ເກຍ spur ແລະ pinion ແມ່ນຫຍັງ?

ເກຍສະປິງມີແຂ້ວຊື່ ແລະ ໝຸນຢູ່ເທິງແກນຂະໜານ. ເກຍພິນຽນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກຍຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໃນຄູ່, ຈະປະສານກັບເກຍສະປິງເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນທີ່. ເກຍສະປິງ ແລະ ເກຍພິນຽນຮ່ວມກັນຖ່າຍໂອນພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກຳ, ລວມທັງການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ, ການບິນອາວະກາດ, ແລະ ການແກວ່ງດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ເກຍ Spur ແລະ pinion ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຖ່າຍໂອນພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງເພົາຂະໜານ, ໂດຍທີ່ pinion ມັກຈະເປັນເກຍຂັບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.
• ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີໃຫ້ຫຼາຍປະສິດທິພາບສູງ, ມັກຈະສູງກວ່າ 98%, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຊັດເຈນ.
• ເກຍ Spur ແລະ pinion ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງຍານຍົນ, ການບິນອະວະກາດ, ແລະການແກວ່ງໄຮໂດຼລິກ, ເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ເກຍ Spur ແລະ Pinion ເຮັດວຽກແນວໃດ

ກົນຈັກພື້ນຖານ

ເກຍແບບ Spur ແລະ pinion ເຮັດວຽກດ້ວຍຫຼັກການກົນຈັກທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ແມ່ນຍຳ. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນລະຫວ່າງເພົາຂະໜານ, ໂດຍຮັກສາອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຄົງທີ່. ຮູບຮ່າງແຂ້ວໂຄ້ງ, ຮັບປະກັນການປະສານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

• ເທວົງມົນແມ່ນວົງມົນຈິນຕະນາການທີ່ຜ່ານຈຸດທີ່ແຂ້ວຂອງເກຍສອງອັນເຂົ້າກັນ. ຈຸດນີ້, ເອີ້ນວ່າຈຸດ pitch, ແມ່ນບ່ອນທີ່ເກຍຖ່າຍໂອນການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
• ການກະທຳຮ່ວມກັນໝາຍຄວາມວ່າ ເມື່ອແຂ້ວເກຍໜຶ່ງຍູ້ອີກແຂ້ວໜຶ່ງ, ແຂ້ວທີ່ຂັບເຄື່ອນຈະເຄື່ອນທີ່ໃນສັດສ່ວນທີ່ສົມບູນແບບ, ຮັກສາອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວໃຫ້ຄົງທີ່.
• ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຈຳນວນແຂ້ວ ຫຼື ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນ pitch. ເກຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈັບຄູ່ກັບ pinion ທີ່ນ້ອຍກວ່າຈະເພີ່ມແຮງບິດແຕ່ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ.
• ຄຳສັບຫຼັກປະກອບມີ:
  • ໂມດູນ(ມາດຕະການວັດແທກຂະໜາດຂອງແຂ້ວ)
  • ໄລຍະຫ່າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ(ມາດຕະການຂອງຈັກກະພັດ)
  • ມຸມຄວາມກົດດັນ(ໂດຍປົກກະຕິ 20°)
  • ອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່(ຈຳນວນແຂ້ວໂດຍສະເລ່ຍທີ່ຕິດຕໍ່ກັນ)

ໝາຍເຫດ:ອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່ຊ່ວຍແບ່ງປັນການໂຫຼດລະຫວ່າງແຂ້ວ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບເກຍແຂງແຮງ ແລະ ລຽບງ່າຍ.

ການເລືອກວັດສະດຸມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເກຍ. ເຫຼັກກ້າ, ທອງສຳລິດ, ແລະ ພາດສະຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກເຊັ່ນ: ໄນລອນ ຫຼື ອາຊີທໍ ແມ່ນທາງເລືອກທົ່ວໄປ. ເຫຼັກກ້າໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານ, ໃນຂະນະທີ່ພາດສະຕິກຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນ. ທອງສຳລິດ ແລະ ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດ ມີປະສິດທິພາບດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປຽກ ຫຼື ຮຸນແຮງ. ວິສະວະກອນມັກໃຊ້ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ການເຜົາດ້ວຍຄາບູໄຣຊ໌ ຫຼື ການແຂງຕົວດ້ວຍອິນດັກຊັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍ.

ຊຸດເກຍສະເປີ ແລະ ເຟືອງທົ່ວໄປໃຊ້ເຟືອງເປັນເກຍຂັບເຄື່ອນ. ແຂ້ວຂອງມັນສອດກັບແຂ້ວຂອງເກຍສະເປີ.ການໂອນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ແຮງບິດແຂ້ວຊື່ຂອງເກຍເດືອຍຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນພະລັງງານມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງເພົາຂະໜານ.

ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການໂອນພະລັງງານ

ການພົວພັນລະຫວ່າງແຂ້ວເກຍສະປິງ ແລະ ເຟືອງພິນຽນແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ແຂ້ວຈະຕາໜ່າງກັນຢູ່ໃນວົງມົນຂອງພວກມັນ, ບ່ອນທີ່ມີການຖ່າຍໂອນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນ ແລະ ແຮງບິດ. ໃນຂະນະທີ່ເຟືອງໝູນ, ແຂ້ວຂອງມັນຈະຍູ້ຕິດກັບແຂ້ວຂອງເກຍສະປິງ, ເຮັດໃຫ້ເກຍສະປິງໝູນ. ຈຸດສຳຜັດເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມແນວທາງການປະຕິບັດ, ເສັ້ນຈິນຕະນາການທີ່ນຳພາການສົ່ງກຳລັງລະຫວ່າງເກຍ.

1. ແຂ້ວເກຍຈະເຂົ້າກັນທີ່ວົງມົນ, ຖ່າຍໂອນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ແຮງບິດ.
2. ຈຸດຕິດຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນການກະທຳ, ຮັບປະກັນການໂອນແຮງທີ່ລຽບງ່າຍ.
3. ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ບິດເບືອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຜົນກະທົບ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍຶດຕິດທີ່ໝັ້ນຄົງ.
4. ປັດໄຈທາງເລຂາຄະນິດເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນ, ມຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະ ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງເກຍ.
5. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວ, ເຊິ່ງເປັນຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆລະຫວ່າງແຂ້ວ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕິດຂັດ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ.
6. ມຸມຂອງຕາໜ່າງມີຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງສຽດທານ ແລະ ສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
7. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ pinion ສາມາດຂັບເຄື່ອນເກຍ spur ດ້ວຍປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍ, ເຊິ່ງຖືກກຳນົດວ່າເປັນຈຳນວນແຂ້ວໃນເກຍຂັບເຄື່ອນຫານດ້ວຍຈຳນວນໃນເກຍຂັບເຄື່ອນ, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດ. ຕົວຢ່າງ,ອັດຕາສ່ວນເກຍ 2:1ໝາຍຄວາມວ່າເກຍຂັບເຄື່ອນໝູນດ້ວຍຄວາມໄວເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງ pinion ແຕ່ໃຫ້ແຮງບິດສອງເທົ່າ. ຄວາມສຳພັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດອອກແບບລະບົບເກຍທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບສະເພາະ.

ເກຍ Spur ແລະ pinion ໂດດເດັ່ນຍ້ອນປະສິດທິພາບສູງຂອງມັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສູງເຖິງ 98-99%. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເກຍ Spur ມັກຈະຜະລິດສຽງດັງຫຼາຍກ່ວາເກຍ helicalເນື່ອງຈາກແຂ້ວຂອງພວກມັນເຂົ້າກັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ປ່ອຍພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ. ເກຍແບບກ້ຽວວຽນ, ດ້ວຍແຂ້ວທີ່ມີມຸມ, ເຮັດວຽກໄດ້ງຽບກວ່າ ແຕ່ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າໃນການຜະລິດ.

ການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງເກຍທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ບັນຫາທົ່ວໄປລວມມີການສວມໃສ່, ການບໍ່ລຽນແຖວ, ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍການກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເປັນຮູ, ການແຕກ, ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ. ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຮັກສາການຈັດລຽງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍ spur ແລະ pinion, ຮັບປະກັນການໂອນພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ລັກສະນະຫຼັກ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງ

ການອອກແບບເກຍ Spur

ເກຍ Spur ໂດດເດັ່ນສຳລັບພວກມັນແຂ້ວຊື່, ເຊິ່ງແລ່ນຂະໜານກັບແກນເກຍການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງໜ້າຜິວແຂ້ວໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງ - ມັກຈະສູງກວ່າ 98%ເກຍເດືອຍສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນລະຫວ່າງເພົາຂະໜານ ແລະ ມີຮູບຮ່າງເປັນຮູບກະບອກງ່າຍໆ. ເກຍເດືອຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍນອກ, ມີແຂ້ວຢູ່ຂອບດ້ານນອກ, ເຮັດໃຫ້ເກຍຂັບເຄື່ອນໝູນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ເກຍເດືອຍພາຍໃນ, ມີແຂ້ວຢູ່ດ້ານໃນ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີໄລຍະຫ່າງຂອງເພົາໃກ້ກັນ ແລະ ແຮງບິດສູງຂຶ້ນ ແຕ່ຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ສັບສົນຫຼາຍກວ່າ.

ຈຳນວນແຂ້ວຂອງເກຍສະເປີມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນເກຍ, ຄວາມລຽບນຽນ, ແລະ ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ. ວິສະວະກອນມັກເລືອກຢ່າງໜ້ອຍ 18 ແຂ້ວສຳລັບການອອກແບບມາດຕະຖານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດຕ່ຳ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.

ຄຸນລັກສະນະຂອງເກຍ Pinion

ເກຍ Pinion ມັກຈະເປັນເກຍຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໃນຄູ່. ຕຳແໜ່ງຂອງມັນໃນລະບົບເກຍຈະກຳນົດຄວາມໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກ ແລະ ກຳລັງອອກຂອງລະບົບ. ເມື່ອນຳໃຊ້ໃນລະບົບ rack-and-pinion,ແຮງບິດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງ pinion ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ແຮງ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງ rackໃນລົດໄຟເກຍຂອງດາວເຄາະ,ການຕິດຕັ້ງເກຍ pinion ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍແຈກຢາຍນໍ້າໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ປັບປຸງຄວາມທົນທານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ຄວາມກ້າວໜ້າໃນດ້ານວັດສະດຸ, ເຊັ່ນ:ໂພລີເມີທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ມີຄວາມທົນທານຂອງເກຍ pinion ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນມີປະສິດທິພາບດີເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍ.

ຄຳແນະນຳ: ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຈຳນວນແຂ້ວທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເກຍ pinion ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄດ້.

ເກຍ Spur ທຽບກັບເກຍ Pinion

ເກຍ Spur ແລະ ເກຍ Pinion ມີຂະບວນການຜະລິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທັງສອງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຜະລິດທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກຍ Spur ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກ ຫຼື ເກຍຂັບເຄື່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ເກຍ pinion ມັກຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອນຂໍ້ມູນ ຫຼື ຕົວສົ່ງອອກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບ rack-and-pinion ຫຼື ລະບົບດາວເຄາະ. ເກຍ Spur ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຈັດການສົ່ງກຳລັງແບບໝູນວຽນ, ໃນຂະນະທີ່ເກຍ pinion ສາມາດປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ແບບໝູນວຽນໄປເປັນການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່. ທັງສອງປະເພດໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ວິທີການຜະລິດແບບຍືນຍົງ, ເຊັ່ນ:ການຕີຮູບຊົງໃກ້ຕາໜ່າງແລະວັດສະດຸທີ່ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະໜາດ, ໜ້າທີ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະຢ່າງມີຄວາມສຳຄັນໃນລະບົບກົນຈັກ.

ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ ແລະ ການແກວ່ງໄຮໂດຼລິກ

ການນຳໃຊ້ ແລະ ຕົວຢ່າງປະຈຳວັນ

ເກຍ Spur ແລະ pinion ປາກົດຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນປະຈຳວັນຫຼາຍຢ່າງແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ. ຜູ້ຄົນພົບເກຍເຫຼົ່ານີ້ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດยนต์, ລະບົບພວງມາໄລ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດຖີບ. ໃນເຮືອນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເຄື່ອງປັ່ນ, ແລະໂມງແມ່ນອາໄສເກຍສະເປີເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ. ເກຍພິນຽນມີບົດບາດສຳຄັນໃນພວງມາໄລແບບແຣັກແອນພີນຽນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍໍາ. ໂຮງງານຕ່າງໆໃຊ້ເກຍເຫຼົ່ານີ້ໃນສາຍພານລໍາລຽງ, ປໍ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ລະບົບການແກວ່ງໄຮໂດຼລິກໃຊ້ເກຍ spur ແລະ pinion ເພື່ອໝຸນອຸປະກອນໜັກເຊັ່ນ: ເຄນ ແລະ ລົດຂຸດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນພະລັງງານມໍເຕີໄຮໂດຼລິກໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຍົກ ແລະ ຫັນສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່.ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ of ໄດຣຟໍລິເຄດ Slewingອະນຸຍາດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງແບບ plug-and-play, ປະຫຍັດເວລາໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.

ຄວາມສຳຄັນໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ

ເກຍ Spur ແລະ pinion ສະໜັບສະໜູນໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຊະນິດ. ພວກມັນໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງ, ມັກຈະເຂົ້າເຖິງເຖິງ 98%, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ຮັກສາອຸປະກອນໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃນການນຳໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກສະລິງ, ເກຍເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການໝຸນທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ແຮງບິດທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ. ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ປິດສະໜິດຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນລະບົບໄຮໂດຼລິກສະລິງປົກປ້ອງເກຍຈາກຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ຜູ້ຜະລິດເລືອກເກຍແບບ spur ແລະ pinion ເພື່ອຄວາມທົນທານ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ. ເກຍ Hydraulic Slewing ມັກໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ ຫຼື ເຫຼັກສະແຕນເລດເພື່ອຮັບມືກັບວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດວຽກກັບມໍເຕີໄຮໂດຼລິກໜຶ່ງ ຫຼື ສອງອັນ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິສະວະກອນໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບ Hydraulic Slewing ສຳລັບຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງການເລັ່ງໄວ ແລະ ແຮງບິດສູງໃນພື້ນທີ່ກະທັດຮັດ.

ຕະຫຼາດໂລກສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ເກຍ spur ແລະ pinion ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປີ 2024,ຂາຍເກຍ spur ຫຼາຍກວ່າ 15 ລ້ານໜ່ວຍ, ໂດຍມີຂະແໜງຍານຍົນເປັນຜູ້ໃຊ້ຫຼັກ.ເຕັກໂນໂລຊີການແກວ່ງໄຮໂດຼລິກສືບຕໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເກຍ Spur ມີແຂ້ວຊື່ແລະ ໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງເພົາຂະໜານ.ປີນຽນ, ເກຍນ້ອຍກວ່າສະເໝີ, ຕາໜ່າງກັບເກຍເດືອຍເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດ.

• ເກຍ Spur ແລະ pinion ສົ່ງມອບປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳສູງໃນເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ເກຍ, ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ພາຫະນະ.
• ວິສະວະກອນຄາດຫວັງວ່າຈະມີນະວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຊີໃນອະນາຄົດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງເກຍ spur ແລະເກຍ pinion ແມ່ນຫຍັງ?

ເກຍສະເປີສາມາດມີຂະໜາດໃດກໍໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເກຍພິນຽນແມ່ນເກຍທີ່ນ້ອຍກວ່າໃນຄູ່ສະເໝີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ປິນຽນຈະຂັບເຄື່ອນເກຍສະເປີ.

ເປັນຫຍັງວິສະວະກອນຈຶ່ງເລືອກເກຍ spur ແລະ pinion ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ?

ວິສະວະກອນເລືອກເກຍ spur ແລະ pinion ສຳລັບປະສິດທິພາບສູງ, ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລະ ການໂອນພະລັງງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຊະນິດ ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ເກຍ spur ແລະ pinion ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເກຍ Spur ແລະ pinion, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເກຍທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ, ສາມາດເຮັດໄດ້ຈັດການກັບບັນທຸກໜັກໃນອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຄນ, ລົດຂຸດ, ແລະ ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກໍາ.