcije pod određenim radnim uglovima. Budući da kočnica interagira s upravljačkim unosom operatera, simptomi se mogu činiti nedosljednima.

Prevencija zahtijeva potvrdu momenta držanja kočnice, pritiska otpuštanja, vremena odziva, dizajna hidrauličkog kruga i sigurnog ponašanja prije instalacije.Za projekte zamjene, nemojte pretpostavljati da je stara specifikacija kočnica bila ispravna. Ponekad je originalna mašina modificirana, promijenjen je protivteg, otežani priključak ili se promijenio radni teren. Kočnica mora biti prikladna za trenutnu mašinu, a ne samo za originalnu konfiguraciju iz kataloga.

Tehničari bi također trebali provjeriti da li operater prijavljuje pomicanje samo pod opterećenjem ili i bez opterećenja. Pomicanje pod opterećenjem može ukazivati ​​na nedovoljan obrtni moment držanja ili unutrašnje curenje. Trzavo otpuštanje može ukazivati ​​na probleme s hidrauličnom kontrolom. Ako se kočnica pregrije, prestanite koristiti mašinu dok se ne pronađe uzrok. Taj miris vrućeg materijala za trenje nije nešto što treba "gledati još nekoliko dana".

Kvar 6: Slabost hidrauličkog motora, sporo okretanje ili trzavo okretanje

Slabo, sporo ili trzavo okretanje može biti uzrokovano habanjem hidrauličkog motora, niskim protokom pumpe, problemima s podešavanjem sigurnosnog ventila, kontaminacijom ulja, unutrašnjim curenjem, zrakom u sistemu ili nepravilno usklađenim omjerom pogona okretanja.Pogon okretanja se često krivi jer je vidljiv, ali hidraulični sistem može biti pravi uzrok.

Budući da pritisak stvara obrtni moment, a protok brzinu, tehničar treba mjeriti oboje. Ako mašina ima dovoljan pritisak, ali nedovoljan protok, brzina okretanja pati. Ako je protok adekvatan, ali pritisak pada pod opterećenjem, pogonu možda nedostaje obrtni moment. Ako pritisak skoči tokom promjene smjera, komponente zupčanika i motora mogu pretrpjeti udar.Pravilna dijagnoza treba da uključuje ispitivanje pritiska, ispitivanje protoka, inspekciju stanja ulja, posmatranje protoka odvoda i provjere mehaničke otpornosti.

Čistoća ulja zaslužuje posebnu pažnju. Čestice mogu ogrebati površine motora, zaglaviti ventile i povećati unutrašnje curenje. Voda može smanjiti performanse podmazivanja i pospješiti koroziju. Pjenasto ulje može učiniti kontrolu neujednačenom. Tim za održavanje treba slijediti ciljeve filtracije i mijenjati filtere na vrijeme, a ne tek nakon pojave simptoma.

Prilikom naručivanja zamjene od proizvođača pogona za okretanje, navedite podatke o hidrauličnoj pumpi, zapreminu motora ako je poznata, postavke pritiska, ciljanu brzinu okretanja, dimenzije priključka crijeva i zahtjeve za kočnice ili ventile. Širi asortiman proizvoda INI Hydraulic, koji obuhvata hidraulične motore, hidraulične sisteme i planetarne mjenjače, ovdje je koristan jer performanse okretanja zavise od cijelog lanca prijenosa.

Kvar 7: Pregrijavanje, buka i vibracije pod opterećenjem

Pregrijavanje, abnormalna buka i vibracije su znaci upozorenja na nivou sistema koji mogu ukazivati ​​na prekomjerno trenje, loše podmazivanje, oštećenje zupčanika, habanje ležajeva, otpor kočnica, hidraulično ograničenje ili neusklađenost.Ove simptome nikada ne treba ignorisati jednostavno zato što bager i dalje može raditi.

Vrsta buke pomaže u dijagnozi. Neprekidno zujanje može ukazivati ​​na hidraulički protok ili probleme s motorom. Ritmičko kucanje može ukazivati ​​na oštećenje zupčanika ili ležaja. Zvuk škripanja može ukazivati ​​na kontaminaciju ili ozbiljan kvar podmazivanja. Mjesto zagrijavanja je također važno. Toplota u blizini motora može ukazivati ​​na hidraulične gubitke ili otpor kočnice. Toplota u blizini kućišta mjenjača može ukazivati ​​na mehaničko trenje ili kvar maziva.

Prevencija zahtijeva jednostavnu disciplinu inspekcije: slušajte, pažljivo dodirujte, mjerite temperaturu, provjerite mazivo, pregledajte vijke, provjerite pritisak i dokumentirajte trendove.Jedno očitanje temperature je korisno, ali trend je bolji. Ako ista mašina radi 15°C toplije nego inače pod sličnim opterećenjem, nešto se promijenilo. Tu promjenu treba istražiti prije nego što uređaj otkaže.

Po mom mišljenju, operateri su najbolji senzori za rano upozoravanje kada su dobro obučeni. Oni znaju kako mašina obično zvuči. Osjete i malu promjenu prije nego što menadžer vidi račun za popravku. Program održavanja trebao bi ohrabriti operatere da prijave abnormalno ponašanje prilikom njihanja, a da ih ne okrive za zaustavljanje mašine.

Plan preventivnog održavanja pogona okretanja bagera

Snažan plan preventivnog održavanja treba da kombinuje dnevne vizuelne provjere, planirano podmazivanje, pregled vijaka, kontrolu hidrauličnog ulja, pregled zaptivki i periodično mjerenje zazora.Tačan interval zavisi od veličine mašine, radnog ciklusa, okruženja i smjernica proizvođača, ali donja struktura je praktična polazna tačka.

Kako sarađivati ​​s proizvođačem pogona za okretanje nakon kvara

Nakon kvara pogona za okretanje, kupac treba proizvođaču poslati dokaz, ne samo reklamaciju.Dobri dokazi uključuju model mašine, radne sate, radno okruženje, fotografije neispravne jedinice, video simptoma, podatke o hidrauličnom pritisku i protoku, stanje ulja, evidenciju održavanja, fotografije instalacije i sve nedavne događaje preopterećenja. Ove informacije pomažu u odvajanju nedostataka proizvoda od uzroka sistema.

Odgovoran proizvođač pogona za okretanje trebao bi postaviti dijagnostička pitanja prije nego što preporuči zamjenu. Ako je stari pogon otkazao zbog preopterećenja, ugradnja iste nazivne snage može ponoviti kvar. Ako je stari pogon otkazao zbog kontaminiranog ulja, hidraulički sistem se mora očistiti prije ugradnje novog pogona. Ako je kvar nastao zbog labave površine za montažu, struktura mašine mora se ispraviti.Zamjena neispravne komponente bez ispravljanja uzroka je samo odugovlačenje vremena do sljedećeg kvara.

INI Hydraulic je relevantan za ovu vrstu podrške jer njegov asortiman proizvoda uključuje hidraulične uređaje za okretanje, hidraulične motore, planetarne mjenjače, vitla, pumpe i hidraulične sisteme. Za primjene okretanja bagera, to iskustvo u različitim kategorijama može pomoći u procjeni da li je simptom mehaničke, hidraulične ili povezan s instalacijom. Kupci mogu pogledati stranicu proizvoda za hidraulično okretanje naINI hidraulično okretanjekada se raspravlja o potrebama za zamjenom ili prilagođavanjem.

Često postavljana pitanja: Sprečavanje kvara pogona za okretanje bagera

Koji je najraniji znak upozorenja na kvar pogona okretanja?

Najraniji znak upozorenja je često promjena u osjećaju njihanja, kao što su novi zvuk, vibracije, kašnjenje pri promjeni smjera ili malo, ali rastuće kucanje. Vidljivo curenje, veći pritisak u radu i grubo okretanje također su rani znakovi upozorenja koje treba odmah pregledati.

Može li loše hidraulično ulje oštetiti pogon za okretanje?

Da. Loše hidraulično ulje može oštetiti hidraulični motor, ventile, zaptivke i komponente kočenja povezane s pogonom okretanja. Kontaminacija česticama, voda, pogrešna viskoznost ili pjenjenje mogu stvoriti probleme s upravljanjem i ubrzati habanje.

Zašto se moj bager sporo okreće čak i nakon zamjene pogona za okretanje?

Sporo njihanje nakon zamjene može biti uzrokovano niskim protokom pumpe, nepravilnim radnim volumenom motora, postavkama sigurnosnog ventila, začepljenim filterima, unutrašnjim curenjem, otporom kočnice ili ograničenjima crijeva. Hidraulički sistem treba testirati umjesto da se pretpostavlja da je novi pogon neispravan.

Kako mogu smanjiti trošenje zupčanika u pogonu okretanja bagera?

Habanje zupčanika možete smanjiti odabirom pravog modela za stvarno opterećenje, održavanjem pravilnog podmazivanja, sprječavanjem kontaminacije, izbjegavanjem udarnog rada, provjerom trendova zazora, održavanjem zategnutosti vijaka za montažu i ranim popravljanjem oštećenja zaptivki.

Kada trebam zamijeniti umjesto popraviti neispravan pogon za okretanje?

Zamjena je obično sigurnija kada su zubi zupčanika slomljeni, staze ležajeva ozbiljno oštećene, površine kućišta deformirane, zazor prevelik do te mjere da se ne može podesiti ili kada se troškovi popravke približavaju cijeni pouzdanog novog uređaja. Odluka treba da uzme u obzir rizik od zastoja, a ne samo troškove dijelova.

Sažetak verzije LinkedIna

Kvarovi pogona okretanja bagera obično počinju prije nego što se mašina zaustavi. Znakovi upozorenja uključuju rastući zazor, abnormalnu buku pri okretanju, curenje ulja, pregrijavanje, trzavu rotaciju, proklizavanje kočnica i grubo kretanje pod opterećenjem. Osnovni uzroci su često kontaminacija, loše podmazivanje, preopterećenje, hidraulična neusklađenost, oštećenje zaptivki ili labavi uslovi montaže. Prevencija zahtijeva ispravan odabir modela, čistoću hidrauličkog ulja, redovno podmazivanje, pregled vijaka, provjeru kočnica i izvještavanje operatera. INI Hydraulic podržava primjene hidrauličnog okretanja sa srodnim iskustvom u hidrauličnim motorima, planetarnim mjenjačima, vitlima i hidrauličnim sistemima, što pomaže kupcima da procijene cijeli lanac prijenosa umjesto da slijepo zamjenjuju dijelove.