Lövbər Çəkici Zəncir Təkərinin Xüsusiyyətləri: DIN 766, DIN 764 və ISO Standart Zəncirləri ilə Uyğunluq

Niyə "Standart Zəncir Təkəri" Universal Spesifikasiya Deyil — Üç Rəqabət Standartı

Mən Yining Hydraulic şirkətində hidravlik vinç sistemlərinin dizaynına on beş il sərf etmişəm və lövbər vinçlərinin tədarükündə rastlaşdığım ən bahalı spesifikasiya xətası "standart zəncir çarxı"nın bütün istehsalçılar üçün eyni mənanı ifadə etməsi fərziyyəsidir.Qlobal miqyasda aktiv istifadədə olan üç əsas zəncir standartı mövcuddur — DIN 766, DIN 764 və ISO 16726/ISO 67 — və bir standart üçün hazırlanmış zəncir çarxı digər standartdan olan zəncirlə təhlükəsiz işləməyəcək.Fərqlər kosmetik deyil: bunlar cib meydançası, kök diametri, diş profili bucağı və zəncir halqasının təkər cibində necə yerləşdiyini müəyyən edən zəncir diametrinin meydançaya nisbətini əhatə edir.

DIN 766, ilk olaraq ümumi qaldırma və dəniz tətbiqləri üçün hazırlanmış qısa keçid standartıdır. Təyinedici parametr: addım zəncirin diametrinin təxminən 6 qatına (6d) bərabərdir. Bu nisbətən sıx keçid aralığı zəncirin təkərlə təmas sahəsini maksimum dərəcədə artırır, yükü birdən çox diş arasında paylayır və fərdi diş gərginliyini azaldır. DIN 764, addımın zəncirin diametrinin təxminən 8 qatına (8d) bərabər olduğu uzun keçid standartıdır. Daha uzun keçid aralığı zəncirin metrə düşən çəkisini azaldır və daha böyük diametrli zəncirin daha dar radiuslu təkərləri əhatə etməsinə imkan verir. ISO 16726 (və lövbər zəncirləri üçün əlaqəli ISO 67) bu standartları beynəlxalq səviyyədə uyğunlaşdırmağa çalışır, lakin uyğunluğa təsir edən kiçik ölçülü fərqlər təqdim edir.

Qarışdırma standartlarının praktik nəticəsi: DIN 764 zəncir çarxına DIN 766 zəncirini quraşdırsanız (və ya əksinə), zəncir halqaları çarx ciblərinə tam yerləşməyəcək.Bağlayıcılar cib döşəməsi əvəzinə cib kənarlarına doğru hərəkət edəcək və yükü səth təması əvəzinə xətt təmasına yönəldəcək. Nəticədə cib kənarının sürətli aşınması, zəncir halqasının deformasiyası və ağır hallarda zəncirin yük altında cibdən çıxdığı zəncirin sıçraması baş verir. Mən şəxsən zəmanət araşdırmaları aparmışam, burada fəlakətli zəncir təkərinin sıradan çıxmasının əsas səbəbi gəmi operatoru tərəfindən köhnəlmiş DIN 766 zəncirini əvəz etmək üçün satın alınan DIN 764 zəncirinin "diametri eyni göründüyü" üçün olduğu bildirilir.DIN standartları sənədləri, hətta fərqli standartlardan eyni nominal diametrli (məsələn, 16 mm) zəncirlər belə fərqli cib həndəsə tələblərinə malikdir.

Zəncir Təkər Həndəsəsinin Əsasları: Meydança Diametri, Xarici Diametr və Kök Diametri

Zəncir çarxı (həmçinin "wildcat" və ya "zəncir dişlisi" adlanır) üç vacib diametrlə müəyyən edilir: addım diametri (Dp), xarici diametr (Da) və kök diametri (Df).Meydança diametri, zəncir halqalarının təkərin ətrafına dolanarkən birləşdiyi nəzəri dairənin diametridir — bu, müəyyən bir təkər dövriyyəsi üçün zəncir sürətini təyin edən funksional diametrdir. Xarici diametr diş ucları boyunca ölçülür və təkərin ən böyük diametridir. Kök diametri dişlər arasındakı ciblərin dibi boyunca ölçülür.Meydançanın diametri Dp = P / sin(180/Z) kimi hesablanır, burada P zəncir meydançası (əlaqə aralığı) və Z təkərdəki ciblərin (dişlərin) sayıdır.16 mm diametrli və 6:1 addım nisbətinə malik DIN 766 zənciri üçün addım 96 mm-dir və 5 cibli çarx üçün Dp = 96 mm / sin(36 dərəcə) = 163.5 mm-dir.

Cibin özünün üç vacib ölçüsü var: cib eni (zəncir halqasının eninə və 0,5-1,5 mm boşluğa uyğun olmalıdır), cib dərinliyi (halqanın diametrinə və zibil təmizlənməsi üçün 1-2 mm-ə uyğun olmalıdır) və cib meydançası bucağı (halqanın ciblə uyğunsuzluğunun qarşısını almaq üçün zəncirin meydançası bucağına tam uyğun olmalıdır).Cib eninə tolerantlıq ən vacib ölçüdür — çox sıx olduqda və zəncir ilişmə zamanı bərkidilir; çox boş olduqda isə zəncir yanlara doğru hərəkət edir və bu da qeyri-bərabər diş aşınmasına səbəb olur.Dəniz lövbərli vinç təkərləri üçün standart cib eninə tolerantlıq nominal zəncir halqasının enindən +0,3 mm-dən +0,8 mm-ə qədər yuxarıdır.

DIN 766 Zəncir Xüsusiyyətləri: Avropa Dəniz Tətbiqlərində İstifadə Edilən Qısa Bağlantı Standartı

DIN 766, Avropa mənşəli dəniz lövbər vinçləri üçün dominant zəncir standartıdır və Yinin hidravlik lövbər vinçlərinin əksəriyyəti Avropa və Yaxın Şərq bazarları üçün hazırlanmışdır.Standart zəncir diametri (d) və halqa ölçüləri arasındakı əlaqəni müəyyən edir: ümumi dəniz zəncir ölçüləri üçün addım (t) = 6d, daxili en (b1) = 3.5d. 16 mm DIN 766 zənciri üçün: addım = 96mm, daxili en = 56mm, daxili uzunluq = 80mm. Adımdakı tolerantlıq +0.033d-dir - yəni 16 mm zəncir üçün halqa boyunca addım tolerantlığı +0.53mm-dir.

DIN 766 üçün zəncir çarxı dizaynı bütün halqa profilini yerləşdirə bilən bir cib tələb edir: üfüqi halqa cibdə uzun oxu təkər oxu ilə hizalanmış şəkildə yerləşir, şaquli halqa isə (bitişik üfüqi halqaları birləşdirən) dişlərarası boşluqdan keçir.Diş profili, şaquli halqanın çarx fırlanarkən maneəsiz cibdən daxil olub çıxması üçün kifayət qədər boşluq təmin etməlidir.Yinin Hidravlik, IYM seriyalı lövbər vinçlərimiz standart olaraq DIN 766 cib həndəsəsi ilə, müəyyən edilmiş seçimlər kimi isə DIN 764 və ISO cib həndəsələri ilə dizayn edilmişdir. Zəncir çarxı 42CrMo ərintili poladdan işlənmiş, söndürülmüş və HRC 45-50-yə qədər temperlənmiş, aşınmaya davamlılıq üçün induksiya ilə bərkidilmiş dişli yan hissələr isə HRC 55-58-ə qədərdir.

DIN 764 Zəncir Xüsusiyyətləri: Yüksək Zəncir Diametrli Tətbiqlər üçün Uzun Bağlantı Standartı

DIN 764, DIN 766 (6d) ilə müqayisədə daha uzun bir addım-diametr nisbəti (8d) təyin edir və eyni zəncir diametri üçün hər halqada təxminən 33% daha uzun olan zəncirlər istehsal edir.Bu daha uzun addım iki məqsədə xidmət edir: metr başına zəncirin çəkisini azaldır (metr başına daha az halqa daha az polad çəkisi deməkdir) və zəncirin daha kiçik radiuslu təkərlərin ətrafına dolanmasına imkan verir (daha uzun halqa bağlanmadan daha dar əyri üzərində birləşə bilər). Lövbər vinçinin böyük diametrli zənciri (20 mm+) idarə etməli olduğu, lakin gəminin məhdud təbii sahəsi olduğu tətbiqlər üçün DIN 764-ün uzun addım həndəsəsi üstünlük verilən seçimdir.

DIN 764 zəncirvari təkər cibinin həndəsəsi DIN 766-dan əsaslı şəkildə fərqlənir: cib daha uzun (uzun halqanı yerləşdirmək üçün), daha dayazdır (çünki cibdən daxil olan halqa bucağı daha az iti olur) və diş profili daha uzun şaquli halqanın təmizlənməsinə imkan vermək üçün daha açıqdır.Ümumi satınalma tələsi: Çin istehsalçıları bəzən alıcının daxili defolt istədiyini (Çin bazarında adətən DIN 764 olan) fərz edərək 766 və ya 764 göstərmədən "DIN standart zəncir çarxı" ifadəsini sitat gətirirlər.Alıcı DIN 766 zənciri və quraşdırma zamanı uyğunsuzluq səthləri üçün DIN 764 çarxı alır. "Standart" termininə əsaslanmaq əvəzinə, alış sifarişində dəqiq standartı və zəncirin diametrini göstərməyi tövsiyə edirəm.ISO 16726:2018lövbər zəncirinin təkər spesifikasiyalarına əsasən, standart zəncir standartının və diametrinin təkərin özündə dəqiq işarələnməsini tələb edir.

ISO 16726 Zəncir Təkərləri: Beynəlxalq Standart DIN Versiyalarından Necə Fərqlənir

ISO 16726 (Gəmilər və dəniz texnologiyası — Dayaqlı lövbər zəncirləri üçün zəncirli çarxlar) DIN, JIS və milli zəncirli çarx spesifikasiyalarını vahid qlobal çərçivə altında birləşdirməyi hədəfləyən beynəlxalq standartdır.ISO standartı 12,5 mm-dən 162 mm-ə qədər zəncir diametrlərini (ticarət gəmilərinə tətbiq olunan tam diapazon) əhatə edir və cib həndəsəsini, material tələblərini və sınaq protokollarını müəyyən edir. DIN-dən əsas fərq: ISO 16726 daha sərt cib tolerantlıqlarını müəyyən edir — DIN-in tipik +0,5 mm-i ilə müqayisədə +0,3 mm — bu o deməkdir ki, ISO-ya uyğun zəncir çarxı DIN zənciri qəbul edəcək (zəncir cibdən bir qədər kiçikdir), lakin DIN tolerantlıq çarxı ISO qəbul meyarlarına cavab verməyə bilər.

Praktik satınalma üçün: eyni nominal diametrli DIN 766 zənciri ilə istifadə üçün ISO 16726 zəncir çarxı təhlükəsiz seçimdir.çünki ISO cib ölçüsünə görə dar tərəfdə DIN tolerantlıq zolağı daxilindədir. Əksinə, ISO zənciri olan DIN çarxından istifadə risklidir, çünki ISO zənciri daha dar tolerantlıqla istehsal edilə bilər və DIN çarx cibləri kifayət qədər işləmə boşluğu təmin edə bilməz və bu da zəncir və çarx bir-birinə aşındıqca ilk 50-100 dövrədə bağlanmaya səbəb ola bilər.Yinin Hidravlik, gəmi operatoru mövcud zəncir inventarı ilə dəqiq uyğunluq tələb etdikdə, DIN 766 və DIN 764 standartlarını müəyyən edilmiş seçimlər kimi qəbul edərək, ISO 16726 tolerantlığına uyğun olaraq zəncir təkərləri istehsal edirik.

Material Sərtliyi və Səth İşlənməsi: Zəncir Təkərlərinin Aşınma Sürəti Niyə Qiymətdən Daha Çox Əhəmiyyətlidir?

Zəncir çarxı, lövbər vinç sistemində ən yüksək aşınmaya davamlı komponentdir, çünki hər qaldırma/endirmə dövrü zəncir halqaları ilə yük altında təkər cibləri arasında metal üzərində metal sürüşmə təmasını əhatə edir.Materialın spesifikasiyası — lehimli poladın dərəcəsi, istilik emalı prosesi və səthin sərtləşmə metodu — təkərin xidmət müddətini birbaşa müəyyən edir və ilkin olaraq 20% daha ucuz başa gələn, lakin 10 il əvəzinə 3 il ərzində köhnələn təkər zəif bir investisiyadır.

Diş yanlarının induksiya sərtləşməsi lövbər vinç zəncirli təkərləri üçün sərfəli seçimdir.Bu proses dişlərin təmas səthlərini seçici şəkildə qızdırır və söndürür, daha möhkəm və zərbəyə davamlı nüvəni qoruyarkən sərt aşınmaya davamlı korpus (HRC 55-58, dərinliyi 2-4 mm) yaradır. Nüvənin möhkəmliyi vacibdir — əgər bütün təkər HRC 55+-ə qədər bərkidilsəydi, zəncir zərbə yükü altında işə düşəndə ​​kövrək olar və zərbə qırılmasına həssas olardı.ASTM A391Yüngül lehimli polad zəncir spesifikasiyaları, aşınma müqaviməti üçün səth sərtliyinin və zərbəyə davamlılıq üçün nüvə sərtliyinin kombinasiyası dəniz zənciri sistemi komponentləri üçün standart mühəndislik yanaşmasıdır.

Korroziyadan qorunma üçün səth emalı: sink fosfat örtüyü (əsas təbəqə) və ardınca epoksi dəniz boyası (200-300 mikron quru təbəqə qalınlığı) duz püskürtmə mühitində 5-8 il korroziyadan qorunma təmin edir. Sıçrama zonasında fəaliyyət göstərən dəniz platformaları və gəmilər üçün əlavə qurbanlıq anod qorunması (zəncirvari təkər korpusuna boltlanmış sink və ya alüminium anodlar) qorumanı 10-15 ilə qədər uzadır.Korroziyadan qorunmanın əlavə dəyəri — hər zəncir çarxı üçün təxminən 80-120 ABŞ dolları — təkərin tam sökülməsini və kran köməyi ilə çıxarılmasını tələb edən korroziya çuxurlarının əmələ gəlməsi səbəbindən təkərin vaxtından əvvəl dəyişdirilməsinin dəyərinin təxminən 0,5%-ni təşkil edir. At Yinin Hidravlik, standart zəncir çarxı spesifikasiyamız induksiya ilə bərkidilmiş dişlər və epoksi dəniz örtüyü ilə 42CrMo Q+T-dir — istənilən dəniz lövbər vinci tətbiqi üçün tövsiyə etdiyimiz minimum miqdar.

Xarici istinadlar: DIN Standartları · ISO 16726:2018 · ASTM A391 · ISO 67 Lövbər Zəncirləri · DNV Təsnifatı · ABS qaydaları · Lloyd's Reyestri