ক্রমাগত ভারী খনির কাজে হাইড্রোলিক উইঞ্চ কেন ইলেকট্রিক উইঞ্চের চেয়ে ভালো কাজ করে

মোটর ডিজাইনের মৌলিক পার্থক্য — যা হাইড্রোলিক উইঞ্চকে কঠিন ব্যবহারের জন্য তৈরি করে

আমি ইনিং হাইড্রলিকে পনেরো বছর ধরে খনি, সামুদ্রিক এবং নির্মাণ খাতের জন্য উইঞ্চ সিস্টেম ডিজাইন করেছি, এবং হাইড্রলিক ও ইলেকট্রিক উইঞ্চের মধ্যে প্রকৌশলগত দর্শনের পার্থক্য সুস্পষ্ট:হাইড্রোলিক মোটরগুলো অতিরিক্ত চাপ সহ্য করার জন্য স্বভাবতই অতিরিক্ত মজবুত করে তৈরি করা হয়, অন্যদিকে ইলেকট্রিক মোটর হলো অত্যন্ত সূক্ষ্ম যন্ত্র যা নিজেকে রক্ষা করার জন্য বন্ধ হয়ে যায়।এই পার্থক্যটি কোনো প্রযুক্তিরই নকশাগত ত্রুটি নয় — এটি এর অন্তর্নিহিত পদার্থবিদ্যারই একটি ফল। হাইড্রোলিক মোটরগুলো পিস্টন বা গিয়ারের একটি ঘূর্ণায়মান দলকে চালনা করার জন্য চাপযুক্ত তরল (সাধারণত খনির উইঞ্চের ক্ষেত্রে ২৫০-৩৫০ বার) ব্যবহার করে। এই তরলটি নিজেই শক্তি সঞ্চালনের মাধ্যম এবং শীতলীকরণ মাধ্যম উভয় হিসেবেই কাজ করে — মোটরের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হওয়ার সময় এটি সিস্টেমের অয়েল কুলারে তাপ বহন করে নিয়ে যায়। যদি মোটরের উপর অতিরিক্ত চাপ পড়ে, তবে সিস্টেমের প্রেশার রিলিফ ভালভটি নির্ধারিত চাপে (সাধারণত ৩১৫-৩৫০ বার) খুলে যায় এবং প্রবাহকে অন্য পথে চালিত করে, যা সিস্টেমটি বন্ধ না করেই যান্ত্রিক উপাদানগুলোকে অতিরিক্ত চাপের কারণে হওয়া ক্ষতি থেকে রক্ষা করে।

অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক মোটর টর্ক উৎপন্ন করার জন্য তড়িৎ প্রবাহকে চৌম্বকীয় ফ্লাক্সে রূপান্তরিত করে। মোটরের কুণ্ডলী—যা ক্লাস এফ (সর্বোচ্চ ১৫৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস) বা ক্লাস এইচ (সর্বোচ্চ ১৮০ ডিগ্রি সেলসিয়াস) ইনসুলেশন দ্বারা আবৃত তামার তার—প্রবাহের বর্গের সমানুপাতিক তাপ উৎপন্ন করে (I-squared-R লস)।খনির কাজে একটানা ৩০-৬০ মিনিট ধরে উইঞ্চ যখন কোনো ভার টানে, তখন মোটরের ওয়াইন্ডিং ১৫-২৫ মিনিটের মধ্যেই তাপীয় সম্পৃক্ততায় পৌঁছায় এবং ইনসুলেশন নষ্ট হওয়া রোধ করতে থার্মাল প্রোটেকশন রিলে বা ভিএফডি মোটরটিকে বন্ধ করে দেয়।এটি কোনো ত্রুটি নয় — এটি হলো স্থায়ী ক্ষতি থেকে নিজেকে রক্ষা করার জন্য মোটরের একটি প্রক্রিয়া — কিন্তু একজন খনি উৎপাদন ব্যবস্থাপকের কাছে, যিনি একটি উইঞ্চকে কাজ চলাকালীন থেমে যেতে দেখেন, এই পার্থক্যটি তাত্ত্বিক হয়ে দাঁড়ায়।আইএসও ৫০০১বৈদ্যুতিক মোটরের কর্মদক্ষতার মান অনুযায়ী, ৪০% ডিউটি ​​সাইকেলের বেশি পরিচালনার জন্য কন্টিনিউয়াস-ডিউটি-রেটেড মোটরগুলিতে হয় ফোর্সড এয়ার কুলিং (বাহ্যিক ফ্যানসহ TEFC মোটর) অথবা ওয়াটার জ্যাকেট কুলিং-এর প্রয়োজন হয় — এবং ফোর্সড কুলিং থাকা সত্ত্বেও, অস্ট্রেলিয়া ও দক্ষিণ আমেরিকার উন্মুক্ত খনিগুলিতে সাধারণ ৩৫-৪৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় এর তাপীয় সীমা সাধারণত ৬০-৭০% ডিউটি ​​সাইকেল হয়ে থাকে।

ডিউটি ​​সাইকেল তুলনা: খনি শিল্পে কেন বৈদ্যুতিক উইঞ্চের তাপীয় সীমাবদ্ধতা একটি উৎপাদন সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়

একটি বৈদ্যুতিক উইঞ্চের ডেটা শীটে ডিউটি ​​সাইকেলের যে বিবরণ দেওয়া থাকে, তা পরীক্ষাগারের পরিস্থিতিকে নির্দেশ করে — যেমন ২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, বিশুদ্ধ বাতাস, এবং নির্ধারিত ভোল্টেজ — যার কোনোটিই কঠিন শিলা খনির পরিবেশে প্রযোজ্য নয়।খনির প্রকৃত পরিবেশে, যেখানে পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং বাতাসে ভাসমান ধূলিকণা মোটরের কুলিং ফিনগুলোকে আংশিকভাবে আটকে দেয়, সেখানে একটি "৪০% রেটেড" ইলেকট্রিক উইঞ্চের বাস্তব কার্যক্ষমতা কমে প্রায় ২৫-৩০%-এ নেমে আসে। যে খনিতে দুটি ১০-ঘণ্টার শিফট চলে, তার জন্য এর অর্থ হলো, সঞ্চিত তাপের কারণে শীতল হওয়ার পর্ব শুরু হওয়ার আগে ইলেকট্রিক উইঞ্চটি প্রতি শিফটে মাত্র ২.৫-৩ ঘণ্টা কাজ করতে পারে — এবং এই শীতল হওয়ার পর্ব (নিরাপদ ওয়াইন্ডিং তাপমাত্রায় ফিরে আসতে সাধারণত ৩০-৪৫ মিনিট সময় লাগে) সরাসরি উৎপাদন কমিয়ে দেয়।

At ইনিং হাইড্রোলিকআমাদের IYJ সিরিজের হাইড্রোলিক উইঞ্চগুলো ১০০% নিরবচ্ছিন্ন কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এর হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিটের অয়েল কুলারটি সর্বোচ্চ প্রত্যাশিত পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা ও তার সাথে ১৫% সুরক্ষা মার্জিন রেখে তৈরি করা হয়েছে।অয়েল কুলার হলো সেই তাপ ব্যবস্থাপনা উপাদান যা ১০০% ডিউটি ​​সাইকেল সম্ভব করে তোলে।এটি হাইড্রোলিক ফ্লুইড থেকে পারিপার্শ্বিক বাতাসে (অথবা ভূগর্ভস্থ খনির কাজের জন্য শীতলীকরণ জলে) তাপ স্থানান্তর করে, যার ফলে একটানা সর্বোচ্চ-লোডে চলার সময়েও ফ্লুইডের তাপমাত্রা ৬৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে বজায় থাকে। হাইড্রোলিক পাম্প চালনাকারী বৈদ্যুতিক মোটরটিই এই সিস্টেমের একমাত্র বৈদ্যুতিক উপাদান, এবং এটি উইঞ্চের লোড নির্বিশেষে একটি স্থির গতি ও লোডে চলে — যা সেই পরিবর্তনশীল তাপীয় চক্রকে দূর করে, যা বৈদ্যুতিক উইঞ্চ মোটর নষ্ট করে দেয়।

পরিবর্তনশীল লোডে টর্কের সামঞ্জস্য: সফট স্টার্টিং এবং শক অ্যাবজর্পশনে হাইড্রলিকের সুবিধা

খনিতে উইঞ্চ পরিচালনার ক্ষেত্রে, মোট টানের প্রায় ৬৭ শতাংশই কোনো স্থির ভারের বিপরীতে শুরু করতে হয়—যেমন পাথর বোঝাই স্কিপ, থেমে থাকা হল ট্রাক, বা টানটান কনভেয়র বেল্ট।স্থির লোডের বিপরীতে ইঞ্জিন চালু করার জন্য শূন্য RPM-এ সর্বোচ্চ টর্কের প্রয়োজন হয়, এবং এখানেই হাইড্রোলিক মোটরের মৌলিক সুবিধাটি সবচেয়ে বেশি সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে। একটি হাইড্রোলিক মোটর তার সর্বোচ্চ টর্ক উৎপন্ন করে ঠিক সেই মুহূর্তে যখন ডিরেকশনাল কন্ট্রোল ভালভটি খোলে — হাইড্রোলিক সার্কিটে চাপ তাৎক্ষণিকভাবে (৫০-১০০ মিলিসেকেন্ডের মধ্যে) তৈরি হয়, এবং মোটরটি শূন্য RPM-এ সম্পূর্ণ স্টল টর্ক সরবরাহ করে। এতে কোনো ইনরাশ কারেন্ট, ওয়াইন্ডিং-এর তাপমাত্রা বৃদ্ধির আকস্মিক বৃদ্ধি, বা স্টার্টার কন্টাক্টরে আর্কিং হয় না।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর স্থির লোডের বিপরীতে চালু হওয়ার সময়, এটি চালু হওয়ার পুরো সময় জুড়ে লকড-রোটর কারেন্ট (সাধারণত পূর্ণ-লোড কারেন্টের ৬-৮ গুণ) টানে — যা ডাইরেক্ট-অন-লাইন স্টার্টের ক্ষেত্রে সাধারণত ২-৫ সেকেন্ড, অথবা সফট স্টার্টারের মাধ্যমে ভোল্টেজ ধীরে ধীরে বাড়ানোর ক্ষেত্রে ৫-১৫ সেকেন্ড সময় নেয়।প্রতিটি লকড-রোটর স্টার্টের ফলে মোটরের ওয়াইন্ডিং-এর তাপীয় ক্ষয় প্রায় ০.৫-১.০ সমতুল্য অপারেটিং ঘন্টা হয়, কারণ ইনরাশ কারেন্টের সময় I-স্কয়ার-R হিটিং স্বাভাবিক অপারেশনের তুলনায় ৩৬-৬৪ গুণ বেশি থাকে।২০-৩০টি স্টার্ট সাইকেল সহ একটি মাইনিং শিফটে, শুধুমাত্র স্টার্ট করার ফলে সৃষ্ট সঞ্চিত তাপীয় বার্ধক্য একটি ১০-ঘণ্টার শিফটে ১০-৩০ ঘন্টার সমতুল্য ওয়াইন্ডিং লাইফ নষ্ট করতে পারে।এএস ১৪১৮ক্রেন এবং হোইস্টের মান অনুযায়ী, পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা ৩৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করলে বৈদ্যুতিক উইঞ্চ মোটরের স্টার্টিং ফ্রিকোয়েন্সি অবশ্যই হ্রাস করতে হবে এবং এই হ্রাসের হার সাধারণত নির্ধারিত তাপমাত্রার উপরে প্রতি ৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের জন্য ০.৮৫ হয়ে থাকে।

হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলো হাইড্রোলিক ফ্লুইডের সংকোচনশীলতার মাধ্যমে স্বাভাবিক অভিঘাত শোষণের সুবিধাও প্রদান করে।যখন একটি মাইনিং উইঞ্চ হঠাৎ করে বর্ধিত চাপের সম্মুখীন হয় — যেমন কোনো স্কিপের নিচে পাথরের টুকরো আটকে যাওয়া, বা অসমতল ভূমিতে ক্যাবল ছিঁড়ে যাওয়া — তখন হাইড্রোলিক ফ্লুইড সামান্য সংকুচিত হয় (মিনারেল অয়েলের ক্ষেত্রে প্রতি ৭০ বার চাপ বৃদ্ধির জন্য আয়তন প্রায় ০.৫% হ্রাস পায়), এবং যান্ত্রিক উপাদানগুলিতে পৌঁছানোর আগেই সেই ধাক্কা শোষণ করে নেয়।মোটর এবং গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফটের মধ্যে একটি দৃঢ় যান্ত্রিক কাপলিংযুক্ত ইলেকট্রিক উইঞ্চের তুলনায় এই হাইড্রোলিক কুশনিং গিয়ারবক্সের উপর সর্বোচ্চ টর্ক ২০-৩৫% কমিয়ে দেয়।ইনিং হাইড্রোলিকআমাদের হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিটগুলিতে শক অ্যাবজর্বশন বাড়ানোর জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা অ্যাকুমুলেটর সার্কিট রয়েছে — ১২০ বার নাইট্রোজেনে প্রি-চার্জ করা একটি ১০-লিটার ব্লাডার অ্যাকুমুলেটর চাপের আকস্মিক বৃদ্ধি শোষণ করে, যা অন্যথায় পাম্প এবং মোটরে পৌঁছাত।

মোটরের ব্যর্থতার ধরণ তুলনা: কঠিন শিলা খনির পরিবেশে পুড়ে যাওয়ার হার এবং মেরামতের খরচ

পরিবেশগত দূষণ উভয় প্রকার মোটরের ব্যর্থতার প্রধান কারণ, কিন্তু এদের ব্যর্থতার ধরণ এবং মেরামতের পথ মৌলিকভাবে ভিন্ন।কঠিন শিলা খনির পরিবেশে অন্তর্ভুক্ত বিষয়গুলো হলো: বায়ুবাহিত সিলিকা ধূলিকণা (০.৫-৫ মাইক্রন কণার আকার, অত্যন্ত ক্ষয়কারী), কম্পন (নিকটবর্তী ক্রাশার এবং কনভেয়র থেকে উইঞ্চ মাউন্টিং বেসে ৫-১৫ মিমি/সেকেন্ড আরএমএস), তাপমাত্রার ব্যাপক ওঠানামা (উন্মুক্ত খনি কার্যক্রমে রাতে ৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে দিনে ৪৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস), এবং খনি থেকে জল নিষ্কাশন কার্যক্রম থেকে মাঝে মাঝে জল বা স্লারির সংস্পর্শ।

এই পরিবেশে বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যর্থতার ধরণগুলো হলো: বিয়ারিং দূষণ (শ্যাফট সিলের মধ্য দিয়ে ধূলিকণা প্রবেশ, যা IEEE মোটর নির্ভরযোগ্যতা সমীক্ষা অনুসারে বৈদ্যুতিক মোটর ব্যর্থতার প্রায় ৫১% এর জন্য দায়ী), ওয়াইন্ডিং ইনসুলেশনের ভাঙন (ওয়াইন্ডিংয়ে ধূলিকণা জমার কারণে তাপ নির্গমন কমে যায়, ফলে হট স্পট তৈরি হয় যা স্বাভাবিক হারের চেয়ে ২-৩ গুণ দ্রুত ইনসুলেশনের ক্ষতি করে), এবং টার্মিনাল বক্সের ক্ষয় (আর্দ্রতা প্রবেশের কারণে গ্রাউন্ড ফল্ট)।কঠিন শিলা খনির পরিবেশে বৈদ্যুতিক মোটর বিকল হওয়ার হার পরিষ্কার শিল্প পরিবেশের তুলনায় প্রায় ৩-৫ গুণ বেশি।এবং যখন একটি মোটর বিকল হয়, তখন মেরামতের জন্য সাধারণত নিম্নলিখিত ধাপগুলো অনুসরণ করতে হয়: উইঞ্চ থেকে অপসারণ (ক্রেনের সাহায্যে ১-২ ঘণ্টা), দূরবর্তী কোনো মোটর মেরামত কেন্দ্রে পরিবহন (সরবরাহের জন্য ২-৫ দিন), যন্ত্রাংশ খুলে পুনরায় প্যাঁচানো/পুনরায় জোড়া লাগানো (৫-১০ দিন), এবং পুনরায় স্থাপন (১-২ ঘণ্টা)। প্রতিবার বিকল হওয়ার ক্ষেত্রে মোট কর্মবিরতির সময়: ৭-১৭ দিন।

হাইড্রোলিক মোটরের ব্যর্থতার ধরণসমূহ: সিলের ক্ষয় (এটি সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা, যা সাধারণত ৮,০০০-১২,০০০ কার্যঘণ্টা পর ঘটে), ঘূর্ণায়মান অংশের ক্ষয় (পিস্টন শু, সিলিন্ডার ব্লকের সম্মুখভাগ, ভালভ প্লেট — যা ধীরে ধীরে ঘটে এবং কার্যক্ষমতা পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে শনাক্ত করা যায়), এবং দূষণজনিত ক্ষয় (যা ১০ মাইক্রন অ্যাবসোলিউট বা তার চেয়ে উন্নত মানের সঠিক পরিস্রাবণের মাধ্যমে প্রতিরোধযোগ্য)।হাইড্রোলিক মোটরের ফিল্ড রিপেয়ার: সাধারণ সরঞ্জাম দিয়ে সিল প্রতিস্থাপন করতে ২-৪ ঘণ্টা সময় লাগে এবং এর জন্য ক্রেন দিয়ে মোটর খোলার প্রয়োজন হয় না।ঘূর্ণায়মান গ্রুপ প্রতিস্থাপন করতে ৪-৮ ঘন্টা সময় লাগে এবং এটি একজন হাইড্রোলিক টেকনিশিয়ান দ্বারা ঘটনাস্থলেই করা যেতে পারে। মোটরটি খনি এলাকা থেকে বাইরে নিয়ে যাওয়া হয় না। মোট ডাউনটাইম: সীল নষ্ট হলে ০.৫-১ দিন, ঘূর্ণায়মান গ্রুপ প্রতিস্থাপনের জন্য ১-২ দিন।খনির সরঞ্জামের শক্তি দক্ষতা (MEET)গবেষণালব্ধ তথ্য অনুযায়ী, প্রত্যন্ত খনি অঞ্চলে বৈদ্যুতিক সিস্টেমের তুলনায় হাইড্রোলিক সিস্টেমের ফিল্ডে মেরামতযোগ্যতাই হলো সবচেয়ে বড় পরিচালনগত সুবিধা, যেখানে অফসাইট মেরামতের লজিস্টিকসের কারণে প্রতিটি ব্যর্থতার ঘটনায় কয়েক সপ্তাহ বেশি সময় লেগে যায়।

প্রতি ঘণ্টার মোট খরচ: অবিচ্ছিন্ন খনি উইঞ্চ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ৫-বছরব্যাপী পরিচালন ব্যয় বিশ্লেষণ

ক্রয়মূল্যের পার্থক্য—একটি হাইড্রোলিক উইঞ্চ সিস্টেমের দাম সাধারণত সমক্ষমতাসম্পন্ন একটি ইলেকট্রিক উইঞ্চের চেয়ে ৩০-৫০% বেশি হয়—হাইড্রোলিক উইঞ্চের বিরুদ্ধে সবচেয়ে প্রচলিত যুক্তি, কিন্তু এটি সবচেয়ে অসম্পূর্ণ বিশ্লেষণও বটে।৫ বছরের (খনি সরঞ্জামের সাধারণ অবচয় সময়কাল) উপর ভিত্তি করে প্রতি পরিচালন-ঘণ্টার মোট খরচের একটি সঠিক বিশ্লেষণ থেকে দেখা যায় যে, কম ডাউনটাইম এবং কম মেরামত খরচের মাধ্যমে উচ্চতর প্রাথমিক খরচ প্রথম ১৮-২৪ মাসের মধ্যেই পুনরুদ্ধার হয়ে যায়।

উৎপাদন বন্ধ থাকার খরচ—যা একটি মাঝারি আকারের খনির ক্ষেত্রে প্রতি ঘণ্টা উইঞ্চ পরিচালনায় ব্যর্থতার জন্য আনুমানিক ১,২০০-১,৮০০ মার্কিন ডলার—মোট খরচের হিসাবকে প্রভাবিত করে।হাইড্রোলিক উইঞ্চের ১০০% ডিউটি ​​সাইকেল তাপীয় শাটডাউন-জনিত উৎপাদন ক্ষতি দূর করে, এবং এর ফিল্ডে মেরামতযোগ্য মোটর ডিজাইন, অফ-সাইট মোটর শপে মেরামতের প্রয়োজন হয় এমন একটি ইলেকট্রিক উইঞ্চের তুলনায় মেরামত-সংক্রান্ত ডাউনটাইম প্রায় ৮৫% কমিয়ে দেয়।সিআইপিএসক্রয় জীবনচক্র ব্যয় পদ্ধতি অনুসারে, খনির সরঞ্জামের ৫-বছর মেয়াদী জীবনচক্রে মোট মালিকানা ব্যয়ই ক্রয়ের সিদ্ধান্তের ভিত্তি হতে হবে, সরঞ্জাম বিক্রেতাদের উপস্থাপন করা অধিগ্রহণ মূল্যের তুলনা নয়।

হাইড্রলিকের বিপক্ষে সৎ যুক্তি: যখন ইলেকট্রিক উইঞ্চই সঠিক পছন্দ

হাইড্রোলিক উইঞ্চ সবক্ষেত্রে শ্রেষ্ঠ নয়, এবং আমি খনি শিল্পের গ্রাহকদের নির্দিষ্ট কিছু পরিস্থিতিতে ইলেকট্রিক উইঞ্চের সুপারিশ করেছি, যেখানে ইলেকট্রিক সিস্টেমের সুবিধাগুলো পরিচালনগত চাহিদার সাথে আরও ভালোভাবে খাপ খায়।বৈদ্যুতিক উইঞ্চই উত্তম পছন্দ, যখন: উইঞ্চটি একটি চলমান প্ল্যাটফর্মে বসানো থাকে (যেমন ব্যাটারি-চালিত খনির যানবাহন, যেখানে একটি হাইড্রোলিক পাওয়ার প্যাকের জন্য আলাদা ডিজেল ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে), এর কার্যচক্র প্রকৃত অর্থেই বিরতিপূর্ণ হয় (প্রতি ঘণ্টায় ১৫ মিনিটের কম একটানা পরিচালনা, এবং দৈনিক মোট ৪ ঘণ্টার কম পরিচালনা), উইঞ্চটি একটি জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে থাকে (যেমন ভূগর্ভস্থ খনি, যেখানে জোরপূর্বক বায়ুচলাচলের মাধ্যমে ২৫-৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা বজায় রাখা হয়), এবং প্রাথমিক মূলধন বাজেটই প্রধান সীমাবদ্ধতা হয় (যেমন ছোট খনির কার্যক্রম, যেখানে হাইড্রোলিক এবং বৈদ্যুতিক উইঞ্চের মধ্যে ৩০,০০০-৫০,০০০ মার্কিন ডলারের ক্রয়মূল্যের পার্থক্যটি অত্যন্ত বেশি)।

কঠোর বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী প্রয়োজনীয়তাযুক্ত ভূগর্ভস্থ কয়লা খনিগুলির জন্য, যেখানে খনি সুরক্ষা বিধি দ্বারা ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত হাইড্রোলিক পাওয়ার প্যাক নিষিদ্ধ, সেখানে Ex-d (অগ্নি-প্রতিরোধী) বা Ex-e (বর্ধিত সুরক্ষা) প্রত্যয়িত মোটরযুক্ত বৈদ্যুতিক উইঞ্চই একমাত্র বিকল্প হতে পারে। এইসব ক্ষেত্রে,ইনিং হাইড্রোলিকআমরা আমাদের IYJ উইঞ্চ সিরিজের বৈদ্যুতিক-চালিত সংস্করণগুলো ATEX এবং IECEx মান অনুযায়ী বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটর সনদসহ সরবরাহ করি। সঠিক প্রযুক্তি নির্বাচন নির্ভর করে নির্দিষ্ট খনির পরিচালন পদ্ধতির উপর, কোনো একটি মোটরের প্রতি সার্বজনীন পছন্দের উপর নয়।পনেরো বছর পর আমার সুপারিশ হলো: যদি উইঞ্চটি দিনে ৪ ঘণ্টার বেশি চলে এবং খনিটি ব্যাটারি-চালিত বা বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী বিধিনিষেধযুক্ত না হয়, তবে ৫ বছরে হাইড্রোলিক উইঞ্চের মোট খরচের সুবিধা এতটাই বেশি যে তা উপেক্ষা করা যায় না।

বাহ্যিক তথ্যসূত্র: আইএসও ৫০০১ মোটর মান · MEET মাইনিং রিসার্চ · সিআইপিএস সংগ্রহ মানদণ্ড · আইওএম৩ মাইনিং ইনস্টিটিউট · সিএসএ খনির মানদণ্ড · ডিএনভি সরঞ্জাম সার্টিফিকেশন · আইএসও ৪৪১৩ হাইড্রোলিক সিস্টেম · SAE আন্তর্জাতিক