የእርስዎ የመልህቅ ዊንች የሃይድሮሊክ ሲስተም ወዲያውኑ መተካት እንደሚያስፈልገው የሚያሳዩ 5 ምልክቶች (ጥገና ብቻ ሳይሆን)

ቲኤል፤ዲአር

• ምልክት 1፡የሃይድሮሊክ ዘይት ብክለት ከ NAS 1638 / ISO 4406 የንፅህና ኮዶች ይበልጣል፣ እና መደበኛ አገልግሎት የስርዓት ብክለትን ሊያስተካክል አይችልም።
• ምልክት 2፡የሞተር መፈናቀል ከዝርዝር መግለጫው ከ 5% በላይ ቀንሷል።
• ምልክት 3፡የብሬክ ሲስተም መበላሸት ዊንቹ የአቅም ፈተናዎችን የመያዝ ውድቀት ያስከትላል።
• ምልክት 4፡የከበሮ አሰላለፍ ለውጥ የሚታይ የገመድ መወጠር እና ያልተስተካከለ ጠመዝማዛ ያስከትላል።
• ምልክት 5፡የመቆጣጠሪያ ቫልቭ ምላሽ መዘግየት ወሳኝ በሆኑ ስራዎች ከ200 ሚሊሰከንዶች ይበልጣል።
• የውሳኔ ደንብ፡የጥገና ወጪዎች ከመተኪያ ወጪ 40% ሲበልጡ፣ መተካት ብዙውን ጊዜ አስተማማኝ የረጅም ጊዜ ውሳኔ ነው።

1. "አንድ ተጨማሪ ጥገና" ወጥመድ

ባለፈው ዓመት በሮተርዳም ከአንድ የመርከብ ካፒቴን ጋር ስለነበረኝ ውይይት ልንገራችሁ። የመርከቧ ሠራተኞች ያንን እየጠገኑ ነበር።መልህቅ ዊንች ሃይድሮሊክስርዓቱ ለአስራ ስምንት ወራት። በየሶስት ሳምንቱ ዘይት ይቀየራል። በየሩብ ዓመቱ አዲስ የፓምፕ ማሸጊያ ኪት። ለሞተር ጥገና ሁለት የአደጋ ጊዜ ደረቅ-መትከያዎች። አጠቃላይ የጥገና ሂሳቡ አዲስ ስርዓት ከሚያስከፍለው ዋጋ በላይ ሆኗል፣ እና አሁንም "አንድ ጊዜ ብቻ ማስተካከል እንችል እንደሆነ" እየጠየቀ ነበር።

በእርጋታ አልኩት። ንግዱን የማንፈልገው ስላልሆነ ሳይሆን በዚያ መንገድ መቀጠል ሙያዊ ኃላፊነት የጎደለው ተግባር ስለሆነ ነው። የሃይድሮሊክ ሞተሩ ከዝርዝር መግለጫው 15% በታች ተቀይሯል፣ ከታች ግልጽ ምልክት 2 ተብራርቷል። የብሬክ ስርዓቱ ከእድሜ ጋር የተያያዘ መበላሸት እያሳየ ነበር። የመቆጣጠሪያ ቫልቮቹ በአደጋ ጊዜ መልህቅ ሁኔታዎች ውስጥ አደገኛ የሆነ የምላሽ መዘግየት አሳይተዋል።

"አንድ ተጨማሪ ጥገና" ወጥመድ ብዬ የምጠራው ይህ ነው፡ "አስቀድመን ብዙ ገንዘብ አውጥተናል፣ ስለዚህ መቀጠል እንችላለን" የሚለው የማታለል አመክንዮ ነው። ጥሩ ገንዘብን ለመጥፎ ነገር ከመጣል ጋር እኩል የሆነ የገንዘብ አቻ ነው። በእኔ ልምድ፣ ስለ ገንዘብ ብቻ እምብዛም አይደለም። ስለ ተስፋ ነው። የሚቀጥለው ጥገና የመጨረሻው እንደሚሆን ተስፋ አደርጋለሁ። ስርዓቱ "እንደሚመለስ" ተስፋ አደርጋለሁ። ነገር ግን ተስፋ የሃይድሮሊክ ስትራቴጂ አይደለም።

ወጥመዱ የሚሰራው እያንዳንዱ ጥገና በተናጥል ምክንያታዊ ስለሚመስል ነው፡ ለማኅተሞች ጥቂት መቶ ዶላሮች፣ ለነዳጅ ለውጥ አንድ ሺህ ዶላሮች፣ ለሞተር አገልግሎት ሁለት ሺህ ዶላሮች። ነገር ግን ከአስራ ስምንት ወራት በላይ፣ የመተኪያ ወጪውን 200% አውጥተው አሁንም በመሠረቱ የተበላሸ ስርዓት ሊሰሩ ይችላሉ።

በመቶዎች የሚቆጠሩ እንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ሲከሰቱ በማየቴ የተማርኩት ነገር ይኸውና፡ የመተካት ውሳኔ መሳሪያን ስለማቆም አይደለም። የባለቤትነት አጠቃላይ ወጪ ወደ ምክንያታዊ ምርጫ የሚመራውን ገደብ ሲያልፍ ማወቅ ነው።

2. ምልክት 1፡ ከመደበኛ አገልግሎት ውጪ የሃይድሮሊክ ዘይት ብክለት

የሃይድሮሊክ ዘይት ብክለት በመልህቅ ዊንች ሲስተሞች ውስጥ የማየው በጣም የተለመደ የውድቀት ሁኔታ ሲሆን፣ እንዲሁም በጣም ከተሳሳቱት ውስጥ አንዱ ነው። እያንዳንዱ የሃይድሮሊክ ሲስተም በጊዜ ሂደት ይበከላል። ያ ፊዚክስ ነው። ነገር ግን ለአገልግሎት ምላሽ በሚሰጥ ብክለት እና ወደ ስርዓታዊነት በተለወጠው ብክለት መካከል ወሳኝ ልዩነት አለ።

ዋናው መለኪያ ብዙውን ጊዜ እንደ NAS 1638 እና ISO 4406 ባሉ መመዘኛዎች ይገመገማል። ሁለቱም በሃይድሮሊክ ፈሳሽ ውስጥ ያሉትን ቅንጣቶች ብዛት እና መጠን ለመመደብ ይረዳሉ። ብዙ የሃይድሮሊክ ስርዓቶች በአምራቹ መስፈርቶች እና የአሠራር ሁኔታ ላይ በመመስረት NAS 1638 ክፍል 8 ወይም ከዚያ በላይ እንዲሰሩ የተነደፉ ናቸው።

የዘይት ናሙና ሙሉ በሙሉ ዘይት ከተቀየረ እና ማጣሪያውን ከተተካ በኋላ ደካማ ንፅህናን በተከታታይ ካሳየ፣ መደበኛውን ብልሽት እያዩ አይደለም። ምናልባት በውስጡ ብክለት የሚፈጥር ስርዓት እያዩ ነው። ምንጩ የተበላሹ ንጥረ ነገሮችን የሚያፈሱ ክፍሎች፣ የተበላሹ ቦታዎች ወይም ማጣሪያ ከሚያስወግዳቸው በላይ ብክለትን በፍጥነት የሚለቅ የመበስበስ ሂደት ሊሆን ይችላል።

ተግባራዊ የብክለት ሙከራ

1. የሃይድሮሊክ ዘይቱን ይቀይሩ።
2. ሁሉንም ማጣሪያዎች ይተኩ።
3. ስርዓቱን ለ 100 የስራ ሰዓታት ያህል ያሂዱ።
4. አዲስ የዘይት ናሙና ይውሰዱ እና የጽዳት ውጤቱን ከሚፈለገው ኮድ ጋር ያወዳድሩ።

ብክለት ወደ ችግር ደረጃ ከተመለሰ፣ መደበኛ የጥገና ችግር አያጋጥመዎትም። በውስጥ ብክለትን የሚያመነጭ ስርዓት እያጋጠመዎት ነው። ምንም ያህል መደበኛ አገልግሎት ያንን ዋና መንስኤ አያስተካክልም።

የብክለት መጠኑ በጣም ከባድ ከመሆኑ የተነሳ አዲስ ዘይት በ20 የስራ ሰዓታት ውስጥ ወደ ጨለማ የተለወጠባቸውን አጋጣሚዎች አይቻለሁ። በእነዚህ ሁኔታዎች፣ መስራቱን መቀጠል ውጤታማ አለመሆኑ ብቻ አልነበረም። ስርዓቱን በንቃት እየጎዳው ነበር። እያንዳንዱ ዑደት በሃይድሮሊክ ዑደት ውስጥ ተጨማሪ የብረት ቅንጣቶችን ያሰራጫል እና በሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ላይ በፍጥነት ይበላሻል።

3. ምልክት 2፡ የሞተር መፈናቀል መንዳት

የሃይድሮሊክ ሞተሮች የተወሰነ መፈናቀል አላቸው፡ በአንድ አብዮት የሚንቀሳቀሱት የፈሳሽ መጠን። ይህ የሚለካው በአንድ አብዮት በሚሊሊየር (mL/rev) ወይም በአንድ አብዮት ኩቢክ ኢንች (በ³/rev) ነው። የIYM ተከታታይ መልህቅ ዊንች ሲገዙ፣ ሞተሩ በተወሰነ መቻቻል ውስጥ የተወሰነ መፈናቀልን ለማቅረብ የተነደፈ ነው።

የመፈናቀል መንሸራተት ማለት ትክክለኛው የሞተር መፈናቀል ቀስ በቀስ ከዝርዝር ዝርዝሩ ይርቃል ማለት ነው። ይህ የሚሆነው ውስጣዊ ክፍሎች ሲለበሱ ነው። ማኅተሞች ይበላሻሉ። ፒስተኖች እና የሲሊንደር ግድግዳዎች ይበላሻሉ። ቫልቮቹ በትክክል መታሸጋቸውን ያቆማሉ። ከጊዜ በኋላ ሞተሩ ለመንቀሳቀስ እንደታቀደው በአንድ አብዮት ብዙ ፈሳሽ ማንቀሳቀስ አይችልም።

ከ2-3% የሚደርስ ንዝረት በመደበኛ የአለባበስ መለኪያዎች ውስጥ ሊወድቅ ይችላል፣ ይህም በስርዓቱ እና በአሠራር ታሪክ ላይ በመመስረት። ነገር ግን ንዝረቱ ከመጀመሪያው ዝርዝር መግለጫ 5% ሲበልጥ፣ ስርዓቱ ከባድ ገደብ አልፏል። ሞተሩ ተመሳሳይ ውጤት ለማምጣት ጠንክሮ መሥራት አለበት። ይህም ተጨማሪ ሙቀት ያመነጫል፣ ይህም መበስበስን ያፋጥናል፣ ይህም የበለጠ ንዝረትን ያስከትላል። እራሱን የሚያጠናክር የመበስበስ ዑደት ይሆናል።

የሞተር መፈናቀልን መንዳት እንዴት መለካት እንደሚቻል

ይህ መለኪያ ብዙውን ጊዜ በሃይድሮሊክ ዑደት ውስጥ የተጫነ የፍሰት መለኪያ ይፈልጋል። የአገልግሎት ቡድኑ ትክክለኛውን የፍሰት መጠን በተወሰነ ግፊት እና በአርፒኤም ይለካል፣ ከዚያም ያንን ውጤት ከሞተር ዝርዝር መግለጫ ጋር ያወዳድራል። አብዛኛዎቹ ብቃት ያላቸው የሃይድሮሊክ አገልግሎት ኩባንያዎች ይህንን መለኪያ በሜዳው ውስጥ ማከናወን ይችላሉ።

ከኔ ልምድ፣ ከ5% በላይ የሞተር መፈናቀል መንሸራተት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ከሌሎች የመበስበስ ዓይነቶች ጋር ይዛመዳል። የመፈናቀል መንሸራተትን የሚያስከትሉ ተመሳሳይ የመልበስ ሂደቶች ውስጣዊ ማኅተሞችን፣ ተሸካሚዎችን እና ቤቶችን ይነካሉ። ሞተሩን ብቻ ቢተኩም እንኳ የተቀረው የስርዓቱ ክፍል ቀድሞውኑ ተመሳሳይ ከእድሜ ጋር የተያያዙ ችግሮችን ሊያሳይ ይችላል። ለዚህም ነው ጉልህ የሆነ የመፈናቀል መንሸራተት ብዙውን ጊዜ ሙሉ የስርዓት መተካት ከክፍለ-ደረጃ ጥገና የበለጠ ትርጉም ያለው መሆኑን የሚያመለክተው።

4. ምልክት 3፡ የብሬክ ሲስተም በአደጋ ጊዜ መበላሸት

በመልህቅ ዊንች ላይ ያለው የብሬክ ሲስተም አማራጭ መሳሪያ አይደለም። ወሳኝ የደህንነት አካል ነው። እንደ የመስመር መለያየት፣ ድንገተኛ የአየር ሁኔታ ለውጥ ወይም ወዲያውኑ መያዝ የሚጠይቅ የማዞሪያ ሁኔታ ባሉ የአደጋ ጊዜ መልህቅ ሁነታዎች፣ ብሬክ መልህቁ ከበሮው ውስጥ እንዳይፈስ እና ወደ ውሃ እንዳይገባ የሚያግደው ነው። ከሁሉም በላይ ደግሞ ሁኔታዎች እየተባባሱ ሲሄዱ መርከቡን በቦታቸው እንዲቆይ ይረዳል።

የብሬክ ሲስተም መበላሸት በተለይ አደገኛ ነው ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ በጸጥታ ስለሚሄድ። ብሬክ በመደበኛ ጭነት ስር ሊቆይ ይችላል። በመትከያው ላይ መሰረታዊ የተግባር ፈተናን ሊያልፍ ይችላል። ነገር ግን በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ወቅት ድንገተኛ መውደቅ ወይም ዘላቂ መያዣ በሚከሰትበት ጊዜ ሊበላሽ ይችላል።

የዲኤንቪ፣ የCCS እና የBV ምደባ ማህበራት ሁሉም ለመልህቅ የተወሰኑ መስፈርቶች አሏቸውየዊንች ብሬክ ሲስተሞችእነዚህ መስፈርቶች በተለምዶ ዝቅተኛውን የመያዣ አቅም እና የሙከራ ሁኔታዎችን ይገልጻሉ። የብሬክ ሲስተም የሚያስፈልገውን የመያዣ አቅም ማሟላት ካልቻለ፣ እንደ ቀላል የጥገና ጉዳይ ተደርጎ መታየት የለበትም።

ለካፒቴኖች እና ለመርከብ አስተዳዳሪዎች የምነግራቸው ነገር ይኸውና፡- ብሬክዎን በተጨባጭ ሁኔታዎች ውስጥ ይሞክሩት፣ ወደብ ሁኔታዎች ብቻ ሳይሆን። ይህ ማለት በተገቢው የሥራ ጫና መሞከር፣ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የንኪ ዑደት አቅም መሞከር እና መርከቧ በአገልግሎት ላይ እያለች የምታያቸውን ጭነቶች የመያዝ አቅም መሞከር ማለት ነው።

የብሬክ ውድቀት አስተዋጽኦ ያደረገበት ከክስተት በኋላ በሚደረጉ ትንታኔዎች ውስጥ ተሳትፌያለሁ። በእያንዳንዱ ሁኔታ ብሬክ ቀደም ሲል የተደረጉ ሙከራዎችን "አልፏል"፣ ነገር ግን እነዚያ ሙከራዎች እውነተኛ የአሠራር ሁኔታዎችን የሚወክሉ አልነበሩም። ደህንነትዎ መሳሪያው በትክክል እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውል በማያሳይ ሙከራ ላይ እንዲመሰረት አይፍቀዱ።

የብሬክ ሲስተምዎ የአቅም ምርመራዎችን መያዝ ካልተሳካ ወይም መበስበስ ወደ ውድቀት ካደረሰው፣ ያ ምልክት 3 ነው። ብሬክ እንደ አካል ሊተካ የሚችል ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን የተበላሸ ብሬክ ብዙውን ጊዜ ሰፋ ያለ የስርዓት መበላሸት ጋር ይዛመዳል። በዚህ ጊዜ መላውን ስርዓት በሙሉነት ይገምግሙ።

5. ምልክት 4፡ የከበሮ አሰላለፍ ለውጥ የገመድ ጫጫታ እና የደህንነት ስጋት

የከበሮ አሰላለፍ ብዙውን ጊዜ የሚታይ ችግር እስኪሆን ድረስ ችላ ይባላል። ትክክለኛ አሰላለፍ ማለት ገመዱ በእኩል መጠን ከበሮው ጋር ይጋጫል፣ እያንዳንዱ መጠቅለያ ከቀዳሚው ጎን በንጽህና ይቀመጣል ማለት ነው። አሰላለፉ በመሸከሚያ መበላሸት፣ በመዋቅራዊ ድካም ወይም በመሠረት ችግሮች ምክንያት ሲቀየር ገመዱ በትክክል አይነፍስም።

የሚታየው ምልክት የገመድ ነቀዝ ነው፡ ገመዱ ሲነፍስ ከፍላንጅ፣ ከቀድሞው መጠቅለያ ወይም ከመሪ ክንዶች ጋር ይጎትታል። ይህ ከቅልጥፍና ችግር በላይ ነው። የደህንነት ጉዳይ ነው። በጭነት ውስጥ የተሰነጠቀ ገመድ ባልተጠበቀ ሁኔታ ሊከፈል ይችላል፣ እና መልሕቅ በሚደረግበት ጊዜ የተሰነጠቀ ገመድ አስከፊ ሊሆን ይችላል።

ቀላል የእይታ ምርመራ

ገመዱን ወደ ከበሮው ሲያስገባ በአካል ይመልከቱ። ከሶስት እስከ አምስት የሚደርሱ ሙሉ መጠቅለያዎችን ይመልከቱ እና የሚከተሉትን ያረጋግጡ፡

• ገመዱ በጉድጓዱ ውስጥ በንጽህና ይቀመጣል?
• ወደ አንድ ፍላንጅ ይሸጋገራል?
• ቀዳሚውን ጥቅል አቋርጦ ደረጃውን የጠበቀ መገለጫ ይፈጥራል?
• ይጮኻል ወይስ ከቦታ ወደ ቦታ ይዘላል?

ከእነዚህ ችግሮች ውስጥ አንዱን ካዩ፣ የከበሮ አሰላለፍ ፈረቃ ይኖርዎታል። በመጀመሪያ ደረጃዎች፣ ይህ በቢር ማስተካከያ ወይም እንደገና አሰላለፍ ሊስተካከል ይችላል። ነገር ግን ዋናው ጥያቄ አንድን ምልክት እያከሙ ነው ወይስ ዋናውን መንስኤ እየፈቱ ነው የሚለው ነው።

የከበሮ አሰላለፍ ለውጥ የተለመዱ ምክንያቶች

• የመሸፈኛ ልብስ፡ከጊዜ በኋላ የከበሮ ዘንግ እንዲለብስ የሚደግፉ ቢራዎች፣ ይህም ጨዋታው እንዲዳብር ያስችለዋል።
• የመሠረት ጉዳዮች፡የመርከቧ መጫኛ ወለል ለዓመታት የዑደት ጭነት ከተደረገ በኋላ ሊበላሽ፣ ሊሽከረከር ወይም ሊደክም ይችላል።
• የመዋቅር ድካም;የከበሮው ስብስብ የድካም ስንጥቆችን ወይም መበስበስን ሊያመጣ ይችላል።

የአሰላለፍ ሽግግሩ የሚከሰተው በመተካት ሊስተካከል በሚችል የመሸከሚያ መበላሸት ምክንያት ከሆነ፣ ጥገናው ምክንያታዊ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን መሠረቱ ከተበላሸ ወይም የከበሮው ስብስብ መዋቅራዊ ድካም ካለው፣ ችግሩ የበለጠ መሠረታዊ ነው። በእነዚህ ሁኔታዎች የአሰላለፍ ችግሮች ብዙውን ጊዜ ከሌሎች የስርዓት መበላሸት ምልክቶች ጋር ይዛመዳሉ።

6. ምልክት 5፡ በወሳኝ ሁኔታዎች ውስጥ የመቆጣጠሪያ ቫልቭ ምላሽ መዘግየት

የመቆጣጠሪያ ቫልቮች የሃይድሮሊክ መልሕቅ ዊንች የነርቭ ስርዓት ናቸው። የሃይድሮሊክ ፈሳሽን በትክክለኛው ጊዜ ወደ ትክክለኛው ክፍሎች ይመራሉ። ኦፕሬተሩ እንደ ማንሳት፣ ዝቅ ማድረግ ወይም ክፍያ ያሉ ተግባራትን ሲጀምር ቫልቭው ምላሽ ይሰጣል፣ ፈሳሽ ይፈሳል፣ እና ስርዓቱ ይሰራል።

በመደበኛ ክዋኔዎች፣ ከ100-150 ሚሊሰከንዶች የምላሽ መዘግየት በስርዓቱ ዲዛይን ላይ በመመስረት በዝርዝሩ ውስጥ ሊሆን ይችላል። ኦፕሬተሩ ብዙም ላይገነዘበው ይችላል። ችግሩ የምላሽ መዘግየት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መምጣቱ ነው። የቫልቭ ውስጣዊ መልበስ። ስፖሎች ትንሽ ጨዋታ ያዳብራሉ። የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ሲሞቅ እና ሲፈርስ ኃይልን በማስተላለፍ ረገድ ውጤታማ አይሆንም። ውጤቱም ምላሽ ለመስጠት ቀስ በቀስ ቀርፋፋ የሆነ የቁጥጥር ስርዓት ነው።

ተግባራዊ የአደጋ ገደብ 200 ሚሊሰከንዶች አካባቢ ነው። በዚያን ጊዜ፣ በአንድ ወቅት እንደ መደበኛ መዘግየት የሚሰማው ነገር በሚታይ ሁኔታ ሊዘገይ ይችላል። ከሁሉም በላይ ደግሞ፣ ፈጣን ምላሽ በሚያስፈልግበት ድንገተኛ ሁኔታ፣ የዘገየ ምላሽ መልህቁ ከታሰበው በላይ እንዲወድቅ ወይም ብሬኩ በጣም ዘግይቶ እንዲነቃነቅ ሊያደርግ ይችላል።

ISO 4565 በተለምዶ ለመልህቅ ዊንድላሴዎች እና ለተዛማጅ መሳሪያዎች መስፈርቶች ይጠቅሳል። ትክክለኛው የቫልቭ ምላሽ ጊዜ ብዙውን ጊዜ በስርዓት ዲዛይነሩ የሚወሰን ቢሆንም፣ የቁጥጥር ስርዓቱ አሁንም ለታሰቡ ስራዎች በቂ ምላሽ መስጠት አለበት። በቂ ማለት በእውነተኛ አገልግሎት ውስጥ የመርከቧን የአሠራር መስፈርቶች ማሟላት አለበት ማለት ነው።

የቫልቭ ምላሽ መዘግየትን እንዴት መለካት እንደሚቻል

ከመቆጣጠሪያ ቫልቭ በታችኛው ክፍል የግፊት ትራንስዱሰር ይጫኑ። በኦፕሬተሩ ግብዓት እና ወደ አክቲውተሩ የሚደርሰው የግፊት ምልክት መካከል ያለውን ጊዜ ይለኩ። ውጤቱን ከስርዓት ዝርዝር መግለጫዎች ጋር ያወዳድሩ። ምላሹ በተከታታይ ከ200 ሚሊሰከንዶች በላይ ከሆነ፣ መዘግየቱ እንደ ከባድ የማስጠንቀቂያ ምልክት መታየት አለበት።

በእኔ ልምድ፣ የቁጥጥር ቫልቭ ምላሽ መዘግየት አልፎ አልፎ ብቻውን አይገኝም። ከፍተኛ የምላሽ መዘግየት የሚያሳይ ቫልቭ ብዙውን ጊዜ የስፖንጅ አሠራርን ከሚነካ ብክለት፣ የሞተር መበላሸት የስርዓት ምላሽን የሚቀንስ ወይም በሃይድሮሊክ ዑደት ውስጥ ከእድሜ ጋር የተያያዘ መበላሸት ጋር ይዛመዳል። ብዙውን ጊዜ የስርዓት ደረጃ አመልካች ነው፣ የክፍሎች ደረጃ ማስተካከያ ብቻ አይደለም።

7. የውሳኔ ማትሪክስን መተካት እና ጥገና፡- የጠቅላላ ወጪ ትንተና

ከሁለት አስርት ዓመታት በኋላ፣ አንድ ደንበኛ መጠገን ወይም መተካት እንዳለበት ሲጠይቅ የምጠቀምበት ማዕቀፍ ይኸውና። ሁልጊዜ ወደ መተካት ስለሚያመራ አይደለም የማጋራው። አንዳንድ ጊዜ ሂሳብ ጥገናን ይደግፋል። በጣም ብዙ የጥገና ውሳኔዎች ባልተሟላ መረጃ ስለሚደረጉ ነው የማጋራው።

ቀላል የውሳኔ ህግ ይኸውና፡ የጥገና ዋጋው ከተተኪው ዋጋ 40% በላይ ከሆነ፣ መተካት ብዙውን ጊዜ የተሻለ ውሳኔ ነው። ይህ 40% ገደብ የሚጠበቀውን የህይወት ልዩነት፣ በጊዜ ሂደት የሚወጣውን የሰው ኃይል ወጪ፣ የአደጋ ጊዜ ጥገና አደጋን እና የተረፈውን ዋጋ ግምት ውስጥ ያስገባል።

የሂሳብ ስራው ጥገናን የሚደግፍ ሆኖ አይቻለሁ፣ በተለይም አሁን ያለው ስርዓት በአንጻራዊነት ወጣት ሲሆን፣ ችግሩ በግልጽ ለአንድ አካል ብቻ የተነጠለ ሲሆን፣ የጥገና ወጪውም ከመተካት 30% በታች ነው። በእነዚህ አጋጣሚዎች፣ የታለመ ጥገና ምክንያታዊ ነው።

ነገር ግን ከዚህ ጽሑፍ ውስጥ ብዙ ምልክቶችን ካዩ፣ በተለይም ምልክት 2 ወይም ከዚያ በላይ፣ መልሱ ብዙውን ጊዜ ምትክ ነው። እነዚህ ምልክቶች በተለምዶ በተናጥል አይከሰቱም። ይሰበሰባሉ። ክላስተር ሲያዩ፣ በብዙ ንዑስ ስርዓቶች ውስጥ ወደ ሕይወት መጨረሻ እየተቃረበ ያለ ስርዓትን እየተመለከቱ ነው።

ስለ ዪኒንግ ሃይድሮሊክ

የዪኒንግ ሃይድሮሊክ (意宁液压股份有限公司) ከ2003 ጀምሮ የባህር ሃይድሮሊክ መልሕቅ ዊንቸሮችን ሲያመርት ቆይቷል። የIYM ተከታታይ እና የIYJ ተከታታይ ዊንቸሮቹ ለባህር እና የባህር ዳርቻ ኦፕሬቲንግ መስፈርቶች ሊገለጹ ይችላሉ፣ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የምደባ ግምገማን ጨምሮ። ገዢዎች በRFQ እና በማጽደቅ ሂደት ወቅት ለፕሮጀክት-ተኮር DNV፣ CCS፣ BV፣ ISO ወይም የመርከብ ክፍል መስፈርቶችን ማረጋገጥ አለባቸው።

የመልህቅ ዊንች ሃይድሮሊክ ሲስተምዎን መጠገን ወይም መተካት እንዳለቦት እየገመገሙ ከሆነ፣ ዪኒንግ ሃይድሮሊክ የቴክኒክ ግምገማ ሊያቀርብልዎ ይችላል። አንዳንድ ጊዜ ይህ ማለት አዲስ ስርዓት መምከር ማለት ነው። አንዳንድ ጊዜ የታለመ ጥገና ትርጉም ያለው መሆኑን ማረጋገጥ ማለት ነው። ያም ሆነ ይህ፣ ግቡ ለመርከብዎ፣ ለቡድንዎ እና ለአሠራርዎ ትክክለኛውን ውሳኔ መደገፍ ነው።

ለመልህቅ ዊንች ግምገማ የዪኒንግ ሃይድሮሊክን ያግኙ

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

በመልህቅ ዊንች ስርዓቴ ውስጥ የሃይድሮሊክ ዘይት ምን ያህል ጊዜ መቀየር አለብኝ?

ለብዙ የባህር አፕሊኬሽኖች፣ የሃይድሮሊክ ዘይት በየ2,000 የስራ ሰዓት ወይም በየዓመቱ፣ የትኛውም ቀድሞ ቢመጣ ይቀየራል። ሆኖም፣ ትክክለኛው የጊዜ ክፍተት የሚወሰነው በአምራቹ የጥገና መመሪያ፣ በዘይት ትንተና ውጤቶች፣ በአሠራር አካባቢ እና በመርከቦቹ የሥራ ዑደት ላይ ነው። ከዘይት ለውጥ በኋላ ብክለት በፍጥነት ከተመለሰ፣ ይህ የተለመደ የአገልግሎት መርሃ ግብር ሳይሆን የስርዓት ብክለት ምልክት ነው።

የባህር ሃይድሮሊክ መልሕቅ ዊንች የሚጠበቀው የአገልግሎት ዘመን ስንት ነው?

በአግባቡ ጥገና ሲደረግ፣ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ የመልህቅ ዊንች ከ8-15 ዓመታት አስተማማኝ አገልግሎት ሊሰጥ ይችላል። ከስምንት ዓመት በፊት በርካታ የመበላሸት ምልክቶችን የሚያሳዩ ስርዓቶች ተጨማሪ የጥገና ገንዘብ ከመውሰዳቸው በፊት መገምገም ያለባቸው መሰረታዊ የዲዛይን፣ የአሠራር ወይም የጥገና ችግሮች ሊኖራቸው ይችላል።

ለጊዜያዊ ስራዎች የተበላሸ የብሬክ ሲስተም ያለው የመልህቅ ዊንችዬን መጠቀም እችላለሁን?

አይ። ብሬክ ወሳኝ የደህንነት አካል ነው። በተለይም የአቅም ፈተናዎችን መያዝ የማይችል የተበላሸ የብሬክ ሲስተም መጠቀም ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም፣ አሠራሩ ምንም ያህል ጊዜያዊ ቢሆን። የብሬክ ችግሮች ከስራ በፊት መፈታት አለባቸው።

በጥገና እና በመተካት መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት ምንድነው?

የጥገና ወጪዎች እንደ ችግሩ በስፋት ይለያያሉ። ለምድብ የባህር መልሕቅ ዊንች ሲስተም የመተኪያ ወጪ በመጎተት ኃይል፣ በከበሮ አቅም፣ በብሬክ ዲዛይን፣ በሃይድሮሊክ የኃይል አሃድ ውቅር፣ በመቆጣጠሪያ ስርዓት፣ በሰርተፊኬት ወሰን እና በመርከብ ጭነት መስፈርቶች ላይ በመመስረት በእጅጉ ሊለያይ ይችላል። የ40% ደንቡን እንደ ተግባራዊ መነሻ ነጥብ ይጠቀሙ፡ ጥገናው ከ40% የመተኪያ ወጪ በላይ ከሆነ፣ መተኪያው በቁም ነገር መታየት አለበት።

በቦታው ላይ የግምገማ አገልግሎቶችን ይሰጣሉ?

ዪኒንግ ሃይድሮሊክ በመርከቦች መስፈርቶች፣ ፎቶዎች፣ ስዕሎች፣ የአሠራር መረጃዎች እና የአገልግሎት ታሪክ ላይ በመመስረት ቴክኒካዊ ግምገማን ሊደግፍ ይችላል። በቦታው ላይ ለሚደረግ የፍተሻ አቅርቦት፣ ገዢዎች የመርከቧን ቦታ፣ የዊንች ሞዴል፣ የአሁኑን ምልክቶች እና የሚፈለገውን የምደባ መስፈርት በቀጥታ ከኩባንያው ጋር መገናኘት አለባቸው።